汽車(chē)新技術(shù)配置-柴油機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)增壓系統(tǒng)概述(參考版)
2025-01-10 15:47本頁(yè)面
【正文】 ? 4．如何減低權(quán)械增壓器的動(dòng)力損耗 ? ? 5．增壓系旄為何必須安裝中間冷卻器 ? ? 6，試述電肚控制式增壓控制時(shí)柞用。發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，信號(hào)電壓值應(yīng)約為 ，發(fā)動(dòng)機(jī)急加速時(shí)，信號(hào)電壓值應(yīng)為 。 ? 檢查增壓壓力傳感器的信號(hào)電壓。 ? 在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速約為 2500r/min時(shí)，壓力表上顯示的值應(yīng)為 （ 160170kpa）VAS5051或 VAG1551上顯示組 115的顯示區(qū) 4上顯示的數(shù)據(jù)為 。 ? 渦輪增壓器空氣再循環(huán)閥由燃油泵繼電器供電 授人以魚(yú)不如授人以漁 朱明工作室 增壓壓力限制原理 授人以魚(yú)不如授人以漁 朱明工作室 授人以魚(yú)不如授人以漁 朱明工作室 增壓壓力限制電磁閥（ N75）的檢修 ? 增壓壓力限制電磁閥的檢修過(guò)程和方法與渦輪增壓器空氣再循環(huán)閥的檢修過(guò)程和方法完全一樣，只是增壓壓力限制電磁閥內(nèi)阻為 2335Ω 。 授人以魚(yú)不如授人以漁 朱明工作室 渦輪增壓器空氣再循環(huán)閥（ N249）的檢修 ? 檢查渦輪增壓器空氣再循環(huán)閥的內(nèi)阻。 授人以魚(yú)不如授人以漁 朱明工作室 一汽奧迪 A6 增壓進(jìn)氣系統(tǒng)總體構(gòu)成 授人以魚(yú)不如授人以漁 朱明工作室 機(jī)械式空氣再循環(huán)閥的檢修 ? 機(jī)械式空氣再循環(huán)閥裝在渦輪增壓器前面，在通過(guò)增壓器空氣再循環(huán)閥的真空控制下，在發(fā)動(dòng)機(jī)超速切斷、怠速及部分負(fù)荷時(shí)打開(kāi)，使節(jié)氣門(mén)前面存在的增壓壓力卸壓，渦輪增壓器保持在較高的轉(zhuǎn)速。 ? e、檢查安裝在活性碳罐和廢氣渦輪增壓器前部進(jìn)氣軟管之間的活性碳罐單向閥、制動(dòng)助力器和進(jìn)氣歧管之間的單向閥，應(yīng)安裝正確，上面的箭頭應(yīng)指向?qū)ǚ较颉? ? c、檢查廢氣渦輪增壓裝置的進(jìn)油管和回油管，應(yīng)無(wú)堵塞、壓癟、變形或其它損壞。 授人以魚(yú)不如授人以漁 朱明工作室 奧迪 A6增壓檢修示例 授人以魚(yú)不如授人以漁 朱明工作室 渦輪增壓系統(tǒng)檢修原理 ? 一、基本檢查 ? a、檢查廢氣渦輪增壓器的渦輪殼，應(yīng)無(wú)因?yàn)檫^(guò)熱、咬合、變形或其它損傷而產(chǎn)生的裂紋，否則應(yīng)更換廢氣渦輪增壓器。 ? (5)自動(dòng)變速器能否承受傳輸動(dòng)力的大幅變動(dòng)。 ? (3)發(fā)動(dòng)機(jī)電腦必須重新調(diào)整設(shè)定。 授人以魚(yú)不如授人以漁 朱明工作室 渦輪增壓器的構(gòu)造與作用 ? 7．改裝增壓器時(shí)應(yīng)注意事項(xiàng) ? (1)發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的汽門(mén)、活塞、連桿、曲軸等必須強(qiáng)化處理或換件。 ? 可變面積式渦輪增壓器： ? 在排氣進(jìn)入渦輪的入口處：裝設(shè)一片或多片的翼片，由 ECM控制的執(zhí)行器操縱翼片角度的變化。 ? ①將一個(gè)較大的渦輪增壓器，改為兩個(gè)較小的渦輪增壓器，稱(chēng)為雙渦輪 ? ③改善排氣沖擊渦輪葉片的角度，以提高低轉(zhuǎn)速時(shí)的增壓壓力，稱(chēng)為可變幾何渦輪增壓器，有兩種形式 : ? 可變翼片式渦輪增壓器 ? 可變面積式渦輪增壓器 授人以魚(yú)不如授人以漁 朱明工作室 渦輪增壓器的構(gòu)造與作用 ? 可變幾何渦輪增壓器的兩種形式 : ? 可變翼片式渦輪增壓器 :環(huán)繞在渦輪葉輪的周?chē)b上 10～ 15片的翼片，由 ECM控制的執(zhí)行器操縱翼片角度的變化。此增壓遲滯現(xiàn)象對(duì)很多駕駛員而言，是很明顯而又令人不愉快的感覺(jué)。在節(jié)氣門(mén)打開(kāi)，至增壓氣體增加，功率加大的這段時(shí)間，稱(chēng)為增壓遲滯。 授人以魚(yú)不如授人以漁 朱明工作室 渦輪增壓器的構(gòu)造與作用 ? 6．增壓遲滯及其改善方法 ? (1)在輕負(fù)荷及巡行速度時(shí)，渦 l輪增壓器是在怠速狀態(tài)，壓縮器轉(zhuǎn)得很慢，故無(wú)增壓作用。當(dāng)壓力超過(guò) ／ cm2時(shí)，進(jìn)氣釋放閥打開(kāi)，一部分空氣排到大氣中；若是混合氣，則流回增壓器入口，以防止發(fā)動(dòng)機(jī)爆震，保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)及渦輪增壓器，如圖 6， 19所示。 授人以魚(yú)不如授人以漁 朱明工作室 渦輪增壓器的構(gòu)造與作用 ? . ②氣冷式：利用空氣冷卻，冷卻器裝在水箱前方， ? 可將， 20~C的增壓氣體溫度，降低至約 60~C，現(xiàn)代汽車(chē)采用較多，如圖 6． 16所示 授人以魚(yú)不如授人以漁 朱明工作室 渦輪增壓器的構(gòu)造與作用 ? 5．渦輪增壓進(jìn)氣系統(tǒng)的保護(hù)裝置 ? (1)增壓控制 : 排氣控制 氣壓控制 電腦控制 進(jìn)氣控制 (2)點(diǎn)火控制 授人以魚(yú)不如授人以漁 朱明工作室 渦輪增壓器的構(gòu)造與作用 ? (1)增壓控制部分 ①排氣控制： ? 圖 6． 17所示為氣壓控制式，當(dāng)增壓壓力超過(guò)膜片彈簧彈力時(shí)，旁通閥打開(kāi)以泄壓； 授人以魚(yú)不如授人以漁 朱明工作室 渦輪增壓器的構(gòu)造與作用
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