生產(chǎn)準(zhǔn)備管理理論與實(shí)踐培訓(xùn)課程(參考版)
2025-01-10 06:12本頁面
【正文】 （ 缺乏必要的試制樣件檢驗(yàn)手段和人力）七、 DFAC輕卡生產(chǎn)準(zhǔn)備特點(diǎn)信息系統(tǒng)部l生產(chǎn)準(zhǔn)備管理 思想、方法和手段充分考慮現(xiàn)代化與國產(chǎn)化（傳統(tǒng) PPAP/ANPQP….. ） 總體要求高 質(zhì)量，低成 本，短周期l產(chǎn)品開發(fā) 標(biāo)準(zhǔn)化、通用化、規(guī)范化、模塊化l效果 縮短開發(fā)周期 30%50% 降低費(fèi)用 20%30% 供應(yīng)商 要提升、整合、優(yōu)化、全球化l生產(chǎn)準(zhǔn)備技術(shù)和方法 先進(jìn)化 ” 七化 “ ：精密化、柔性化、網(wǎng)絡(luò)化、虛擬化、智能化、清潔化、集成化 ……人工智能 AI 虛擬制造 VM敏捷制造 AM 仿真制造綠色制造 超精密加工 虛擬產(chǎn)品開發(fā) VPD 納米技術(shù)9 、快速成型 10 、計(jì)算機(jī)集成制造技術(shù) CIMl推進(jìn) 過程項(xiàng)目化 : 建立跨職能的 項(xiàng)目 團(tuán)隊(duì)（包含了開發(fā)、品保、生產(chǎn)、采購、財(cái)務(wù)、制造等不同部門的人員)。 部分相對有實(shí)力的供應(yīng)商因?yàn)槔麧櫾蛑鸩酵顺龌蛑攸c(diǎn)向轎車轉(zhuǎn)移（天津大港、索密克、二動(dòng)力等）五、市場需求預(yù)測難，綱領(lǐng)不清晰或年產(chǎn)量太小 ， 利潤低，投資風(fēng)險(xiǎn)大 ，（ 據(jù)SCM部統(tǒng)計(jì) 2023年全年 未生產(chǎn)車型共計(jì) 641個(gè) ）， 供應(yīng)商不愿投入正式工裝（ 采用迂回方式 ,如：護(hù)風(fēng)罩、燈具，右置儀表面罩）， 生產(chǎn)準(zhǔn)備進(jìn)度和質(zhì)量受到一定程度影響（能滿足裝車要求，但部分非關(guān)鍵指標(biāo)可能不完全符合要求） 。PTQ快速應(yīng)對市場 常規(guī)生產(chǎn)準(zhǔn)備涉及至少 30個(gè)步驟，每個(gè)步驟必須按照公司流程和指標(biāo)達(dá)成，為適應(yīng)裕隆公司的快速應(yīng)變需求，公司設(shè)立了綠色通道，充分授權(quán)汽車分公司全面負(fù)責(zé)車型收益、供應(yīng)商選擇、價(jià)格確定、專用件組織、 VES評審、移行指標(biāo)的控制和移行判定 …… PTQ應(yīng)運(yùn)而生，具有鮮明的快速特色：PTQ運(yùn)作方式，簡化了生產(chǎn)準(zhǔn)備流程，加快了裝車節(jié)奏，一定程度上快速滿足了銷售部門部分定單需求（ C36等）六、 DFAC生產(chǎn)準(zhǔn)備管理方式補(bǔ)充：快速應(yīng)變（ PTQ）方式信息系統(tǒng)部 擬導(dǎo)入模式 ANPQP (Alliance New Product Quality Procedure) 《 聯(lián)合新產(chǎn)品質(zhì)量程序 》 A、概念： 是新產(chǎn)品從計(jì)劃、開發(fā)、到量產(chǎn)的生產(chǎn)準(zhǔn)備階段為止，以及量產(chǎn)后的質(zhì)量維持、改善活動(dòng)中，供應(yīng)商必須遵守的 “質(zhì)量保證標(biāo)準(zhǔn)書 ”，是雷諾公司和日產(chǎn)公司制定的提升供應(yīng)商質(zhì)量管理體系的標(biāo)準(zhǔn) 。臨時(shí)文件組織改進(jìn)，正式文件補(bǔ)充。簡化量產(chǎn)程序，試制后直接進(jìn)行小批量生產(chǎn)拉練，待條件成熟后轉(zhuǎn) 正（先上車后買票）。簡化 VES評價(jià)、移行程序（ 分公司自行掌握、控制），品保僅出廠 例行檢查。六、 DFAC生產(chǎn)準(zhǔn)備管理方式信息系統(tǒng)部C、保留 /提交要求 l 1 保證書 l 2 外觀件批準(zhǔn)報(bào)告l 3 更改文件（如果有）l 4 材料結(jié)果l 5 質(zhì)量特性項(xiàng)目清單 l 6 設(shè)計(jì)記錄的細(xì)節(jié)l 7 工序控制明細(xì)表 l 8 專用工裝 /模具清單 l 9 分供方清單 * 根據(jù)不同等級要求提交文件 718種
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