【正文】 （5）開展安全風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控，需要有專業(yè)的人員和設(shè)備，監(jiān)控中心建設(shè)也需要有一定的資金，為了更好的完成安全風(fēng)險(xiǎn)管理工作，還需要對應(yīng)的資金投入。（4）各建設(shè)單位均建設(shè)有監(jiān)控中心，雖然監(jiān)控中心職能與安質(zhì)處的功能重復(fù)，但監(jiān)控中心對風(fēng)險(xiǎn)管理更為專業(yè)和細(xì)化。（2）各建設(shè)單位按照自身特點(diǎn)建立了軌道交通風(fēng)險(xiǎn)管理信息化系統(tǒng)，并且對系統(tǒng)的推廣和使用率較高，各參建均需要按照相關(guān)要求，在系統(tǒng)平臺(tái)上填報(bào)資料，系統(tǒng)平臺(tái)使用未流于形式。因此，必須建立明確的預(yù)警機(jī)制，并且要對各單位進(jìn)行技術(shù)交底，保證在警情發(fā)生時(shí)能夠得到及時(shí)合理的處置。（3）明確監(jiān)測預(yù)警處置措施關(guān)于監(jiān)測預(yù)警的信息報(bào)送和處置措施，不同規(guī)范和相關(guān)文件有不同的要求，工程安全狀態(tài)評價(jià)與預(yù)警標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)際上也是一個(gè)風(fēng)險(xiǎn)的概念，應(yīng)根據(jù)工程風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生可能性、風(fēng)險(xiǎn)損失和可接受水平進(jìn)行安全評價(jià)和預(yù)警分級(jí)，并根據(jù)預(yù)警等級(jí)和類別進(jìn)行分級(jí)響應(yīng)。實(shí)際工作過程中，由于監(jiān)理工程師缺乏相關(guān)經(jīng)驗(yàn)，對監(jiān)測工作不重視，疏于對施工監(jiān)測單位的管理，造成監(jiān)測工作的開展較為混亂。因此，建議設(shè)計(jì)單位在進(jìn)行施工圖設(shè)計(jì)時(shí)，綜合考慮工程實(shí)際情況、設(shè)計(jì)計(jì)算理論、相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和有關(guān)部門的規(guī)定，以及工程的類比經(jīng)驗(yàn)等，制定合理的監(jiān)測要求。 第三方監(jiān)測單位（1）設(shè)計(jì)文件明確相關(guān)監(jiān)測要求《城市軌道交通工程安全質(zhì)量管理暫行辦法》（建質(zhì)[2010]5號(hào)）第二十四條規(guī)定，施工圖設(shè)計(jì)應(yīng)當(dāng)包括工程及其周邊環(huán)境的監(jiān)測要求和監(jiān)測控制標(biāo)準(zhǔn)等內(nèi)容。⑤工程設(shè)計(jì)、施工方案如有重大變更，應(yīng)根據(jù)變更情況對工程建設(shè)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行重新分析與評估。④開展現(xiàn)場施工風(fēng)險(xiǎn)記錄，利用現(xiàn)場監(jiān)測信息化手段，依據(jù)施工參數(shù)、環(huán)境監(jiān)測反饋信息對施工工程建設(shè)風(fēng)險(xiǎn)開展跟蹤與反饋。風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避措施；216。施工人員注意事項(xiàng)；216。風(fēng)險(xiǎn)管理實(shí)施責(zé)任人；216。現(xiàn)場風(fēng)險(xiǎn)通告應(yīng)包括：216。風(fēng)險(xiǎn)事故預(yù)案。風(fēng)險(xiǎn)管理責(zé)任人；216。重大風(fēng)險(xiǎn)因素；216。施工風(fēng)險(xiǎn)評估報(bào)告具體包括：216。風(fēng)險(xiǎn)管理工作制度包括：總則、組織機(jī)構(gòu)、職責(zé)分工、風(fēng)險(xiǎn)管理程序、教育培訓(xùn)、考核、檔案等方面。