【正文】 9 車(chē)站作業(yè)組織 車(chē)站客運(yùn)組織的原則 1）客運(yùn)組織的主要內(nèi)容包括： （ 1）車(chē)站售檢票位置的設(shè)置 （ 2）車(chē)站導(dǎo)向的設(shè)置 （ 3）車(chē)站自動(dòng)扶梯的設(shè)置 （ 4）隔離欄桿等設(shè)施的設(shè)置 （ 5）車(chē)站廣播的導(dǎo)向 （ 6）售檢票數(shù)量的配置 （ 7）工作人員的配置 （ 8）應(yīng)急措施等 2）客運(yùn)組織的目的 保證客流運(yùn)送的安全，保持客流運(yùn)送過(guò)程的暢通，盡量減少乘客出行的時(shí)間，避免擁擠，便于大客流發(fā)生時(shí)的及時(shí)疏散。 ? 電氣集中聯(lián)鎖設(shè)備、微機(jī)聯(lián)鎖設(shè)備。 9 車(chē)站作業(yè)組織 ? 車(chē)站的主要作業(yè)： ? 車(chē)站行車(chē)作業(yè) ? 接發(fā)列車(chē)作業(yè) ? 列車(chē)折返作業(yè)等 ? 車(chē)站客運(yùn)作業(yè) ? 售檢票 ? 組織乘客乘降和換乘作業(yè)等 9 車(chē)站作業(yè)組織 ? 車(chē)站的分類(lèi)： ? 按運(yùn)營(yíng)功能不同 ? 終點(diǎn)站 ? 中間站 ? 折返站 ? 換乘站 ? 按是否具有站控功能 ? 集中站 ? 非集中站 9 車(chē)站作業(yè)組織 車(chē)站技術(shù)設(shè)備 行車(chē)設(shè)備 1）線(xiàn)路 ? 車(chē)站線(xiàn)路包括： ? 正線(xiàn) ? 配線(xiàn) ? 折返線(xiàn) ? 存車(chē)線(xiàn)等 9 車(chē)站作業(yè)組織 2）道岔與渡線(xiàn) （ 1）道岔 ? 是使列車(chē)、車(chē)輛由一條線(xiàn)路轉(zhuǎn)入另一條線(xiàn)路的連接設(shè)備，通常設(shè)置在車(chē)站上和車(chē)輛段內(nèi)。 9 車(chē)站作業(yè)組織 客運(yùn)設(shè)備 1）乘客導(dǎo)向系統(tǒng) （ 1）導(dǎo)向系統(tǒng)組成 ? 靜態(tài)導(dǎo)向標(biāo)志 ? 方向性標(biāo)志 ? 示警性標(biāo)志 ? 服務(wù)性標(biāo)志 ? 動(dòng)態(tài)導(dǎo)向標(biāo)志 ? 站臺(tái)上的電子視覺(jué)信息 ? 車(chē)站內(nèi)的廣播信息 9 車(chē)站作業(yè)組織 （ 2）導(dǎo)向系統(tǒng)設(shè)計(jì) ? 標(biāo)志系統(tǒng)的設(shè)計(jì)原則 ? 主次分明、信息均衡 ? 方向分明、邏輯一致 ? 風(fēng)格統(tǒng)一、易于識(shí)別 ? 科學(xué)性、人性化 ? 標(biāo)志形態(tài)要素分析 位置、尺度比例、色彩、圖形文字、材料、視覺(jué)效果 9 車(chē)站作業(yè)組織 ① 標(biāo)志的位置 ? 考慮人的視線(xiàn)角度，符合人體工程學(xué)原理 ? 與導(dǎo)向性相符 ? 要醒目、要有層次 9 車(chē)站作業(yè)組織 ② 標(biāo)志的比例尺度 ? 標(biāo)志與環(huán)境的比例協(xié)調(diào) ? 標(biāo)志內(nèi)部的比例協(xié)調(diào) ③ 標(biāo)志的色彩 ? 色彩醒目、統(tǒng)一 ? 色彩被賦予標(biāo)志的性質(zhì) ④ 標(biāo)志的圖形文字 ? 圖形為主、文字為輔 ? 形象、直觀、通俗易懂 ? 文字規(guī)范，內(nèi)容準(zhǔn)確無(wú)誤 9 車(chē)站作業(yè)組織 ⑤ 標(biāo)志的材料 ? 堅(jiān)固、耐用 ? 夜間使用的標(biāo)志考慮照明或發(fā)光 ? 配合表現(xiàn)良好的視覺(jué)效果 ⑥ 標(biāo)志的視覺(jué)效果 ? 最佳整體效果 ? 動(dòng)態(tài)標(biāo)志的使用 9 車(chē)站作業(yè)組織 2）售檢票設(shè)備 ? 售檢票設(shè)備是指為乘客提供售票和檢票服務(wù)的相關(guān)設(shè)備。人流與車(chē)流的行駛路線(xiàn)嚴(yán)格分開(kāi)，以保證行人的安全和車(chē)輛行駛不受干擾。