城市道路縱斷面線形規(guī)劃設(shè)計(jì)概述(ppt55頁)(已修改)
2025-01-13 13:19 本頁面
【正文】 第五章 城市道路縱斷面線形規(guī)劃設(shè)計(jì) ? 縱斷面規(guī)劃設(shè)計(jì)的內(nèi)容 ? 道路縱坡 ? 縱斷面線形規(guī)劃設(shè)計(jì) 第一節(jié) 縱斷面規(guī)劃設(shè)計(jì)的內(nèi)容 ? 道路縱斷面線形指道路中線在垂直水平面方向上的投影，它反映道路豎向地走向、高程、縱坡的大小，即道路起伏情況。城市道路的縱斷面設(shè)計(jì)，是結(jié)合城市規(guī)劃要求、地形、地質(zhì)情況，以及路面排水、工程管線埋設(shè)等綜合因素考慮，所確定的一組由直線和曲線組成的線形設(shè)計(jì)。 第一節(jié) 縱斷面規(guī)劃設(shè)計(jì)的內(nèi)容 ? 道路縱斷面設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容是根據(jù)道路性質(zhì)、等級、行車技術(shù)要求和當(dāng)?shù)貧夂?、地形、水文、地質(zhì)條件、排水要求以及城市豎向設(shè)計(jì)要求、現(xiàn)狀地物、土方平衡等，合理地確定連接有關(guān)豎向控制點(diǎn)（或特征點(diǎn)）的平順起伏線形。它具體包括：確定沿線縱坡大小及坡段長度以及變坡點(diǎn)的位置；選定滿足行車技術(shù)要求的豎曲線；計(jì)算各樁點(diǎn)的施工高度，以及確定橋涵構(gòu)筑物的標(biāo)高等。 第二節(jié) 道路縱坡 ? 道路縱坡指道路中心線（縱向）坡度，坡長則指道路中心線上某一特定縱坡路段的起止長度。 ? 最大縱坡 ? 影響因素 ? 一條道路的容許最大設(shè)計(jì)縱坡，要考慮行車技術(shù)要求、工程經(jīng)濟(jì)等因素，同時(shí)還必須根據(jù)道路類型、交通性質(zhì)、當(dāng)?shù)刈匀画h(huán)境以及臨街建筑規(guī)劃布置要求等，來擬定相應(yīng)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。 第二節(jié) 道路縱坡 ? 一、考慮各種機(jī)動(dòng)車輛的動(dòng)力要求 ? 從對汽車的動(dòng)力因數(shù)的分析可知，當(dāng)車輛駛上較大的縱坡時(shí)，必然要降低車速，增加車流密度。因此，為了保證一定的設(shè)計(jì)行車速度，道路的縱坡就不能過大。在一般情況下，機(jī)動(dòng)車道的最大縱坡多不超過 8%。 ? 二、考慮非機(jī)動(dòng)車行駛的要求 ? 根據(jù)第一章對自行車爬坡能力的分析，適合自行車騎行的道路坡度宜為 %以下；適合平板三輪車騎行的縱坡宜為 2%及以下。我國山城重慶、貴陽等地由于受地形條件限制，道路縱坡均較大。如重慶市中心區(qū)的北區(qū)干道最大縱坡達(dá) 7%以上；貴陽的市區(qū)干道中華路、延安路縱坡多在 ～ %以上，甚至達(dá) %。一般平原城市道路的縱坡應(yīng)盡可能控制在 %以下，城市機(jī)動(dòng)車道的最大縱坡宜控制在 5%以下。 第二節(jié) 道路縱坡 ? 同時(shí)，當(dāng)縱坡較大時(shí)，對坡長也應(yīng)有所控制。因?yàn)?，?dāng)縱坡大于 2%時(shí)，自行車上坡速度會(huì)降低。若縱坡是 3%，則上坡速度會(huì)降到 7～ 8公里 /小時(shí)。 ? 根據(jù)自行車實(shí)際爬坡情況，可以找出一條比較省力的功率 — 時(shí)間曲線，再根據(jù)騎車爬坡速度換算成一條坡度與坡長的關(guān)系曲線如圖 : 第二節(jié) 道路縱坡 騎車爬坡坡度與坡長關(guān)系曲線 第二節(jié) 道路縱坡 ? 三、考慮自然條件的影響 ? 我國幅員遼闊，各地自然氣候、地理環(huán)境差異較大。一般來說，道路所在地區(qū)的地形起伏、海拔高度、氣溫、雨量、濕度等，都在不同程度上影響機(jī)動(dòng)車輛的行駛狀況和爬坡能力。 ? 對于高原城市，車輛的有效牽引力常因空氣稀薄而減小，從而相應(yīng)降低了汽車的升坡 ? 能力，因此，從道路設(shè)計(jì)角度考慮，一般將最大容許縱坡度折減 1～ 3%。 第二節(jié) 道路縱坡 海拔高度 （ m） 3000～ 4000 4000～ 5000 5000以上 最大縱坡折減值（ %） 1 2 3 高原地區(qū)公路縱坡折減值 四、考慮沿街建筑物的布置與地下管道敷設(shè)要求 縱坡過大，不僅將增加地下管道埋設(shè)的困難，如需要增加跌水井的設(shè)備，或不必要的管道埋深，而且還會(huì)給臨街建筑及街坊內(nèi)部的建筑布置帶來不便，并影響街景美觀。因此，選擇縱坡最大值，應(yīng)在干道網(wǎng)規(guī)劃布局基礎(chǔ)上，結(jié)合城市規(guī)劃、管線綜合的狀況慎重考慮。 第二節(jié) 道路縱坡 ? 最大縱坡要求 城市道路機(jī)動(dòng)車道最大縱坡限制值 計(jì)算行車速度（ km/h） 80 60 50 40 30 20 最大縱坡限制值（ %） 6 7 7 8 9 9 最大縱坡推薦值（ %） 4 5 6 7 8 注：海拔高度在 3000～ 4000高原地區(qū)城市道路最大縱坡推薦值按列表數(shù)值折減 1%。積雪寒冷地區(qū)最大縱坡度推薦值不超過 6%。 第二節(jié) 道路縱坡 ? 坡長限制 ? 道路縱坡一定時(shí)，尚需對陡坡路段的坡長適當(dāng)限制。 ? 根據(jù)一般載重汽車的性能，當(dāng)?shù)缆房v坡大于 5%時(shí)，需對坡長宜加以限制，并相應(yīng)設(shè)置坡度不大于 2～ 3%的緩和坡段，當(dāng)城市交通干道的緩和坡段長度不宜小于 100m，對居住區(qū)道路及其他區(qū)干道，亦不得小于 50m。道路縱坡的坡長限制可參見下表 :
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