⑥根據(jù)現(xiàn)場施工反饋信息，對施工圖設(shè)計(jì)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行動(dòng)態(tài)管理。④配合建設(shè)單位招標(biāo)、投標(biāo)及合同階段風(fēng)險(xiǎn)管理相關(guān)工作，提出施工階段風(fēng)險(xiǎn)管理具體要求。其中，風(fēng)險(xiǎn)評估報(bào)告內(nèi)容包括：概述、編制依據(jù)、風(fēng)險(xiǎn)評估流程與評估方法、各單項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評估、關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)工程風(fēng)險(xiǎn)評估、專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)控制措施、結(jié)論與建議。遇重大變更時(shí)，需補(bǔ)充相應(yīng)風(fēng)險(xiǎn)管理內(nèi)容。③根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)管理制度要求，編制風(fēng)險(xiǎn)管理實(shí)施細(xì)則，細(xì)化風(fēng)險(xiǎn)管理的具體工作內(nèi)容及相關(guān)資料格式要求；④定期開展現(xiàn)場檢查，對各參建單位的風(fēng)險(xiǎn)管理制度執(zhí)行情況進(jìn)行考核，對未執(zhí)行到位的單位進(jìn)行通報(bào)、處罰。4 意見和建議 風(fēng)評單位（1）管理方面①建設(shè)單位需進(jìn)一步完善風(fēng)險(xiǎn)管理相關(guān)制度，明確現(xiàn)場各參建單位的職責(zé)及制度獎(jiǎng)懲措施，作為指導(dǎo)現(xiàn)場風(fēng)險(xiǎn)管理的重要依據(jù)；②招投標(biāo)階段，需針對風(fēng)險(xiǎn)管理方面提出具體要求，并在合同中約定相關(guān)要求，如招標(biāo)文件中需明確工程建設(shè)風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)和原則，工程重點(diǎn)、難點(diǎn)，投標(biāo)單位的風(fēng)險(xiǎn)管理內(nèi)容、目標(biāo)、費(fèi)用、機(jī)構(gòu)人員配置、資質(zhì)資格要求和責(zé)任約束等相關(guān)內(nèi)容。 第三方監(jiān)測單位監(jiān)測中心對南京地鐵三號(hào)、四號(hào)、十號(hào)線第三方監(jiān)測在風(fēng)險(xiǎn)管控中工作經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行了總結(jié)，針對寧溧線新的風(fēng)險(xiǎn)管控模式提出了管控方案 監(jiān)控中心監(jiān)控中心調(diào)研了相關(guān)城市軌道交通安全風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控的工作經(jīng)驗(yàn)，內(nèi)容主要包括：（1）各城市對軌道交通安全風(fēng)險(xiǎn)管理采用的模式，常用的管理模式為建設(shè)單位聘用專業(yè)咨詢單位，建設(shè)風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控中心。（5）對于安全風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控信息系統(tǒng)平臺(tái)的使用缺乏有效的考核機(jī)制，應(yīng)建立一套完備的系統(tǒng)使用考核機(jī)制，包括建設(shè)管理層、各參建單位、監(jiān)理單位及第三方機(jī)構(gòu)，一方面可以加強(qiáng)監(jiān)控系統(tǒng)這一工具的普及，切實(shí)的提高建設(shè)、施工單位在安全風(fēng)險(xiǎn)控制方面的效率，另一方面也可以通過這一平臺(tái)加強(qiáng)對各層單位部門的統(tǒng)一集中管理。