【正文】 末期建設(shè)17 / 17。首期建設(shè)中期建設(shè)：　　結(jié)合地鐵四號線建設(shè)的設(shè)施與環(huán)境，進(jìn)一步完善大學(xué)城，吸引更多的國內(nèi)外著名大學(xué)進(jìn)駐，北區(qū)(小谷圍地區(qū))開發(fā)鄰近長洲島和官洲生物島的地區(qū)，并可帶動周邊地區(qū)的發(fā)展；南區(qū)開發(fā)鄰京珠高速公路及生態(tài)農(nóng)業(yè)保護(hù)區(qū)一側(cè)的用地，與首期開發(fā)連為一體，形成大學(xué)城的主體骨架。三、開發(fā)時(shí)序　　考慮廣州大學(xué)城用地面積廣，建設(shè)規(guī)模大，根據(jù)具體情況，分期建設(shè)可分為三個(gè)大的分期：初期建設(shè)：　　結(jié)合周邊區(qū)域道路建設(shè)，重點(diǎn)開發(fā)南北兩區(qū)中心片區(qū)，首先政府應(yīng)通過道路、市政管線建設(shè)，啟動大學(xué)城項(xiàng)目，并通過多種投資渠道初步形成城市資源共享區(qū)的輪廓，建設(shè)行政管理中心，大型體育設(shè)施、學(xué)術(shù)交流中心及大學(xué)城入口標(biāo)志等公共設(shè)施，吸引國內(nèi)外大學(xué)特別是廣州市本地大學(xué)入駐；同時(shí)各大學(xué)也可展開建設(shè)，形成規(guī)模效應(yīng)?！　∶科陂_發(fā)都進(jìn)行相應(yīng)的市政工程的配套建設(shè)，保證分期項(xiàng)目建設(shè)的可行。一、原則　　充分考慮廣州大學(xué)城的諸多不確定因素，強(qiáng)調(diào)分期建設(shè)的可行性和易操作性，同時(shí)確保分期建設(shè)時(shí)功能和景觀的完整性，規(guī)劃提供了一種可持續(xù)發(fā)展的分期建設(shè)模式。 廣州大學(xué)城的開發(fā)時(shí)序　　大學(xué)和建設(shè)發(fā)展是一個(gè)長期推進(jìn)的過程，無法也不可能一是就而成。大體上：　　前期土地開發(fā)及基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)由政府主導(dǎo)，資金來源同以往市政設(shè)施；　　校區(qū)教學(xué)、科研、辦公等區(qū)域的開發(fā)由學(xué)校主導(dǎo)； 　　部分高校、研究機(jī)構(gòu)、產(chǎn)業(yè)所需物業(yè)可以采取政府或企業(yè)投資后出租的方式；　　居住、服務(wù)等設(shè)施的開發(fā)與提供由企業(yè)主導(dǎo)。體制創(chuàng)新，多元開放。自主辦學(xué)，資源共享　　統(tǒng)一規(guī)劃，統(tǒng)一開發(fā)；　　　　基本上，大學(xué)城應(yīng)與科技園、開發(fā)區(qū)等區(qū)域類似，政府是區(qū)域的開發(fā)者、經(jīng)營者、管理者， 區(qū)內(nèi)的高校、研究機(jī)構(gòu)、企業(yè)是各自產(chǎn)權(quán)領(lǐng)域內(nèi)的自主的開發(fā)、經(jīng)營與管理者。外地大學(xué)與研究機(jī)構(gòu)的引進(jìn)(名校，廣州缺少的專業(yè)，利于促進(jìn)廣州產(chǎn)業(yè)升級的)　　主要包括：　　四、目標(biāo)市場　　廣州大學(xué)城應(yīng)吸引三類客戶：大學(xué)與科研機(jī)構(gòu)、大學(xué)相關(guān)產(chǎn)業(yè)、城市服務(wù)部門，其中核心、關(guān)鍵客戶應(yīng)是大學(xué)與研究機(jī)構(gòu)。