城市道路縱斷面線形規(guī)劃設(shè)計(jì)概述(ppt55頁(yè))(參考版)
2025-01-07 13:19本頁(yè)面
【正文】 至于作路網(wǎng)規(guī)劃方案比較或初步設(shè)計(jì)時(shí)，也可采用水平方向?yàn)?1～2023以上的小比例尺。 第四節(jié) 縱斷面線形規(guī)劃設(shè)計(jì) ? 縱斷面圖的比例尺。同時(shí)，對(duì)沿線的水準(zhǔn)點(diǎn)位置、高程及最高洪水位線也應(yīng)加以標(biāo)明。 ?第四節(jié) 縱斷面線形規(guī)劃設(shè)計(jì) ? 縱斷面設(shè)計(jì)線多用粗紅線描繪以區(qū)別于用黑線繪制的原地面線。在原地面線的基礎(chǔ)上，逐步調(diào)整設(shè)計(jì)線（也可調(diào)整或增減轉(zhuǎn)坡點(diǎn)），直至坡度線合理且工程較經(jīng)濟(jì)為止。 第四節(jié) 縱斷面線形規(guī)劃設(shè)計(jì) ? 確定道路縱斷面的設(shè)計(jì)線 ? 在定設(shè)計(jì)線前先根據(jù)路網(wǎng)規(guī)劃要求，結(jié)合地形、地物現(xiàn)狀、排水、工程地質(zhì)水文條件分析，擬定各立面控制點(diǎn)的標(biāo)高，并標(biāo)注在圖紙上；然后試定設(shè)計(jì)縱坡線（習(xí)慣上稱 “ 拉坡 ” ）。 第四節(jié) 縱斷面線形規(guī)劃設(shè)計(jì) ? 縱斷面線形設(shè)計(jì)步驟 ? 縱斷面線形設(shè)計(jì)步驟包括：勘測(cè)道路中心線的地面線、確定道路縱斷面的設(shè)計(jì)線、計(jì)算填挖高度、標(biāo)明構(gòu)筑物及有關(guān)特征點(diǎn)位置、高程，以及繪制縱斷面圖等。因此，設(shè)計(jì)縱坡應(yīng)綜合考慮管線布置的要求，并保證各類管線有必要的最小覆土深度； 第四節(jié) 縱斷面線形規(guī)劃設(shè)計(jì) ? ，妥善分析確定各豎向控制點(diǎn)的設(shè)計(jì)標(biāo)高。因此，其路面設(shè)計(jì)標(biāo)高應(yīng)在最高洪水位以上。當(dāng)?shù)匦螐?fù)雜，街坊建筑群排水規(guī)劃方向系背離道路時(shí)，則側(cè)石頂面可高于街坊建筑群地面，但應(yīng)在街坊出入口處增設(shè)雨水口（亦稱進(jìn)水井）截流地面雨水。在地形起伏較大或系主要道路時(shí)，應(yīng)適當(dāng)拉平設(shè)計(jì)線，以消除過大縱坡與過多坡度轉(zhuǎn)折，即使這樣會(huì)增加一些填挖土量和其他工程構(gòu)筑物工作量，也往往是適當(dāng)?shù)模? 第四節(jié) 縱斷面線形規(guī)劃設(shè)計(jì) ? 。 式中 第四節(jié) 縱斷面線形規(guī)劃設(shè)計(jì) ? 縱斷面線形設(shè)計(jì)的一般原則 ? 城市道路縱面的線性設(shè)計(jì)一般要滿足以下要求： ? 。若兩相鄰的豎曲線相距很近，中間直坡段太短，應(yīng)將兩者結(jié)合并成復(fù)曲線形式。 不同車速豎曲線最小長(zhǎng)度 計(jì)算行車速度（ km/h） 80 60 50 45 40 35 30 25 20 15 豎曲線最小長(zhǎng)度（ m） 70 50 40 40 35 30 25 20 20 15 實(shí)際工作中，豎曲線的長(zhǎng)度一般至少為 20m。 ALAT AEBL BT BE第三節(jié) 豎曲線 ? 豎曲線最小長(zhǎng)度 ? 為滿足汽車司機(jī)操作的需要，豎曲線最小長(zhǎng)度按計(jì)算行車速度行駛 3秒的距離計(jì)算： 3 VL ??式中 —— 計(jì)算行車速度（ km/h）?？紤]到在坡長(zhǎng)容許的情況下可以使行車更為舒適，因此半徑可以更大，故可確定 A處的半徑值 =4000m， B處的半徑值 =2023m。試根據(jù)給出的坡度、坡長(zhǎng)分別求出A、 B兩轉(zhuǎn)折點(diǎn)處的豎曲線半徑及豎曲線各要素。 第三節(jié) 豎曲線 ? 應(yīng)用舉例 ? 【 例一 】 某城市大學(xué)園區(qū)內(nèi)主干路，計(jì)算行車速度為40km/h。豎曲線半徑一般應(yīng)盡量采用大于豎曲線一般最小半徑的數(shù)值，其值約為極限最小半徑的 ；特殊困難時(shí)，應(yīng)大于或等于極限最小半徑值。 汽車通過橋洞時(shí)的最小安全視距 S 停SS 會(huì)第三節(jié) 豎曲線 ? 一般豎曲線半徑應(yīng)按 100的整數(shù)倍取設(shè)計(jì)值。 vV第三節(jié) 豎曲線 ? 當(dāng)車輛通過下穿道路或鐵路的通道時(shí)，凹形豎曲線半徑的設(shè)置除了應(yīng)考慮上述要求外，還需保證橋下視距要求（見下圖）。） 第三節(jié) 豎曲線 ? aVaVavR2222???凹a )(22m in mVVR ???有 設(shè) 為 m/s178。通常認(rèn)為，為保證行車條件適應(yīng)乘客舒適的要求，離心加速度 a的值不宜超過 ～ m/s178。 SL?LS 從圖中可知： 21 SSS ??22121 )( RSdR ???1121 )2( ddRS ??前式中 1dR21d 11 2 RdS ?與 值相比很小，故可略去 ，從而近似地得： 同理可得 22 2 RdS ? 第三節(jié) 豎曲線 ? )(2 2121 ddRSSS ???? )(2 212ddSR??凸Sdd 221 )(2 ???若 為會(huì)車視距 ， 等于 ，則上兩式可分別改寫為 S會(huì)S1d2d 會(huì)Sd18??128dSR 會(huì)凸 ?
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