盾構(gòu)施工較車站基坑施工更為復(fù)雜與繁瑣，盾構(gòu)穿越不同地層風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生等級(jí)有差異，地表狀況不一樣也影響著風(fēng)險(xiǎn)的發(fā)生，盾構(gòu)穿越建筑物重要性的差異也覺定著風(fēng)險(xiǎn)事件的發(fā)生概率，因此，盾構(gòu)施工的實(shí)時(shí)監(jiān)控顯得尤為重要。（4）盾構(gòu)實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)未能接入安全風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控平臺(tái)。預(yù)警流程應(yīng)如下：當(dāng)一個(gè)風(fēng)險(xiǎn)事件處于一個(gè)即將發(fā)生的時(shí)期，由監(jiān)控中心在信息平臺(tái)上發(fā)出預(yù)警，進(jìn)而施工單位、監(jiān)理單位等分別根據(jù)角色的不同分別響應(yīng)，并且及時(shí)上傳處置情況以及風(fēng)險(xiǎn)源情況，在風(fēng)險(xiǎn)事件消除后，提交消警申請，由業(yè)主安全質(zhì)量部門現(xiàn)場審核，同意消警后，方可在信息系統(tǒng)平臺(tái)上消除本次預(yù)警，以達(dá)到一次預(yù)警事件處置全過程的閉合。同時(shí)，大部分風(fēng)險(xiǎn)事件均為我中心或其他中心單位在事發(fā)后通過其他途徑獲取，并非施工、監(jiān)理單位在事發(fā)第一時(shí)間通知，這種信息不對稱的問題造成了我監(jiān)控中心往往只有在事發(fā)后才能對預(yù)警情況作出判斷而很難在事發(fā)前提前作出風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警的現(xiàn)狀。 現(xiàn)狀與問題（1）南京地鐵工程建設(shè)安全風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控系統(tǒng)平臺(tái)使用率較低，除監(jiān)控中心現(xiàn)場管理人員在日常工作中較多使用信息平臺(tái)，各參建單位及業(yè)主部門僅在完成必要工作時(shí)使用信息平臺(tái)部分功能，較少使用信息平臺(tái)其他功能，大量的信息報(bào)送工作仍停留在紙質(zhì)文檔上，未能發(fā)揮出信息系統(tǒng)的作用。同時(shí)通過信息平臺(tái)給各施工、監(jiān)理、項(xiàng)目工程師及建設(shè)公司領(lǐng)導(dǎo)發(fā)送風(fēng)險(xiǎn)提示、會(huì)議通知、防雷防汛等各類事務(wù)簡訊1300余條。同時(shí)通過信息平臺(tái)給各施工、監(jiān)理、項(xiàng)目工程師及建設(shè)公司領(lǐng)導(dǎo)發(fā)送風(fēng)險(xiǎn)提示、會(huì)議通知、防雷防汛等各類事務(wù)簡訊2500余條。針對不同工法施工工點(diǎn)，采取相適應(yīng)的巡查方法，車站基坑施工，主要檢查圍護(hù)結(jié)構(gòu)安全狀態(tài)，基坑范圍內(nèi)地下水位情況，基坑內(nèi)部滲水及積水情況，是否按規(guī)范施工，以及基坑周邊路面及建（構(gòu)）筑物安全狀態(tài)等內(nèi)容；盾構(gòu)隧道施工，主要對盾構(gòu)上方路面及周邊建筑安全狀態(tài)進(jìn)行巡查，尤其在穿越風(fēng)險(xiǎn)源期間，需重點(diǎn)巡查，同時(shí)對盾構(gòu)姿態(tài)及盾構(gòu)參數(shù)進(jìn)行觀察，對隧道內(nèi)管片拼裝質(zhì)量等情況進(jìn)行巡查；礦山法施工對開挖掌子面穩(wěn)定情況進(jìn)行檢查，同時(shí)檢查施工是否按設(shè)計(jì)要求，隧道內(nèi)滲漏水及積水情況，對開挖隧道上方路面或建筑物狀態(tài)重點(diǎn)關(guān)注。每周對當(dāng)周的安全風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控情況進(jìn)行匯總匯報(bào)給業(yè)主。