三、資源與能力　　廣州大學(xué)城的發(fā)展能力主要涉及到：　　物質(zhì)環(huán)境(包括用地、設(shè)施、生態(tài)承載能力等條件以及城市空間發(fā)展格局的融合性等)、投資能力與投資意愿、開發(fā)、經(jīng)營、管理的資源與能力、政策環(huán)境以及社會文化環(huán)境等等。輔助職能的競爭：如大學(xué)生公寓(對居住功能)、珠江新城(對商務(wù)活動)大學(xué)辦學(xué)模式變化，如生活、后勤社會化及其空間上的分離，引致對空間需求的變化現(xiàn)有大學(xué)校園特別是大學(xué)集中地區(qū)(五山)的挖潛或調(diào)整能力大學(xué)發(fā)展不足，從而對空間有效需求不足選址的市場化：除非政府硬性規(guī)定今后大學(xué)必須進(jìn)大學(xué)城　　因此，大學(xué)城也有可能需求不足，從而發(fā)展動力不足，市場吸收不足。廣域空間競爭：全國各地大學(xué)城的興起市內(nèi)其他項(xiàng)目區(qū)域的競爭性吸引，例如：　　周邊地區(qū)的競爭性吸引　　國家大力推進(jìn)大學(xué)科技園建設(shè)　　就以上方面進(jìn)行分析，結(jié)論將十分樂觀，揭示大學(xué)城建設(shè)在需求方面有強(qiáng)烈的動力。大學(xué)成果產(chǎn)業(yè)化引致的相關(guān)產(chǎn)業(yè)　　國內(nèi)外知名大學(xué)跨地?cái)U(kuò)張辦學(xué)的空間要求(源于本地的主動吸引與外地大學(xué)的自主擴(kuò)張兩方面)　　市內(nèi)分散、用地不足的大學(xué)的集中　　廣州大學(xué)城的市場分析一、市場需求　　廣州大學(xué)城的可能需求將主要來源于：大學(xué)；研究所的空間擴(kuò)展與空間調(diào)整　　　　空間結(jié)構(gòu)：水軸、濱水綠化軸構(gòu)成共享區(qū)內(nèi)綠色生態(tài)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，在綠化主軸方向，以廣場公園單元的模式形成收放有致空間圍合系列，形成以人為本的多層次的交流空間組合?！　」δ懿季郑簴|西向的連系軸由車行道路和步行綠化帶構(gòu)成，兩側(cè)為公共教育共享區(qū)、學(xué)術(shù)資源共享區(qū)、體育資源共享區(qū)，各區(qū)由相應(yīng)的共享單元通過組團(tuán)的形成構(gòu)成有機(jī)整體。　　校際資源共享區(qū)包括學(xué)術(shù)資源共享單元、體育運(yùn)動共享單元、公共教育共享單元等，與國際大學(xué)園區(qū)、集中研發(fā)孵化區(qū)、學(xué)生、教師居住區(qū)構(gòu)成大學(xué)城區(qū)的主體。建筑群體圍合綠色庭園，在建筑群體間連以林蔭步道，點(diǎn)、線、面結(jié)合的綠色體系結(jié)合大學(xué)城的文化價(jià)值及意義，實(shí)現(xiàn)人與自然、區(qū)域、城市的和諧共生。設(shè)置書城、醫(yī)院、中學(xué)等配套服務(wù)設(shè)施與文化娛樂設(shè)施一起，楔入水體、綠化等環(huán)境要素，圍合成廣場庭院空間，建立有吸引力的多層次的交往場地，創(chuàng)造出大學(xué)城社會生活的舞臺空間?！　