【正文】 [6] 靳芳春，鋼軌和大型鋼材生產(chǎn)的骨干廠家——鞍鋼大型軋鋼廠，中國(guó)知網(wǎng)。[4] 鞍鋼熱軋帶鋼廠1780線加熱爐能耗狀況分析，百度學(xué)術(shù)。[2] 鞍山鋼鐵集團(tuán)熱軋廠技術(shù)，百度文庫(kù)。通過(guò)對(duì)鞍鋼的參觀實(shí)習(xí)，我們懂得了自動(dòng)化應(yīng)用的廣泛和強(qiáng)大，不光是在鋼鐵行業(yè)，更是在其他的行業(yè)，甚至是我們生活中的每個(gè)部分，都應(yīng)用到了自動(dòng)化，它有著很好的發(fā)展前景，我們需要的是慢慢的探索和學(xué)習(xí)，慢慢的掌握到更多的知識(shí)，做出更大的貢獻(xiàn)。因此，學(xué)習(xí)自動(dòng)化的同時(shí)，針對(duì)特定的行業(yè)或控制系統(tǒng)，必須也要對(duì)該控制目標(biāo)準(zhǔn)確了解。自動(dòng)化是一個(gè)特殊的領(lǐng)域，它是基于具體生產(chǎn)工藝的控制及調(diào)度，沒(méi)有實(shí)際的存在就沒(méi)有自動(dòng)化的存在。鞍鋼集團(tuán)內(nèi)部走幾步就會(huì)有提醒安全的警示牌，首先安全是一個(gè)很重要的問(wèn)題，還有就是長(zhǎng)時(shí)間工作在那樣的地方肯定也會(huì)有職業(yè)病，基層的工作環(huán)境十分惡劣，我們這幾天的實(shí)習(xí)肯定都深有體會(huì)，這是我們需要改變的事實(shí)，雖然現(xiàn)在技術(shù)還不到位，但是不久的將來(lái)自動(dòng)化技術(shù)的發(fā)展一定能解決這個(gè)問(wèn)題。流程圖大致如下：3結(jié)論 實(shí)習(xí)感想 雖然去鞍鋼實(shí)習(xí)時(shí)間不多，只有短短的五天，但是這五天我認(rèn)識(shí)到了很多東西，這都是在大學(xué)我們感受不到的東西。鞍鋼熱軋廠熱軋線上的原料全都是連鑄坯，寬度也有一定的限制，由連鑄車間經(jīng) 輥道運(yùn)入板坯庫(kù)內(nèi)，寬度超過(guò)限制的，由汽車運(yùn)入板坯庫(kù)內(nèi)。熱軋帶鋼寬度小于或等于600mm。軋制的鋼種有普通碳鋼、低合金鋼、不銹鋼和硅鋼等。熱軋帶鋼的原料是連鑄板坯或初軋板坯。鋼帶可以分為直發(fā)卷及精整卷。熱軋鋼板分為結(jié)構(gòu)鋼、低碳鋼、焊瓶鋼，熱軋鋼板硬度低，加工容易，延展性能好?！?700ASP中薄板坯連鑄連軋短流程生產(chǎn)硅鋼”新技術(shù)入選第十三批“中國(guó)企業(yè)新紀(jì)錄”。熱軋帶鋼廠產(chǎn)品質(zhì)量達(dá)到國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平，其中一些產(chǎn)品質(zhì)量達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。有色金屬的連鑄發(fā)展比鋼鐵連鑄為早。沸騰鋼連鑄比較困難，至今尚未成功。同通常鋼錠澆鑄相比，具有增加金屬收得率，節(jié)約能源，提高鑄坯質(zhì)量，改善勞動(dòng)條件，便于實(shí)現(xiàn)機(jī)械化、自動(dòng)化等優(yōu)點(diǎn)。 連軋生產(chǎn)線主要設(shè)備有950開(kāi)坯機(jī)一架、∮730連軋機(jī)三架、熱鋸機(jī)三臺(tái)、兩組冷床。產(chǎn)能為150萬(wàn)噸/年。 VD爐 RH爐（5） 連鑄機(jī) 一煉鋼廠有一臺(tái)厚板坯連鑄機(jī)和兩臺(tái)大方坯連鑄機(jī)。