系統(tǒng)運(yùn)行期間，監(jiān)控中心根據(jù)監(jiān)控要求，每日通過監(jiān)控系統(tǒng)對各施工工點(diǎn)的安全狀況進(jìn)行監(jiān)控，檢查施工單位、監(jiān)理單位、施工監(jiān)測及第三方監(jiān)測的數(shù)據(jù)上傳情況，對未及時(shí)上傳的單位及時(shí)以電話、短信或現(xiàn)場通知的形式報(bào)送相關(guān)人員，督促其及時(shí)向監(jiān)控平臺(tái)上傳信息；對監(jiān)控中發(fā)現(xiàn)的異常數(shù)據(jù)及監(jiān)測預(yù)警點(diǎn)及時(shí)以日報(bào)的形式報(bào)給質(zhì)安處進(jìn)行處置，同時(shí)以短信的方式及時(shí)通知該工點(diǎn)的施工項(xiàng)目經(jīng)理、監(jiān)理總監(jiān)或總代、公司業(yè)主代表；重大節(jié)會(huì)期間發(fā)布監(jiān)控安全信息；訊期及時(shí)發(fā)布暴雨預(yù)警信息以及防汛安全信息。主要工作包括以下幾個(gè)方面：（1） 監(jiān)控系統(tǒng)平臺(tái)運(yùn)行維護(hù)工作①系統(tǒng)基礎(chǔ)資料維護(hù)：用戶賬號(hào)注冊、審批與更改，監(jiān)控資料文檔上傳與審批，工程GIS修改與導(dǎo)入，監(jiān)測測點(diǎn)導(dǎo)入，監(jiān)測數(shù)據(jù)刪除、修改；②每日統(tǒng)計(jì)各線路工點(diǎn)監(jiān)測紅色預(yù)警點(diǎn)數(shù)據(jù)；③統(tǒng)計(jì)項(xiàng)目實(shí)施現(xiàn)場主要管理人員考勤情況并進(jìn)行結(jié)果反饋；④監(jiān)控系統(tǒng)運(yùn)行故障（含短信平臺(tái)故障）以及存在的漏洞及時(shí)向信息部反饋，并敦促信息部及時(shí)修復(fù)各類問題；⑤解決各參建單位人員咨詢的相關(guān)問題。 南京地鐵風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控情況 南京地鐵建設(shè)工程安全風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控工作概況自南京地鐵建設(shè)工程安全風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控系統(tǒng)平臺(tái)上線運(yùn)行以來，主要針對三號(hào)線、十號(hào)線、四號(hào)線一期工程、寧和城際一期工程等線路進(jìn)行了全面的風(fēng)險(xiǎn)管控工作，采用信息收集分析、現(xiàn)場巡視、專家會(huì)商等方法，對在建地鐵工程的安全風(fēng)險(xiǎn)實(shí)施全面監(jiān)控。 常州市軌道交通風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控工作（1）安全風(fēng)險(xiǎn)管控中心：督促落實(shí)現(xiàn)場安全風(fēng)險(xiǎn)管控分中心組建、組織交底會(huì)議、建立遠(yuǎn)程信息系統(tǒng)平臺(tái)、遠(yuǎn)程信息系統(tǒng)平臺(tái)日常管理、現(xiàn)場監(jiān)測抽檢、組織聯(lián)合巡檢、預(yù)警發(fā)出、參加預(yù)警會(huì)議、方案管理、對分中心檢查考核等。（3）建立了安全風(fēng)險(xiǎn)管理體系，明確了相關(guān)各方職責(zé)和工作內(nèi)容，加強(qiáng)相關(guān)單位和部門在安全風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控工作中的協(xié)同性。（2）通過建立合理、簡潔和可操作的風(fēng)險(xiǎn)估計(jì)模型，優(yōu)選適當(dāng)?shù)脑u估方法，明確了風(fēng)險(xiǎn)評估流程。 石家莊市軌道交通風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控工作（1）安全風(fēng)險(xiǎn)管理基于“分等級(jí)、分階段、分對象”的基本原則，關(guān)口延伸至投標(biāo)設(shè)計(jì)優(yōu)化階段，面向不同設(shè)計(jì)階段、不同安全等級(jí)、不同風(fēng)險(xiǎn)工程分別開展安全專項(xiàng)方案審查工作。