【正文】 對(duì)于從事電氣、起重、建筑登高架設(shè)作業(yè)、鍋爐、壓力容器、焊接、機(jī)動(dòng)車駕駛等特殊工種的人員，經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)，獲得《安全操作合格證》后，方準(zhǔn)持證上崗。 對(duì)新上崗人員進(jìn)行上崗前的技能和安全基本知識(shí)培訓(xùn)教育，取得上崗證后方可上崗，對(duì)特殊工種工人必須經(jīng)培訓(xùn)考試合格，取得上 崗證后方能上崗操作。 按照本工程特點(diǎn)，組織指定本工程實(shí)施中的生產(chǎn)安全事故應(yīng)急救援預(yù)案；如果發(fā)生安全事故，按照有關(guān)規(guī)定，及時(shí)上報(bào)有關(guān)部門，并堅(jiān)持 “四不放過 ”的原則，嚴(yán)肅處理相關(guān)責(zé)任人。 京津城際延伸線長(zhǎng)鋼軌鋪設(shè)施工方案 45 安全保證制度 安全生產(chǎn)責(zé)任制 嚴(yán)格遵守國家有關(guān)安全生產(chǎn)的法律法規(guī)和《鐵路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》（ ）有關(guān)安全生產(chǎn)的規(guī)定。 各類機(jī)車車輛的防溜措施，均須確認(rèn)止輪牢固可靠。 加強(qiáng)職工防溜知識(shí)的培訓(xùn)，凡參與防溜和檢查的人員必須掌握防溜規(guī)定及有關(guān)要求。對(duì)各種機(jī)械設(shè)備，特別是進(jìn)口設(shè)備的技術(shù)操作和進(jìn)口設(shè)備控制系統(tǒng)及安全裝置的技術(shù)管理，要堅(jiān)持按操作規(guī)程和說明書辦事，作好事故防范技術(shù)準(zhǔn)備。提升設(shè)備嚴(yán)禁乘人上下，腳手架搭設(shè)牢固穩(wěn)定。 機(jī)車在推送鋪軌列車時(shí)，要確認(rèn)信號(hào)，做到穩(wěn)準(zhǔn)、安全作業(yè)。嚴(yán)格執(zhí)行《技規(guī)》和《行規(guī)》。 基地內(nèi)所有起重設(shè)備，在每班上工前都要作嚴(yán)格認(rèn)真的檢查， 報(bào)廢吊具及時(shí)回收消毀，不得再次流入施工現(xiàn)場(chǎng)。 龍門吊作業(yè)時(shí)，要設(shè)專人指揮，同時(shí)注意起吊范圍內(nèi)人員和設(shè)備安全，嚴(yán)禁人員在重物下通過和停留。鋪軌基地內(nèi)鋼軌按要求碼放整齊，不得侵入行車限界。 鋪軌基地內(nèi)的動(dòng)力設(shè)備、機(jī)械安裝、運(yùn)輸線路及道路、臨時(shí)工程、操作方法均要符合安 全要求。工班每日由班長(zhǎng)或安全員進(jìn)行班前講話提出當(dāng)天的安全生產(chǎn)具體要求和注意事項(xiàng)，做到預(yù)防為主，防治結(jié)合。 根據(jù)施組安排，劃分節(jié)點(diǎn)工期，按照節(jié)點(diǎn)工期分段施工，均衡生產(chǎn)，避免搶工、會(huì)戰(zhàn)出現(xiàn)不安全因素，為保證施工安全創(chuàng)造條 京津城際延伸線長(zhǎng)鋼軌鋪設(shè)施工方案 43 件。 保證安全生產(chǎn)措施 牢固樹立 “安全第一，預(yù)防為主 ”的安全生產(chǎn)方針，把安全工作貫穿到施工生產(chǎn)的全過程中。組織架子隊(duì)內(nèi)部安全檢查及工地日常檢查，召開安全例會(huì)，對(duì)安全隱患進(jìn)行整改。對(duì)發(fā)生的安全事故進(jìn)行調(diào)查處理上報(bào)，并制定針對(duì)此控制措施，避免事故重復(fù)發(fā)生。 8 安質(zhì) 環(huán)保部 負(fù)責(zé)項(xiàng)目部安全生產(chǎn)管理、檢查、監(jiān)督，參與制定安全措施，并對(duì)措施實(shí)施進(jìn)行監(jiān)督檢查。 