畢業(yè)論文-淺析汽車發(fā)動(dòng)機(jī)新技術(shù)(參考版)
2025-06-10 03:36本頁(yè)面
【正文】 生命不息，學(xué)習(xí)不止，人生就是一個(gè)不斷學(xué)習(xí)和完善的過程，敢問路在何方？路在腳下。沒有毛老師的細(xì)心指導(dǎo)，這篇論文是不可能完成的?，F(xiàn)在回想起在哲學(xué)班的日子，還是那么的溫馨和愜意，我不能不感謝當(dāng)時(shí)哲學(xué)班的每一位同學(xué)和老師，跟你們?cè)谝黄饘W(xué)習(xí)、生活，那真是其樂融融，妙不可言！ 機(jī)電學(xué)院的老師更是讓我難忘，他們嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膶W(xué)術(shù)態(tài)度，幽默風(fēng)趣的授課方式給我留下了深刻的影響。雖然只有短短的半年時(shí)光，但我確實(shí)學(xué)到了很多有用的知識(shí)，尤其是對(duì)我思想和方法上的指導(dǎo)。在這短短的半年時(shí)間里，我有幸和許多優(yōu)秀的同學(xué)一起學(xué)習(xí)，聽睿智的哲學(xué)老師講授哲學(xué)。這里嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膶W(xué)風(fēng)、優(yōu)美的校園環(huán)境使我大學(xué)四年過的很充實(shí)和愉快。沒有他們的支持和鼓勵(lì)，我也不可能完成我經(jīng)濟(jì)學(xué)第二專業(yè)的學(xué)習(xí)。當(dāng)自己懷著忐忑不安的心情完成這篇畢業(yè)論文的時(shí)候，自己也從當(dāng)年一個(gè)從山里走出的懵懂孩子變成了一個(gè)成熟青年，回想自己的十幾年的求學(xué)生涯，雖然只是一個(gè)本科畢業(yè)，但也實(shí)屬不容易。由于自己能力還不夠，使之完善的更好，還望老師能幫我指出一些發(fā)動(dòng)機(jī)新技術(shù)這方面的問題。在寫作過程中時(shí)，我也查閱了許多汽車發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)相關(guān)的知識(shí)，如今通過這么長(zhǎng)時(shí)間的學(xué)習(xí)與研究，它使我更加了解了汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的知識(shí)及新技術(shù)的應(yīng)用知識(shí)。尤其是對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的新技術(shù)和汽車新技術(shù)對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)的綜合應(yīng)用的影響和作用作了較深入的探討。結(jié)論本文主要針對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的新技術(shù)展開探究的。如塑料油箱、塑料風(fēng)扇、塑料缸蓋、橡膠密封墊等塑料類產(chǎn)品在發(fā)動(dòng)機(jī)上的應(yīng)用就充分說明了這一點(diǎn)。、新技術(shù)的應(yīng)用通過對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體及部件材料和制造方法的改進(jìn)，可以進(jìn)一步降低發(fā)動(dòng)機(jī)的自重并提高其自身的強(qiáng)度。要達(dá)到理想的零排放的發(fā)展目標(biāo)，比較理想可行的技術(shù)方案就是采用燃料電池作為動(dòng)力源驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)，因此發(fā)展燃料電池技術(shù)也是今后的一個(gè)發(fā)展方向。最有可能實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的方案是采用柴油機(jī)和電動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力的復(fù)合技術(shù)。一些國(guó)家相繼制定了未來汽車燃油消耗指標(biāo)和新型汽車發(fā)展計(jì)劃。因此，而治標(biāo)不治本的外科手術(shù)式的廢氣后處理凈化技術(shù)在一定時(shí)期內(nèi)(如三元催化轉(zhuǎn)化器、微粒捕集器、氧化催化轉(zhuǎn)化器等)還能得到了相應(yīng)的發(fā)展，即在不影響或少影響發(fā)動(dòng)機(jī)其他技術(shù)的同時(shí)，在排氣系統(tǒng)中安裝各種凈化裝置，采用物理和化學(xué)的方法降低廢氣中的污染物。