【正文】 京津城際延伸線長(zhǎng)鋼軌鋪設(shè)施工方案 1 編制說明 編制依據(jù) 《高速鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》 TB 107542020 《高速鐵路軌道工程施工技術(shù)指南》 鐵建設(shè) [2020]241 號(hào) 《鐵路軌道工程施工安全技術(shù)規(guī)程》 TB10305—2020 《 WZ500TY 型無砟軌道長(zhǎng)鋼軌鋪設(shè)機(jī)使用說明書》 《營(yíng)業(yè)線施工安全管理實(shí)施細(xì)則》 （京鐵師 [2020]755 號(hào)） 【鋼軌焊接】 TB/ 《焊接長(zhǎng)鋼軌吊運(yùn)、 存放規(guī)定》（暫行）運(yùn)基線路 [2020]601 號(hào) 編制范圍 本施工方案編制范圍包括：京津城際延伸線天津至于家堡鐵路工程 II 標(biāo)段 DK9+000（天津站）～ DK184+（于家堡站）的長(zhǎng)鋼軌鋪設(shè)及焊軌工程。 工程概況及主要工程量 工程概況 本工程新建京津城際延伸線，線路自天津站城際車場(chǎng)東端引出，沿既有津山線并行在建津秦客運(yùn)專線，經(jīng)塘沽站，向南引入濱海新區(qū)商務(wù)核心區(qū)于家堡。天津站站中心至于家堡車場(chǎng)端部全長(zhǎng) ，其中新建線路 。改建塘沽站、津山線，改建津山線 。新建北環(huán)線至進(jìn)港二線貨運(yùn)通路，改建進(jìn)港二線、泰達(dá)支線、新建、改建線路長(zhǎng) 。（詳見后附 件 1） 與既有線關(guān)系： DK16+400 至 DK23+400 路基段距離津秦高鐵下 京津城際延伸線長(zhǎng)鋼軌鋪設(shè)施工方案 2 行線路中心 5 米。此區(qū)間延伸線與津秦客專為共用硬橫跨，中間未安裝護(hù)欄。該區(qū)間在天窗點(diǎn)內(nèi)施工。 DK23+400 至 DK28+100 路基段鄰近津秦客專，距離距津秦高鐵下行線路中心 5 米。此區(qū)間已安裝護(hù)欄，按照 B 類 點(diǎn)外 施工辦理鄰近既有線手續(xù)。 DK28+100 至 DK45+000 橋梁段鄰近津秦客專， 距離線路中心最近距離為 16m。此區(qū)間按照 B類施工辦理鄰近既有線手續(xù)。 DK47+750 至 DK48+000 上跨津秦客專，長(zhǎng)鋼軌鋪軌及鋪軌完畢后路料運(yùn)輸車輛經(jīng)過，按 B類 點(diǎn)外 施工辦理鄰近既有線施工手續(xù)。 DK175+500 至 DK180+700 鄰近既有津山線，距離線路中心最近距離為 5m，此區(qū)間按照 B類 點(diǎn)外 施工辦理鄰近既有線手續(xù)。 主要工程量 京津城際延伸線正線共計(jì)鋪軌 公里（ 正線 公里， 其中：有碴地段 公里， 無碴地段 公里 。站線 公里 ），焊軌 ，及塘沽站鋪軌基地建設(shè)。鋪軌作業(yè)分為兩個(gè)區(qū)間即：天津站 DK9+000～塘沽 DK179+340 區(qū)間：鋪軌 71 公里（有碴地段 公里，無碴地段 公里）。塘沽 DK179+340～于家堡 DK184+區(qū)間：鋪軌 公里（有碴地段 公里，無碴地段 公里 ）。（詳見后附圖 2） 建設(shè)項(xiàng)目名稱：新建京津城際鐵路延伸線工程 建設(shè)單位名稱：津?yàn)I城際鐵路有限責(zé)任公司 設(shè)計(jì)單位名稱：鐵道第三勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司 京津城際延伸線長(zhǎng)鋼軌鋪設(shè)施工方案 3 監(jiān)理單位名稱：北京鐵建工程監(jiān)理有限公司 施工單位名稱：中鐵六局集團(tuán)有限公司 設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn) 京津城際鐵路延伸線主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 鐵路等級(jí)：客運(yùn)專線 正線數(shù)目：雙線 設(shè)計(jì)行車速度： 350Km/h 最小曲線半徑： 445m，進(jìn)出站地段按行車速度合理選擇。 