6 安全員 監(jiān)督檢查安全技術(shù)措施，執(zhí)行安全管理制度，認(rèn)真作好現(xiàn)場(chǎng)安全情況記錄及資料整理工作，負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)安全工作的跟蹤監(jiān)督檢查。 5 安質(zhì) 環(huán)保部 部長(zhǎng) 參加制訂施工現(xiàn)場(chǎng)安全技術(shù)措施的制訂及論證，監(jiān)督檢查安全技術(shù)措施的實(shí)施，執(zhí)行安全管理制度。 4 工程 技術(shù)部 部長(zhǎng) 協(xié)助總工程師制定安全技術(shù)措施及監(jiān)督安全技術(shù)措施的實(shí)施情況。 3 總工程師 確定現(xiàn)場(chǎng)施工安全技術(shù)方案，制定安全技術(shù)措施，監(jiān)督檢查安全技術(shù)措施的實(shí)施情況、制定安全教育培訓(xùn)計(jì)劃并組織實(shí)施，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工安全技術(shù)措施的技術(shù)可行性、可靠性負(fù)技術(shù)責(zé)任。 安全生產(chǎn)保證體系框圖（ 詳 見 ： 附 件 8） 京津城際延伸線長(zhǎng)鋼軌鋪設(shè)施工方案 42 主要人員及各部門安全管理職責(zé)表 序 號(hào) 崗位 職 責(zé) 1 項(xiàng)目 經(jīng)理 組織制定現(xiàn)場(chǎng)施工安全措施，確定安全管理組織機(jī)構(gòu)，組織安全技術(shù)措施的實(shí)施、落實(shí)安全管理制度及檢查、評(píng)比、獎(jiǎng)罰辦法的兌現(xiàn)，向上級(jí)匯報(bào)安全情況，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工安全負(fù)全部責(zé)任 。 安全目標(biāo) 無重大施工安全事故；無重大道路交通責(zé)任事故；無重大火災(zāi)事故；無鐵路既有線行車險(xiǎn)性及以上事故。 保證施工安全措施 認(rèn)真貫徹落實(shí) “安全第一，預(yù)防為主 ”的方針，以 “安全為了生產(chǎn)、生產(chǎn)必須安全 ”為指導(dǎo)，嚴(yán)格按照安全技術(shù)操作規(guī)程和安全規(guī)則組織施工，做好安全生產(chǎn)。 認(rèn)真進(jìn)行技術(shù)交底：技術(shù)人員逐級(jí)進(jìn)行書面技術(shù)交底，確保作業(yè)人員掌握各項(xiàng)施工工藝及操作要點(diǎn)、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。實(shí)行動(dòng)態(tài)管理，根據(jù)情況的變化及時(shí)調(diào)整，使整個(gè)施工過程處于受控狀態(tài)。 實(shí)行以總工程師為首的技術(shù)負(fù)責(zé)制：各級(jí)技術(shù)人員的崗位責(zé)任制，做到分工明確，責(zé)任到人，層層把好質(zhì)量關(guān)，使施工程序和方法符合施工規(guī)范和施工技術(shù)管理制度的要求，以此確保工程質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)。檢驗(yàn)結(jié)果 必須真實(shí)、準(zhǔn)確，并按規(guī)定做好檢驗(yàn)簽認(rèn)，保存檢驗(yàn)資料。 