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3第二章道路交通基礎(chǔ)(參考版)

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【正文】謝謝觀看 /歡迎下載 BY FAITH I MEAN A VISION OF GOOD ONE CHERISHES AND THE ENTHUSIASM THAT PUSHES ONE TO SEEK ITS FULFILLMENT REGARDLESS OF OBSTACLES. BY FAITH I BY FAITH 。??????? lelesele NNnNN ））（力：專用左轉(zhuǎn)車道的通行能(pcu/h16090360044)/(pcu/③39。 (pcu/h)1283)160320(21603)( 39。??????? lelesee NNnNN折減：）（力：專用右轉(zhuǎn)車道的通行能pcu/⑤???? rel rr NN ?二、南面：等于北面，也為 893（ pcu/h））（力：專用左轉(zhuǎn)車道的通行能(pcu/h16090360044)/(183）pcu/③39。 (pcu/h)893)160183(916)(④39。東、西方向設(shè)左轉(zhuǎn)專用道，直行、直右車道各一條，南北方向設(shè)左、右專用車道、直行車道各一條。 2 右轉(zhuǎn)車輛超過總交通量 15%時，環(huán)形交叉設(shè)計通行能力的計算： 3023??WWW llΨ(pcu/h)3023)1(7200 ??????WWi llptN 總交織段長度練習(xí)：十字交叉口的設(shè)計通行能力。 ? 6 計算交叉口的通行能力。 ? 4判斷是否需要折減。 ? 2計算各類車道通行能力。??????? lelesee NNnNN （ 4） E面設(shè)計通行能力 E面設(shè)計通行能力與 W面設(shè)計通行能力相等也為1135（ pcu/h）。 (pcu/h)1135)120232(21279)( 39。39。???l?其中（ 3） W面設(shè)計通行能力： (pcu/h)491)2/(596)21(②39。??????? lelesee NNnNN（ 2） S面設(shè)計通行能力 S面設(shè)計通行能力與 N面設(shè)計通行能力相等，也為 1013（ pcu/h）。 ????????? nNN lele(pcu/h)1013)120235(21103)( 39。???????lssllNN??直左：解：（ 1）計算 N面設(shè)計通行能力： (pcu/h)1103507596③????? slsre NNN本面通行能力：故應(yīng)折減本面進(jìn)口道的設(shè)計通行能力。 (pcu/h)596)1()525555()1(3600①1????????????isgcsssrttttNN?直右：(pcu/h)507)21(596)21(5015②39。設(shè)：每個信號綠燈時間為 55秒，黃燈為 5秒，右轉(zhuǎn)及左轉(zhuǎn)車各占本面的 15%， t1=， tis=， ψs=。 ???????lel NN 177(pcu/h ) ???? βN N rerr4 777=3108（ pcu/h）（ 3）求專用左轉(zhuǎn)車道上的通行能力：故不必折減直行車道的設(shè)計通行能力。各方向均設(shè)直行、專用左轉(zhuǎn)、右轉(zhuǎn)三個車道。 ?每小時信號周期數(shù) 其中 [例 121] 計算右圖十字交叉口的設(shè)計通行能力。39。二、人行道通行能力（一）人行道的基本通行能力 pppbw bSvN360 0?行人步行速度行人橫向?qū)挾? 行人縱向間距（二）人行道可能通行能力對基本通行能力進(jìn)行折減后得到可能通行能力： (三 )人行道設(shè)計通行能力人行道設(shè)計通行能力 =人行道可能通行能力折減系數(shù) )1(3600 1????isgcss ttttN ?第六節(jié) 平面交叉口通行能力一、各種直行車道的設(shè)計通行能力：綜合折減系數(shù) 信號周期綠燈時間綠燈后第一輛車通過所需時間平均車頭時距 2. 直右車道設(shè)計通行能力： 3. 直左車道設(shè)計通行能力： 4. 直左右車道設(shè)計通行能力： )21(39。用路面標(biāo)線劃分機(jī)動車道與非機(jī)動車道時為 8001000veh/h 受平面交叉口影響的一條自行車道的路段設(shè)計通行能力推薦值：有分離設(shè)施時為 10001200veh/hm。m。 ? 計算：實(shí)際通行能力 =設(shè)計通行能力各類系數(shù)。集散公路： ?? iKRRCC 21干線集散1R2iK—— 側(cè)向余寬修正系數(shù)，取值為 ~ —— 側(cè)向干擾修正系數(shù)，取值為 ~ —— 各車道折減系數(shù)，第一車道 1，第二車道，第三車道 ~，第四車道 ~ 按上式計算，取整后一級公路每車道的設(shè)計通行能力如下表：（四）二、三、四級公路設(shè)計通行能力二、三、四級公路的服務(wù)水平分級以行駛延誤為主要評價指標(biāo)，其設(shè)計通行能力按三級服務(wù)水平設(shè)計，不準(zhǔn)超車區(qū)段分別按小于 30%、 30%~70%、大于 70%取值，對應(yīng)的V/C在 ~，同時考慮行車道寬度對通行能力的影響，其

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