【正文】 中心的監(jiān)測工作情況與業(yè)主、施工、監(jiān)理、監(jiān)控中心各方保持共享，監(jiān)測數(shù)據(jù)及時(shí)上傳監(jiān)控平臺保持互通，其他信息資料主要以的方式建立信息共享平臺。我中心應(yīng)對的管理措施有：我中心要求監(jiān)理對我方與施工監(jiān)測的數(shù)據(jù)進(jìn)行日常比對工作，如有異常及時(shí)反饋。（4）要求施工監(jiān)測對測斜孔、水位孔使用砌井等方式加以保護(hù)，以避免人員、機(jī)械碰撞。我中心對應(yīng)監(jiān)測點(diǎn)的保護(hù)，采取的措施有：（1）對監(jiān)測設(shè)施的檢查工作納入日常的現(xiàn)場巡視，如發(fā)現(xiàn)測量與測試標(biāo)志及保護(hù)設(shè)置被破壞，應(yīng)迅速恢復(fù)。測點(diǎn)的保護(hù)措施由于地鐵工程一般施工時(shí)間較長，土方開挖及機(jī)械行走不當(dāng)?shù)群苋菀灼茐囊言O(shè)置的基準(zhǔn)點(diǎn)及監(jiān)測點(diǎn)。監(jiān)測點(diǎn)埋設(shè)雖為標(biāo)準(zhǔn)點(diǎn)，但因諸多因素的影響，未能及時(shí)的反應(yīng)變形情況，我中心建議根據(jù)不同地質(zhì)條件從新設(shè)定地表沉降點(diǎn)的報(bào)警值。對于測斜管、水位管及支撐軸力計(jì)的埋設(shè)，我中心的經(jīng)驗(yàn)是（要求施工監(jiān)測必須注意的）： （1）坑外水位管、土體測斜管的埋設(shè)時(shí)必須注意幾個(gè)埋設(shè)要點(diǎn)：①為了防止破壞地下不明管線、鉆孔施工前應(yīng)人工探孔后在施工；②為了減少測管安裝時(shí)的過大浮力（包括樁體測斜管），應(yīng)在下放測管時(shí)將管內(nèi)灌滿清水；③由于測管安裝完畢后底部會有沉積的泥沙，為了保證測孔深度，應(yīng)用清水重新清孔；④上述工作完成后將管口用管蓋封住，不讓異物進(jìn)入，保證測管正常運(yùn)行；⑤將管頂?shù)孛嬉陨喜糠衷O(shè)置保護(hù)井進(jìn)行保護(hù)。保證測點(diǎn)埋設(shè)質(zhì)量和成活率的措施保證監(jiān)測點(diǎn)埋設(shè)的質(zhì)量和成活率至關(guān)重要，監(jiān)測點(diǎn)埋設(shè)質(zhì)量直接影響監(jiān)測數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，關(guān)系監(jiān)測工作的成敗，我中心要求施工監(jiān)測單位嚴(yán)格按照規(guī)范要求對監(jiān)測點(diǎn)進(jìn)行埋設(shè)，在埋設(shè)過程中，要求監(jiān)理進(jìn)行旁站、巡查（我中心也適當(dāng)進(jìn)行旁站、巡查監(jiān)督工作），如有條件，對埋設(shè)過程進(jìn)行錄像或拍照，對驗(yàn)收不合格的監(jiān)測點(diǎn)，要求重新埋設(shè)，并進(jìn)行復(fù)查?；鶞?zhǔn)點(diǎn)不定時(shí)復(fù)測的必要性在日常監(jiān)測過程中，我中心發(fā)現(xiàn)所使用的基準(zhǔn)點(diǎn)（南京四號線一期工程高程控制點(diǎn)）個(gè)別有沉降現(xiàn)象，一標(biāo)段龍江站附近的高程基準(zhǔn)點(diǎn)在監(jiān)測期最大沉降達(dá)2mm/月，我中心及時(shí)將高程基準(zhǔn)引測至較遠(yuǎn)穩(wěn)定的高層建筑物基礎(chǔ)上，并加強(qiáng)了復(fù)測頻率，保證了監(jiān)測起算成果的質(zhì)量。我中心的經(jīng)驗(yàn)是周邊環(huán)境調(diào)查這項(xiàng)工作開展的越早越好，原狀調(diào)查和巡視工作越詳細(xì)越好，對監(jiān)測主體的狀態(tài)有全面細(xì)致的了解，有利于在后續(xù)的現(xiàn)場監(jiān)測與巡視工作中把握主次，抓住重點(diǎn)，采用合理的監(jiān)測手段，為施工提供準(zhǔn)確信息和預(yù)判，以便及時(shí)采取應(yīng)對措施，避免事故發(fā)生。如一標(biāo)龍江站寧工新寓二期住宅樓，原狀調(diào)查發(fā)現(xiàn)房屋主體已有較大沉降和差異沉降，且表觀既有裂縫較多，按照房屋安全鑒定標(biāo)準(zhǔn)已較接近危房。