隨著對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)排放要求的日趨嚴(yán)格，改善發(fā)動(dòng)機(jī)工作過程的機(jī)內(nèi)凈化技術(shù)其實(shí)施難度也越來越大。所以汽車的新技術(shù)都有以下五點(diǎn)對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)綜合性能的影響：（1）減少排放污染；（2）提高發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率；（3）耗油量低，經(jīng)濟(jì)性能好；（4）改善了發(fā)動(dòng)機(jī)的低溫起動(dòng)性；（5）怠速平穩(wěn)，工況過渡圓滑，工作可靠，靈敏度高?！ “l(fā)動(dòng)機(jī)可變氣門正時(shí)技術(shù)(VVT, Variable Valve Timing)是近些年來被逐漸應(yīng)用于現(xiàn)代轎車上的新技術(shù)中的一種，發(fā)動(dòng)機(jī)采用可變氣門正時(shí)技術(shù)可以提高進(jìn)氣充量，使充量系數(shù)增加，發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩和功率可以得到進(jìn)一步的提高。在對(duì)能源和環(huán)保要求日趨嚴(yán)格的今天，即使是多點(diǎn)燃油噴射這樣的技術(shù)也不能滿足人們的要求了，于是更為精確的燃油噴射技術(shù)誕生，那就是缸內(nèi)直噴技術(shù)。當(dāng)然，隨著人類對(duì)全球資源的進(jìn)一步調(diào)查，還會(huì)發(fā)現(xiàn)一些過去沒有勘探到的資源。但根據(jù)目前的資料顯示，全球的石油資源至少在未來的40～50年內(nèi)還不會(huì)出現(xiàn)完全枯竭的情況。 5. 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)新技術(shù)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)綜合性能的影響和作用 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)新技術(shù)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)綜合性能的影響和作用 由于石油是化工燃料，總有被采盡的一天，那么未來的發(fā)動(dòng)機(jī)供求矛盾會(huì)隨著石油燃料的枯竭而退出歷史舞臺(tái)嗎?這是人們普遍關(guān)心的大問題。同步活塞的連接/分離操作中使用了可以在低轉(zhuǎn)速區(qū)進(jìn)行切換的油壓回路。進(jìn)氣阻力的降低，最高可以減少16%的泵氣損耗，從而提高了能源效率，通過節(jié)流閥開放程度大小、車速、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速以及齒輪狀態(tài)等檢測(cè)車輛的行駛狀況，對(duì)氣門的開關(guān)時(shí)機(jī)進(jìn)行智能化控制。 延緩進(jìn)氣門的關(guān)閉時(shí)機(jī)，使其在壓縮行程開始一段時(shí)間之后關(guān)閉，讓吸入氣缸內(nèi)的一部分混合氣體重新返回進(jìn)氣管中。特別是在定速巡航行駛時(shí)。 汽車稀燃發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)的應(yīng)用系統(tǒng)根據(jù)車輛所處的不同行駛狀況，利用DBW電子線控系統(tǒng)對(duì)節(jié)流閥進(jìn)行控制，對(duì)兩個(gè)進(jìn)氣門其中一個(gè)的關(guān)閉時(shí)機(jī)進(jìn)行管理，當(dāng)車輛處于巡航行駛等低負(fù)荷狀態(tài)時(shí)，控制減少泵氣損失，當(dāng)車輛處于起步、加速等需要高輸出功率和大扭矩時(shí)，通過控制使進(jìn)氣效率最大化。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速降低到某一個(gè)設(shè)定的低轉(zhuǎn)速時(shí)，搖臂內(nèi)的液壓也隨之降低，活塞在回位彈簧作用下退回原位，三根搖臂分開。中間凸輪也推動(dòng)中間搖臂，但由于搖臂之間已分離，其它兩根搖臂不受它的控制，所以不會(huì)影響氣門的開閉狀態(tài)。 本田發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣凸輪軸中，除了原有控制兩個(gè)氣門的一對(duì)凸輪（主凸輪和次凸輪）和一對(duì)搖臂（主搖臂和次搖臂）外，還增加了一個(gè)較
公司管理相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1