【正文】 9 車站作業(yè)組織 ? 車站的作用： ? 車站是線路上供列車到發(fā)、通過的分界點(diǎn)； ? 某些車站具有折返、停車檢修和臨時(shí)待避等功能； ? 客流集散的場(chǎng)所； ? 運(yùn)營(yíng)企業(yè)與服務(wù)對(duì)象的主要聯(lián)系環(huán)節(jié)； ? 軌道交通各工種聯(lián)勞協(xié)作的生產(chǎn)基地。 9 車站作業(yè)組織 ? 車站的主要作業(yè)： ? 車站行車作業(yè) ? 接發(fā)列車作業(yè) ? 列車折返作業(yè)等 ? 車站客運(yùn)作業(yè) ? 售檢票 ? 組織乘客乘降和換乘作業(yè)等 9 車站作業(yè)組織 ? 車站的分類： ? 按運(yùn)營(yíng)功能不同 ? 終點(diǎn)站 ? 中間站 ? 折返站 ? 換乘站 ? 按是否具有站控功能 ? 集中站 ? 非集中站 9 車站作業(yè)組織 車站技術(shù)設(shè)備 行車設(shè)備 1）線路 ? 車站線路包括： ? 正線 ? 配線 ? 折返線 ? 存車線等 9 車站作業(yè)組織 2）道岔與渡線 （ 1）道岔 ? 是使列車、車輛由一條線路轉(zhuǎn)入另一條線路的連接設(shè)備，通常設(shè)置在車站上和車輛段內(nèi)。 ? 單開道岔、雙開道岔、交分道岔等。 ? 軌道交通采用道岔： ? 正線和輔助線一般采用 9號(hào)道岔； ? 車輛段線路一般采用 7號(hào)道岔。 （ 2）渡線 9 車站作業(yè)組織 3）信號(hào)與通信設(shè)備 （ 1）信號(hào)設(shè)備 ? 通常有出站信號(hào)機(jī)、發(fā)車表示器、防護(hù)信號(hào)機(jī)、阻擋信號(hào)機(jī)等。 ? 車站聯(lián)鎖設(shè)備在道岔、信號(hào)機(jī)、進(jìn)路之間建立起一種相互制約的聯(lián)鎖關(guān)系，是保證列車站內(nèi)運(yùn)行或折返作業(yè)安全的設(shè)備。 ? 電氣集中聯(lián)鎖設(shè)備、微機(jī)聯(lián)鎖設(shè)備。 ? 在采用 ATC系統(tǒng)情況下，車站還設(shè)置 ATC系統(tǒng)有關(guān)設(shè)備。 （ 2）通信設(shè)備 ? 站間行車電話、集中電話、無(wú)線調(diào)度電話等。 9 車站作業(yè)組織 客運(yùn)設(shè)備 1）乘客導(dǎo)向系統(tǒng) （ 1）導(dǎo)向系統(tǒng)組成 ? 靜態(tài)導(dǎo)向標(biāo)志 ? 方向性標(biāo)志 ? 示警性標(biāo)志 ? 服務(wù)性標(biāo)志 ? 動(dòng)態(tài)導(dǎo)向標(biāo)志 ? 站臺(tái)上的電子視覺信息 ? 車站內(nèi)的廣播信息 9 車站作業(yè)組織 （ 2）導(dǎo)向系統(tǒng)設(shè)計(jì) ? 標(biāo)志系統(tǒng)的設(shè)計(jì)原則 ? 主次分明、信息均衡 ? 方向分明、邏輯一致 ? 風(fēng)格統(tǒng)一、易于識(shí)別 ? 科學(xué)性、人性化 ? 標(biāo)志形態(tài)要素分析 位置、尺度比例、色彩、圖形文字、材料、視覺效果 9 車站作業(yè)組織 ① 標(biāo)志的位置 ? 考慮人的視線角度，符合人體工程學(xué)原理 ? 與導(dǎo)向性相符 ? 要醒目、要有層次 9 車站作業(yè)組織 ② 標(biāo)志的比例尺度 ? 標(biāo)志與環(huán)境的比例協(xié)調(diào) ? 標(biāo)志內(nèi)部的比例協(xié)調(diào) ③ 標(biāo)志的色彩 ? 色彩醒目、統(tǒng)一 ? 色彩被賦予標(biāo)志的性質(zhì) ④ 標(biāo)志的圖形文字 ? 圖形為主、文字為輔 ? 形象、直觀、通俗易懂 ? 文字規(guī)范，內(nèi)容準(zhǔn)確無(wú)誤 9 車站作業(yè)組織 ⑤ 標(biāo)志的材料 ? 堅(jiān)固、耐用 ? 夜間使用的標(biāo)志考慮照明或發(fā)光 ? 