【正文】 ① 軸載換算： 式中 ：——100KN的單軸—雙輪組標準軸載的作用次數； —單軸—單輪、單軸—雙輪組、雙軸—雙輪組或三軸—雙輪組軸型i級軸載的總重KN； —各類軸型i級軸載的作用次數； —軸型和軸載級位數； —軸—輪型系數，單軸—雙輪組時，=1；單軸—單輪時，按式計算；雙軸—雙輪組時，按式；三軸—雙輪組時，按式計算。 各力對墻趾的力矩： 由規(guī)范公式（）:，當荷載組合Ⅰ時，要求的傾覆穩(wěn)定系數，顯然抗傾覆穩(wěn)定性滿足要求。3．基底底面地基應力驗算 1）基底面上垂直力N： 加筋擋土墻上部垂直力： 換算荷載及土體重： 加筋擋土墻重： 2）加筋擋土墻背上水平土壓力見圖： 路基頂部處水平應力： 基底面處的水平應力： 所以墻背面上的壓力： 2）加筋擋土墻背上水平土壓力見圖： 路基頂部處水平應力： 基底面處的水平應力：所以墻背面上的壓力： 3）各力對基底重心的力矩（順時針力矩為正，逆時針為負） 4）基底應力 由規(guī)范公式（） 滿足地基承載要求4．地基滑動穩(wěn)定性 ，當荷載組合時，要求的基底滑動穩(wěn)定系數；，取基底摩擦系數，垂直合力（應減去荷載產生的垂直力） 水平合力：由規(guī)范公式（）得：滿足地基滑動穩(wěn)定性的要求。=，面板按承受均勻荷載的簡支梁按下式計算最大彎距：，其中Q按規(guī)范公式（）計算，拉力T選用第20層筋帶的拉力，L按取值面板計算，按取值： 由規(guī)范（）可以計算出板厚，滿足要求。 式中：—筋帶安全抗拔系數，荷載組合為組合Ⅰ時， —筋帶與填料的似摩擦系數， —第單元筋帶寬度總和，m； —簡化破裂面的垂直部分與墻面板背部距離，m； = 各層拉筋要求抗拔系數 筋帶長度計算筋帶層號Zi(m)Ti(KN)筋帶總長度Li（m）筋帶錨固長度L1i（m）活動區(qū)筋帶長度L2i（m）設計斷面面積Ai(mm2)筋帶總寬度bi（mm）γ1ZiKf1626383836461,6595666768696106116126136146156108166176186196206由上可得：不滿足應增加筋帶總寬度 ⑺　確定墻體斷面、筋帶長度及筋帶數量 每根筋帶寬20mm 調整后均滿足?！　「鶕?guī)范，平板掛車或履帶車荷載在縱向只考慮一輛，在該寬度內可布置一輛。等代土層厚度的計算 ⑶計算荷載掛—100級重力作用下等代土層計算荷載布置長度 由于加筋擋土墻分段長度為，故?、凇∮嬎愫奢d布置寬度根據規(guī)范，擋土墻再進行內部穩(wěn)定計算時，應首先判斷活動區(qū)是否進入路基寬度，據此決定的取值。二）、設計資料１．２．荷載標準：汽—20級，掛車—100３．，板厚18cm，混凝土強度等級C20４．筋帶采用聚丙乙烯土工帶，帶寬20mm, 視摩擦系f=，容許拉應力５．筋帶結點的水平間距，垂直間距６．填土容重，計算內摩擦角，粘聚力，填土與墻背間的摩擦角，地基容許承載力三）、設計計算（一）應力分析法?。保顜芰Ψ治觥　? ⑴計算加筋體上填土重力的等代土層厚度由于該加筋擋土墻為路肩式， ⑵汽—20重力作用下等代土層厚度①計算荷載布置長度已知汽—20級重車的前后軸距車輪接地長度，由加筋土規(guī)范公式： 由于加筋擋土墻分段長度為，故取計算荷載布置寬度根據規(guī)范，擋土墻再進行內部穩(wěn)定計算時，應首先判斷活動區(qū)是否進入路基寬度，據此決定的取值。沉降縫、伸縮縫寬度一般為1~2cm，可采用瀝青板、軟木板或瀝青麻絮填塞。加筋體面板基礎底面的埋置深度，當設置在巖石上時應清除表面風化層，當風化層較厚難以全部清除時，可采用土質地基的埋置深度。斷面尺寸由計算確定，底部筋帶長度不應小于3m,。加筋體墻面的平面線形可采用直線、折線和曲線。