汽車發(fā)動機(jī)新技術(shù)(參考版)
2025-02-07 16:43本頁面
【正文】 機(jī)械增壓 +渦輪增壓技術(shù)的應(yīng)用： ? 大眾 Golf GT 。 發(fā)動機(jī)增壓技術(shù)的優(yōu)勢與代價 發(fā)動機(jī)增壓技術(shù)在車上的應(yīng)用 渦輪增壓器的應(yīng)用： ? 奧迪 TDi L4， TDi V6， TDi V8 柴油增壓發(fā)動機(jī)； ? 寶馬 ， L6和 V8柴油增壓發(fā)動機(jī)； ? 奔馳 CDI L4， CDI L5 和 CDi V6柴油增壓發(fā)動機(jī) 。 脈沖增壓 缺 點 特 點 排氣系統(tǒng)容積小， 渦輪是在進(jìn)口壓力脈動 節(jié)流損失減小，排氣能量利用率提高 加速響應(yīng)快 排氣系 統(tǒng)結(jié)構(gòu)復(fù)雜 ， 布置較困難 。 脈沖渦輪增壓系統(tǒng) 排氣管短而細(xì) ， 排氣系統(tǒng)容積小 ， 排氣過程造成渦輪進(jìn)口壓力的周期性脈動 。由于排氣管的穩(wěn)壓作用，渦輪入口處的壓力基本不變，故稱為 定壓增壓 。 ? 在同等功率下 ， 渦輪增壓發(fā)動機(jī)的 噪聲小 ，這主要是因為 發(fā)動機(jī)體積小 ， 發(fā)射噪聲的表面積小 ， 同時 渦輪也有消聲的作用 。 ?低速時使用機(jī)械增壓 ?高速時使用渦輪增壓 ?完美結(jié)合了機(jī)械增壓和渦輪增壓的優(yōu)點 ， 但是結(jié)構(gòu)復(fù)雜 機(jī)械復(fù)合增壓技術(shù) 廢氣兩級增壓系統(tǒng)組成 6升 V8發(fā)動機(jī) 自然吸氣 220馬力 L4發(fā)動機(jī) 渦輪增壓 220馬力 295公斤 114公斤 渦輪增壓的優(yōu)點（ 1） ＊渦輪增壓器的自 我補(bǔ)償能力，渦輪增壓發(fā)動機(jī)的 高原性能要遠(yuǎn)遠(yuǎn)優(yōu)于自然吸氣發(fā)動機(jī) 。 52 由廢氣經(jīng)渦輪機(jī)驅(qū)動，稱為廢氣渦輪增壓 復(fù)合增壓 ? 復(fù)合增壓 將上述多種增壓方式加以組合 ， 以獲得更好的增壓效果 。 羅茨容積式 ? 特點： 轉(zhuǎn)速高 增壓壓力高 體積小 離心式 由發(fā)動機(jī)經(jīng)傳動系驅(qū)動，稱為機(jī)械增壓 ? 特點： 經(jīng)傳動系驅(qū)動 ， 安裝受限 ， 降低機(jī)械效率 η 51 機(jī)械增壓 增壓器由發(fā)動機(jī)的 曲軸通過機(jī)械傳動系統(tǒng)直接驅(qū)動 ，將氣體壓縮并送入發(fā)動機(jī)氣缸 ，實 現(xiàn)對進(jìn)氣的壓縮 。 ? 沖擊和噪聲大 ， 增壓壓力低 。 按工作的原理分： 容積式 、 離心式 按驅(qū)動方式分： 機(jī)械增壓 和 廢氣渦輪增壓 增壓 容積式 離心式 機(jī)械增壓 廢氣渦輪增壓 羅茨增壓 氣波增壓 復(fù)合增壓 單級增壓 多級增壓 發(fā)動機(jī)的增壓方式 ? 特點： ? 匹配簡單可靠 。 8 發(fā)動機(jī)增壓技術(shù) 增壓是 在 不改變氣缸工作容積大小 的前提下 ，利用 增壓器增加進(jìn)入氣缸前的空氣壓力 ， 有效地 提高進(jìn)入氣缸中的充氣密度 。 （ 3） 響應(yīng)快 ， 控制精確 。 2. 柴油機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)的特點 （ 1） 柴油機(jī)的 排放降低 ， 經(jīng)濟(jì)性提高 。 ? 第二代電控噴油系統(tǒng)是時間控制式 。 缺點 ： 寬度更大 ， 輔助裝置不易布置發(fā)動機(jī)由一個整體被分為兩個部分 ， 運作時振動變大 ， 結(jié)構(gòu)更復(fù)雜 ， 為解決振動問題 ， 需增加平衡軸等輔助裝置 ， 成本更高 。 由于 W8的長度較短 ， 因此它可以縱置在并不太大的發(fā)動機(jī)室 ， 為駕乘艙留出更大空間 。 2. W型發(fā)動機(jī)分類： 現(xiàn)有四種 W型發(fā)動機(jī)： W W1W16和 W18。 或者說 W型發(fā)動機(jī)的汽缸排列形式 是由兩個小 V形組成一個大V形 。 水平對置能夠抵消橫向的振動 ， 只是一種理想狀況 ，如果由于積碳等原因?qū)е職忾T不能完全閉合 ， 也會造成缸壓不等 ， 這就會造成橫向力不等 ， 這種情況下同樣會造成左右抖動 。 高精度的制造更高的養(yǎng)護(hù)成本 ，并且由于機(jī)體較寬 ， 因而并不利于布局 。
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