【正文】 縱縫為設拉桿平縫，橫縫縮縫為設傳力桿的假縫，脹縫為平縫加傳力桿。南西三級公路第十四標段57交通等級 特重 重 中等 輕設計車道標準軸載累計作用次數 Ne()4102022 100~2022 3~100 3相當于安全四級的變異水平等級為中級，根據三級、重交通等級和中級變異水平，初設普通混凝土面層厚度為 ，基層選用水泥穩(wěn)定粒料（水泥用量 5%）厚度為 ，墊層為 低劑量無機結合料穩(wěn)定土。計算結果如表 所示：車型()pkNi i???/Ni次 天 ??16/0()piNi?次 天前軸 486 0解放 CA10B后軸 486 ??前軸 354 0解放 CA390后軸 354 ??表 軸載換算表南西三級公路第十四標段56前軸 242 0東風 EQ140前軸 242 ??前軸 124 ?黃河 JN150后軸 124 前軸 87 ??黃河 JN253后軸 66 ??87 前軸 67 ??長征 XN980后軸 ??67 前軸 54 ??日野 ZM440后軸 100 ??54 65536前軸 48 ??日野 KB222后軸 48 前軸 32 ??太拖拉 138后軸 80 ??32 ?????????三級公路的設計基準期查《公路水泥混凝土路面設計規(guī)范》 （JTG D402022） [1]，可得為 20 年，其可靠度設計標準的安全等級為四級，臨界荷位出的車輛輪跡橫向分布系數 在 ～ 之間，可取 ，交通量年增長率為 5%。軸載換算采用公式： 1610niipN????????? （）式中： sN—100KN 的單軸—雙輪組標準軸載的作用次數； iP—單軸—單輪、單軸—雙輪組、雙軸—雙輪組或三軸—雙輪組軸型 i 級軸載的總重 KN； i—各類軸型 i 級軸載的作用次數； n—軸型和軸載級位數； i?—軸—輪型系數，單軸—雙輪組時， i?=1；單軸—單輪時，按式 iP????計算；雙軸—雙輪組時，按式 i計算；三軸—雙輪組時，按式80..4i i?計算。本路線工程不存在以上任一情況，所以不用設置路面內部排水。 坡面排水，在挖方邊坡或填方邊坡坡 腳處 設 置 邊 溝 ； 溝 采 用 梯 形 橫 斷 面 ， 邊 溝 內 側 邊 坡 坡 度 采 用 1： ， 溝 底 縱 坡 坡 度 為﹪ ， 見 下 圖 ， 邊 溝 出 水 口 的 間 距 為 300m； 塹 邊 坡 上 方 流 入 路 界 的 地 表 徑 流 大 ， 設 置 攔 截 地 表 徑 流 的 截 水 溝 ； 5m 處；，溝坡坡度為 1：1，溝底寬 ，深度為 。通過上述驗算，所擬截面符合各項要求，決定采用此截面，頂寬為 .擋土墻設泄水孔，其間距取 2m，外斜 4％，孔眼尺寸 105m?. 路基排水設計 路面表面排水，通過路面橫坡向兩側排流，避免行車道路面內出現積水。因為 ，故破裂面交于荷載內，與原假定相符，所選用的南西三級公路第十四標段51計算公式正確。39。 15027QkN???（4）換算土層厚度 39。3 計算車輛荷載總重 Σ Q車輪中心距路基邊緣 ，B 0=，布置一輛重車，總重力為 550kN。 ，填土高 a=，填18?土邊坡坡度 1：，墻背傾斜 1：，墻面 1：，墻身分段長度為 10m。 f=，C=,容許承載力「σ」=245 KPa，墻身材料采用片石圬工結構，砌體容重 r=，容許壓應力「σ」 ＝1275KPa。本公路處Ⅳ2 區(qū)，又（查《公路路基設計規(guī)范》（JTG D302022）土容重r=，計算內摩擦角 φ=35176。重力式擋土墻圬工量大，但其型式簡單，施工方便，可就地取材，適應性強，故本項目根據本地實際情況采用重力式擋土墻。? 擋土墻設計重力式擋土墻依靠墻身自重支撐土壓力來維持其穩(wěn)定。 路塹穩(wěn)定性驗算本段中最大挖方深度為 ,路塹挖方坡度為 1：，路塹上無車輛荷載，因此 H=, ， 。C= ，則 ，H=+= ，????