09車站作業(yè)組織(參考版)
2025-01-16 03:59本頁面
【正文】 2023年 1月 30日星期一 6時 45分 17秒 06:45:1730 January 2023 1一個人即使已登上頂峰，也仍要自強(qiáng)不息。 2023年 1月 30日星期一 上午 6時 45分 17秒 06:45: 1最具挑戰(zhàn)性的挑戰(zhàn)莫過于提升自我。勝人者有力，自勝者強(qiáng)。 :45:1706:45Jan2330Jan23 1越是無能的人，越喜歡挑剔別人的錯兒。 , January 30, 2023 閱讀一切好書如同和過去最杰出的人談話。 2023年 1月 30日星期一 6時 45分 17秒 06:45:1730 January 2023 1空山新雨后，天氣晚來秋。 2023年 1月 30日星期一 上午 6時 45分 17秒 06:45: 1楚塞三湘接，荊門九派通。 06:45:1706:45:1706:45Monday, January 30, 2023 1不知香積寺，數(shù)里入云峰。 06:45:1706:45:1706:451/30/2023 6:45:17 AM 1成功就是日復(fù)一日那一點點小小努力的積累。 上午 6時 45分 17秒 上午 6時 45分 06:45: 沒有失敗，只有暫時停止成功！。 2023年 1月 上午 6時 45分 :45January 30, 2023 1行動出成果，工作出財富。 :45:1706:45:17January 30, 2023 1他鄉(xiāng)生白發(fā)，舊國見青山。 :45:1706:45Jan2330Jan23 1故人江海別，幾度隔山川。 , January 30, 2023 雨中黃葉樹，燈下白頭人。 （ 2）在車站、車輛基地、線路上建設(shè)與安裝良好的防災(zāi)安全設(shè)施，如煙感器、溫感器、自動噴水滅火系統(tǒng)或水幕系統(tǒng)、消防栓、事故通風(fēng)系統(tǒng)和排煙通風(fēng)系統(tǒng)、事故照明、事故電話、乘客進(jìn)出檢票機(jī)門的緊急開啟裝置、防護(hù)、救援設(shè)備以及安全標(biāo)志等；又如監(jiān)視報警系統(tǒng)，自動扶梯、樓梯、通道等處的電視監(jiān)控器等。 ? 如廣州地鐵公司早就建立了 《 地鐵爆炸應(yīng)急預(yù)案 》 、 《 地鐵發(fā)現(xiàn)疫情的應(yīng)急預(yù)案 》 、 《 地鐵內(nèi)發(fā)生火災(zāi)的處理預(yù)案 》 、《 列車在區(qū)間火災(zāi)的救援方案 》 等應(yīng)急預(yù)警機(jī)制，并定期進(jìn)行地鐵事故應(yīng)急處理模擬演練，增強(qiáng)了地鐵站務(wù)人員對突發(fā)事故的應(yīng)急處理能力。 ? 制定和完善軌道交通各類突發(fā)事件的應(yīng)急預(yù)案。 9 車站作業(yè)組織 2）設(shè)立軌道交通應(yīng)急預(yù)警機(jī)制，加強(qiáng)演習(xí)、演練，對突發(fā)事件面前有防御、有措施。 ?上海地鐵公司的相關(guān)規(guī)章制度 （ 1）地鐵運(yùn)營技術(shù)管理規(guī)程； （ 2）地鐵行車組織規(guī)則； （ 3）各車站與車輛段的行車組織細(xì)則； （ 4）地鐵客運(yùn)組織規(guī)則； （ 5）地鐵行車事故處理規(guī)則； （ 6）各種專業(yè)的操作規(guī)程、安全規(guī)則； 9 車站作業(yè)組織 （ 7）行車事故示例救援辦法。 9 車站作業(yè)組織 （ 4）關(guān)閉出入口或進(jìn)行進(jìn)出分流 ? 大客流往往是難以預(yù)測的，因此為了保證大客流發(fā)生時疏散客流的安全，在難以采用有效的措施及時疏散客流時，可采用關(guān)閉出入口或?qū)δ巢糠殖鋈肟谙拗瞥丝瓦M(jìn)入車站的措施來阻止一部分客流或延長大客流疏散的時間。 