因此建立一整套監(jiān)測管理體系文件，促進(jìn)對施工監(jiān)測管理工作規(guī)范化、程序化；明確第三方監(jiān)測管理的工作重點(diǎn)，強(qiáng)化第三方監(jiān)測的工作職能，為工程安全提供了可靠的保障；建立有效監(jiān)測管理反饋機(jī)制，力圖將現(xiàn)場監(jiān)測信息能準(zhǔn)確、及時(shí)、全面地反饋，有效服務(wù)于工程施工、工程設(shè)計(jì)和工程管理。施工監(jiān)測隊(duì)伍管理根據(jù)十號線的經(jīng)驗(yàn)，個(gè)別施工單位對監(jiān)測工作不很重視，監(jiān)測力度不夠，且存在施工監(jiān)測單位現(xiàn)場監(jiān)測人員調(diào)整較大，且后期監(jiān)測人員配備不夠。3）第三方監(jiān)測進(jìn)行現(xiàn)場測點(diǎn)驗(yàn)收過程中應(yīng)按照報(bào)審的監(jiān)測方案中監(jiān)測點(diǎn)布設(shè)及埋設(shè)技術(shù)要求等相關(guān)方面的要求執(zhí)行，嚴(yán)格控制測點(diǎn)布設(shè)質(zhì)量，做好現(xiàn)場測點(diǎn)驗(yàn)收管理工作。1）第三方監(jiān)測在施工監(jiān)測點(diǎn)布設(shè)過程中，可進(jìn)行抽檢查看，并在抽檢過程中對于存在的問題及時(shí)給予指導(dǎo)。監(jiān)測實(shí)施過程中，監(jiān)測點(diǎn)的埋設(shè)及保護(hù)一直是困擾著監(jiān)測人員的難題，施工現(xiàn)場環(huán)境復(fù)雜，監(jiān)測點(diǎn)、孔等設(shè)備經(jīng)常由于各種原因被破壞，并且有些監(jiān)測設(shè)備是預(yù)先埋設(shè)到基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)或土體內(nèi)的，一旦被破壞將無法恢復(fù)，對監(jiān)測造成很大影響。監(jiān)測點(diǎn)的埋設(shè)和保護(hù)監(jiān)測點(diǎn)是監(jiān)測的標(biāo)志和對象，是通過監(jiān)測點(diǎn)的變化來反映出被監(jiān)測物體的形變狀態(tài)，因此，監(jiān)測點(diǎn)埋設(shè)的質(zhì)量將直接影響到監(jiān)測的精度和可靠性。（2）已有項(xiàng)目分析及調(diào)整建議從十號線施工監(jiān)測過程中：地表沉降、建筑物沉降、管線沉降是比較重要的監(jiān)測項(xiàng)目，重要性不言而喻，應(yīng)高度重視，其他項(xiàng)目各地則各有取舍，其中圍護(hù)結(jié)構(gòu)樁( 墻) 體水平位移結(jié)果能夠直觀反映基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)狀況，是控制基坑安全的重要指標(biāo)。通常，第三方監(jiān)測工作對象都是整條地鐵線，施工掌子面多、風(fēng)險(xiǎn)源分散、工作量大。為防范風(fēng)險(xiǎn)可在部分風(fēng)險(xiǎn)管理等級較高的項(xiàng)目設(shè)置控制標(biāo)準(zhǔn)動態(tài)評估機(jī)制，既能保證監(jiān)測的科學(xué)性，也可為后續(xù)工作提供參考。 標(biāo)準(zhǔn)過高，容易導(dǎo)致頻繁報(bào)警，令參建各方反應(yīng)“麻木”。累計(jì)沉降值都超過了－25mm，部分測點(diǎn)沉降甚至達(dá)到了－80mm，但大部分測點(diǎn)沉降最終都處于受控狀態(tài)，整個(gè)地層沒有出現(xiàn)較為嚴(yán)重的事故。在地質(zhì)情況較好地區(qū)，累計(jì)沉降量基本都能控制在177。實(shí)際證明，177。 十號線經(jīng)驗(yàn)總結(jié)第三方監(jiān)測沉降控制標(biāo)準(zhǔn)（1）南京地鐵沉降控制標(biāo)準(zhǔn)南京地鐵十號線工程地表監(jiān)測控制值主要以設(shè)計(jì)所提供，地表沉降監(jiān)測控制標(biāo)準(zhǔn)基本上采用177。盾構(gòu)施工參數(shù)出現(xiàn)異常后第一時(shí)間及時(shí)處理非常重要，采取合理措施能夠避免事故的發(fā)生、發(fā)展，監(jiān)測人員要與現(xiàn)場施工人員保持聯(lián)系，了解盾構(gòu)出現(xiàn)的異常情況及時(shí)跟進(jìn)監(jiān)測工作。