【正文】 (2)路基設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)刈匀粭l件和工程地質(zhì)條件，選擇適當(dāng)?shù)穆坊鶛M斷面形式和邊坡坡度。 中央分隔帶形式及開(kāi)口 中央分隔帶表面采用凸式，全寬 ，表面種草綠化、植樹(shù)防眩；為搶險(xiǎn)、急救和維修方便，中央分隔帶每 2km 左右設(shè)一處開(kāi)口，開(kāi)口端部為半圓形，開(kāi)口長(zhǎng)度為 30m。 土路肩的橫坡采用 3%， 路拱形式擬采用 直線 形式 ?？紤]到該地區(qū)降雨量，路面排水狀況和施工行車(chē)安全舒適， 擬采用 %的路拱橫坡。 路基寬度 =行車(chē)道寬 +分隔帶寬 +路肩寬＝ m 路緣帶土路肩 硬路肩 2 路肩路肩行車(chē)道中間帶中央分隔帶行車(chē)道硬路肩 土路肩路緣帶路緣帶 路緣帶2= 2 2= 圖 31 標(biāo)準(zhǔn)橫斷面示意圖 路拱橫坡 路拱坡度需要考慮路面類(lèi)型和當(dāng)?shù)氐淖匀粭l件。 表 27 縱斷面設(shè)計(jì)結(jié)果 變坡點(diǎn) 前坡 后坡 半徑 （ m） 曲線長(zhǎng) （ m） 外距 （ m） 樁號(hào) 設(shè)計(jì)高程 K0+960 % % 15000 528 表 28 各縱斷面設(shè)計(jì)表 樁號(hào) 原地面高程 設(shè)計(jì)高程 填土高度 K0+000 K0+050 K0+100 K0+150 K0+200 K0+250 K0+300 K0+350 K0+400 K0+450 K0+500 K0+550 K0+600 ZY K0+620 K0+640 K0+660 K0+680 K0+700 K0+720 K0+740 K0+760 K0+780 K0+800 K0+820 K0+840 K0+860 K0+880 道路專(zhuān)業(yè)本科畢業(yè)設(shè)計(jì) 2021 第 18 頁(yè) 共 65 頁(yè) K0+900 K0+920 K0+940 K0+960 K0+980 K1+000 K1+020 K1+040 K1+060 K1+080 K1+100 K1+120 K1+140 K1+160 K1+180 K1+200 K1+220 K1+240 K1+260 K1+280 K1+300 K1+320 K1+340 K1+360 K1+380 K1+400 YZ K1+420 k1+440 K1+460 K1+480 K1+500 K1+520 K1+540 K1+560 K1+580 K1+600 K1+620 K1+640 K1+660 道路專(zhuān)業(yè)本科畢業(yè)設(shè)計(jì) 2021 第 19 頁(yè) 共 65 頁(yè) K1+680 K1+700 K1+720 K1+740 K1+ 3 道路橫斷面設(shè)計(jì)和路基設(shè)計(jì) 道路專(zhuān)業(yè)本科畢業(yè)設(shè)計(jì) 2021 第 20 頁(yè) 共 65 頁(yè) 橫斷面布置及加寬、超高 橫斷面布置 根據(jù)設(shè)計(jì)交通量，擬建高速公路，其橫斷面各組成部分的取值可根據(jù)設(shè)計(jì)交通量、交通組成、設(shè)計(jì)車(chē)速、地形條件和抗震設(shè)防等因素確定，并且應(yīng)該符合公路建設(shè)的基本原則和相關(guān)規(guī)范的具體要求。 縱斷面設(shè)計(jì)時(shí)所用圖式如下： T 1 T 2Li 1i 2PEQ 圖 22 豎曲線要素示意圖 L=Rω (29) E=T2/(2R) (210) T=L/2 (211) 式中 L— 豎曲線長(zhǎng)度， m； ω— 坡差， %； 道路專(zhuān)業(yè)本科畢業(yè)設(shè)計(jì) 2021 第 17 頁(yè) 共 65 頁(yè) R— 豎曲線半徑， m； E— 豎 曲線外距， m； T— 豎曲線切線長(zhǎng)， m。 道路坡長(zhǎng)及坡度確定 道路最大縱坡和最小縱坡的限制 ,是為滿(mǎn)足行車(chē)和排水要求 .為使車(chē)輛行駛平順，應(yīng)盡量減少縱斷面上的轉(zhuǎn)坡點(diǎn)并設(shè)置大半徑的豎曲線，坡長(zhǎng)坡緩宜長(zhǎng)，坡陡宜短。在本設(shè)計(jì)中，路線 所穿越的河流沒(méi)有通航要求，河流上的橋梁只需滿(mǎn)足路線和洪水的要求，洪水位為 4～ 8 m。根據(jù)規(guī)范要求該地區(qū)的最小填土高度為 ～ m， 同時(shí)，需滿(mǎn)足 m設(shè)計(jì)洪水位的要求，所以最小填土高度取 m。 最小填土高度的確定 由 于設(shè)計(jì)路段屬高速公路，故路基要求保持干燥狀態(tài)。 (2)平曲線與豎曲線大小應(yīng)保持平衡。 (4)注意與道路周?chē)?環(huán)境的配合，它可以減輕駕駛員的疲勞和緊張程度，并可起到引導(dǎo)視線的作用。 (2)注意保持平、縱線形的技術(shù)指標(biāo)大小應(yīng)均衡。 7)在實(shí)地調(diào)查基礎(chǔ)上，充分考慮通道、水利等方面的要求。 5)縱坡除應(yīng)滿(mǎn)足最小縱坡要求外，還應(yīng)滿(mǎn)足最小填土高度要求，保證路基穩(wěn)定。 3)縱坡設(shè)計(jì)應(yīng)對(duì)沿線地形、地質(zhì)、水文、氣候和排水等綜合考慮，視具體情況加以處理，以保證道路的穩(wěn)定與通暢。盡量避免采用極限縱坡值，和理安排緩 和坡段，不宜連續(xù)采用極限長(zhǎng)度的陡坡夾最短長(zhǎng)度的緩坡。 2)為保證車(chē)輛能以一定速度安全順適地行駛，縱坡應(yīng)具有一定的平順性。基本要求是縱坡均勻平順、起伏和緩、坡長(zhǎng)和豎曲線長(zhǎng)短適當(dāng)、平面與縱斷面組合設(shè)計(jì)協(xié)調(diào)、以及填挖經(jīng)濟(jì)、平衡。 本設(shè)計(jì)選用方案二，無(wú)需設(shè)置緩和曲線。 3)現(xiàn)代道路平面線型是由基本幾何線型即直線 、圓曲線和緩和曲線的合理組合而構(gòu)成，稱(chēng)之為“平面線型三要素”不受地形、地物限制的平坦地區(qū)或者山澗谷底、市鎮(zhèn)及其近郊，或規(guī)劃方正的農(nóng)耕區(qū)、長(zhǎng)大隧道、橋梁等構(gòu)造物路段、路線交叉點(diǎn)及其前后路段、雙車(chē)道公路提供超車(chē)的路段可以采用直線。中線上任意一樁號(hào)的法向切面是道路在該樁號(hào)的橫斷面。 表 24 道路技術(shù)指標(biāo) 序號(hào) 項(xiàng)目 單位 主要技術(shù)指標(biāo) 1 設(shè)計(jì)車(chē)速 km/h 80 2 路基寬度 一般值 m 最小值 3 平曲線 半徑 一般值 m 400 極限值 250 不設(shè)超高最小半徑 路拱≤% m 2500 4 平曲線最小長(zhǎng)度 m 400 緩和曲線最小長(zhǎng)度 m 70 5 最小縱坡 % 6 最大縱坡 % 5 7 最小坡長(zhǎng) m 200 8 相應(yīng)縱坡的最大 坡長(zhǎng) 3% m 1100 4% 900 5% 700 3% 不限制 9 停車(chē)視距 m 110 10 豎曲線 半徑 凸形 一般值 m 4500 極限值 m 3000 凹形 一般值 m 3000 極限值 m 2021 11 豎曲線最小長(zhǎng)度 m 70 12 平曲線最大超高 % 8 道路平面設(shè)計(jì) 道路平面線性相關(guān)概念與要求 1)道路是一條帶狀的三 維空間的實(shí)體，是由路基、路面、橋梁、涵洞、隧道和沿線附屬設(shè)施所組成。設(shè)置必要的地表排水、 路面內(nèi)部排水、地下排水等設(shè)施，并與沿線排水系統(tǒng)相配合，形成完整的排道路專(zhuān)業(yè)本科畢業(yè)設(shè)計(jì) 2021 第 11 頁(yè) 共 65 頁(yè) 水體系。 17)路基路面排水應(yīng)符合以下規(guī)定：路基、路面排水設(shè)計(jì)應(yīng)綜合規(guī)劃、合理布局，并與沿線排灌系統(tǒng)想?yún)f(xié)調(diào)，保護(hù)生態(tài)環(huán)境，防止水土流失和污染水源。路面結(jié)構(gòu)層所選材料應(yīng)滿(mǎn)足強(qiáng)度、穩(wěn)定性和耐久性的要求。凡侵占、改移河道的地段，必須做出專(zhuān)門(mén)的防護(hù)設(shè)計(jì)。對(duì)存在穩(wěn)定性隱患的邊坡，應(yīng)進(jìn)行穩(wěn)定性分析，采用加固 、防護(hù)措施。路基防護(hù)應(yīng)采用工程防護(hù)與植物防護(hù)相結(jié)合的防護(hù)措施，并與景觀相協(xié)調(diào)?；讖?qiáng)度、穩(wěn)定性不足時(shí)，應(yīng)進(jìn)行處理，以保證路基穩(wěn)定，減少工后沉降。沿河及受水浸淹的路基邊緣標(biāo)高，應(yīng)高出規(guī)定的設(shè)計(jì)洪水頻率的計(jì)算水為加壅水高、波浪侵襲高和 的安全高度。 14)路基設(shè)計(jì)洪水頻率應(yīng)符合規(guī)范規(guī)定，高速公路路基設(shè)計(jì)洪水頻率取1/100。高速公路、一級(jí)公路宜采用淺挖、低填、緩邊坡的路基斷面形式。路基設(shè)計(jì) 應(yīng)重視排水設(shè)施與防護(hù)設(shè)施的設(shè)計(jì)，取土、棄土應(yīng)進(jìn)行專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)，防止水土流失、堵塞河道和誘發(fā)路基病害。 13)路基路面應(yīng)根據(jù)公路功能、公路等級(jí)、交通量，結(jié)合沿線地形、地質(zhì)及路用材料等自然條