建立健全質(zhì)量保證內(nèi)控體系，建立各項(xiàng)規(guī)章制度，設(shè)置專業(yè)機(jī)構(gòu)，配備專職質(zhì)量管理人員，制定質(zhì)量管理實(shí)施細(xì)則，制定防止工程質(zhì)量通病的方法和措施，明確責(zé)任人，嚴(yán)格執(zhí)行和落實(shí)； 京津城際延伸線長(zhǎng)鋼軌鋪設(shè)施工方案 40 加強(qiáng)施工隊(duì)伍管理，對(duì)職工進(jìn)行質(zhì)量教育和技能培訓(xùn)，按工程專業(yè)，持證上崗； 建立質(zhì)量管理責(zé)任制、施工測(cè)量復(fù)核制 度、施工圖現(xiàn)場(chǎng)核查制度、施工技術(shù)交底制度、開工報(bào)告申報(bào)制度、材料、設(shè)備、構(gòu)配件進(jìn)場(chǎng)檢查驗(yàn)收及儲(chǔ)存管理制度、工程質(zhì)量檢查簽認(rèn)制度、工程質(zhì)量驗(yàn)收制度、成品保護(hù)制度、培訓(xùn)上崗制度、質(zhì)量事故報(bào)告、調(diào)查和處理制度、施工工藝流程設(shè)計(jì)、試驗(yàn)制度、質(zhì)量信息管理制度、基礎(chǔ)技術(shù)資料管理制度、工程觀測(cè)制度等質(zhì)量管理制度。 建立工序交接和工序責(zé)任制度，保證質(zhì)量責(zé)任的可追溯性。 強(qiáng)化檢驗(yàn)批的質(zhì)量驗(yàn)收，分項(xiàng)、分部工 程也須在完工之時(shí)進(jìn)行質(zhì)量驗(yàn)收，不得在事后補(bǔ)做資料。 制度保證措施 建立、健全施工質(zhì)量的檢驗(yàn)制度，嚴(yán)格工序管理，做好隱蔽工程的質(zhì)量檢查和記錄。 制訂各級(jí)質(zhì)量職責(zé)，做到職責(zé)明確、工作內(nèi)容清楚，責(zé)任及具體工作落實(shí)到人。 組織保證措施 要完善以質(zhì)檢工程師為骨干的自檢體系，做到處處有檢查。以保證閃光穩(wěn)定 ② 通過工藝手段，保證閃光后期鋼軌端面形成均勻厚度的液態(tài)金屬層，頂鍛充分且變形集中于接口處，可采用大能率短時(shí)間加熱、自由頂鍛的工藝參數(shù) ③ 焊接過程出現(xiàn)打滑是產(chǎn)生灰斑主要原因，可以通過調(diào)整電極避免打滑的出現(xiàn)。電極灼傷 發(fā)生在鋼軌和點(diǎn)擊接觸的部位，在焊接前除銹和打磨要干凈，表面有銹斑和油污是產(chǎn)生電極灼傷的主要原因。防止表面缺陷措施有在粗磨和精磨的過程嚴(yán)格按照作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行打磨，打磨順序和方法得當(dāng)。防止扭曲、錯(cuò)牙、尖角等現(xiàn)象，必要時(shí)應(yīng)重新整道；焊接時(shí)防 京津城際延伸線長(zhǎng)鋼軌鋪設(shè)施工方案 38 漏泥涂抹適量，涂嚴(yán)縫隙，防止鋼水漏出；正確使用焊劑，并保證焊劑、砂 模始終干燥；推瘤應(yīng)在拆模后 6 分半鐘后進(jìn)行；熱打磨的焊口應(yīng)高出母材 ，防止冷卻后出現(xiàn)凹陷。 工地鋁熱焊時(shí)，應(yīng)切除不垂直的軌端；精確設(shè)置軌縫，控制在 25177。 工地接觸焊嚴(yán)格執(zhí)行工藝參數(shù)；在鋼軌對(duì)正前除銹徹底，保證焊機(jī)電極與鋼軌之間有良好的接觸面；焊接時(shí)保證電壓穩(wěn)定；焊后正火嚴(yán)格控制正火溫度；四向校直及焊 后精磨的平直度符合要求；對(duì)每個(gè)焊頭均進(jìn)行探傷和外觀檢驗(yàn)，不合格的進(jìn)行處理。 應(yīng)力放散時(shí)，單元軌節(jié)在滾筒上要順直，無明顯 “塌腰 ”；滾筒在使用前逐個(gè)進(jìn)行檢查、涂油，保證個(gè)個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，無不轉(zhuǎn)、轉(zhuǎn)動(dòng)不靈活現(xiàn)象；撞軌器配合放散時(shí)確認(rèn)鋼軌伸縮出現(xiàn)反彈（達(dá)到零應(yīng)力），并確認(rèn)各個(gè)臨時(shí)位移觀測(cè)標(biāo)記處的伸縮量呈線性變化；鎖定時(shí)，靠近鋼軌拉伸器的一組逐個(gè)安裝彈條，其它組先隔 5 根軌枕上一對(duì)扣件，然后分別按間隔 2 根軌枕、間隔 1 根軌枕補(bǔ)上扣件。軌道中心線與線路設(shè)計(jì)中心線應(yīng)一致，允許偏差為 30mm。