嚴(yán)格按照合同和監(jiān)測方案要求進(jìn)行監(jiān)測，監(jiān)測點(diǎn)布置不留死角，在監(jiān)測過程中加強(qiáng)巡視記錄，異常時(shí)下發(fā)專項(xiàng)聯(lián)系單，盡到合同要求的義務(wù)。如施工沒有完全按照既定的施工措施進(jìn)行施工，注漿加固效果不佳，有無滲漏情況等。（2）對監(jiān)測數(shù)據(jù)出現(xiàn)異常是要加強(qiáng)重視，對監(jiān)測數(shù)據(jù)各測項(xiàng)綜合分析，在監(jiān)測過程中加強(qiáng)巡視記錄，異常時(shí)發(fā)布高級別的綜合預(yù)警，預(yù)警后施工單位未采取有效措施；如發(fā)現(xiàn)異常后，進(jìn)一步對設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)受力薄弱，施工質(zhì)量存在缺陷等問題進(jìn)一步檢查整改采取措施，可有效避免事故的發(fā)生。 三號線經(jīng)驗(yàn)總結(jié)（1）地下工程非常復(fù)雜，受各種條件限制，工程難免出現(xiàn)突發(fā)情況，監(jiān)測必須嚴(yán)格按監(jiān)測方案的各項(xiàng)要求實(shí)施作業(yè)，從程序上保證滿足要求。（6）信息共享與巡視監(jiān)測中心的監(jiān)測工作情況與業(yè)主、施工、監(jiān)理、監(jiān)控中心各方保持共享，監(jiān)測數(shù)據(jù)及時(shí)上傳監(jiān)控平臺保持互通，其他信息資料主要以的方式建立信息共享平臺。我中心應(yīng)對的管理措施有：我中心要求監(jiān)理對我方與施工監(jiān)測的數(shù)據(jù)進(jìn)行日常比對工作，如有異常及時(shí)反饋。③要求施工監(jiān)測對測斜孔、水位孔使用砌井等方式加以保護(hù)，以避免人員、機(jī)械碰撞。我中心對應(yīng)監(jiān)測點(diǎn)的保護(hù)，采取的措施有：①對監(jiān)測設(shè)施的檢查工作納入日常的現(xiàn)場巡視，如發(fā)現(xiàn)測量與測試標(biāo)志及保護(hù)設(shè)置被破壞，應(yīng)迅速恢復(fù)。（4）點(diǎn)的保護(hù)措施由于地鐵工程一般施工時(shí)間較長，土方開挖及機(jī)械行走不當(dāng)?shù)群苋菀灼茐囊言O(shè)置的基準(zhǔn)點(diǎn)及監(jiān)測點(diǎn)。（2）基準(zhǔn)點(diǎn)不定時(shí)復(fù)測的必要性在日常監(jiān)測過程中，對于基準(zhǔn)點(diǎn)，一是要選擇合理，基準(zhǔn)點(diǎn)應(yīng)設(shè)置在穩(wěn)定、易于聯(lián)測的位置（如無基巖點(diǎn)，優(yōu)先選擇高層建筑基礎(chǔ)）；二是要通過加強(qiáng)不定時(shí)復(fù)測，對其穩(wěn)定性進(jìn)行分析，并及時(shí)更新、合理使用，以保證監(jiān)測數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。 第三方監(jiān)測風(fēng)險(xiǎn)管控工作 第三方監(jiān)測風(fēng)險(xiǎn)管控工作依據(jù)①《城市軌道交通工程安全質(zhì)量管理暫行辦法》（建質(zhì)[2010]5號）；②《城市軌道交通工程地下工程建設(shè)風(fēng)險(xiǎn)管理規(guī)范》（GB 506522011）；③《城市軌道交通工程監(jiān)測技術(shù)規(guī)范》（GB 509112013）；④《江蘇省城市軌道交通工程監(jiān)測規(guī)程》（DGJ32/ 1952015）；⑤《南京軌道交通建設(shè)安全風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控管理辦法》（2013版）。 存在問題（1）設(shè)計(jì)單位風(fēng)險(xiǎn)管理的理解不一，未完全執(zhí)行規(guī)范要求，風(fēng)險(xiǎn)清單格式呈多樣化；風(fēng)險(xiǎn)識別清單過于籠統(tǒng)，針對性不強(qiáng)，如工程自身風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)包括若干分部分項(xiàng)工程風(fēng)險(xiǎn)；對于風(fēng)險(xiǎn)因素的分析不足，為對風(fēng)險(xiǎn)事故產(chǎn)生的原因進(jìn)行深入分析；部分項(xiàng)目未進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)分級，或風(