最大坡度： 20‰ 到發(fā)線有效長(zhǎng)： 650m 牽引種類：電力 機(jī)車類型：動(dòng)車組 牽引質(zhì)量： 400t—1100t 工程目標(biāo) 本施工里程段長(zhǎng)鋼軌鋪設(shè)自 2020 年 11 月 15 日開始至 2020 年12 月 31 日完成 天津站至塘沽站區(qū)間線路， 剩余線路 2 月 10 日之前鋪設(shè)完畢。 焊軌自 2020 年 11 月 25 日開始至 2020 年 12 月 31 日完成天津站至塘沽站區(qū)間線路 。 剩余線路 2 月 14 日前完成無縫線路焊聯(lián)鎖定工作 。 總體施工方案 施工組織機(jī)構(gòu) 1）本項(xiàng)目由中鐵六局 集團(tuán)有限公司 承攬施工，保證向業(yè)主負(fù)責(zé)， 京津城際延伸線長(zhǎng)鋼軌鋪設(shè)施工方案 4 全面履行合同協(xié)議，并按業(yè)主的要求和監(jiān)理工程師的指令，依據(jù)設(shè)計(jì)文件和施工、驗(yàn)收規(guī)范，按期完成本工程。 2）項(xiàng)目部由項(xiàng)目經(jīng)理、項(xiàng)目副經(jīng)理、總工程師組成領(lǐng)導(dǎo)層，全權(quán)負(fù)責(zé)資源調(diào)配、生產(chǎn)指揮、物資供應(yīng)、內(nèi)外部協(xié)調(diào)等工作。項(xiàng)目部按標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)要求設(shè)置工程管理部、 安全質(zhì)量環(huán)保部、計(jì)劃財(cái)務(wù)部、物資設(shè)備部、綜合管理部、行車調(diào)度室組成，負(fù)責(zé)本合同段工程的施工、技術(shù)、運(yùn)輸、安全、環(huán)保、質(zhì)量、機(jī)械、物資、財(cái)務(wù)、消防、治安保衛(wèi)、衛(wèi)生防疫等管理工作。 3）項(xiàng)目部分別下設(shè)鋪軌作業(yè)組、行車運(yùn)輸組及焊軌作業(yè)組，負(fù)責(zé)管段內(nèi)鋪軌工程（包括長(zhǎng)鋼軌鋪設(shè)、焊軌工程）。 人員組織結(jié)構(gòu)圖 總體施工部署 工程按三個(gè)階段安排展開，第一階段為施工準(zhǔn)備階段，主要是實(shí)施性施工方案準(zhǔn)備、 與各設(shè)備站段簽訂安全施工協(xié)議、 鋪軌基地建設(shè) 、綜合辦公室 項(xiàng)目副經(jīng)理 項(xiàng)目總工 工程部 調(diào)度室 物資部 安質(zhì)部 鋪軌作業(yè)組 行車運(yùn)輸組 焊軌作業(yè)組 項(xiàng)目經(jīng)理 項(xiàng)目書記 計(jì)財(cái)部 京津城際延伸線長(zhǎng)鋼軌鋪設(shè)施工方案 5 生產(chǎn)生活的臨時(shí)設(shè)施建設(shè)，為正式工程開工創(chuàng)造條件 ；第二階段為正式施工階段，主要完成本項(xiàng)目管段內(nèi)軌道工程項(xiàng)目的施工。第三階段為竣工驗(yàn)收階段，并完成場(chǎng)地清理、臨時(shí)占地的恢復(fù)及竣工資料的整理、編制。 施工準(zhǔn)備 1）鋪軌基地建設(shè) 根據(jù)本標(biāo)段的軌道工程特點(diǎn)和總體施工安排，在塘沽站DK179+700DK180+300 車站東咽喉范圍內(nèi)設(shè)鋪軌基地一處。 2）臨時(shí)電力線路 施工地段主要采用自備自發(fā)電設(shè)備作為施工生活電源；站內(nèi)具備接入電源條件的采用外部電源。 3）臨時(shí)供水 本標(biāo)段工程所在位置均為城鎮(zhèn)及周遍地區(qū)，各施工區(qū)域全部位于地方及鐵路自來水管網(wǎng)覆蓋范圍 ，生產(chǎn)和生活用水就近接引當(dāng)?shù)鼐用裆钏椿蜩F路車站既有水源。 4）生產(chǎn)及生活房屋 位于塘沽站 DK179+700DK179+900區(qū)間，臨時(shí)搭設(shè)集裝箱 4 間，作為鋪軌基地生活區(qū)，并設(shè)圍擋封閉，配備防火設(shè)施。