地鐵車站隧道管片堵漏嵌縫施工方案(參考版)
2024-09-03 15:41本頁(yè)面
【正文】 （4）嚴(yán)格遵守工地有關(guān)紀(jì)律，不能隨便亂闖非施工范圍，做到文明施工。（2）材料及成品按平面布置分類堆放整齊，禁止野蠻裝卸。對(duì)人為造成成品機(jī)破壞者，作罰款處理。產(chǎn)品保護(hù)措施和文明施工措施 （1）重物品和專用料設(shè)專門倉(cāng)庫(kù)保管。（5）嚴(yán)格執(zhí)行“三件寶”制度，嚴(yán)禁光腳或穿拖鞋作業(yè)。 （3）特種作業(yè)人員須持證上崗，專人專機(jī)。 界面劑干燥前用嵌縫材料調(diào)均封填壓密封平，只需在自然狀態(tài)下進(jìn)行養(yǎng)護(hù)；、拱底９０176。 用界面劑涂刷； 清除表面析 拱底需澆搗道床混凝土，若有地下水滲入到管片與道床之間，會(huì)影響道床的澆筑質(zhì)量，進(jìn)而造成道床混凝土與拱底塊間存有夾水層；在盾構(gòu)出洞和進(jìn)洞口(即每條區(qū)間隧道與車站聯(lián)結(jié)的兩端)各20 (環(huán))、聯(lián)絡(luò)旁通道兩側(cè)各20(環(huán))仍需實(shí)行襯砌全斷面嵌縫 (即“整環(huán)嵌縫”)。氯丁膠乳水泥漿，固化后屬剛韌性結(jié)構(gòu)，改性環(huán)氧因?qū)賱傂圆牧?，地鐵運(yùn)行后期，因管片的長(zhǎng)期震動(dòng)變形，可能會(huì)有局部發(fā)生返潮濕痕，在火車高速運(yùn)行的過程中，產(chǎn)生的風(fēng)力，足以風(fēng)干這些微滲漏。管片拼接縫滲漏工法（1）目前最為普遍的工法是采用氯丁膠乳水泥灌漿料和改性環(huán)氧灌漿料進(jìn)行灌漿堵漏。管片結(jié)構(gòu)性微裂縫滲漏工法（1）微裂縫采取化學(xué)灌漿工法，材料根據(jù)實(shí)際縫寬大小或滲漏情況，選取用氯丁膠乳水泥或改性環(huán)氧來進(jìn)行深層灌漿堵漏。這種情況若是在墻面涂刷有表面乳膠漆或涂料的情況下，墻面就會(huì)發(fā)生，霉變、脫落等。因速凝水泥（也稱水不漏或堵漏王）只能把明水止漏。（2）若滲漏量較大則先進(jìn)行埋管引流或預(yù)埋注漿止水針頭或注漿鋁管，用速凝水泥封閉孔洞，然后灌注氯丁膠乳水泥，灌漿料固化后，與基面粘結(jié)緊密，且可以在潮濕基面粘結(jié)，這樣固結(jié)的塑性體填充混凝土所有裂縫，將水流完全地堵塞在混凝土結(jié)構(gòu)體之外，以達(dá)到止水堵漏的目的?；虿捎贸楣芊舛鹿し?，就是用外摻劑速凝膨脹水泥封閉的同時(shí)，預(yù)埋軟管，在外摻劑速凝膨脹水泥未完全凝固前，迅速抽出軟管泄壓，形成一個(gè)直線型孔洞，待速凝水泥固結(jié)后，再搓錐形速凝膨脹水泥，快速塞入該孔洞內(nèi)，即可止漏。地鐵盾構(gòu)管片堵漏及嵌縫施工工藝（一）、盾構(gòu)管片常見滲漏分析：管片自身結(jié)構(gòu)在生產(chǎn)、運(yùn)輸、拼裝中受擠壓、碰撞，缺邊掉角碰撞產(chǎn)生微裂縫或其它原因引起缺損，引發(fā)滲漏。（3）暗挖隧道或其它地下工程澆注不密實(shí)的部位應(yīng)剔除不密實(shí)部位，重新修補(bǔ)，根據(jù)工程實(shí)際情況，采取拉槽埋管，灌注丙凝丙烯鹽灌漿料或改性環(huán)氧，表面涂刷滲透結(jié)晶防水涂料。該堵漏工法關(guān)所使用材料的作用至為關(guān)鍵。（2）若滲漏量較大則先進(jìn)行埋管
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