缺點(diǎn)是乘客支付的車(chē)費(fèi)不夠合理。 ④ 價(jià)格主管部門(mén)公布票價(jià)，并對(duì)票價(jià)執(zhí)行情況進(jìn)行監(jiān)測(cè)和跟蹤調(diào)查。 ?制定票價(jià)申請(qǐng)的依據(jù)包括：物價(jià)上漲因素 、 市民的意志 、地鐵運(yùn)營(yíng)商合理盈利等 。 具體為每相鄰兩站之間為 1個(gè)區(qū)間 ， 每 3個(gè)區(qū)間為 1段 ， 首段起步價(jià) 2元， 每進(jìn)入下一段加收 1元 。 9 車(chē)站作業(yè)組織 （ 2） 進(jìn)站檢票 ：檢票機(jī) 自動(dòng)確認(rèn)車(chē)票的有效性 ，并 在車(chē)票上記錄乘客進(jìn)入的站名、日期和時(shí)間等信息 ，并將車(chē)票退還乘客；同時(shí)，閘口開(kāi)放，乘客通過(guò)閘門(mén)進(jìn)入持票區(qū)， 即可到站臺(tái)乘座列車(chē) 。分單程票和多次票，并規(guī)定了 有效時(shí)間 。 9 車(chē)站作業(yè)組織 城市軌道交通系統(tǒng)內(nèi)部換乘 常見(jiàn)換乘方式 （ 1）站臺(tái)直接換乘 （ 2）結(jié)點(diǎn)換乘 （ 3）通道換乘 （ 4）站廳換乘 （ 5）站外換乘 （ 6）組合式換乘 9 車(chē)站作業(yè)組織 （ 1）站臺(tái)直接換乘 一般是車(chē)站有 兩條線(xiàn)路平行交織 。 9 車(chē)站作業(yè)組織 換乘交通組織的原則 ? 針對(duì)換乘樞紐地區(qū)的客流接續(xù)和疏散，應(yīng)特別考慮下面幾個(gè)方面的原則： （ 1）行人流動(dòng)線(xiàn)簡(jiǎn)單、明確； （ 2）行人流動(dòng)線(xiàn)盡量與車(chē)輛流動(dòng)線(xiàn)分離，保證行人安全； （ 3）不同換乘工具之間的沖突最低； （ 4）完善誘導(dǎo)系統(tǒng)，快速分流； （ 5）周邊道路與內(nèi)部道路相協(xié)調(diào)。 （ 4）自行車(chē)停車(chē)場(chǎng)布置 ? 自行車(chē) —— 軌道交通的換乘方式是目前解決城市交通問(wèn)題的一個(gè)趨勢(shì)。 ? 常規(guī)公交電車(chē)、汽車(chē)在運(yùn)營(yíng)調(diào)度和發(fā)車(chē)時(shí)刻安排方面與城市軌道交通協(xié)調(diào)。 ? 根據(jù)大客流的方向，在大客流發(fā)生時(shí)，利用就近的折返線(xiàn)、存車(chē)線(xiàn)組織列車(chē)運(yùn)行方案，實(shí)施增開(kāi)臨時(shí)列車(chē)，增加列車(chē)運(yùn)能，從而保證大客流的疏散。 ? 疏導(dǎo)措施主要有設(shè)置臨時(shí)導(dǎo)向、設(shè)置警戒繩或隔離柵欄、采用人工引導(dǎo)以及通過(guò)廣播宣傳引導(dǎo)等措施。各類(lèi)預(yù)案除落實(shí)人員及救援外，重點(diǎn)是設(shè)備、設(shè)施及技術(shù)措施的保證，還應(yīng)使應(yīng)急隊(duì)伍具備快速反應(yīng)能力和協(xié)同作戰(zhàn)能力。 06:45:1706:45:1706:45Monday, January 30, 2023 1乍見(jiàn)翻疑夢(mèng)，相悲各問(wèn)年。 :45:1706:45Jan2330Jan23 1世間成事，不求其絕對(duì)圓滿(mǎn)，留一份不足，可得無(wú)限完美。 06:45:1706:45:1706:451/30/2023 6:45:17 AM 1越是沒(méi)有本領(lǐng)的就越加自命不凡。 上午 6時(shí) 45分 17秒 上午 6時(shí) 45分 06:45: MOMODA POWERPOINT Lorem ipsum dolor sit, eleifend nulla ac, fringilla purus. Nulla iaculis tempor felis amet, consectetur adipiscing elit. Fusce id urna blanditut cursus. 感謝您的下載觀看 專(zhuān)家告訴