鋪軌、焊軌班組租用當(dāng)?shù)孛穹俊? 5）臨時(shí)通訊 施工管理人員通訊均通過手機(jī)、固定電話對(duì)外聯(lián)系；現(xiàn)場(chǎng)配備對(duì)講機(jī)，方便施工現(xiàn)場(chǎng)人員內(nèi)部聯(lián)系。軌道架子隊(duì)配備互聯(lián)網(wǎng)，滿足日 京津城際延伸線長(zhǎng)鋼軌鋪設(shè)施工方案 6 常辦公需要。 6）結(jié)合工程特點(diǎn)，盡早進(jìn)行機(jī)械設(shè)備的落實(shí)工作，總體上遵循 “同行先進(jìn)、滿足需求、性能良好、互相配套 ”的原則進(jìn)行配置。根據(jù)工程進(jìn)度情況，組 織所需機(jī)械設(shè)備及時(shí)進(jìn)場(chǎng)，為鋪軌施工提供設(shè)備保障。對(duì)進(jìn)場(chǎng)的大型設(shè)備履行準(zhǔn)入手續(xù)，對(duì)各儀器、儀表進(jìn)行校驗(yàn)。 7）根據(jù)工程特點(diǎn)，召開物資材料供應(yīng)專題會(huì)議，部署安排料源、渠道、供應(yīng)能力、信譽(yù)質(zhì)量等的全面調(diào)查工作。確保形成多條供應(yīng)渠道、多項(xiàng)供應(yīng)方案，保證工程進(jìn)展需要。 8）做好施工管理人員上崗前的崗位培訓(xùn)，并進(jìn)行考核，考核合格后方可上崗，務(wù)必使其掌握施工工藝及操作方法。對(duì)工程技術(shù)人員集中培訓(xùn)，學(xué)習(xí)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)、法律法規(guī)。對(duì)施工管理人員進(jìn)行施工交底，使全部管理人員做到心中有數(shù)。根據(jù)工程進(jìn)度情況，及時(shí)組織專業(yè)化施工隊(duì)伍進(jìn)場(chǎng)施 工；對(duì)進(jìn)場(chǎng)工人進(jìn)行技能培訓(xùn)考核，施工工藝和操作規(guī)程交底，確保施工隊(duì)伍的有效投入，建立健全勞動(dòng)紀(jì)律和規(guī)章制度，形成 “交底 施工 驗(yàn)收 ”的組織監(jiān)控體系；加強(qiáng)各專業(yè)工種的穿插流水，使施工隊(duì)伍處于最佳工作狀態(tài)，提高工作效率。 9）對(duì)重點(diǎn)控制工程的施工方法和施工工藝編制專門的施工操作細(xì)則。以確保工程質(zhì)量，不斷提高施工工藝水平。提前進(jìn)行材料設(shè)備測(cè)試，為施工展開做好準(zhǔn)備。 10）根據(jù)施工圖紙備齊軌道工程相關(guān)的技術(shù)規(guī)范、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)及施工手冊(cè)。 11）認(rèn)真了解地下管網(wǎng)及周圍環(huán)境情況，明確其具體位置和深 京津城際延伸線長(zhǎng)鋼軌鋪設(shè)施工方案 7 （高）度。 12）根據(jù)施工 現(xiàn)場(chǎng)具體情況編制安全生產(chǎn)、消防保衛(wèi)等方案。 13）項(xiàng)目部設(shè)專人聯(lián)系、協(xié)調(diào)對(duì)外工作，創(chuàng)造良好的施工環(huán)境。 14）對(duì)特殊工種作業(yè)人員集中培訓(xùn)，持證上崗，對(duì)各班組進(jìn)行施工前技術(shù)、質(zhì)量交底。 總體施工方法 長(zhǎng)鋼軌鋪設(shè)： 500 米長(zhǎng)鋼軌存放在塘沽站臨時(shí)鋪軌基地。正線有碴段采用人工換鋪施工；無碴段采用 WZ500 鋪軌機(jī)車直接鋪設(shè)。 焊軌：現(xiàn)場(chǎng)鋼軌單元及鎖定焊接采用移動(dòng)式閃光焊軌車進(jìn)行聯(lián)合接頭焊接，對(duì)焊縫進(jìn)行打磨，并檢測(cè)焊縫平直度和超聲波探傷，道岔采用鋁熱焊。