fēng)險(xiǎn)分級不合理；風(fēng)險(xiǎn)事故應(yīng)急預(yù)案缺失或針對性不強(qiáng)，未編制Ⅱ級及以上環(huán)境影響的風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)急處置方案；風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控指標(biāo)取值不合理，未結(jié)合地質(zhì)及環(huán)境條件合理設(shè)定報(bào)警值；設(shè)計(jì)變更時(shí)，風(fēng)險(xiǎn)動態(tài)管理不足，未及時(shí)補(bǔ)充相應(yīng)風(fēng)險(xiǎn)識別相關(guān)內(nèi)容。（2）施工圖階段①施工圖設(shè)計(jì)文件中綜合說明部分，對自身工程風(fēng)險(xiǎn)及環(huán)境工程風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行識別，提出應(yīng)對措施、應(yīng)急預(yù)案及監(jiān)控指標(biāo)；②重大風(fēng)險(xiǎn)專項(xiàng)設(shè)計(jì)；③開展工程設(shè)計(jì)交底。（2）設(shè)計(jì)單位風(fēng)險(xiǎn)管理工作相關(guān)要求①對地鐵工程的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行辨識，編制風(fēng)險(xiǎn)識別清單；②對地鐵工程的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行評估與等級劃分；③對采用新技術(shù)、新材料、新工藝、新型車輛、新設(shè)備系統(tǒng)及關(guān)鍵單項(xiàng)工程進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)分析，對建設(shè)中的關(guān)鍵工序或難點(diǎn)進(jìn)行專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評估；④對重大環(huán)境影響風(fēng)險(xiǎn)開展工程建設(shè)風(fēng)險(xiǎn)專項(xiàng)設(shè)計(jì)；⑤提出風(fēng)險(xiǎn)處置方案，編制Ⅱ級及以上環(huán)境影響的風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)急處置方案；⑥應(yīng)針對周邊重要環(huán)境影響區(qū)域，結(jié)合現(xiàn)場監(jiān)控制定環(huán)境影響風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警控制指標(biāo)，編制施工注意事項(xiàng)及事故應(yīng)對技術(shù)處置方案；⑦工程重大風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行工程設(shè)計(jì)交底；⑧導(dǎo)審查施工單位風(fēng)險(xiǎn)管理方案、處置措施與應(yīng)急預(yù)案；⑨據(jù)現(xiàn)場施工反饋信息，對施工圖設(shè)計(jì)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行動態(tài)管理；（3）施工單位風(fēng)險(xiǎn)官理工作相關(guān)要求①建立風(fēng)險(xiǎn)管理工作制度；②開展施工中的風(fēng)險(xiǎn)辨識和評估，編制現(xiàn)場施工風(fēng)險(xiǎn)評估報(bào)告；③結(jié)合施工組織設(shè)計(jì)擬定風(fēng)險(xiǎn)管理計(jì)劃，建立工程施工風(fēng)險(xiǎn)實(shí)施細(xì)則；④對Ⅲ級及以上風(fēng)險(xiǎn)，根據(jù)設(shè)計(jì)單位技術(shù)要求等，確定工程施工預(yù)警監(jiān)控指標(biāo)及標(biāo)準(zhǔn)；⑤對Ⅱ級及以上建設(shè)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評估，編制事故應(yīng)急處置預(yù)案；⑥現(xiàn)場區(qū)域作業(yè)人員必須嚴(yán)格執(zhí)行登記制度，對作業(yè)層技術(shù)人員進(jìn)行施工風(fēng)險(xiǎn)交底，制定工程建設(shè)風(fēng)險