配合表現(xiàn)良好的視覺效果 ⑥ 標(biāo)志的視覺效果 ? 最佳整體效果 ? 動(dòng)態(tài)標(biāo)志的使用 9 車站作業(yè)組織 2）售檢票設(shè)備 ? 售檢票設(shè)備是指為乘客提供售票和檢票服務(wù)的相關(guān)設(shè)備。 ? 新建線路采用自動(dòng)售檢票系統(tǒng)（ AFC）。 3）站臺(tái) ? 島式站臺(tái) ? 側(cè)式站臺(tái) ? 混合式站臺(tái) ? 縱列式站臺(tái) 9 車站作業(yè)組織 4）站臺(tái)屏蔽門 ? 主要功能： ① 降低空調(diào)能耗 ② 保證候車安全 ③ 提高環(huán)境舒適性 ④ 減少列車運(yùn)行噪聲 ⑤ 減少活塞風(fēng)對(duì)站臺(tái)候車乘客的影響 9 車站作業(yè)組織 5）升降設(shè)備 ? 樓梯、自動(dòng)扶梯、垂直電梯等。 6）其他設(shè)備 ? 廣播、照明、通風(fēng)、空調(diào)設(shè)備等。 9 車站作業(yè)組織 車站客運(yùn)組織 ?車站客運(yùn)組織是通過 合理布置客運(yùn)有關(guān)設(shè)備、設(shè)施 以及 對(duì)客流采取有效的分流或引導(dǎo)措施 來(lái)組織客流運(yùn)送的過程。 ? 車站內(nèi)基本乘客流線 ? 進(jìn)站： 購(gòu)票 → 過檢票機(jī) → 通過樓梯上站臺(tái)（側(cè)式站臺(tái)地面站一側(cè)乘客可直接進(jìn)入站臺(tái)） → 乘車 ? 出站： 與進(jìn)站相反 9 車站作業(yè)組織 車站客運(yùn)組織的原則 1）客運(yùn)組織的主要內(nèi)容包括： （ 1）車站售檢票位置的設(shè)置 （ 2）車站導(dǎo)向的設(shè)置 （ 3）車站自動(dòng)扶梯的設(shè)置 （ 4）隔離欄桿等設(shè)施的設(shè)置 （ 5）車站廣播的導(dǎo)向 （ 6）售檢票數(shù)量的配置 （ 7）工作人員的配置 （ 8）應(yīng)急措施等 2）客運(yùn)組織的目的 保證客流運(yùn)送的安全，保持客流運(yùn)送過程的暢通，盡量減少乘客出行的時(shí)間，避免擁擠，便于大客流發(fā)生時(shí)的及時(shí)疏散。 9 車站作業(yè)組織 3）客運(yùn)組織的原則 （ 1）合理安排售檢票位置、出入口、樓梯，行人流動(dòng)線簡(jiǎn)單、明確，盡量減少客流交叉、對(duì)流。 （ 2）乘客換乘其他交通工具之間順利連接。人流與車流的行駛路線嚴(yán)格分開，以保證行人的安全和車輛行駛不受干擾。 （ 3）完善誘導(dǎo)系統(tǒng)，快速分流，減少客流集聚和過分擁擠現(xiàn)象。 （ 4）滿足換乘客流的方便性、安全性、舒適性等一些基本要求。如適宜的換乘步行距離、惡劣天氣下的保護(hù)、氣候調(diào)節(jié)，對(duì)殘疾人專門設(shè)計(jì)無(wú)障礙通道；又如照明、開闊的視野以及突發(fā)事件應(yīng)急系統(tǒng)等。 9 車站作業(yè)組織 自動(dòng)驗(yàn)票系統(tǒng)運(yùn)用與管理 票務(wù)管理的內(nèi)容 1）票制（票價(jià)制式） （ 1） 單一票價(jià)制 ：一條路線按統(tǒng)一票價(jià)核收。 （ 2） 分段計(jì)程票價(jià)制 ：按乘客乘坐列車距離遠(yuǎn)近，劃分不同的票價(jià)等級(jí)。 （ 3） 綜合票價(jià)制 ：綜合考慮乘客運(yùn)距，乘客占用收費(fèi)區(qū)時(shí)間，乘坐時(shí)間段等因素核算票價(jià)。 9 車站作業(yè)組織 ? 單一票價(jià)制：優(yōu)點(diǎn)是售票簡(jiǎn)單，效率高，進(jìn)站檢票，出站不檢票，可減少車站管理人員。缺點(diǎn)是乘客支付的車費(fèi)不夠合理。 ? 分段計(jì)程票價(jià)制和綜合票價(jià)制：可以克服上述缺點(diǎn)，但車票的種類多，進(jìn)、出站均需檢票，售檢票手續(xù)繁瑣，需要的檢票