上升浸漬管自動(dòng)改吹氬為吹氮。鋼水處理完畢時(shí)，真空泵系統(tǒng)依次關(guān)閉，真空槽復(fù)壓，重新處于大氣壓狀態(tài)。鋼水脫氧后，合金料通過(guò)真空料斗加入真空槽。如鋼中氧含量不夠，可通過(guò)頂槍吹氧提供氧氣。真空脫碳處理(低碳或超低碳等級(jí)鋼水)，循環(huán)脫氣將持續(xù)一定時(shí)間以獲得碳含量的目標(biāo)值。進(jìn)行測(cè)溫、取樣、定氧操作。隨著浸漬管完全浸入鋼液，真空泵啟動(dòng)。并進(jìn)行鋼水液面高度人工判定根據(jù)人工判定鋼水液面高度，鋼包被液壓缸頂升（或?qū)⒄婵詹鄯畔拢?，使真空槽的浸漬管浸入鋼水到預(yù)定的深度。脫氣能力強(qiáng)，可將鋼中氫含量降低到1ppm以下。LF爐可實(shí)現(xiàn)深脫硫達(dá)到5ppm以下。％；錳控制范圍＝標(biāo)準(zhǔn)目標(biāo)值177?？梢詫?shí)現(xiàn)碳控制范圍＝標(biāo)準(zhǔn)目標(biāo)值177。（3） LF 精煉爐 一煉鋼廠有三座100噸LF精煉爐。轉(zhuǎn)爐為初煉爐，碳控制范圍＝標(biāo)準(zhǔn)目標(biāo)值－％；硅、錳控制范圍＝標(biāo)準(zhǔn)目標(biāo)值－％。鐵水的成分、溫度是否適當(dāng)和穩(wěn)定，對(duì)簡(jiǎn)化、穩(wěn)定轉(zhuǎn)爐操作，保證冶煉順行以及獲得良好的技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)都十分重要。最低鐵水硫含量可以脫除到10ppm以下。煉鋼廠目前共有大小轉(zhuǎn)爐11座，其中煉鋼一廠8座，分別為40噸轉(zhuǎn)爐4座，80噸轉(zhuǎn)爐1座，100噸轉(zhuǎn)爐3座；煉鋼二廠150全線由鞍鋼自主設(shè)計(jì)、自主集成、自己施工，設(shè)備國(guó)內(nèi)制造，從規(guī)劃設(shè)計(jì)到建設(shè)投產(chǎn)的全過(guò)程，遵循經(jīng)濟(jì)效益與環(huán)境效益、社會(huì)效益的和諧統(tǒng)一，融入了現(xiàn)代循環(huán)經(jīng)濟(jì)的嶄新理念，配套了當(dāng)今世界最先進(jìn)的環(huán)保設(shè)施和能源回收設(shè)備，是高效、緊湊、節(jié)能和生態(tài)保護(hù)型的現(xiàn)代化短流程生產(chǎn)線。 煉鋼廠簡(jiǎn)介鞍鋼股份第三煉鋼連軋廠成立于2006年5月19日。 （5）開(kāi)辟了閑置初軋機(jī)設(shè)備應(yīng)用重軌生產(chǎn)的道路。（3）采用萬(wàn)能軋機(jī)這一當(dāng)今國(guó)際先進(jìn)設(shè)備，實(shí)現(xiàn)了萬(wàn)能法軋制工藝，淘汰了落后的孔型法生產(chǎn)工藝。（2）結(jié)合鞍鋼具體情況采用連鑄、軋鋼、精整迂回布置，巧妙地解決了連鑄生產(chǎn)線與軋鋼生產(chǎn)線標(biāo)高差730mm的難題，并且在僅有480m長(zhǎng)的空間內(nèi)成功地布置了50m成品鋼軌生產(chǎn)線(軋件長(zhǎng)度110m)。其特點(diǎn)為： （1）世界上第一條采用鑄坯熱裝工藝生產(chǎn)高速鐵路用軌的生產(chǎn)線，鑄機(jī)與加熱爐布置緊湊，使鑄坯能以最短的流程，最短的時(shí)間，最高的溫度直接裝入加熱爐加熱，降低燒損，降低能耗。普通型鋼或H型鋼經(jīng)熱鋸切成定尺或倍尺后，在步進(jìn)式冷床上冷卻，經(jīng)型鋼矯直，檢查合格后入庫(kù)。