(xiǎn)管理培訓(xùn)計(jì)劃；⑦負(fù)責(zé)完成工程施工風(fēng)險(xiǎn)動態(tài)評估，分析并梳理Ⅱ級及以上風(fēng)險(xiǎn)，提交施工重大工程建設(shè)風(fēng)險(xiǎn)動態(tài)評估報(bào)告；⑧結(jié)合工程施工進(jìn)度及時(shí)上報(bào)施工信息，向工程建設(shè)各方通告現(xiàn)場施工風(fēng)險(xiǎn)狀況；⑨工程設(shè)計(jì)、施工方案如有重大變更，應(yīng)根據(jù)變更情況對工程建設(shè)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行重新分析與評估；⑩對與工程施工有關(guān)的事故、意外或缺陷等進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)記錄。.. . . ..軌道交通工程安全風(fēng)險(xiǎn)評估與管控情況調(diào)研報(bào)告監(jiān)控中心、風(fēng)評中心、監(jiān)測中心二零一六年四月1 風(fēng)險(xiǎn)評估調(diào)研情況 1 1 風(fēng)險(xiǎn)管理主要依據(jù)文件 1 風(fēng)險(xiǎn)管理工作相關(guān)要求 1 現(xiàn)階段設(shè)計(jì)單位做法 2 現(xiàn)階段施工單位做法 3 存在問題 3 第三方監(jiān)測風(fēng)險(xiǎn)管控工作 4 第三方監(jiān)測風(fēng)險(xiǎn)管控工作依據(jù) 4 第三方監(jiān)測工作措施 4 三號線經(jīng)驗(yàn)總結(jié) 5 十號線經(jīng)驗(yàn)總結(jié) 6 四號線經(jīng)驗(yàn)總結(jié) 8 寧溧線安全風(fēng)險(xiǎn)管控方案 112 安全監(jiān)控調(diào)研情況 15 安全風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控工作依據(jù) 15 風(fēng)險(xiǎn)管理組織體系及各參建方工作職責(zé) 15 北京市軌道交通安全風(fēng)險(xiǎn)管理 16 成都市軌道交通安全風(fēng)險(xiǎn)管理 19 石家莊市軌道交通安全風(fēng)險(xiǎn)管理 23 常州市軌道交通安全風(fēng)險(xiǎn)管理 27 風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控工作 31 北京市軌道交通風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控工作 31 成都市軌道交通風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控工作 31 石家莊市軌道交通風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控工作 33 常州市軌道交通風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控工作 33 南京地鐵風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控情況 34 南京地鐵建設(shè)工程安全風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控工作概況 34 現(xiàn)狀與問題 353 調(diào)研情況要點(diǎn) 37 風(fēng)評單位 37 第三方監(jiān)測單位 37 監(jiān)控中心 374 意見和建議 37 風(fēng)評單位 37 第三方監(jiān)測單位 39 監(jiān)控中心 40附件一 風(fēng)險(xiǎn)管理主要依據(jù) 42學(xué)習(xí)好幫手1 風(fēng)險(xiǎn)評估調(diào)研情況 風(fēng)險(xiǎn)管理主要依據(jù)文件①《地鐵及地下工程建設(shè)風(fēng)險(xiǎn)管理指南》（2007，中華人民共和國建設(shè)部）；②《城市軌道交通工程安全質(zhì)量管理暫行辦法》（建質(zhì)[2010]5號）；③《城市軌道交通地下工程建設(shè)風(fēng)險(xiǎn)管理規(guī)范》（GB 506522011）。 