【正文】 通過這次畢業(yè)設(shè)計，我將自己在大學(xué)里所學(xué)的很多專業(yè)課知識運用到其中，這是一次理論聯(lián)系實際的實踐，也是我們在即將參加工作之前的一次鍛煉實習(xí)，為今后的工作奠定了更堅實的基礎(chǔ)。這三個多月的畢業(yè)設(shè)計中，我收獲頗多，也懂得了很多。參考文獻[1] 建設(shè)部．CJJ3790城市道路設(shè)計規(guī)范．北京：中國建筑工業(yè)出版社，1990[2] 徐家鈺．城市道路設(shè)計．北京：中國水利水電出版社，2005年1月第一版[3] 沈建武，吳瑞麟．城市道路與交通．武漢：武漢大學(xué)出版社，2006年3月第二版[4] 陸鼎中，程家駒．路基路面工程．上海：同濟大學(xué)出版社，1999年3月第一版[5] 楊曉光．城市道路交通設(shè)計指南．北京：人民交通出版社，2003年6月第一版[6] 張志清. ：科學(xué)出版社，2005[7] of Transportation ,National Highway Traffic Safety Safety [8] Zegeer Accident Analysis Cooperative Highway Research Program [9] ,Speed Limit and Road Traffic accidents Under Free Flow Conditions. Accident Analysis and ,31謝辭謝 辭畢業(yè)設(shè)計完成之際，我真心地感謝老師以及其他老師給與我的辛勤指導(dǎo)。畢業(yè)設(shè)計是培養(yǎng)和提高獨立解決工程實際問題能力的一個重要的教學(xué)實踐環(huán)節(jié)，是幾年來所學(xué)知識的高度總結(jié)。設(shè)計的過程中借助軟件及相關(guān)計算結(jié)果完成圖紙的繪制，以及得出相應(yīng)的數(shù)據(jù)。在設(shè)計中結(jié)合大路新區(qū)是大城市以及大路新區(qū)的自然地理概況，采用了城市道路的相關(guān)設(shè)計技術(shù)標準及規(guī)范。8 工程量計算8．1土方量計算土方量計算見圖冊附表1。本次設(shè)計采用的鋪裝材料：面層為6厘米的彩色環(huán)保磚，基層為15厘米的水泥穩(wěn)定砂礫，材料施工簡單，色彩沉穩(wěn)，維護方便，價格便宜，是良好的鋪裝材料。要為鋪裝做長期維護的設(shè)計，維護時的做法要簡單，修補后應(yīng)能夠保持良好的外觀。所以鋪裝的色彩必須是沉穩(wěn)的，應(yīng)該能為大多數(shù)人所接受，而且必須與環(huán)境統(tǒng)一，應(yīng)該做到穩(wěn)重而不沉悶、鮮明而不俗氣。鋪裝的色彩和平面圖案都有很大的選擇性，尺寸和模數(shù)也沒有太多的限制。鋪裝材料必須平坦和不易打滑，尤其在雨雪天氣中，不能給行人造成滑倒的危險。理想的路面應(yīng)該有較強的耐久性和耐磨性。鋪裝材料的選擇、色彩的設(shè)計能夠強化人行道的景觀形象。在鋪裝材料上要注意步行材料的某些特點。人行橫道的最小寬度為3 m ，并可根據(jù)行人數(shù)量以1 m為一級加寬。，應(yīng)根據(jù)行人橫穿道路的實際需要確定。在待轉(zhuǎn)區(qū)內(nèi)需標劃白色“左彎待轉(zhuǎn)區(qū)”文字。但不得妨礙直行車輛的正常行駛。左轉(zhuǎn)時段終止，禁止車輛在待轉(zhuǎn)區(qū)內(nèi)停留。 。在保證安全的情況下，允許車輛越線變換車道行駛?？梢耘c標志配合使用，也可以單獨使用。表17 禁令標志尺寸與計算行車速度的關(guān)系計算行車速度，km/h50圓形標志標志外徑D，cm80紅邊寬度a,cm8紅杠寬度b,cm6襯邊寬度c，cm三角形標志三角形邊長a,cm90紅邊寬度a,cm9襯邊寬度c，cm八角形標志標志外徑D，cm80白邊寬度a,cm襯邊寬度c，cm道路交通標線是由標劃于路面上的各種線條、箭頭、文字、立面標記、突起路標和輪廓標等所構(gòu)成的交通安全設(shè)施。禁令標志的形狀為圓形、八角形、頂角向下的等邊三角形。禁令標志的顏色，除個別標志外，為白底，紅圈，紅杠，黑圖案。用以警告車輛駕駛?cè)酥斏髀校⒁鈾M向來車相交。表16 警告標志尺寸與計算行車速度的關(guān)系計算行車速度，km/h50三角形邊長A，cm90黑邊寬度B，cm6．5黑邊圓角半徑R,cm4襯底邊寬度C，cm0．6用以促使車輛駕駛?cè)藴p速慢行，注意行人。警告標志的形狀為等邊三角形，頂角朝上。詳見交通標志大樣圖。指示標志的各部尺寸的最小值，根據(jù)道路計算行車速度，按下表選取。 指示標志指示標志的顏色為藍底、白圖案。交通標志的支柱方式有柱式、單柱式、雙柱式、懸臂式、門式、附著式等。交通標志線設(shè)計。，可以安裝在一根標志柱上，但最多不應(yīng)超過四種。對于重要的信息應(yīng)給予重復(fù)顯示的機會。通過交通標志的引導(dǎo)，順利、快捷地抵達目的地，不允許發(fā)生錯向行駛。