國際物流與貨運(yùn)代理概述(已改無錯字)
2023-01-26 07:41:58 本頁面
【正文】 航空快遞業(yè)管理規(guī)定 》 n 《 中華人民共和國海關(guān)對報(bào)關(guān)單位注冊登記管理規(guī)定 》 n 《 出人境檢驗(yàn)檢疫代理報(bào)檢規(guī)定 》 （ 3）調(diào)整國際貨運(yùn)代理法律關(guān)系的國際公約n 調(diào)整國際鐵路貨物運(yùn)輸國際公約。 – 我國參加的是 1951年的《國際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)協(xié)定》（簡稱《國際貨協(xié)》 n 調(diào)整國際航空的貨物運(yùn)輸?shù)膰H公約。 – 我國參加了 1929年的《關(guān)于統(tǒng)一國際航空運(yùn)輸某些規(guī)則的公約》（通稱《華沙公約》）和 1955年修改《華沙公約》的《海牙議定書》。 國際貨運(yùn)代理業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀 世界國際貨運(yùn)代理業(yè)的現(xiàn)狀 20世紀(jì) 50年代以來，隨著世界各國經(jīng)濟(jì)貿(mào)易往來的日益頻繁，國際貨運(yùn)代理人隊(duì)伍不斷壯大，并已成為促進(jìn)國際經(jīng)濟(jì)貿(mào)易發(fā)展，繁榮運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)，滿足貨物運(yùn)輸關(guān)系人服務(wù)需求的一支重要力量。 經(jīng)過幾十年的發(fā)展，世界各國已有國際貨運(yùn)代理公司 40000多個，從業(yè)人員達(dá) 800～ 1000萬人之眾。 目前，世界上 80%左右的空運(yùn)貨物， 70%以上的集裝箱運(yùn)輸貨物， 75%的雜貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)，都控制在國際貨運(yùn)代理人手中。中國國際貨運(yùn)代理業(yè)的現(xiàn)狀 發(fā)展歷程：⑴ 貨運(yùn)總代理控制階段（ 1993年以前）⑵ 承運(yùn)人控制的貨運(yùn)市場階段（ 19932023年）⑶ 2023年開始分化時期發(fā)展現(xiàn)狀： 到 2023年 12月底為止，中國已有國際貨運(yùn)代理企業(yè) 3775家（包括分公司），從業(yè)人員近 30萬人。 目前，中國 80%的進(jìn)出口貿(mào)易貨物運(yùn)輸和中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)（其中，散雜貨占 70%，集裝箱貨占 90%）， 90%的國際航空貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)都是通過國際貨運(yùn)代理企業(yè)完成的。我國貨運(yùn)代理企業(yè)的發(fā)展 按企業(yè)的成立背景和經(jīng)營特點(diǎn)為標(biāo)準(zhǔn)分類 （ 1）以中外運(yùn)為背景的國際貨代企業(yè)。 中外運(yùn)，即中國外運(yùn)，全稱中國對外貿(mào)易運(yùn)輸（集團(tuán)）總公司。是目前為止我國最大的貨代企業(yè)。 我國的不少 貨 代企 業(yè) 以中外運(yùn) 為 背景 發(fā) 展起來的，例如：中國外運(yùn)福建集 團(tuán) 公司 （ 2）以航運(yùn)公司、航空公司、鐵路部門為背景的國際貨代企業(yè)。 此類貨代企業(yè)中具有代表性的有： 中遠(yuǎn)國際貨運(yùn)有限公司 ，天津海運(yùn)集團(tuán)控股的天海、天新、天富等貨代公司，上海海運(yùn)集團(tuán)所屬的上海海興國際貨運(yùn)有限公司，中國民航客貨運(yùn)輸銷售代理公司，中國鐵路對外服務(wù)總公司等。 這類企業(yè)的特點(diǎn)是：與承運(yùn)人關(guān)系密切，在運(yùn)價及運(yùn)輸條件上具有很強(qiáng)優(yōu)勢 。 （ 3）以外貿(mào)專業(yè)公司、工貿(mào)公司為背景所組建的國際貨代企業(yè)。 