冷卻后的軋件經(jīng)過(guò)矯直機(jī)矯直后，通過(guò)檢測(cè)中心進(jìn)行平直度、超聲波、渦流檢測(cè)，再送入加工線加工，經(jīng)檢查合格后入庫(kù)。oC左右裝入步進(jìn)式加熱爐，加熱到1250檢測(cè)中心：檢測(cè)中心由平直度儀、渦流探傷儀、超聲波探傷儀三部分組成，鋼軌通過(guò)檢測(cè)中心在線自動(dòng)檢測(cè)，確保平直度，表面質(zhì)量以及內(nèi)部質(zhì)量達(dá)到高速鐵路用鋼軌標(biāo)準(zhǔn)，減少人工檢測(cè)產(chǎn)生誤差。 冷床：步進(jìn)式冷床臺(tái)面，冷窗前沒(méi)有鏈傳動(dòng)大行程預(yù)彎?rùn)C(jī)。上軋輥為重錘平衡，傳動(dòng)部分為兩臺(tái)直流電動(dòng)機(jī)通過(guò)滑塊式萬(wàn)向接軸分別驅(qū)動(dòng)上下軋輥；換輥系統(tǒng)為電動(dòng)鏈?zhǔn)綋Q輥裝置。軸承為開(kāi)式膠木襯瓦的滑動(dòng)軸承。其中原雙主電機(jī)上下輥傳動(dòng)改為單主電機(jī)傳動(dòng)，新制齒輪座和十字軸萬(wàn)向接軸，換輥采用液壓小車快換裝置。加熱爐為步進(jìn)式加熱爐，其步進(jìn)結(jié)構(gòu)采用雙輪斜軌高剛度框架，配合預(yù)應(yīng)力爐梁安裝，冷態(tài)試車跑偏量《=2mm。在送入打字機(jī)打上鋼軌編號(hào)，再經(jīng)過(guò)預(yù)彎?rùn)C(jī)，矯直機(jī)，送入檢測(cè)中心，后來(lái)經(jīng)過(guò)整形，便可以出廠了。軋機(jī)軋制后，鋼坯界面由方形變成“工”型，上兩個(gè)軋機(jī)也稱開(kāi)坯機(jī)。1150軋機(jī)軋制，再送入鞍鋼大型廠的這套重軌生產(chǎn)線屬于熱軋生產(chǎn)線，其與前面的板材生產(chǎn)類似，但有不同的地方。其軋制要求高，軋制難度大。隨著國(guó)家對(duì)鐵路系統(tǒng)的電氣化改造與全國(guó)鐵路的提速，列車時(shí)速最高可達(dá)300千米每小時(shí)，一般列車時(shí)速也高達(dá)120～200千米每小時(shí)，這樣對(duì)鐵軌有著很高的要求，其所用到的鐵軌就是重軌。至此，歷時(shí)兩年的兩期大規(guī)模技術(shù)改造，擁有世界先進(jìn)技術(shù)裝備水平，集精煉、精軋、精整于一體的高速重軌生產(chǎn)精品基地在鞍鋼股份建成。1年年年初開(kāi)始了歷史上最大規(guī)模的技術(shù)改造。從1997年到2001年，我國(guó)鐵路運(yùn)輸實(shí)施4次大幅度提速，建成高等級(jí)、高速度的鐵路大動(dòng)脈成為我國(guó)十五期間鐵路發(fā)展的重點(diǎn)。50年來(lái)，大型廠經(jīng)過(guò)了多次擴(kuò)建和改造，尤其是2001年精整加工線改造以及2011年萬(wàn)能生產(chǎn)線的建成，標(biāo)志著鞍鋼大型廠裝備水平和軋制技術(shù)已達(dá)到世界一流水平，處于國(guó)內(nèi)領(lǐng)先地位。鞍鋼大型廠始建于1933年，是中國(guó)鋼軌和大型材生產(chǎn)歷史最為悠久的生產(chǎn)廠家，1953年12月26日，作為鞍鋼歷史上著名的“三大工程”之一重建復(fù)工。隨著汽車節(jié)能降耗的需要汽車用高強(qiáng)鋼將逐漸增多。冷軋一般都會(huì)經(jīng)過(guò)退火處理.冷軋二號(hào)線生產(chǎn)流程:罩式爐生產(chǎn)流程：總結(jié)起來(lái)生產(chǎn)工藝流程圖如下：產(chǎn)品用途大致如下：