法向應力驗算 ，截面出現拉應力 剪應力驗算截面上的應力為： 驗算內容全部通過，故決定采用墻頂寬，底寬，墻高，墻背俯斜，基底向上傾斜，墻身分段長度為的擋土墻。五）設計擋土墻截面擬選用仰斜墻背，墻頂寬，底寬，基底向上傾斜，墻身分段長度為的擋土墻。⑵求主動土壓力系數K和K1 ⑶求主動土壓力及其作用點位置 驗算荷載：掛—100計算方法及公式同計算荷載，取，計算結果如下：， ， ， ， 比較結果可知，驗算荷載壓力較大。 ⑶換算土層厚度《規(guī)范》推薦掛車—，從安全角度考慮。車輛外側車輪或履帶中線距路面（或硬路肩），安全帶邊緣的距離為1m.⑴縱向分布長度L 一輛掛車擴散長度為： ⑵計算車輛荷載總重 車輪中心距路基邊緣。 一輛重車擴散長度為： L—前后軸距加輪胎著地長度或履帶著地長度，m布置一輛重車300KN⑶計算車輛荷載總重 車輪中心距路基邊緣在破壞棱體內僅能布置一個半軸載。 三）車輛荷載換算計算荷載（汽—20級）⑴求不計車輛荷載作用時的破裂棱體寬B，根據有關公式： ⑵縱向分布長度L 汽—20級作用時，取重車的擴散長度。車輛荷載計算荷載：汽—20級；驗算荷載：掛—100。一）設計需設擋墻路段根據設計要求，橋頭位置需設擋土墻，故在K3+400~K3+。一般多用片（塊）石砌筑，在缺乏石料的地區(qū)有時也用混凝土修建。設計時，一般將沉降縫與伸縮縫合并設置，沿路線方向每隔10~15m設置一道，兼器兩者的作用，縫寬2~3m，縫內一般可用膠泥填塞，但在滲水量大，填料容易流失或凍害嚴重地區(qū)，則宜用瀝青麻筋或涂以瀝青的木板等具有彈性的材料，沿內、外、頂三方填塞。4．沉降逢與伸縮縫 為避免因地基不均勻沉降而引起墻身開裂，需根據地質條件的變異和墻高，墻身斷面的變化情況設置沉降縫。為防止水分滲入地基，下排泄水孔進水口的底部應鋪設30cm厚的粘土隔水層。墻高時，可在墻上部加設一排匯水孔。 排水措施主要包括：設置地面排水溝，引排地面水；夯實回填土頂面和地面松土，防止雨水及地面水下滲，不要時可加設鋪砌；對路塹擋土墻墻趾前的邊溝應予以鋪砌加固，一防止邊溝水滲入基礎；設置墻身泄水孔，排除墻后水。 當擋土墻位于地質不良地段，地基土內可能出現滑動面時，應進行地基抗滑穩(wěn)定性驗算，將基礎底面埋置在滑動面以下或采用其它措施，以防止擋土墻滑動。當風化層較厚難以全部清除時，可根據地基的風化程度及其容許承載力將基底埋入風化層中。碎石、礫石和砂類地基，不考慮凍脹影響，但基礎埋深不宜小于1m。擋土墻的基礎埋置深度對于土質地區(qū)，基礎埋置深度應符合下列要求：無沖刷時，應在天然地面以下至少1m；有沖刷時，應在沖刷線以下至少1m；受凍脹影響時。根據墻型、墻高及地基與填料的物理力學指標等設計資料，進行擋土墻設計或套用標準圖，確定墻身斷面、基礎形式和埋置深度，布置排水設施等，并繪制擋土墻橫斷面圖。 Ⅳ.布置瀉水孔的位置，包括數量、間隔和尺寸等。墻趾地面有縱坡時，擋土墻的基底宜做成不大于5%的縱坡。 Ⅱ.按地基及地形情況進行分段，確定伸縮縫與沉降縫的位置。路肩擋土墻端部可嵌入石質路塹中，或采用錐坡與路堤銜接，與橋臺連接時，為了防止墻后填土從橋臺尾端與擋土墻連接處的空隙中溜出，需在臺尾與擋土墻之間設置隔墻及接頭墻。 擋土墻的縱向布置 擋土墻縱向布置在墻趾縱斷面圖上進行，布置后繪成擋土墻正面圖。若路堤墻的高度或圬工數量比路肩墻顯著降低，而且基礎可靠時，宜選用路堤墻，并作經濟比較后確定墻的位置。山坡?lián)跬翂O在基礎可靠處，墻的高度應保證墻后墻頂以上邊坡的穩(wěn)定。按照墻的設置位置，擋土墻可分為路肩墻、路堤墻和山坡墻等類型。 多雨地區(qū)的中央分隔帶，表面不作封閉時，可設地下排水滲溝，排水滲溝兩側可用瀝青砂、瀝青土工布或粘土封閉，排水滲溝頂與路床頂面齊平，滲溝宜采用直徑5cm~8cm的硬塑料管將水引致路基邊坡以外。 