風(fēng)險(xiǎn)管理工作相關(guān)要求（1）風(fēng)險(xiǎn)管理工作階段劃分地鐵工程安全風(fēng)險(xiǎn)管理應(yīng)貫徹于整個(gè)工程建設(shè)全過程，結(jié)合我國地鐵及地下工程建設(shè)實(shí)際情況，：①規(guī)劃階段；②工程可行性研究（工可）階段；③設(shè)計(jì)階段；④招投標(biāo)與合同階段；⑤施工階段。 現(xiàn)階段設(shè)計(jì)單位做法針對南京地鐵三、四、十號線及寧和城際進(jìn)行調(diào)研，目前設(shè)計(jì)單位風(fēng)險(xiǎn)評估工作主要涉及初步設(shè)計(jì)及施工圖設(shè)計(jì)階段，其主要做法為：（1）初步設(shè)計(jì)階段編制初步設(shè)計(jì)階段安全風(fēng)險(xiǎn)評估報(bào)告，主要內(nèi)容包括：風(fēng)險(xiǎn)分類及分級標(biāo)準(zhǔn)、風(fēng)險(xiǎn)的識別與評估、工期及造價(jià)風(fēng)險(xiǎn)分析。 現(xiàn)階段施工單位做法針對南京地鐵三、四、十號線及寧和城際進(jìn)行調(diào)研，施工單位在施工期間開展了一些風(fēng)險(xiǎn)管理工作，其主要做法為：①制定風(fēng)險(xiǎn)管理制度、風(fēng)險(xiǎn)管理計(jì)劃、實(shí)施細(xì)則；②編制風(fēng)險(xiǎn)源清單，進(jìn)行等級劃分，制定應(yīng)對措施；③編制事故綜合應(yīng)急預(yù)案及專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案；④制作風(fēng)險(xiǎn)公示牌，進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)源公示；⑤開展風(fēng)險(xiǎn)交底與培訓(xùn)。（2）施工單位風(fēng)險(xiǎn)管理基本流于形式，風(fēng)險(xiǎn)管理相關(guān)資料基本以應(yīng)付檢查為主；將風(fēng)險(xiǎn)管理等同于一般的日常安全生產(chǎn)管理混淆，忽視重大風(fēng)險(xiǎn)源的識別，特別是環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)源；風(fēng)險(xiǎn)等級劃分原則多樣化，以LEC法（危險(xiǎn)源辨識方法）居多，且同一項(xiàng)目會出現(xiàn)多種風(fēng)險(xiǎn)劃分方法；從事風(fēng)險(xiǎn)管理人員投入、配置不合理，風(fēng)險(xiǎn)辨識與管理基本交由質(zhì)安部負(fù)責(zé)，技術(shù)力量不足，特別是針對重大風(fēng)險(xiǎn)管控能力不足；風(fēng)險(xiǎn)管理計(jì)劃、實(shí)施細(xì)則無針對性、指導(dǎo)性，風(fēng)險(xiǎn)培訓(xùn)交底內(nèi)容不全；風(fēng)險(xiǎn)公示牌格式多樣化，風(fēng)險(xiǎn)源梳理不全，未動態(tài)更新；風(fēng)險(xiǎn)動態(tài)管理落實(shí)不到位，未定期進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)，遇重大方案調(diào)整時(shí)，未及時(shí)進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評估。 第三方監(jiān)測工作措施（1）周邊環(huán)境調(diào)查的必要性在日常監(jiān)測過程中發(fā)現(xiàn)，在施工開始前對周邊環(huán)境（主要是周邊建筑物、構(gòu)筑物和地表）進(jìn)行原狀調(diào)查，并在施工期定期巡視和對比，能最直觀的及時(shí)了解施工對周邊環(huán)境帶來的影響程度，有助于及時(shí)發(fā)現(xiàn)安全隱患，有助于在可能發(fā)生的糾紛處理中提供有力證據(jù)。（3）保證測點(diǎn)埋設(shè)質(zhì)量和成活率的措施保證監(jiān)測點(diǎn)埋設(shè)的質(zhì)量和成活率至關(guān)重要，監(jiān)測點(diǎn)埋設(shè)質(zhì)量直接影響監(jiān)測數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，關(guān)系監(jiān)測工作的成敗，監(jiān)測中心要求施工監(jiān)測單位嚴(yán)格按照規(guī)范要求對監(jiān)測點(diǎn)進(jìn)行埋設(shè)，在埋設(shè)過程中，要求監(jiān)理進(jìn)行旁站、巡查（我中心也適當(dāng)進(jìn)行旁站、巡查監(jiān)督工作），如有條件