（4）雨季工作機(jī)制針對成都地鐵施工雨季風(fēng)險(xiǎn)高發(fā)這一特點(diǎn)，成都地鐵把雨季汛期的監(jiān)控工作提高到安全風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控第一位，制訂了一套詳細(xì)的雨季監(jiān)控工作機(jī)制。對需要重點(diǎn)關(guān)注的工點(diǎn)，監(jiān)控系統(tǒng)會(huì)將巡查報(bào)告置于巡查重點(diǎn)關(guān)注統(tǒng)計(jì)表中，以引起各方關(guān)注。質(zhì)安部制定了巡查工作流程，每周針對重特大風(fēng)險(xiǎn)源制定監(jiān)控重點(diǎn)巡查計(jì)劃，每天制定當(dāng)日巡查計(jì)劃，監(jiān)控中心將當(dāng)天巡查情況進(jìn)行總結(jié)，在監(jiān)控系統(tǒng)中發(fā)布，同時(shí)巡查總結(jié)以短信的形式報(bào)送相關(guān)各方督促施工單位及時(shí)處置巡查中發(fā)現(xiàn)的問題。（2）分線監(jiān)控工作機(jī)制分線監(jiān)控小組各自負(fù)責(zé)在建的一條線路，全面掌握所管轄的片區(qū)各工點(diǎn)的施工進(jìn)度、安全風(fēng)險(xiǎn)情況、監(jiān)控重點(diǎn)；每日制定巡查計(jì)劃，對巡查工點(diǎn)全面掌握情況，掌握監(jiān)測預(yù)警、巡查預(yù)警和重點(diǎn)關(guān)注的工點(diǎn)情況；按照總體巡查組審定的計(jì)劃進(jìn)行現(xiàn)場巡查，巡查結(jié)束后填寫巡查報(bào)告，上傳至監(jiān)控系統(tǒng)；對緊急需要巡查的工點(diǎn)，隨時(shí)前往巡查，對發(fā)生險(xiǎn)情的工點(diǎn)，第三方發(fā)布預(yù)警的工點(diǎn)、汛期發(fā)現(xiàn)有汛情的工點(diǎn)和發(fā)生嚴(yán)重積水、滲漏的工點(diǎn)應(yīng)隨時(shí)前往巡查；每周編寫巡查小組周報(bào)并參加周例會(huì)，匯報(bào)一周的巡查情況。監(jiān)控信息發(fā)布工作主要包括發(fā)布日、周、季度、年度安全風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控報(bào)告；預(yù)警信息、重點(diǎn)關(guān)注工點(diǎn)、數(shù)據(jù)異常情況等在系統(tǒng)平臺(tái)首頁“要情”中顯示；對盾構(gòu)異常數(shù)據(jù)形成監(jiān)控日報(bào)，由質(zhì)安處送建設(shè)分公司，建設(shè)分公司責(zé)成相關(guān)參建單位處置完成，上報(bào)建設(shè)分公司主管部門，上傳信息平臺(tái)完成閉合。 成都市軌道交通風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控工作安全風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控機(jī)構(gòu)分為總體監(jiān)控組和分線巡查監(jiān)控組，工作機(jī)制如下:（1）總體監(jiān)控工作機(jī)制總體監(jiān)控工作包括系統(tǒng)日常監(jiān)控，監(jiān)控信息發(fā)布，重特大風(fēng)險(xiǎn)源監(jiān)控。公司各有關(guān)部門，均對現(xiàn)場單位掌握一定的分值量，根據(jù)各部門的要求，可對現(xiàn)場單位進(jìn)行加減分。