【正文】 面、通道、站廳增加設(shè)置售票點(diǎn)，增設(shè)臨時(shí)檢票位置來疏散大客流。 9 車站作業(yè)組織 ? 站廳、站臺(tái)扶梯以及站臺(tái)疏導(dǎo)主要是為了盡量保證客流均勻上下扶梯和盡快上下列車，保證站臺(tái)候車的安全。 ?上海地鐵公司的相關(guān)規(guī)章制度 （ 1）地鐵運(yùn)營技術(shù)管理規(guī)程； （ 2）地鐵行車組織規(guī)則； （ 3）各車站與車輛段的行車組織細(xì)則； （ 4）地鐵客運(yùn)組織規(guī)則； （ 5）地鐵行車事故處理規(guī)則； （ 6）各種專業(yè)的操作規(guī)程、安全規(guī)則； 9 車站作業(yè)組織 （ 7）行車事故示例救援辦法。 ? 制定和完善軌道交通各類突發(fā)事件的應(yīng)急預(yù)案。 （ 2）在車站、車輛基地、線路上建設(shè)與安裝良好的防災(zāi)安全設(shè)施，如煙感器、溫感器、自動(dòng)噴水滅火系統(tǒng)或水幕系統(tǒng)、消防栓、事故通風(fēng)系統(tǒng)和排煙通風(fēng)系統(tǒng)、事故照明、事故電話、乘客進(jìn)出檢票機(jī)門的緊急開啟裝置、防護(hù)、救援設(shè)備以及安全標(biāo)志等；又如監(jiān)視報(bào)警系統(tǒng)，自動(dòng)扶梯、樓梯、通道等處的電視監(jiān)控器等。 :45:1706:45Jan2330Jan23 1故人江海別，幾度隔山川。 2023年 1月 上午 6時(shí) 45分 :45January 30, 2023 1行動(dòng)出成果，工作出財(cái)富。 06:45:1706:45:1706:451/30/2023 6:45:17 AM 1成功就是日復(fù)一日那一點(diǎn)點(diǎn)小小努力的積累。 2023年 1月 30日星期一 上午 6時(shí) 45分 17秒 06:45: 1楚塞三湘接，荊門九派通。 , January 30, 2023 閱讀一切好書如同和過去最杰出的人談話。勝人者有力，自勝者強(qiáng)。 2023年 1月 30日星期一 6時(shí) 45分 17秒 06:45:1730 January 2023 1一個(gè)人即使已登上頂峰，也仍要自強(qiáng)不息。 2023年 1月 30日星期一 上午 6時(shí) 45分 17秒 06:45: 1最具挑戰(zhàn)性的挑戰(zhàn)莫過于提升自我。 :45:1706:45Jan2330Jan23 1越是無能的人，越喜歡挑剔別人的錯(cuò)兒。 2023年 1月 30日星期一 6時(shí) 45分 17秒 06:45:1730 January 2023 1空山新雨后，天氣晚來秋。 06:45:1706:45:1706:45Monday, January 30, 2023 1不知香積寺，數(shù)里入云峰。 上午 6時(shí) 45分 17秒 上午 6時(shí) 45分 06:45: 沒有失敗，只有暫時(shí)停止成功！。 :45:1706:45:17January 30, 2023 1他鄉(xiāng)生白發(fā)，舊國見青山。 , January 30, 2023 雨中黃葉樹，燈下白頭人。 ? 如廣州地鐵公司早就建立了 《 地鐵爆炸應(yīng)急預(yù)案 》 、 《 地鐵發(fā)現(xiàn)疫情的應(yīng)急預(yù)案 》 、 《 地鐵內(nèi)發(fā)生火災(zāi)的處理預(yù)案 》 、《 列車在區(qū)間火災(zāi)的救援方案 》 等應(yīng)急預(yù)警機(jī)制，并定期進(jìn)行地鐵事故應(yīng)急處理模擬演練，增強(qiáng)了地鐵站務(wù)人員對(duì)突發(fā)事故的應(yīng)急處理能力。 9 車站作業(yè)組織 2）設(shè)立軌道交通應(yīng)急預(yù)警機(jī)制，加強(qiáng)演習(xí)、演練，對(duì)突發(fā)事件面前有防御、有措施。 