鐵路運輸系統(tǒng)ppt課件(參考版)
2025-05-15 13:36本頁面
【正文】 作用： （ 2）分類 （ 3）編制 時間要素： 列車區(qū)間運行時間 第四節(jié)鐵路運輸組織 交通運輸學(xué) 西華大學(xué)交通與汽車工程學(xué)院 75 第四節(jié)鐵路運輸組織 列車中間站停站時間 機車在基本段和折返段所在站停留時間 列車在技術(shù)站和客貨運站的技術(shù)作業(yè)時間 列車運行圖編制要求： ? 確保列車運行安全； ? 適應(yīng)運輸市場需求，迅速、便利地運輸旅客、貨物； 交通運輸學(xué) 西華大學(xué)交通與汽車工程學(xué)院 76 ? 充分利用運輸能力，經(jīng)濟合理地運用機車車輛和安排施工時間； ? 做好列車運行線與車流的結(jié)合； ? 各站、各區(qū)段間的協(xié)調(diào)和均衡； ? 合理安排乘務(wù)人員作息時間。 原則：同一去向的車流必須集結(jié)成列，然后才能進行編組。 (1)裝車地直達列車編組計劃 定義 優(yōu)點：減少中間作業(yè)環(huán)節(jié)，降低運輸成本，減輕技術(shù)站的改編作業(yè)負(fù)擔(dān)，提高了運輸效率。 交通運輸學(xué) 西華大學(xué)交通與汽車工程學(xué)院 72 它由裝車地直達列車編組計劃和技術(shù)站列車編組計劃組成。 方法： 車流轉(zhuǎn)化為列車流： 就是根據(jù)每列列車所能牽引的車輛數(shù)，結(jié)合車流的狀況（方向、類別），確定出車站或區(qū)段的列車數(shù)。 第四節(jié)鐵路運輸組織 交通運輸學(xué) 西華大學(xué)交通與汽車工程學(xué)院 71 第四節(jié)鐵路運輸組織 貨物轉(zhuǎn)化為車流： 它是車流組織的一項重要工作和任務(wù)，是一個供需平衡的過程。 重車流 —— 裝車站裝出的重車向卸車地點輸送所形成的車流。 貨流的描述：貨流反映了鐵路運輸?shù)男枨?，包含流向、流量、運距和構(gòu)成四要素。（編為單號車次） 直達列車 —— 貨物列車在裝卸車站或技術(shù)站編組、通過一個以上編組站不進行改編的列車。 第四節(jié)鐵路運輸組織 交通運輸學(xué) 西華大學(xué)交通與汽車工程學(xué)院 68 上行列車 —— 原則上規(guī)定開往首都或由支線開往干線的列車。 上行 —— 全路向北京、支線向干線或指定方向行駛。 鐵路貨物運輸?shù)幕咀鳂I(yè) （ 1）貨物發(fā)送作業(yè) （ 2）貨物運輸途中作業(yè) （ 3）貨物到達作業(yè) 交通運輸學(xué) 西華大學(xué)交通與汽車工程學(xué)院 67 鐵路行車組織原理 （ 1）基本概念 列車 —— 鐵路車輛按規(guī)定重量、長度及編掛條件編成車列，掛有機車和規(guī)定的列車標(biāo)志并指定有列車車次時。 交通運輸學(xué) 西華大學(xué)交通與汽車工程學(xué)院 65 第四節(jié)鐵路運輸組織 鐵路客運組織 實行按照行車計劃， 定線、定站、定車次、定所屬單位 的行車組織方式，成對開行。 管理體系： 鐵道部 鐵路局 站段三級管理模式 。 第三節(jié)鐵路車輛 交通運輸學(xué) 西華大學(xué)交通與汽車工程學(xué)院 58 機車分類 交通運輸學(xué) 西華大學(xué)交通與汽車工程學(xué)院 59 第三節(jié)鐵路車輛 基本原理 能量轉(zhuǎn)換： 蒸汽機車： 燃煤 鍋爐 汽機 活塞 機車車輪 交通運輸學(xué) 西華大學(xué)交通與汽車工程學(xué)院 60 內(nèi)燃機車： 電力機車： 燃油 內(nèi)燃機 發(fā)電機 液力傳 動裝置 牽引 電機 機車車輪 外界電源 牽引電機 機車車輪 各種機車的特點對比 交通運輸學(xué) 西華大學(xué)交通與汽車工程學(xué)院 61 第四節(jié)鐵路運輸組織 第四節(jié)鐵路運輸組織 一、鐵路運輸組織概述 二、鐵路旅客運輸組織 三、鐵路貨物運輸組織 交通運輸學(xué) 西華大學(xué)交通與汽車工程學(xué)院 62 第四節(jié)鐵路運輸組織 一、鐵路運輸組織概述 鐵路行車制度 時間間隔法（列車本位制） 空間間隔法 （車站本位制） 鐵路行車制度發(fā)展階段： *單一列車行車制度階段 *通信區(qū)間閉塞行車制度階段 *電氣路牌區(qū)間閉塞行車制度階段 *半自動閉塞行車制度階段 *自動閉塞行車制度階段 *調(diào)度集中控制行車制度階段 交通運輸學(xué) 西華大學(xué)交通與汽車工程學(xué)院 63 第四節(jié)鐵路運輸組織 我國鐵路運輸管理體系 我國對鐵路運輸實行“統(tǒng)一管理，集中指揮”。 （ 3）電力機車 以電力為動力 特點：本身無動力，依靠外部電力供應(yīng)，附屬設(shè)備多，成本高，但污染小。 特點：結(jié)構(gòu)簡單制造維修容易，成本低，但效率低污染大 （ 2）內(nèi)燃機車 以柴油為燃料。 二、鐵路機車 鐵路機車是鐵路運輸提供動力的部分，是鐵路列車的基本動力。 每延米軌道載重 —— 是車輛總重量與車輛全長之比。 第三節(jié)鐵路車輛 交通運輸學(xué) 西華大學(xué)交通與汽車工程學(xué)院 55 車號編碼表 交通運輸學(xué) 西華大學(xué)交通與汽車工程學(xué)院 56 第三節(jié)鐵路車輛 軸重 規(guī)定最大軸重為 23t。 構(gòu)成：由車種、車型和車號組成。 ?制動裝置 作用：產(chǎn)生外力迫使車輛減速停車。 基本組成裝置 —— 轉(zhuǎn)向架 ?車鉤緩沖裝置 作用：使機車與車輛或車輛之間連掛在一起，并
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