國(guó)際物流與貨運(yùn)代理概述(參考版)
2025-01-09 07:41本頁面
【正文】 2023/3/22 11:18:2211:18:2222 March 20231一個(gè)人即使已登上 頂 峰，也仍要自 強(qiáng) 不息。 22 三月 202311:18:22 上午 11:18:22三月 211最具挑 戰(zhàn) 性的挑 戰(zhàn) 莫 過 于提升自我。 勝 人者有力，自 勝 者 強(qiáng) 。 三月 2111:18:2211:18Mar2122Mar211越是無能的人，越喜 歡 挑剔 別 人的 錯(cuò) 兒。 三月 21三月 21Monday, March 22, 2023 閱讀 一切好 書 如同和 過 去最杰出的人 談話 。 2023/3/22 11:18:2211:18:2222 March 20231空山新雨后，天氣晚來秋。 22 三月 202311:18:22 上午 11:18:22三月 211楚塞三湘接， 荊門 九派通。 11:18:2211:18:2211:18Monday, March 22, 20231不知香 積 寺，數(shù)里入云峰。 11:18:2211:18:2211:183/22/2023 11:18:22 AM1成功就是日復(fù)一日那一點(diǎn)點(diǎn)小小努力的 積 累。 11:18:22 上午 11:18 上午 11:18:22三月 21沒有失 敗 ，只有 暫時(shí) 停止成功！。 三月 2111:18 上午 三月 2111:18March 22, 20231行 動(dòng) 出成果，工作出 財(cái) 富。 三月 21三月 2111:18:2211:18:22March 22, 20231他 鄉(xiāng) 生白 發(fā) ，舊國(guó) 見 青山。 三月 2111:18:2211:18Mar2122Mar211故人江海 別 ，幾度隔山川。 三月 21三月 21Monday, March 22, 2023雨中黃葉 樹 ，燈下白 頭 人。 ” 結(jié)合上述三個(gè)案例，議一議貨代應(yīng)如何更好為客戶提供服務(wù)？在此過程中應(yīng)注意什么問題？ 本章小結(jié) 本章主要介紹了國(guó)際物流含義、特征與發(fā)展，國(guó)際物流系統(tǒng)及網(wǎng)絡(luò)的含義及構(gòu)成，建立和完善國(guó)際物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)的原則以及國(guó)際貨運(yùn)代理的含義、作用、種類與發(fā)展方向。 C公司經(jīng)理還邀請(qǐng)船公司業(yè)務(wù)經(jīng)理一起到客戶處道歉，并將結(jié)果告訴客戶，最終得到客戶的諒解。發(fā)貨人知道后要求 C公司賠償因延誤運(yùn)輸而產(chǎn)生的損失。最終， A以自己的服務(wù)、能力贏得了 D的信任，同時(shí)也得到了 H公司的信任，使合作領(lǐng)域進(jìn)一步擴(kuò)大。此時(shí)， A冷靜處理，將 H公司當(dāng)重要客戶對(duì)待。 案例 2 某貨運(yùn)公司接到國(guó)外代理指示，有一票貨物從國(guó)內(nèi)出口到澳洲，發(fā)貨人是國(guó)內(nèi)的 H公司，貨運(yùn)公司的業(yè)務(wù)員 A與 H公司的業(yè)務(wù)員 D聯(lián)系訂艙并上門去取報(bào)關(guān)單據(jù)。 結(jié)果： A的客戶的貨物最終沒有損失，但在知道事實(shí)真相后，客戶對(duì) A及其公司表示不滿并終止合作。 B業(yè)務(wù)員：馬上通知客戶事故情況并詢問該票貨物是否已投保，積極向承運(yùn)人查詢貨物是否受損并及時(shí)向客戶反饋。開船后第二天， D輪在釜山港與另一艘船相撞，造成部分貨物損失。⑷ 物流化 第三方物流對(duì)于貨代企業(yè)優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、提高競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力、培育新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)無疑具有重要意義。⑵ 專業(yè)化 從完善服務(wù)功能、開展集約經(jīng)營(yíng)的角度出發(fā)，專業(yè)化服務(wù)是對(duì)貨代企業(yè)的基本要求。 我國(guó)現(xiàn)行國(guó)際貨運(yùn)代理行業(yè)管理體制 即商務(wù)部、地方商務(wù)主管部門、其他相關(guān)管理部門和中國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)都在不同程度上行使著對(duì)國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)進(jìn)行管理的職能。q中國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì) 在商務(wù)部和地方商務(wù)主管部門的監(jiān)督和指導(dǎo)下， 協(xié)助 政府有關(guān)部門加強(qiáng)行業(yè) 管理 。 我國(guó)對(duì)國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)的管理 q商務(wù)部 是我國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理行業(yè)的 主管部門 。特別在承辦特種貨物方面的獨(dú)有專長(zhǎng)，但規(guī)模較小、服務(wù)單一。 這類貨代如：天津渤海石油運(yùn)輸公司、上海國(guó)際展覽運(yùn)輸有限公司、北京華協(xié)國(guó)際珍品貨運(yùn)服務(wù)公司等。 這類企業(yè)如中糧、五礦、中紡、中土畜等系統(tǒng)所屬的國(guó)際貨運(yùn)有限公司。 這類企業(yè)的特點(diǎn)是：與承運(yùn)人關(guān)系密切，在運(yùn)價(jià)及運(yùn)輸條件上具有很強(qiáng)優(yōu)勢(shì) 。 我國(guó)的不少 貨 代企 業(yè) 以中外運(yùn) 為 背景 發(fā) 展起來的，例如：中國(guó)外運(yùn)福建集 團(tuán) 公司 （ 2）以航運(yùn)公司、航空公司、鐵路部門為背景的國(guó)際貨代企業(yè)。 中外運(yùn)，即中國(guó)外運(yùn)，全稱中國(guó)對(duì)外貿(mào)易運(yùn)輸（集團(tuán)）總公司。 目前，中國(guó) 80%的進(jìn)出口貿(mào)易貨物運(yùn)輸和中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)（其中，散雜貨占 70%，集裝箱貨占 90%）， 90%的國(guó)際航空貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)都是通過國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)完成的。 目前，世界上 80%左右的空運(yùn)貨物， 70%以上的集裝箱運(yùn)輸貨物， 75%的雜貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)，都控制在國(guó)際貨運(yùn)代理人手中。 國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀 世界國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)的現(xiàn)狀 20世紀(jì) 50年代以來，隨著世界各國(guó)經(jīng)濟(jì)貿(mào)易往來的日益頻繁，國(guó)際貨運(yùn)代理人隊(duì)伍不斷壯大，并已成為促進(jìn)國(guó)際經(jīng)濟(jì)貿(mào)易發(fā)展，繁榮運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)，滿足貨物運(yùn)輸關(guān)系人服務(wù)需求的一支重要力量。 – 我國(guó)參加的是 1951年的《國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)協(xié)定》（簡(jiǎn)稱《國(guó)際貨協(xié)》 n 調(diào)整國(guó)際航空的貨物運(yùn)輸?shù)膰?guó)際公約。 《 中華人民共和國(guó)海商法 》 （簡(jiǎn)稱 《 海商法 》 ） 《 中華人民共和國(guó)對(duì)外貿(mào)易法 》 （簡(jiǎn)稱 《 外貿(mào)法 》 《 中華人民共和國(guó)海事訴訟特別程序法 》 。該標(biāo)準(zhǔn)交易條件采納《FIATA示范法》，并吸納了其他國(guó)家相關(guān)立法和標(biāo)準(zhǔn)交易條件。 n CIFA宗旨是：協(xié)助政府部門加
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