【正文】 06:45:1706:45:1706:451/30/2023 6:45:17 AM 1越是沒有本領的就越加自命不凡。 06:45:1706:45:1706:45Monday, January 30, 2023 1乍見翻疑夢，相悲各問年。 ? 疏導措施主要有設置臨時導向、設置警戒繩或隔離柵欄、采用人工引導以及通過廣播宣傳引導等措施。 ? 常規(guī)公交電車、汽車在運營調(diào)度和發(fā)車時刻安排方面與城市軌道交通協(xié)調(diào)。 9 車站作業(yè)組織 換乘交通組織的原則 ? 針對換乘樞紐地區(qū)的客流接續(xù)和疏散，應特別考慮下面幾個方面的原則： （ 1）行人流動線簡單、明確； （ 2）行人流動線盡量與車輛流動線分離，保證行人安全； （ 3）不同換乘工具之間的沖突最低； （ 4）完善誘導系統(tǒng)，快速分流； （ 5）周邊道路與內(nèi)部道路相協(xié)調(diào)。分單程票和多次票，并規(guī)定了 有效時間 。 具體為每相鄰兩站之間為 1個區(qū)間 ， 每 3個區(qū)間為 1段 ， 首段起步價 2元， 每進入下一段加收 1元 。 ④ 價格主管部門公布票價，并對票價執(zhí)行情況進行監(jiān)測和跟蹤調(diào)查。人流與車流的行駛路線嚴格分開，以保證行人的安全和車輛行駛不受干擾。 9 車站作業(yè)組織 ? 車站的主要作業(yè)： ? 車站行車作業(yè) ? 接發(fā)列車作業(yè) ? 列車折返作業(yè)等 ? 車站客運作業(yè) ? 售檢票 ? 組織乘客乘降和換乘作業(yè)等 9 車站作業(yè)組織 ? 車站的分類： ? 按運營功能不同 ? 終點站 ? 中間站 ? 折返站 ? 換乘站 ? 按是否具有站控功能 ? 集中站 ? 非集中站 9 車站作業(yè)組織 車站技術設備 行車設備 1）線路 ? 車站線路包括： ? 正線 ? 配線 ? 折返線 ? 存車線等 9 車站作業(yè)組織 2）道岔與渡線 （ 1）道岔 ? 是使列車、車輛由一條線路轉入另一條線路的連接設備，通常設置在車站上和車輛段內(nèi)。 ? 車站內(nèi)基本乘客流線 ? 進站： 購票 → 過檢票機 → 通過樓梯上站臺（側式站臺地面站一側乘客可直接進入站臺） → 乘車 ? 出站： 與進站相反 9 車站作業(yè)組織 車站客運組織的原則 1）客運組織的主要內(nèi)容包括： （ 1）車站售檢票位置的設置 （ 2）車站導向的設置 （ 3）車站自動扶梯的設置 （ 4）隔離欄桿等設施的設置 （ 5）車站廣播的導向 （ 6）售檢票數(shù)量的配置 （ 7）工作人員的配置 （ 8）應急措施等 2）客運組織的目的 保證客流運送的安全，保持客流運送過程的暢通，盡量減少乘客出行的時間，避免擁擠，便于大客流發(fā)生時的及時疏散。 9 車站作業(yè)組織 （ 2） 我國城市軌道交通定價程序 ① 由運營商根據(jù)需要制定票價機制和票價水平 ， 并向市政府價格主管部門提交定價書面申請報告 。 9 車站作業(yè)組織 3）售檢票方式 ?車站客流組織中最主要的環(huán)節(jié)是售檢票系統(tǒng)?；咎攸c是進出站暢通無阻。 （ 6）組合式換乘 在換乘方式的實際應用中，往往采用兩種或幾種換乘方式組合，以達到完善換乘條件、方便乘客使用、降低工程造價的目的。 ② 誘導系統(tǒng) ? 樞紐上應設置齊全的標志牌，引導行人通向指定的目的地。 ? 主要包括出入口、站廳的疏導，站廳、站臺扶梯以及站臺的疏導。 , January 30, 2023 雨中黃葉樹，燈下白頭人。 2023年 1月 30日星期一 6時 45分 17秒 06:45:1730 January 2023 1空山新雨后，天氣晚來秋。勝人者有力，自勝者強。 2023年 1月 上午 6時 45分 :45January 30, 2023 1行動出成果，工作出財富。 ?上海地鐵公司的相關規(guī)章制度 （ 1）地鐵運營技術管理規(guī)程； （ 2）地鐵行車組織規(guī)則； （ 3）各車站與車輛段的行車組織細則； （ 4）地鐵客運組織規(guī)則； （ 5）地鐵行車事故處理規(guī)則； （ 6）各種專業(yè)的操作規(guī)程、安全規(guī)則； 9 車站作業(yè)組織 （ 7）行車事故示例救援辦法。 9 車站作業(yè)組織 （ 1）列車進路與聯(lián)鎖 ? 列車進路：列車在車站上到達、出發(fā)或通過所需占用的一段線路成為列車進路?？紤]到團體旅客接送站問題，場內(nèi)應該設置數(shù)個大型客車的停車泊位，具體泊位個數(shù)及泊位尺寸應根據(jù)實際需要而定。 （ 4） 補票 ：設流動查票員，發(fā)現(xiàn)無票或持廢票者，將處以30~40倍的罰款，并作記錄。首爾市的各站之間，基本上都在一個區(qū)間內(nèi)。 ? 地鐵票價考慮競爭力 、 乘客負擔能力 、 公司財務狀況等因素。如適宜的換乘步行距離、惡劣天氣下的保護、氣候調(diào)節(jié)，對殘疾人專門設計無障礙通道；又如照明、開闊的視野以及突發(fā)事件應急系統(tǒng)等。 （ 2）渡線 9 車站作業(yè)組織 3）信號與通信設備 （ 1）信號設備 ? 通常有出站信號機、發(fā)車表示器、防護信號機、阻擋信號機等。 3）站臺 ? 島式站臺 ? 側式站臺 ? 混合式站臺 ? 縱列式站臺 9 車站作業(yè)組織 4）站臺屏蔽門 ? 主要功能： ① 降低空調(diào)能耗 ② 保證候車安全 ③ 提高環(huán)境舒適性 ④ 減少列車運行噪聲 ⑤ 減少活塞風對站臺候車乘客的影響 9 車站作業(yè)組織 5）升降設備 ? 樓梯、自動扶梯、垂直電梯等。 ? 適用性 ：① 一般在 運營里程較短 或 乘客平均運距較長 的線路上采用單一票價制； ② 在 運營里程較長 ，而 乘客平均運距偏短 的線路上采用分段計程票價制。 ?政府根據(jù)企業(yè)所報的票價和相關證明材料，組織專家進行評估后確定價格的上限。 ? 檢票機 首先計算本次乘車距離所應支付的車費，并立即從車票的價值中扣除 。 9 車站作業(yè)組織 （ 3）通道換乘 兩個車站通過設置單獨的換乘通道為乘客提供換乘。 9 車站作業(yè)組