查表得五個圓心的 A、B 值代入式 得 K 值，計算結果如下表：fABH???表 表解法計算結果圓心項目1O23O45OA B K 穩(wěn)定系數 大于 ，符合穩(wěn)定性要求。因此，合成坡度 ????由表可查出 1： 時圓心所對應的 K 值，若按 1： 計算出的 K 值滿足要求，則合成坡度 1： 對應的 K 值亦可滿足要求。3/Nm 路堤邊坡穩(wěn)定性驗算將汽—20 級荷載換算成土柱高 h0，設兩輛重車并列，則 （）NQBL?? 式中： h 0——當量高度，m； N——橫向分布的車輛數； Q——每一輛加重車的重量，550kN； ——路基填料的容重， ；? 3/kNm L——汽車前后軸輪胎總距，m，汽—20 級重車，L=； B——橫向分布車輛輪胎最外緣之間總距，m，；??1Nb????其中： b——每一車輛的輪胎外緣之間的距離，取 ； m——相鄰兩車輪之間的凈距，取 ； ——輪胎的著地寬度，汽—20 級取 ；所以 ???? m????????? ?利用條分的表解法計算路堤穩(wěn)定性，將土條的高度 a，寬度 b 及弧長 統一l換算成邊坡為 H 的函數及 a=YH,b=XH, =ZHl南西三級公路第十四標段48則 改寫成iifNclKT???cKfABrH????式中 A 和 B 為換算系數，其值與 x，y 及 z 有關即 A 與 B 值隨邊坡坡度而變。 路基穩(wěn)定性驗算 路基穩(wěn)定性驗算設計參數（1）路基寬度 B＝，最高路堤高 ，最大路塹挖方深度為。路基地表排水可采用邊溝、截水溝、排水溝等，各類地段排水溝應高出設計水位以上。（2）平曲線處邊溝施工時，溝底縱坡應與曲線前后溝底縱坡平順銜接，不允許曲線內側有積水或外溢現象發(fā)生，曲線外側邊溝應適當加深，其增加值等于超高值。（7）兩側取土，提高在 3m 以內的路堤可用推土機從兩側分層推填，并配合平地機分層填平，土的含水量不夠多時，用灑水車并用壓路機分層碾壓。（6）若填方分幾個作業(yè)段施工，兩段交接處，不在同一時間填筑則先填地段應按 1：1 坡度分層留臺階。（4）填筑路堤宜采用水平分層填筑法施工。（2）土方路基，必須根據設計斷面，分層填筑、分層壓實，采用機械壓實時，分層的最大攤鋪層厚，按土質類別，壓實機具功能碾壓遍數等，經過經驗確定，但最大攤鋪厚度，不宜超過 50cm，填筑至路床底面，最后一層的最小壓實厚度，不應小于 8cm。（6）當設計未規(guī)定取土坑位置或規(guī)定的取土坑的貯土量不能滿足要求須另尋土源。（4）施工過程中，當路塹或邊坡內發(fā)生地下水滲流時，應根據滲流水的位置及流量大小采取設置排水溝、集水井、滲溝等設施降低地下水位。（2）路基施工中各施工層表面不應有積水，填方路堤應根據土質情況和施工時氣候狀況，做成 2%4%的排水橫坡。20 號混凝土預制塊的規(guī)格分為兩種，拱柱及護腳采用 5cm30cm50cm 的長方體預制塊，拱圈部分采用 5cm30cm65cm 的弧形預制塊（圓心角 30 度，內徑125cm，外徑 130cm） ，預制塊間用 砌漿灌注。而對于高等級道路，則采用六角形空心混凝土預制塊防護，本段公路采用六角形空心混凝土預制塊。路堤基底為耕地或土質松散時，應在填筑前進行壓實，三級公路路堤基底的壓實度（重型）不應小于 85%，路基填土高度小于路床厚度（80cm）時，基底的壓實度不宜小于路床的壓實度標準；基底松散土層厚度大于 30cm 時，應翻挖再回填分層壓實。（3）填方路基的基底，應視不同情況分別予以處理基底土密實，地面橫坡緩于 1：5 時，路基可直接填筑在天然地面上，地表有樹根草皮或腐殖土土應予以處理深除。（2）挖方地段的路床為巖石或土基良好時，可直接利用作為路床，并應整平，碾壓密實。 路床處理（《公路路基設計規(guī)范》 （JTG D302022） [5]）（1） 路床土質應均勻、密實、強度高，上路床壓實度達不到要求時，必須采取晾曬，摻石灰等技術措施。