【摘要】第二篇車站工作組織第一章概述第二章調(diào)車工作第三章接發(fā)列車作業(yè)及中間站工作組織第四章客運站工作第五章貨運站工作第六章技術(shù)站工作組織第七章車站作業(yè)計劃、調(diào)度指揮及統(tǒng)計分析第八章編組站作業(yè)綜合自動化第一章概述第一節(jié)車站的作用及分類第二節(jié)車站工作的組
2025-05-14 10:55
【摘要】第二篇車站工作組織第一章概述第二章調(diào)車工作第三章接發(fā)列車作業(yè)及中間站工作組織第四章客運站工作第五章貨運站工作第六章技術(shù)站工作組織第七章車站作業(yè)計劃、調(diào)度指揮及統(tǒng)計分析第八章編組站作業(yè)綜合自動化第一章概述第一節(jié)車站的作用及分類第二節(jié)車站工作的
2025-01-07 09:17
【摘要】鐵路運輸業(yè)基本分析國內(nèi)經(jīng)濟持續(xù)走強將拉動鐵路運輸需求保持旺盛。目前鐵路旅客及貨物運輸增長速度大大低于GDP增幅。我們認為這主要歸咎于鐵路行業(yè)運能的嚴重不足。因此,中國必須加大投入解決鐵路運能瓶頸問題以滿足旅客出行和貨物運輸需求的迅猛增長。十二五規(guī)劃一錘定音高鐵戰(zhàn)略繼續(xù)前進綜合運輸發(fā)展,軌道交通為先。此規(guī)劃再次確定了
2025-05-10 04:55
【摘要】第四章鐵路運輸鐵路運輸作為世界地面運輸,已有近兩百年的歷史,起始于19世紀上半葉,20世紀初成為主要運輸方式。內(nèi)燃機驅(qū)動的汽車的出現(xiàn),打破了鐵路的壟斷,近年來,鐵路在運輸市場中的作用持續(xù)下降,占客運市場份額不足6%,貨運市場份額只有16%。第四章鐵路運輸鐵路是用機車
2025-05-07 18:01
【摘要】第六節(jié)鐵路信號(一)鐵路信號分為視覺信號和聽覺信號,可以說是有聲有色,多姿多彩。它們是指示列車運行和調(diào)車作業(yè)的命令,有關(guān)行車人員必須嚴格執(zhí)行。第六節(jié)鐵路信號(1)固定信號機鐵路信號中用手拿的信號燈、信號旗或用手勢顯示的信號叫手信號;臨時設(shè)置的信號牌、信號燈等叫移
2025-05-10 04:56
【摘要】國際鐵路運輸軌距?世界各國鐵路凡直線軌距為1435mm的稱標準軌距;?大于1435mm的稱寬軌距,如1676mm、1524mm、1520mm等;?小于1435mm的稱窄軌距,如1067mm、1000mm、762mm、600mm等。?中國鐵路主要采用標準軌距,只有臺灣采用1
2025-05-15 02:26
【摘要】對港澳地區(qū)的鐵路運輸細則一、對香港鐵路運輸?shù)奶攸c:?由大陸段和港九龍兩部分鐵路運輸組成,特點是:兩票運輸,租車過軌。出口單位在發(fā)運站將貨物托運至深圳北站,貨到深圳站后,深外運公司向鐵路租車過軌,并辦理報關(guān)手續(xù)。二、對香港地區(qū)貨物出口的運輸流程?1.按鐵路局規(guī)定,按時提出月度要車計劃和旬度裝車計劃;?2.發(fā)貨地外運公司
2025-05-04 08:18
【摘要】1.車站概述車站的作用車站是鐵路運輸?shù)幕旧a(chǎn)單位,它集中了與運輸有關(guān)的各項技術(shù)設(shè)備,并參與整個運輸過程的各個作業(yè)環(huán)節(jié)。交通運輸工程學(xué)鐵路車站車站的分類?按業(yè)務(wù)性質(zhì)分類:客運站、貨運站、客貨運站。?按技術(shù)作業(yè)性質(zhì)分類:中間站、區(qū)段站、編組站
2025-03-25 01:11
【摘要】1XX鐵路運輸組織方案(焦化線段)一、運輸組織體系根據(jù)XX鐵路的運輸特點,XX鐵路的運輸組織體系為:在運輸部的領(lǐng)導(dǎo)下,由車、機、工、電、輛各工班密切配合、協(xié)同動作;在運輸組織中,堅持高度集中,統(tǒng)一指揮,相互配合,高效率、高質(zhì)量地完成各項運輸任務(wù)。二、運輸作業(yè)標準XX
2025-05-15 20:34
【摘要】交通運輸學(xué)交通運輸學(xué)西華大學(xué)交通與汽車工程學(xué)院交通運輸學(xué)西華大學(xué)交通與汽車工程學(xué)院2交通運輸學(xué)第一章緒論(2學(xué)時)第二章交通運輸?shù)臍v史與發(fā)展(2學(xué)時)第三章綜合交通運輸體系(4學(xué)時)第四章公路運輸系統(tǒng)概述(4學(xué)時)第五章汽車運輸調(diào)查與運輸量預(yù)測(4學(xué)時)第
2025-05-15 13:36
【摘要】第八節(jié)鐵路高科技–高速鐵路–重載運輸–鐵路運輸組織現(xiàn)代化–中國鐵路信息化建設(shè)–鐵路運營管理信息系統(tǒng)–鐵路科技創(chuàng)新發(fā)展藍圖(一)高速鐵路一般認為列車運行的最高速度在每小時200公里以上的鐵路,就可以叫做高速鐵路。?高速鐵路有幾個基本要求:?
【摘要】鐵路運輸車站安全工作計劃范文 為進一步加強鐵路運輸安全管理,構(gòu)建安全生產(chǎn)長效機制,有效預(yù)防各類行車責(zé)任事故的發(fā)生,根據(jù)我處XX年*號文《關(guān)于做好鐵運處XX年安全生產(chǎn)工作的意見》之精神。全力加強我站的...
2024-11-21 22:38
【摘要】 鐵路運輸車站安全工作計劃 為進一步加強鐵路運輸安全管理,構(gòu)建安全生產(chǎn)長效機制,有效預(yù)防各類行車責(zé)任事故的發(fā)生,根據(jù)我處20xx年*號文《關(guān)于做好鐵運處20xx年安全生產(chǎn)工作的意見》之精神。全力加...
2024-09-25 22:55
【摘要】鐵路車站編組站編組站?編組站是鐵路網(wǎng)上集中辦理大量貨物列車到達、解體、編組出發(fā)、直通和其它列車作業(yè),并為此設(shè)有比較完善的調(diào)車作業(yè)的車站。?編組站的主要任務(wù)是根據(jù)列車編組計劃的要求,大量辦理貨物列車的解體和編組作業(yè)。對貨物列車中的車輛進行技術(shù)檢修和貨運檢查整理工作,并且按照運行圖規(guī)定的時刻,正點接發(fā)列車。所以,人們往往稱編組站為
【摘要】1ChapterVEmptyWagonAdjustmentPlan第五章空車調(diào)整計劃2第一節(jié)空車調(diào)整計劃的編制方法一.空車調(diào)整計劃的編制原則?由于各鐵路局、各站每日車種別使用車數(shù)和卸空車數(shù)一般不相同,因而必然產(chǎn)生空車不足或空車過剩的現(xiàn)象??哲囘^剩的鐵路局、車站應(yīng)向空車不足的鐵路局、車站
2024-10-22 05:14