⊙邪l(fā)孵化帶以高科技技術(shù)結(jié)合自然形態(tài)，形成有一定主題的科技園區(qū)，在景觀空間上體現(xiàn)層次，面對軸線路形成完整立面形象，在建筑群體中部形成圍合的庭院空間，在共享帶面以綠地、開敞空間形成向二級學(xué)院區(qū)的自然過渡。規(guī)劃雙塔標(biāo)志性建筑，作為大學(xué)城進(jìn)駐機(jī)構(gòu)、辦公、商務(wù)、研發(fā)、交流的場所。北部共享軸總平面圖　　城市設(shè)計(jì)要求建筑群體在濱江岸線的二線區(qū)域設(shè)置，以點(diǎn)狀通透的建筑造型為主，多層、高層、超高層建筑結(jié)合，立面在材料、色彩上達(dá)到多樣的統(tǒng)一，控制建筑的總體風(fēng)格，增加沿江岸線景觀共享面?！　I江景觀視廊：珠江水體，兩岸岸線自然景觀，大學(xué)城區(qū)廣場開敞空間景觀構(gòu)成了以水軸為中心的景觀視廊?！　】臻g結(jié)構(gòu)：以一條空間主軸貫穿島域，在主軸空間分置有濱江開敞空間、梭形綠化廣場空間、帶形綠化空間，中央廣場開敞空間濱江綠化開敞空間等，形成一軸多點(diǎn)的共享空間系列，軸線段整體控制為低密度、低開發(fā)強(qiáng)度的開敞景觀空間，設(shè)置城際共享功能公共活動設(shè)施，針對不同的空間活動要求，確定大學(xué)城特有的交流場所?！　〕请H共享功能主軸：功能主軸聯(lián)系著生物島、小谷圍與新造地區(qū)，主軸北段是大學(xué)城核心地段，具有代表性、標(biāo)志性。對外交通系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖廣州大學(xué)城分項(xiàng)規(guī)劃設(shè)計(jì)概念北部共享軸空間形態(tài)示意圖　　珠江河段江面寬闊，岸線曲長，島區(qū)山丘林田，景色優(yōu)美，具有豐富的自然、文化內(nèi)涵，校際共享功能主軸貫通用地，共享資源帶布局在主軸兩側(cè)，城市設(shè)計(jì)通過多層次的引導(dǎo)、控制，設(shè)計(jì),提高整個(gè)城區(qū)環(huán)境、生態(tài)、景觀、功能、空間等方面的質(zhì)量，形成系統(tǒng)完備、層次分明、形態(tài)多樣、環(huán)境優(yōu)美的大學(xué)城?！　∑浯?，內(nèi)部主干道與周邊城市功能區(qū)，如廣州新城、官洲國際生物島、長洲島歷史文化保護(hù)區(qū)、海珠區(qū)直接連系，形成次一級的城市干道網(wǎng)絡(luò)。十二、對外交通系統(tǒng)結(jié)構(gòu)　　 對外交通組織分為兩個(gè)層次?！　?規(guī)劃倡導(dǎo)人車分流模式?！　〈髮W(xué)城內(nèi)部提倡公交優(yōu)先、自行車優(yōu)先的政策，校際及生活聯(lián)系均采用公交系統(tǒng)，其中小谷圍島建議結(jié)合校際資源共享帶和各居住單元設(shè)　　置雙向公交環(huán)行線路，方便教師、學(xué)生出行和交流；同時(shí)，道路設(shè)計(jì)均充分考慮自行車交通的特點(diǎn)?！　蓞^(qū)道路網(wǎng)均采用方格網(wǎng)+放射的形式，既保證地塊的方正、交通的有序，又提供了極為便捷的人行聯(lián)系和景觀組織的完整?！　×硗?，結(jié)合功能和交通，沿江設(shè)置若干碼頭，滿足生活和校區(qū)之間的聯(lián)系?！　〗Y(jié)合濱江良好的環(huán)境，布置一處集中的大型體育設(shè)施區(qū)，安排大型體育場館，供本地人員和城市居民使用，甚至可作為大學(xué)生