【正文】 2023年 1月 上午 6時 45分 :45January 30, 2023 1業(yè)余生活要有意義，不要越軌。 06:45:1706:45:1706:45Monday, January 30, 2023 1知人者智，自知者明。 上午 6時 45分 17秒 上午 6時 45分 06:45: 楊柳散和風，青山澹吾慮。 :45:1706:45:17January 30, 2023 1意志堅強的人能把世界放在手中像泥塊一樣任意揉捏。 , January 30, 2023 很多事情努力了未必有結(jié)果，但是不努力卻什么改變也沒有。 2023年 1月 30日星期一 上午 6時 45分 17秒 06:45: 1比不了得就不比，得不到的就不要。 06:45:1706:45:1706:451/30/2023 6:45:17 AM 1以我獨沈久，愧君相見頻。 9 車站作業(yè)組織 3）設(shè)立城市軌道交通系統(tǒng)防災(zāi)管理指揮系統(tǒng) （ 1）設(shè)立系統(tǒng)防災(zāi)中心：統(tǒng)一實施防災(zāi)措施的落實、監(jiān)督；統(tǒng)一管理防災(zāi)設(shè)施的建設(shè)、安裝、運行；統(tǒng)一監(jiān)視與報警；統(tǒng)一協(xié)調(diào)指揮搶險救災(zāi)工作；統(tǒng)一處理災(zāi)后事宜。 ? 建立統(tǒng)一、規(guī)范、有序、高效的應(yīng)急指揮體系。 9 車站作業(yè)組織 城市軌道交通應(yīng)急系統(tǒng) 1）應(yīng)建立城市軌道交通系統(tǒng)的運行安全規(guī)章制度。 ? 出入口、站廳的疏導主要是根據(jù)臨時售、檢票位置的設(shè)置，限制客流的方向，來保持通道的暢通和出入口、站廳客流的秩序。 ? 車站在設(shè)置售、檢票位置時應(yīng)考慮提供疏散大客流的通道。 9 車站作業(yè)組織 列車進路的辦理： ① 電氣集中聯(lián)鎖 ② 微機聯(lián)鎖 9 車站作業(yè)組織 （ 2）雙區(qū)間閉塞法行車 ① 準備進路 ② 辦理閉塞 ③ 開放信號 ④ 列車出發(fā) ⑤ 列車到達 ⑥ 取消閉塞 ⑦ 接送列車 9 車站作業(yè)組織 （ 3）電話閉塞法行車 ① 辦理閉塞 ② 發(fā)出列車 ③ 接入列車 ④ 閉塞解除 列車折返作業(yè)組織 （ 1）中央控制 （ 2）車站控制 9 車站作業(yè)組織 突發(fā)客流組織與調(diào)整 大客流（ 突發(fā)客流） 往往是在節(jié)假日旅游高峰期、舉辦重大活動 (大型體育賽事、音樂會等 )、風、雨、雪惡劣天氣下等情況下發(fā)生，大客流雖然持續(xù)時間不長，但在大客流沖擊情況下，往往對客流組織形成較大甚至很大的壓力，軌道交通運營公司必須在保證疏散客流安全的前提下，盡快地疏散客流 。 ? 非正常情況下，辦理閉塞和準備進路作業(yè)由車站辦理。 ③ 無障礙人行系統(tǒng) ? 依據(jù) 2023年 8月施行的 《 城市道路和建筑物無障礙設(shè)計規(guī)范》 ，新建的或者改造的樞紐應(yīng)該設(shè)置齊全的無障礙行人通道。 9 車站作業(yè)組織 動態(tài)交通組織 ? 動態(tài)交通組織的重點應(yīng)該是： ① 排除過境交通 ② 交通線路簡單、順暢 ③ 人、車流動線分離 9 車站作業(yè)組織 （ 1）行人組織 ① 人行空間 ? 進出樞紐的行人應(yīng)該有明確的通行空間。 ? 應(yīng)配備 專用的公交停車場地 。 ? 主要考慮一下幾方面問題： （ 1）社會車輛停車場布置 （ 2）出租車停車場布置 （ 3）公交站點布置 （ 4）自行車停車場布置 9 車站作業(yè)組織 （ 1）社會車輛停車場布置 ① 社會車輛停車場容量 ② 社會車輛停車場的位置 ③ 社會車輛停車場停車泊位的尺寸 社會停車場場內(nèi)的標準車型是普通小轎車，泊位大小采用 X ，通道寬度采用 。 9 車站作業(yè)組織 換乘方式比較 （ 1）換乘時間 （ 2）換乘能力 9 車站作業(yè)組織 換乘組織的原則 總的原則在于應(yīng) 組織好換乘客流，縮短換乘路徑，減少換乘客流與進出站客流的交叉、干擾 。 9 車站作業(yè)組織 （ 3）通道換乘 兩個車站通過設(shè)置單獨的換乘通道為乘客提供換乘。 ③ 可以在數(shù)據(jù)分析的基礎(chǔ)上根據(jù)不同的客流曲線進行客運能力、客運設(shè)施的調(diào)整。 （ 3） 出站 ：出站不驗票。 ? 開放式系統(tǒng)作業(yè)流程 售票 —— 進站檢票 —— 出站 —— 補票 9 車站作業(yè)組織 （ 1） 售票 ：自動售票機。 ? 檢票機 首先計算本次乘車距離所應(yīng)支付的車費，并立即從車票的價值中扣除 。 9 車站作業(yè)組織 1）封閉式系統(tǒng) ?封閉式售檢票系統(tǒng)的基本特點是進出車站均須通過檢票后才能開閘放行。 9 車站作業(yè)組織 首爾 ?首爾采用的是 按區(qū)間收費 ，地鐵票為一個區(qū)間 500韓元，兩個區(qū)間 600韓元。 ?目前世界各國軌道交通的售檢票方式可分兩種： （ 1）人工售檢票系統(tǒng) （ 2）自動售檢票系統(tǒng) ① 封閉式 ② 開放式 北京軌道交通票制票價體系 時 段 票 制 票 價 1971~ 人工售檢票 單一票制 一線 ，聯(lián)合月票 10元 環(huán)線 1984年 9月運營，票價 ，環(huán)線地鐵公共聯(lián)合月票 7元 ~ 人工售檢票 單一票制 一線、環(huán)線 ，跨線 ，地鐵公共聯(lián)合月票 10元 ~ 人工售檢票（地鐵13號線實現(xiàn)自動檢票） 單一票制 票價 ，地鐵公共聯(lián)合月票 10元，一票換乘 ~ 票價 ，地鐵公共聯(lián)合月票 18元，一票換乘 ~ 票價 2元，地鐵公共聯(lián)合月票 40元，一票換乘 ~ 2023 票價 3元，地鐵公共聯(lián)合月票 80元，地鐵專用月票 50元，一票換乘 至今 地鐵 13號線票價 3元，與其他線路換乘票價為單程每人次 5元（試運營階段）； 2023年 至今 八通線實行單一票價 2元 9 車站作業(yè)組織 上海軌道交通票制票價體系 時 段 票 制 票 價 人工售檢票 單一票制