這類企業(yè)如中糧、五礦、中紡、中土畜等系統(tǒng)所屬的國際貨運(yùn)有限公司。 特點(diǎn)： ① 在貨源、審核信用證、繕制貨運(yùn)單證和向銀行辦理議付結(jié)匯等方面較其他具有明顯優(yōu)勢； ② 規(guī)模都較小，服務(wù)功能欠完善，缺乏網(wǎng)絡(luò)化的經(jīng)營條件； （ 4）以倉儲企業(yè)為背景的國際貨代企業(yè)。 這類貨代如：天津渤海石油運(yùn)輸公司、上海國際展覽運(yùn)輸有限公司、北京華協(xié)國際珍品貨運(yùn)服務(wù)公司等。 其經(jīng)營特點(diǎn)是：憑借倉儲優(yōu)勢及這方面的豐富經(jīng)驗(yàn)，攬取貨源，深得貨主信任。特別在承辦特種貨物方面的獨(dú)有專長，但規(guī)模較小、服務(wù)單一。 （ 5）外商投資類型的國際貨代企業(yè)。 我國對國際貨運(yùn)代理業(yè)的管理 q商務(wù)部 是我國國際貨運(yùn)代理行業(yè)的 主管部門 。q地方商務(wù)主管部門 在商務(wù)部的授權(quán)下，負(fù)責(zé)對本行政區(qū)域內(nèi)的國際貨運(yùn)代理業(yè)實(shí)施監(jiān)督管理。q中國國際貨運(yùn)代理協(xié)會 在商務(wù)部和地方商務(wù)主管部門的監(jiān)督和指導(dǎo)下， 協(xié)助 政府有關(guān)部門加強(qiáng)行業(yè) 管理 。 q國務(wù)院公路、水路、鐵路、航空、郵政運(yùn)輸、聯(lián)合運(yùn)輸?shù)戎鞴懿块T 也在根據(jù)與本行業(yè)有關(guān)的法律、法規(guī)和規(guī)章對國際貨運(yùn)代理企業(yè)的設(shè)立及其業(yè)務(wù)活動進(jìn)行著不同程度的管理。 我國現(xiàn)行國際貨運(yùn)代理行業(yè)管理體制 即商務(wù)部、地方商務(wù)主管部門、其他相關(guān)管理部門和中國國際貨運(yùn)代理協(xié)會都在不同程度上行使著對國際貨運(yùn)代理業(yè)進(jìn)行管理的職能。 發(fā)展方向：⑴ 規(guī)?；? 規(guī)?；钦衔覈壳爸行∝洿髽I(yè)資源的內(nèi)在要求。⑵ 專業(yè)化 從完善服務(wù)功能、開展集約經(jīng)營的角度出發(fā)，專業(yè)化服務(wù)是對貨代企業(yè)的基本要求。⑶ 網(wǎng)絡(luò)化 更多的貨代企業(yè)意識到未來的運(yùn)輸服務(wù)的競爭，實(shí)質(zhì)上已成為信息服務(wù)的競爭。⑷ 物流化 第三方物流對于貨代企業(yè)優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、提高競爭實(shí)力、培育新的利潤增長點(diǎn)無疑具有重要意義。案例討論案例討論案例 1 某貨運(yùn)公司的 A、 B兩名業(yè)務(wù)人員分別有一票 FOB條款的貨物，均配載在 D論從青島經(jīng)釜山轉(zhuǎn)船前往紐約的航船上。開船后第二天， D輪在釜山港與另一艘船相撞，造成部分貨物損失。接到船東的通知后，兩位業(yè)務(wù)人員分別采取如下解決方法： A業(yè)務(wù)員：馬上向客戶催收運(yùn)雜費(fèi)，收到費(fèi)用后才告訴客戶有關(guān)船損一事。 B業(yè)務(wù)員：馬上通知客戶事故情況并詢問該票貨物是否已投保，積極向承運(yùn)人查詢貨物是否受損并及時向客戶反饋。待問題解決后才向客戶收費(fèi)。 結(jié)果： A的客戶的貨物最終沒有損失，但在知道事實(shí)真相后，客戶對 A及其公司表示不滿并終止合作。 B的客戶事后給該公司寫來了感謝信，并擴(kuò)大了雙方的合作范圍。 案例 2 某貨運(yùn)公司接到國外代理指示，有一票貨物從國內(nèi)出口到澳洲，發(fā)貨人是國內(nèi)的 H公司，貨運(yùn)公司的業(yè)務(wù)員 A與 H公司的業(yè)務(wù)員 D聯(lián)系訂艙并上門去取報(bào)關(guān)單據(jù)。D因?yàn)樽约河羞\(yùn)
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