主要負(fù)責(zé)協(xié)助安全監(jiān)控中心對項(xiàng)目管理單位的體系建立與執(zhí)行情況、安全風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控、信息報(bào)送、預(yù)警評估等進(jìn)行檢查和指導(dǎo)，參與第三方監(jiān)測（含咨詢）實(shí)施方案、安全專項(xiàng)方案和風(fēng)險(xiǎn)處置方案的評審；負(fù)責(zé)公司所轄線路安全風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控信息的匯總、復(fù)核和深入分析，進(jìn)行現(xiàn)場巡視和風(fēng)險(xiǎn)評估，發(fā)布巡視預(yù)警，或提出綜合預(yù)警建議，及時(shí)進(jìn)行預(yù)警快報(bào)，并及時(shí)跟蹤預(yù)警響應(yīng)及處置情況，并提供風(fēng)險(xiǎn)處置咨詢意見； 協(xié)助安全監(jiān)控中心對公司所轄線路施工安全風(fēng)險(xiǎn)狀況進(jìn)行總體評價(jià)，掌控施工安全風(fēng)險(xiǎn)狀態(tài)等等工作。負(fù)責(zé)線路、工點(diǎn)的監(jiān)測和安全巡視工作。（2）第三方監(jiān)測單位作為實(shí)施層，受安全監(jiān)控管理中心和分中心兩級(jí)管理。④參加聯(lián)合巡檢、每周現(xiàn)場監(jiān)測分析會(huì)、預(yù)警分析會(huì)、測點(diǎn)驗(yàn)收會(huì)議。②督促承包單位按時(shí)上傳圖表，記錄各承包單位圖表上傳時(shí)間，并對圖表完整性、規(guī)范性進(jìn)行校對。⑥提供參建人員信息，每天登錄安全風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控系統(tǒng)平臺(tái)，及時(shí)在安全風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控系統(tǒng)平臺(tái)內(nèi)上傳第三方監(jiān)測成果、工作日志、預(yù)警信息及建議等內(nèi)容。④嚴(yán)格按照通過評審的第三方監(jiān)測方案進(jìn)行實(shí)施，并確保監(jiān)測點(diǎn)和儀器設(shè)備穩(wěn)定，監(jiān)測數(shù)據(jù)真實(shí)、可靠，符合第三方監(jiān)測技術(shù)要求。②負(fù)責(zé)施工階段的第三方監(jiān)測、現(xiàn)場巡視和風(fēng)險(xiǎn)分析工作，及時(shí)提交預(yù)警信息及建議。⑦提供參建人員信息，每天登錄安全風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控系統(tǒng)平臺(tái)，及時(shí)在安全風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控系統(tǒng)平臺(tái)內(nèi)上傳監(jiān)理日志（提供模版）、巡視記錄表、監(jiān)理工作聯(lián)系單、監(jiān)理整改通知單、盾構(gòu)每日每環(huán)出土量統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)、預(yù)警信息及建議等內(nèi)容，管理部門可根據(jù)實(shí)際工作需要進(jìn)行上報(bào)信息平臺(tái)的內(nèi)容需求調(diào)整，監(jiān)理單位應(yīng)及時(shí)響應(yīng)。⑤按標(biāo)段配備風(fēng)險(xiǎn)管控專項(xiàng)監(jiān)理工程師，協(xié)調(diào)施工單位與第三方監(jiān)測單位、風(fēng)險(xiǎn)管控單位的日常風(fēng)險(xiǎn)管控工作，將建設(shè)風(fēng)險(xiǎn)管理納入日常監(jiān)理工作，確保現(xiàn)場監(jiān)理人員及時(shí)到位，負(fù)責(zé)對施工單位風(fēng)險(xiǎn)管理工作的監(jiān)督檢查。在實(shí)施監(jiān)理過程中，發(fā)現(xiàn)存在隱患的，應(yīng)要求施工單位立即整改；情況嚴(yán)重的應(yīng)要求施工單位立即停止施工并采取相應(yīng)的應(yīng)急措施，及時(shí)報(bào)告軌道公司及相關(guān)單位。②審查施工組織設(shè)計(jì)和專項(xiàng)施工方案中的安全技術(shù)措施是否符合工程建設(shè)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)；審查施工單位在采用新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備中的安全性、可行性；對施工監(jiān)測方案及測點(diǎn)布置圖進(jìn)行審批。