（7）計算計價土石方 計價土石方=挖方數量+借方數量（8）具體調配見土石方調運表南西三級公路第十四標段444 路基設計 路 基 設 計平 原 微 丘 區(qū) 采 用 低 路 堤 設 計 理 念 ， 路 基 盡 量 避 免 高 填 深 挖 ， 填 方 高 度不 宜 超 過 20m， 挖 方 高 度 不 宜 超 過 30m。（3）縱向調運確定經濟運距，根據填缺、挖余情況結合調運條件擬定調配方案，確定調運方向和調運起訖點，并用箭頭表示。表格調配法的方法步驟如下：（1）準備工作調配前先要對土石方計算驚醒復核，確認無誤后方可進行。（5）不同性質的土石應分別調配。（3）土石方調運的方向應考慮橋路線縱坡對施工運輸的影響，一般情況下，不跨越深溝和少做上坡調運。 （1）土石方調配應按先橫向后縱向的次序進行。s000m1/2LlR?????圓 曲 線 長 度 ， ；回 旋 線 長 度 ， ；曲 線 內 側 行 駛 軌 跡 的 半 徑 ， ， 其 值 為 未 加 寬 前 路 面 內 緣 的 半 徑 加 車 道 寬 ；曲 線 內 側 行 駛 軌 跡 長 度 ， ；公 路 轉 角 ， ；視 距 線 所 對 的 圓 心 角 ， ；回 旋 曲 線 角 ， ；處平曲線視距計算2JDL= S=80mLS 所以應用公式： ??????求最大橫凈距: 22/80/???處平曲線內側行車道中線距路塹邊緣的距離 x：1JD ?????車 道 寬 路 肩 寬 +加 寬 值 邊 溝 寬 ??所以滿足會車視距要求。 —路基加寬值b —x 距離處路基內緣降低值 JD1處計算超高緩和段 Lc=Ls=90m 查表 iy=4%, ig=2%, ij=3%在 JD2處計算超高緩和段 Lc=Ls=80m 查表 iy=4%, ig=2%, ij=3%超高計算如下表 圓曲線 過渡段樁號 X X0外緣 hc 中線 hc′ 內緣 hc〞 外緣 hcx 中線 hcx′ 內緣 hcx〞K0+ 0 45 K0+180 45 K0+200 45 K0+220 45 K0+240 45 K0+260 45 K0+ 90 45 K0+280 K0+300 K0+320 K0+ 33K0+340 K0+360 K0+380 K0+ 90 45 K0+400 45 K0+420 45 K0+440 45 K0+460 45 K0+ 0 45 K0+ 0 40 K0+800 40 K0+820 40 K0+840 40 K0+860 40 K0+ 80 40 K0+880 K0+900 K0+920 K0+940 K0+ K0+960 K0+980 K1+000 K1+020 K1+ K1+040 K1+060 K1+080 4K1+100 K1+ 路基設計表路基設計表如下：34填挖高度（m）路基寬（m）路邊及中樁與設計高之高差（m）施工時中樁（m）樁 號 平曲線變坡點高程樁號及縱坡坡度、坡長豎曲線地面標高（m） 設計高（m）填 挖 左 右 左 中樁 右 填 挖備注1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16K0+000 K0+020 K0+040 K0+060 K0+080 K0+100 K0+120 K0+140 K0+160 K0+E= K0+180 K0+200 K0+220 K0+240 K0+260 K0+%??i20L 表 路 基 設 計 表35填挖高度（m）路基寬（m）路邊及中樁與設計高之高差（m）施工時中樁（m）樁 號 平曲線變坡點高程樁號及縱坡坡度、坡長豎曲線地面標高（m） 設計高（m）填 挖 左 右 左 中樁 右 填 挖備注1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16K0+300 K0+320K0+320 K0+ K0+340 K0+360 K0+380 K0