9 車站作業(yè)組織 ? 站廳、站臺扶梯以及站臺疏導(dǎo)主要是為了盡量保證客流均勻上下扶梯和盡快上下列車，保證站臺候車的安全。 ? 主要包括出入口、站廳的疏導(dǎo)，站廳、站臺扶梯以及站臺的疏導(dǎo)。 ? 在大客流疏散時，可采取事先準(zhǔn)備足夠的車票，在地面、通道、站廳增加設(shè)置售票點，增設(shè)臨時檢票位置來疏散大客流。 9 車站作業(yè)組織 （ 2）增強(qiáng)售檢票能力 ? 售、檢票能力是大客流疏散的主要障礙。 9 車站作業(yè)組織 大客流組織的主要措施 （供需矛盾） ： ? 增加列車運(yùn)能 ? 增強(qiáng)售檢票能力 ? 采取臨時疏導(dǎo)措施 ? 關(guān)閉出入口或進(jìn)行進(jìn)出分流 9 車站作業(yè)組織 （ 1）增加列車運(yùn)能 ? 列車的運(yùn)能是大客流組織的關(guān)鍵。 9 車站作業(yè)組織 聯(lián)鎖關(guān)系可以歸納為： ① 只有進(jìn)路上有關(guān)道岔開通位置正確，防護(hù)這一進(jìn)路的信號機(jī)才能開放； ② 當(dāng)防護(hù)某一進(jìn)路的信號機(jī)開放以后，該進(jìn)路上的所有道岔均不能轉(zhuǎn)換； ③ 當(dāng)防護(hù)某一進(jìn)路的信號機(jī)開放以后，所有敵對進(jìn)路的信號機(jī)均不能開放； ④ 在正線出站信號機(jī)開放以前，進(jìn)站信號機(jī)不能顯示正線通過信號。 9 車站作業(yè)組織 （ 1）列車進(jìn)路與聯(lián)鎖 ? 列車進(jìn)路：列車在車站上到達(dá)、出發(fā)或通過所需占用的一段線路成為列車進(jìn)路。 9 車站作業(yè)組織 車站行車組織 行車作業(yè)基本要求 （ 1）執(zhí)行命令聽從指揮 （ 2）遵章守紀(jì)按圖行車 （ 3）作業(yè)聯(lián)系及時準(zhǔn)確 （ 4）接發(fā)列車目迎目送 （ 5）行車表報填寫齊全 9 車站作業(yè)組織 行車作業(yè)制度 （ 1）車站值班員崗位責(zé)任制 （ 2）交接班制度 （ 3）檢修施工登記制度 （ 4）道岔擦拭制度 （ 5）巡視檢查制度 （ 6）行車事故處理制度 9 車站作業(yè)組織 接發(fā)列車作業(yè)組織 ? 車站接發(fā)車作業(yè)的主要內(nèi)容： 辦理閉塞 準(zhǔn)備進(jìn)路 接送列車等 ? 正常情況下，辦理閉塞和準(zhǔn)備進(jìn)路作業(yè)由控制中心辦理。 9 車站作業(yè)組織 （ 2）車流組織 ? 道路通行管制。 ② 誘導(dǎo)系統(tǒng) ? 樞紐上應(yīng)設(shè)置齊全的標(biāo)志牌，引導(dǎo)行人通向指定的目的地?？缭降缆窌r應(yīng)設(shè)有人行橫道。 ? 應(yīng)該設(shè)置大型的 路外自行車停車場 。 ? 應(yīng)盡量使公交車輛停車場離出站口最近。 ? 小型樞紐 ? 大型樞紐 9 車站作業(yè)組織 （ 3）公交站點布置 ? 路邊港灣式停靠站已遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿足不了要求?？紤]到團(tuán)體旅客接送站問題，場內(nèi)應(yīng)該設(shè)置數(shù)個大型客車的停車泊位，具體泊位個數(shù)及泊位尺寸應(yīng)根據(jù)實際需要而定。 9 車站作業(yè)組織 靜態(tài)交通組織 ? 樞紐的靜態(tài)交通組織中最主要的就是 各類停車場地的規(guī)劃布局 。 9 車站作業(yè)組織 車站地區(qū)客流接續(xù)與疏散方法 ? 相銜接的交通方式： 步行方式 自行車方式 常規(guī)公交方式 出租車方式
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