相鄰雨水井間用直徑20~40cm的水泥混凝土管縱向聯(lián)接，管底最小縱坡不應小于0。 設置超高段的中央分隔帶的排水溝可設雨水井，雨水井的設置間距應根據流量計算確定，一般為10~30m。 在設置超高路段，路面水由中央分隔帶排水設施排出，在干旱少雨地區(qū)，采用凸形中央分隔帶，可設開口明槽，雨水流向下半幅路面排出，開口明槽可采用封閉式，橫斷面尺寸為高寬=15cm20cm，間距宜為3~5m。急流槽的設置距按路肩排水的容許容量計算確定以20m~50m為宜，急流槽可設置在凹形曲線底部及構造物附近，并考慮到地形、邊坡狀態(tài)及其它排水設施的聯(lián)接。路堤邊坡較高，采用橫向分散排水不經濟時，應采用縱向集中排水方式，在硬路肩邊緣設置排水帶，并通過急流槽將水排出路基。路面排水設計本公路的路面排水主要是采用路肩排水措施，組要由攔水帶、急流槽和路肩排水溝組成以及中央分隔帶排水設施組成。二、路基路面排水設計路基排水設計路基地表排水可采用邊溝、截水溝、排水溝、躍水井和急流槽，各類地段排水溝應高出設計水位0~2m以上。 ⑵ 平曲線處邊溝施工時，溝底縱坡應與曲線前后溝底縱坡平順銜接，不允許曲線內側有積水或外溢現象發(fā)生，曲線外側邊溝應適當加深，其增加值等于超高值。B． 取土場運距超過1m范圍時，可用松土機翻松，用挖掘機或裝載機配合自卸車運輸，用平地機平整填土，配合灑水車壓路機碾壓。⑻ 兩側取土，提高在3m以內的路堤可用推土機從兩側分層推填，并配合平地機分層填平，土的含水量不夠多時，用灑水車并用壓路機分層碾壓。若兩個地段同時填，則應分層相互交疊、銜接，其搭接長度不得小于2m。⑸ 原地面縱坡大于2%的地段，可采用縱向分層法施工，沿縱坡分層，逐層填壓密實。⑶ 路堤填土寬度每側應寬于填層設計厚度，壓實厚度不得小于設計寬度，最后削坡。11．填方路基的施工⑴ 土方路基應分層甜筑壓實，用透水性不良的土填筑路堤說，應控制其含水量在最佳壓實含水量大2%之內。取土坑的邊坡，內側宜為1：，外側宜小于1：1，%，%，坑底一般宜高出附近水域的常年水位，取土坑的坑底橫坡可做成向路線外側傾斜的單向坡，坡厚為2%~3%，當取土坑坑底寬度大于6m時，可做成向中間傾斜的雙向橫坡，%時，可以不設排水溝。⑺　當設計未規(guī)定取土坑位置或規(guī)定的取土坑的貯土量不能滿足要求須另尋土源上四，應按照下列規(guī)定辦理：力求少占農田和改地造田 當地面橫坡定于1：10時，路側取土坑應設在路基上側，在橋頭兩側不宜設取土坑，特殊情況下，可在下游一側設置，但應留有寬度不小于4。⑸　排水溝的出口應通至橋涵進出口處。⑶　雨季施工或因故中斷施工時，必須將施工層表面及時修理平整并壓實。10．路基施工的一般規(guī)定⑴　路基施工宜以挖作填，減少土地占用和環(huán)境污染。⑶ 路線經過河塘地段時，采用漿砌片石滿鋪防護，并設置勺形基礎，漿砌片石護坡厚30cm，下設10cm砂墊層，基礎埋深60cm ,底寬80cm，個別小的河塘全部填土。⑵ 路基填土高度H3m，時，采用漿砌片石襯砌拱防護，當3≤H≤4m時，設置單層襯砌拱，當4＜H≤6m時，設置雙層襯砌拱，拱內鋪設草坪網布被為保證路面水或坡面水不沖刷護坡道，相應于襯砌拱拱柱部分的護坡道也做鋪砌，并設置20號混凝土預制塊至邊溝內側。路基防護（（查JTJ013—95）《公路路基設計規(guī)范》）⑴ 路基填土高度H3m說，采用草坪網布被防護，為防止雨水，對土路肩邊緣及護坡道的沖刷，草坪網布被在土路肩上鋪入土路肩25cm，在護坡道上鋪到邊溝內側為止。路基土的摻灰劑量，可根據當地情況實驗確定，一般粘質土采用石灰或二灰處理，粗粒土可以采用325號水泥處理。路堤基底為耕地或土質松散時，應在填筑前進行壓實