應(yīng)結(jié)合道路線形、交通狀況、沿線設(shè)施等情況，根據(jù)交通標志的不同種類來設(shè)置。輔助標志附設(shè)在主標志下，起輔助說明作用。交通標志分為主標志和輔助標志兩大類。各個路口的信號燈設(shè)置在中央分隔帶、機非分隔帶和人行道上，并保障道路的凈空。為增進行車安全和交通暢通，結(jié)合了道路線形、交通狀況和沿線設(shè)施等情況設(shè)置適用的交通標志。因該交叉口有交通信號管制，所以在交叉口的每個進口道處都設(shè)置了停車線。 非機動車交通處理該交叉口附近兩側(cè)非機動車流量較大，因此左轉(zhuǎn)非機動車宜采用兩次過街的方式處理；，所以非機動車在待行區(qū)在面積上能滿足非機動車停車的需要，位置上安全，符合自行車行駛的軌跡的要求，且不會影響其他各類交通流的通行。與之相交的新垸大道也是城市主干路，紅線寬度為40m，道路是采用雙向四車道四幅路斷面形式，,設(shè)置中央分隔帶、機非分隔帶，兩側(cè)設(shè)置人行道。設(shè)計內(nèi)容為（1）進出口道設(shè)計；（2）行人過街橫道設(shè)計；（3）非機動車交通處理。 本次交叉口豎向設(shè)計的具體計算結(jié)果見交叉口豎向設(shè)計圖。再按照路拱橫坡和中心線上各標高計算點的標高分別計算路緣高程，%，計算中心線上各點標高。本次設(shè)計采用的是方格網(wǎng)法。要考慮交叉口的類型、地形狀況、交通量、相交道路等級等許多方面的影響。 交叉口豎向設(shè)計的方法交叉口豎向設(shè)計的方法有許多種，常用的方法有設(shè)計等高線法、方格網(wǎng)法、方格網(wǎng)設(shè)計等高線法、圓心法和等分法。（4）為保證排水，設(shè)計時至少應(yīng)有一條道路的縱坡能將交叉口范圍內(nèi)匯集的地面水排出；如所有道路縱坡都傾向交叉口時，則必須考慮在交叉口內(nèi)設(shè)置雨水口，以保證交叉口排水要求。（2）等級相同的兩條道路交叉，如交通量差別不大，但有不同的縱坡時，一般維持兩條道路的設(shè)計縱坡不變，而和緩地改變它們的橫坡，使兩條道路在立面上取得平順（一般多從縱坡度較小的道路入手，將路面拱頂線逐漸向縱坡較大的道路邊側(cè)移動，使其橫斷面與縱坡較大的道路縱坡取得一致）。相關(guān)設(shè)計資料匯總?cè)缦卤?2表12 設(shè)計資料匯總材料名稱H/(cm)20℃模量（Mpa）容許拉應(yīng)力（Mpa）SMA1641400AC2061200AC2581000水泥穩(wěn)定碎石？1500石灰土20350土基30 ********************************** *城市道路新建路面設(shè)計成果文件匯總* **********************************一、 軸載換算及設(shè)計彎沉值和容許拉應(yīng)力計算序號 車 型 名 稱 前軸重(kN) 后軸重(kN) 后軸數(shù) 后軸輪組數(shù) 后軸距(m) 交通量 1 京華BK611CNG 1 雙輪組 2400 2 宇通ZK6116HG 1 雙輪組 1100 3 宇通ZK6105HG 49 1 雙輪組 500 4 上海SK6115KHP 1 雙輪組 400 5 上海SK5105GP 1 雙輪組 1350 設(shè)計年限 20 車道系數(shù) 0 .4 交通量平均年增長率 ％一個車道上大客車及中型以上的各種貨車日平均交通量Nh=5886 ,屬重交通等級當以設(shè)計彎沉值和瀝青層層底拉應(yīng)力為指標時 :路面營運第一年雙向日平均當量軸次 : 3347 設(shè)計年限內(nèi)一個車道上的累計當量軸次 : 17000000 屬重交通等級當以半剛性材料結(jié)構(gòu)層層底拉應(yīng)力為設(shè)計指標時 :路面營運第一年雙向日平均當量軸次 : 2786 設(shè)計年限內(nèi)一個車道上的累計當量軸次 : 1427000000 屬重交通等級路面設(shè)計交通等級為重交通等級城市道路類型 主干路（大城市）道路分類系數(shù) 1 面層類型系數(shù) 1 路面結(jié)構(gòu)類型系數(shù) 1 路面設(shè)計彎沉值 : ()層位 結(jié) 構(gòu) 層 材 料 名 稱 劈裂強度(MPa) 容許拉應(yīng)力(MPa) 1 細粒式瀝青混凝土 .39 2 中粒式瀝青混凝土 1 .33 3 粗粒式瀝青混凝土 .8 .26 4 水泥穩(wěn)定碎石 .6 .3 5 石灰土 .25 .1 二、新建路面結(jié)構(gòu)厚度計算 新建路面的層數(shù) : 5 標 準 軸 載 : BZZ100 路面設(shè)計彎沉值 : () 路面設(shè)計層層位 : 4 設(shè)計層最小厚度 : 150 (mm)層位 結(jié) 構(gòu) 層 材 料 名 稱 厚度 20℃平均抗壓 標準差 15℃平均抗壓 標準差 容許應(yīng)力 (mm) 模量(MPa) (MPa) 模量(MPa) (MPa) (MPa) 1 細粒式瀝青混凝土 40