無縫 線路鋪設(shè)時(shí)應(yīng)加強(qiáng)對(duì)軌縫、枕間距、長(zhǎng)軌焊接與打磨的日常檢查，對(duì)不滿足規(guī)范要求的要進(jìn)行認(rèn)真的調(diào)整。對(duì)收到的設(shè)計(jì)文件，開工前總工程師組織有關(guān)技術(shù)人員進(jìn)行會(huì)審，對(duì)存在的疑問及時(shí)與設(shè)計(jì)部門聯(lián)系解決。 加強(qiáng)施工技術(shù)管理，堅(jiān)持技術(shù)復(fù)核制。對(duì)執(zhí)行情況做好記錄，遵循可追溯性原則。 完善獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)制和約束手段，采取定期評(píng)比，獎(jiǎng)優(yōu)罰劣，實(shí)行質(zhì)量否決制度，安全進(jìn)度和質(zhì)量相掛鉤，提高效益。嚴(yán)格按照施工程序進(jìn)行施工，即：現(xiàn)場(chǎng)自檢合格、檢查工程師檢查認(rèn)可、監(jiān)理工程師檢查簽證。 強(qiáng)化職工質(zhì)量教育，對(duì)參加施工的全體人員進(jìn)行技術(shù)考核和教育培訓(xùn)，實(shí)行持證上崗制度。 強(qiáng)化以各級(jí)第一管理者為首的質(zhì)量保證體系，配齊配強(qiáng)有關(guān)人員，做到各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)、業(yè)務(wù)部門、現(xiàn)場(chǎng)指揮、作業(yè)班組質(zhì)量責(zé)任明確，考核獎(jiǎng)罰及時(shí)，充分調(diào)動(dòng)全體職工的創(chuàng)優(yōu)積極性。 保證工程質(zhì)量措施 強(qiáng)化質(zhì)量意識(shí)，認(rèn)真貫徹落實(shí) “質(zhì)量第一 ”的方針，把創(chuàng)優(yōu)工作貫穿到施工生產(chǎn)的全過程。并建立總工程師為首的質(zhì)量自控體系，以設(shè)計(jì)和施工技術(shù)規(guī)范為標(biāo)準(zhǔn)，負(fù)責(zé)本標(biāo)段的工程質(zhì)量管理和創(chuàng)優(yōu)工作。工程技術(shù)部門根據(jù)工程規(guī)模、 特點(diǎn)制定創(chuàng)優(yōu)計(jì)劃和詳細(xì)的創(chuàng)優(yōu)措施，成立相應(yīng)的創(chuàng)優(yōu)攻關(guān)小組，定期或不定期舉行活動(dòng)，分析工期、安全、質(zhì)量、成本問題并及時(shí)研究解決，分析原因，制定對(duì)策，不斷提高工程質(zhì)量，總工程師組織有關(guān)人員進(jìn)行質(zhì)量評(píng)審。 工程質(zhì)量保證措施 質(zhì)量目標(biāo) 本標(biāo)段工程質(zhì)量目標(biāo)是：按國家、 鐵路總公司 現(xiàn)行的工程質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，工程驗(yàn)收一次合格率達(dá)到 100%。 拉伸力 F=（彈性模量 E鋼軌伸長(zhǎng)率 ΔL/L） 鋼軌橫斷面積 A，即鋼軌伸長(zhǎng)量 ΔL=（拉伸力 T/鋼軌橫斷面積 A） /彈性模量 鋼軌長(zhǎng)度L，彈性模量 E=210GPa，鋼軌橫斷面積 A=；每組鋼軌扣件可提供縱向阻力 9KN 鋼軌型號(hào)： 60kg∕m，鋼軌與滾筒摩擦系數(shù) μ=，每組鋼軌扣件的縱向阻力按 9KN 計(jì)。位移觀測(cè)樁也可利用線路兩側(cè)的接觸網(wǎng)基礎(chǔ)（桿）、線路樁基或在其他固定建筑物上設(shè)置。位移觀測(cè)樁應(yīng)按施工圖設(shè)置，單元軌節(jié)起終 點(diǎn)的位移觀測(cè)樁宜與單元軌節(jié)焊接接頭對(duì)應(yīng)，縱向相錯(cuò)量不得大于 30m。 ⑨ 設(shè)置永久位移觀測(cè)樁。 ⑧ 記錄位移。鎖定扣件需要快速標(biāo)準(zhǔn)，撤除拉伸器，復(fù)核長(zhǎng)軌實(shí)際拉伸長(zhǎng)度，換算出對(duì)應(yīng)的實(shí)際鎖定軌溫，該值若在計(jì)劃鎖定軌溫范圍內(nèi)，則確認(rèn)為實(shí)際鎖定軌溫，填入表內(nèi)，否則重新鎖定。 扣件鎖定采用內(nèi)燃螺絲機(jī)，上線前需對(duì)螺絲機(jī)的壓力進(jìn)行調(diào)整，避免鎖定后扣件壓力不足或壓力過大。此時(shí)撞軌器然繼續(xù)撞軌，當(dāng)各觀測(cè)點(diǎn)鋼軌位移全部達(dá)到預(yù)定位置時(shí)，停止撞軌，拉軌器保壓，在鎖定作業(yè)完成之前不得因拉軌器的失壓而使軌端出現(xiàn)位移。 每拉伸 30mm 后 ，拉伸器保壓 ； 撞軌器撞軌 然后多次拉伸將鋼軌拉伸至預(yù)定位置， 在拉伸過程中配合撞軌器撞軌， 有效 避免拉伸過快 造成單元軌節(jié)放散不均 京津城際延伸線長(zhǎng)鋼軌鋪設(shè)施工方案 32 勻 。 拉伸作業(yè)前，需用兩個(gè)軌溫表在單元軌節(jié)的始端、末端分別量測(cè)軌溫，并取平均值為作業(yè)軌溫。在其余長(zhǎng)度的單元軌節(jié)按照軌節(jié)長(zhǎng)度設(shè)置觀測(cè)點(diǎn)。當(dāng)鋼軌位移發(fā)生反彈且各點(diǎn)位移變化均勻時(shí)，則視為鋼軌達(dá)到自由伸縮狀態(tài)，此時(shí)停止撞軌；過程中檢查滾筒有無傾斜、脫落，鋼軌有無落槽及撞擊力不夠等現(xiàn)象。 ④ 釋放零應(yīng)力。 ③ 撞軌器處理。 施工準(zhǔn)備 設(shè)置臨時(shí)位移觀測(cè)點(diǎn) 拆卸扣件 支墊滾筒 撞軌、觀測(cè)位移量 測(cè)量軌溫 落軌 鎖定線路 設(shè)置位移觀測(cè)標(biāo)志 質(zhì)量檢查 京津城際延伸線長(zhǎng)鋼軌鋪設(shè)施工方案 31 ② 滾筒擺放。 作業(yè)要點(diǎn) ① 撞軌器布置。 ④ 軌節(jié)單元布置。根據(jù)設(shè)計(jì)文件要求鎖定軌溫，通過征求驗(yàn)收單位鎖定軌溫意見來確定鎖定軌溫。 ② 放散施工前，對(duì)全部單元軌節(jié)接頭的焊接進(jìn)行探傷檢測(cè)。 施工準(zhǔn)備 單元軌節(jié)設(shè)置（按照無縫線路設(shè)計(jì)文件要求布置） 拉伸量計(jì)算 L=a*L*△ t 式中 △ L—拉伸量， a—鋼軌線性膨脹系數(shù) a=106 ， L—單元軌節(jié)長(zhǎng)度， △ t—實(shí)際軌溫與計(jì)劃鎖定軌溫差 實(shí)際軌溫應(yīng)該仔細(xì)認(rèn)真核實(shí)，采用在鋼軌始端、終端分別量測(cè)取 平均值，量測(cè)軌溫避免在陽光直射的位置進(jìn)行。5℃ 。 應(yīng)力放散及線路鎖定 采用滾筒放散法 、拉伸器滾筒法 放散鋼軌應(yīng)力， 根據(jù)設(shè)計(jì)文件要 京津城際延伸線長(zhǎng)鋼軌鋪設(shè)施工方案 29 求鎖定軌溫為有碴地段 設(shè)計(jì)鎖定軌溫為 27177。 ⑦ 探傷設(shè)備應(yīng)按《鋼軌超聲波探傷儀檢定規(guī)程》標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行周期檢定。 ⑤ 焊縫探傷作業(yè)嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定的操作程序。發(fā)現(xiàn)不合格應(yīng)切除重焊。 ② 參加焊接接頭探傷人員應(yīng)持有無損檢測(cè)人員技術(shù)資格或鋼軌探傷工證書，并經(jīng)過焊縫超聲波探傷專門培訓(xùn)的人員準(zhǔn)許探傷作業(yè)。探傷記錄必須完整、齊全、準(zhǔn)確，發(fā)現(xiàn)缺陷應(yīng)將情況附圖說明，并填寫處理結(jié)果。