9 車站作業(yè)組織 （ 4）關(guān)閉出入口或進(jìn)行進(jìn)出分流 ? 大客流往往是難以預(yù)測(cè)的，因此為了保證大客流發(fā)生時(shí)疏散客流的安全，在難以采用有效的措施及時(shí)疏散客流時(shí)，可采用關(guān)閉出入口或?qū)δ巢糠殖鋈肟谙拗瞥丝瓦M(jìn)入車站的措施來阻止一部分客流或延長大客流疏散的時(shí)間。 ? 主要包括出入口、站廳的疏導(dǎo)，站廳、站臺(tái)扶梯以及站臺(tái)的疏導(dǎo)。 9 車站作業(yè)組織 （ 2）增強(qiáng)售檢票能力 ? 售、檢票能力是大客流疏散的主要障礙。 9 車站作業(yè)組織 聯(lián)鎖關(guān)系可以歸納為： ① 只有進(jìn)路上有關(guān)道岔開通位置正確，防護(hù)這一進(jìn)路的信號(hào)機(jī)才能開放； ② 當(dāng)防護(hù)某一進(jìn)路的信號(hào)機(jī)開放以后，該進(jìn)路上的所有道岔均不能轉(zhuǎn)換； ③ 當(dāng)防護(hù)某一進(jìn)路的信號(hào)機(jī)開放以后，所有敵對(duì)進(jìn)路的信號(hào)機(jī)均不能開放； ④ 在正線出站信號(hào)機(jī)開放以前，進(jìn)站信號(hào)機(jī)不能顯示正線通過信號(hào)。 9 車站作業(yè)組織 車站行車組織 行車作業(yè)基本要求 （ 1）執(zhí)行命令聽從指揮 （ 2）遵章守紀(jì)按圖行車 （ 3）作業(yè)聯(lián)系及時(shí)準(zhǔn)確 （ 4）接發(fā)列車目迎目送 （ 5）行車表報(bào)填寫齊全 9 車站作業(yè)組織 行車作業(yè)制度 （ 1）車站值班員崗位責(zé)任制 （ 2）交接班制度 （ 3）檢修施工登記制度 （ 4）道岔擦拭制度 （ 5）巡視檢查制度 （ 6）行車事故處理制度 9 車站作業(yè)組織 接發(fā)列車作業(yè)組織 ? 車站接發(fā)車作業(yè)的主要內(nèi)容： 辦理閉塞 準(zhǔn)備進(jìn)路 接送列車等 ? 正常情況下，辦理閉塞和準(zhǔn)備進(jìn)路作業(yè)由控制中心辦理。 ② 誘導(dǎo)系統(tǒng) ? 樞紐上應(yīng)設(shè)置齊全的標(biāo)志牌，引導(dǎo)行人通向指定的目的地。 ? 應(yīng)該設(shè)置大型的 路外自行車停車場 。 ? 小型樞紐 ? 大型樞紐 9 車站作業(yè)組織 （ 3）公交站點(diǎn)布置 ? 路邊港灣式?？空疽堰h(yuǎn)遠(yuǎn)滿足不了要求。 9 車站作業(yè)組織 靜態(tài)交通組織 ? 樞紐的靜態(tài)交通組織中最主要的就是 各類停車場地的規(guī)劃布局 。 （ 6）組合式換乘 在換乘方式的實(shí)際應(yīng)用中，往往采用兩種或幾種換乘方式組合，以達(dá)到完善換乘條件、方便乘客使用、降低工程造價(jià)的目的。 9 車站作業(yè)組織 （ 2）結(jié)點(diǎn)換乘 在 兩線交叉處 ，將兩線隧道重疊部分的結(jié)構(gòu)做成整體的結(jié)點(diǎn)，并采用樓梯將兩座車站站臺(tái)直接連通。 ② 可自動(dòng)對(duì)客票跟蹤記錄：站間 OD報(bào)告；年、月、日客流量；換乘客流量；平均乘距；列車滿載率；客運(yùn)收入、平均票價(jià)等。 （ 2） 進(jìn)站檢票 ： 車票注銷機(jī)?；咎攸c(diǎn)是進(jìn)出站暢通無阻。 9 車站作業(yè)組織 （ 3） 出站檢票 ： ? 經(jīng)出站口驗(yàn)票機(jī)驗(yàn)票出站。 9 車站作業(yè)組織 票價(jià)分類表 注： ① 6歲以下免費(fèi) ② 超過 12km時(shí)每 6km加收 100韓元 ③ 總移動(dòng)距離超過 42km時(shí)每 12km加收 100韓元 ④ 離開首爾市區(qū)時(shí)， 12km以上每 5km加收 100韓元，超過 35km時(shí)每