采用滾筒放散法放散鋼軌應(yīng)力，在計(jì)算鎖定軌溫范圍內(nèi)（ 該地區(qū) 有碴地段 設(shè)計(jì)鎖定軌溫為 27177。5℃ ， 無碴地段 鎖定軌溫范圍23177。3℃ )鎖定鋼軌。 驗(yàn)收單位要求本工程放散鎖定軌溫，有碴地段 設(shè)計(jì)鎖定軌溫為 27℃ ， 無碴地段 鎖定軌溫 23℃ 。 軌料運(yùn)輸方式及供應(yīng)計(jì)劃 軌道工程所用長(zhǎng)鋼軌采用火車運(yùn)輸方式，從沙河焊軌廠運(yùn)輸至塘沽站臨時(shí)鋪軌基地。 進(jìn)軌計(jì)劃表 名稱 單位 軌料供應(yīng)日期 10 月 11 月 12 月 1 月 2 月 長(zhǎng)鋼軌 Km 40 33 4 11 京津城際延伸線長(zhǎng)鋼軌鋪設(shè)施工方案 8 長(zhǎng)軌存放基地設(shè)置 布置方案 鋪軌基地 利用既 有塘沽 站操 車場(chǎng) II2 道作為 停車線（ DK179+700DK180+300 區(qū)間）， I、 3 道拆除后整理出的空地存放長(zhǎng)軌，占地約 16 畝。采用 32 臺(tái)跨度為 12m、凈高為 8m 的 2 噸龍門吊群，跨裝卸走行線，進(jìn)行長(zhǎng)鋼軌吊卸，鋼軌存放有效寬度為 7m，存軌能力為 50Km。 （詳見附件 3： ） 基地內(nèi)設(shè)軌料存放區(qū)、長(zhǎng)鋼軌存放區(qū)和裝卸作業(yè)區(qū)等功能區(qū)。根據(jù)作業(yè)流程，設(shè)置 1 條長(zhǎng)軌作業(yè)線，有效長(zhǎng) 690m。 鋪軌基地龍門吊組裝、拆解、裝卸鋼軌按照 B 類點(diǎn)外施工辦理鄰近既有線施工手續(xù)。 長(zhǎng)鋼軌運(yùn)輸組織 進(jìn)軌：沙河焊軌廠出廠采用電力機(jī)車牽引長(zhǎng)鋼軌運(yùn)輸車輛走行（鐵路專用運(yùn) 輸車輛），電力機(jī)車改內(nèi)燃機(jī)車在軍糧城站進(jìn)行。內(nèi)燃列車牽引長(zhǎng)軌列車?yán)^續(xù)前行，?？吭谔凉琳?(IⅥ )道 ，領(lǐng)車人員登乘機(jī)車以手持信號(hào)旗（燈），列車人員以領(lǐng)車人員手持信號(hào)為準(zhǔn)，牽引列車進(jìn)入工程線到達(dá)鋪軌基地。進(jìn)入工程線后 301岔后， 303岔前設(shè)置防溜枕木安插停車牌，停車牌朝向塘沽站方向，防止正線車輛誤入工程線。 空車返回： 長(zhǎng)鋼軌運(yùn)輸車輛，上線列檢由車輛段在鋪軌基地檢查車輛外觀、簡(jiǎn)略試驗(yàn)，檢查合格后上線。 1）長(zhǎng)鋼軌進(jìn)路運(yùn)輸線路：沙河焊軌廠 ——塘沽站 (IⅥ )道 京津城際延伸線長(zhǎng)鋼軌鋪設(shè)施工方案 9 ——301道岔 ——303道岔 ——臨 5道岔 ——鋪 軌基地；注：進(jìn)入301道岔后按工程線辦理。 2）長(zhǎng)鋼軌往天津方向鋪設(shè)左線運(yùn)輸線路：鋪軌基地 ——臨 5道岔 ——臨 8道岔 ——天津方向鋪設(shè)；右線運(yùn)輸線路：鋪軌基地 ——臨 5道岔 ——臨 9道岔 ——天津方向鋪設(shè)。 3）天津方向空車返回沙河焊軌廠運(yùn)輸路線：鋪軌基地 ——機(jī)車調(diào)頭走（臨 臨 30臨 5道岔） ——臨 5道岔 ——303道岔 ——301道岔 ——塘沽站 (IⅥ )道 ——202~208交叉渡線 ——塘沽站 (IⅧ )道 ——沙河焊軌廠； 4）長(zhǎng)鋼軌往于家堡方向鋪設(shè)運(yùn)輸線路：鋪軌基地 ——機(jī)車調(diào)頭走（臨 臨 30臨 5道岔） ——臨 5道岔 ——臨 8道岔——于家堡方向鋪設(shè)右線；左線行走線路：鋪軌基地 ——機(jī)車調(diào)頭走（臨 臨 30臨 5道岔） ——臨 5道岔 ——臨 8道岔 ——臨 9道岔 ——于家堡方向鋪設(shè)左線。 5）于家堡方向空車返回沙河焊軌廠運(yùn)輸路線：鋪軌基地 ——臨5道岔 ——303道岔 ——301道岔 ——塘沽站 (I6)道 ——202~208交叉渡線 ——塘沽站 (IⅧ )道 ——沙河焊軌廠。 工期安排 軌道工程施工進(jìn)度指標(biāo)計(jì)劃 鋪軌進(jìn)度： 2020 年 11 月 15