⑩施工單位應(yīng)提供參建人員信息，每天登錄安全風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控系統(tǒng)平臺(tái)，按照風(fēng)險(xiǎn)管理辦法的規(guī)定向監(jiān)控系統(tǒng)平臺(tái)上傳相關(guān)的工作成果報(bào)告（日志、巡視報(bào)告等），切實(shí)反映現(xiàn)場工況及存在的問題；施工監(jiān)測單位應(yīng)將每期監(jiān)測數(shù)據(jù)及時(shí)上傳至監(jiān)控系統(tǒng)平臺(tái)，數(shù)據(jù)格式及上傳應(yīng)嚴(yán)格按照系統(tǒng)平臺(tái)“監(jiān)測數(shù)據(jù)填報(bào)要求”進(jìn)行；施工單位應(yīng)積極響應(yīng)監(jiān)測監(jiān)控管理中心發(fā)出的預(yù)警，及時(shí)處置現(xiàn)場出現(xiàn)的問題，并將處置過程及處置結(jié)果上傳至系統(tǒng)平臺(tái)；管理部門可根據(jù)實(shí)際工作需要進(jìn)行上報(bào)信息平臺(tái)的內(nèi)容需求調(diào)整，施工單位應(yīng)及時(shí)響應(yīng)。⑧施工單位應(yīng)配合監(jiān)測監(jiān)控管理中心做好現(xiàn)場視頻監(jiān)控及盾構(gòu)機(jī)數(shù)據(jù)的接入工作，提供盾構(gòu)機(jī)相關(guān)信息、盾構(gòu)工控機(jī)網(wǎng)絡(luò)接口、數(shù)據(jù)接口等信息，根據(jù)《常州市軌道交通工程遠(yuǎn)程視頻監(jiān)控管理技術(shù)要求》對視頻相關(guān)設(shè)備及盾構(gòu)監(jiān)控設(shè)備進(jìn)行安裝、維護(hù)和管理。 ⑦編制應(yīng)急救援預(yù)案，建立應(yīng)急救援組織，配備必要的應(yīng)急救援物資和設(shè)備，并做好應(yīng)急演練工作。⑤建立、健全各種安全生產(chǎn)資料臺(tái)帳，保證安全生產(chǎn)和風(fēng)險(xiǎn)管理專項(xiàng)經(jīng)費(fèi)的投入與落實(shí)。涉及到穿越既有建構(gòu)筑物、穿越既有線、穿越較大水域、深基坑工程、高大模板工程和盾構(gòu)作業(yè)等專項(xiàng)施工方案，還應(yīng)組織專家進(jìn)行論證審查。對管理人員和施工操作人員，按其各自的安全職責(zé)范圍進(jìn)行教育。 常州市軌道交通安全風(fēng)險(xiǎn)管理組織結(jié)構(gòu)(2)參建方職責(zé)1）施工單位的職責(zé)①全面負(fù)責(zé)落實(shí)各級(jí)風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)、方案編制、審核及風(fēng)險(xiǎn)實(shí)施等工作，并承擔(dān)相應(yīng)的法律責(zé)任。軌道公司安質(zhì)處、安全風(fēng)險(xiǎn)管理單位、第三方監(jiān)測單位組成軌道公司安全風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控總中心?，F(xiàn)場執(zhí)行層組建現(xiàn)場安全風(fēng)險(xiǎn)管控分中心，日常工作由監(jiān)理單位監(jiān)督執(zhí)行。 常州市軌道交通安全風(fēng)險(xiǎn)管理（1）安全風(fēng)險(xiǎn)管理體系常州市軌道交通工程安全風(fēng)險(xiǎn)管理實(shí)行分層管理，即指揮層（安全質(zhì)量生產(chǎn)管理委員會(huì)）、中間管理層（安全風(fēng)險(xiǎn)管控中心）、現(xiàn)場執(zhí)行層（現(xiàn)場安全風(fēng)險(xiǎn)管控分中心）。當(dāng)施工監(jiān)測單位、第三方監(jiān)測單位、監(jiān)控中心發(fā)布預(yù)警時(shí)，組織相關(guān)單位分析其出現(xiàn)的原因，并積極采取