【正文】 有砟軌道及有砟道岔鋪設(shè)施工方案編制 復(fù)核 審批 XX鐵路指揮部二0 年 月 第一章 工程概況及主要工程數(shù)量 工程概況寧安鐵路銅陵至池州段正線有砟軌道起止里程為DK160+800～DK167+200，；，；池州站及銅陵站部分到發(fā)線也是有砟軌道。銅陵站設(shè)計共8股道，均為有砟軌道，其中寧安正線2條，寧安到發(fā)線5條，銅九改線1條；池州站有3條寧安到發(fā)線為有砟軌道，1條銅九到發(fā)線為有砟軌道。銅陵至池州段有砟道岔共32組，其中銅陵站23組，池州站9組。銅陵站寧安正線上道岔12組，到發(fā)線道岔8組，綜合維修工區(qū)道岔3組。池州站到發(fā)線有砟道岔2組，池州疏解線有砟道岔4組，維修工區(qū)有砟道岔3組 主要工程量主要工程數(shù)量表序號工程項目單位數(shù)量備注1正線鋪軌有砟鋪軌公里2站線鋪軌銅陵東鋪軌公里3站線鋪軌池州鋪軌公里4銅九改線鋪軌公里5池州疏解線鋪軌公里6有砟道岔組32第二章 線路設(shè)計原則及線路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 正線軌道⑴ 主要設(shè)計原則寧安鐵路正線軌道按一次鋪設(shè)跨區(qū)間無縫線路設(shè)計，除K160+820DK167+200段為有砟軌道外，其余均為無砟軌道。焊接長鋼軌采用100m定尺長的無孔60kg/m U71MnG新鋼軌，其質(zhì)量應(yīng)滿足《高速鐵路用鋼軌》（TB/T32762011）要求。一次鋪設(shè)跨區(qū)間無縫線路。正線有砟軌道采用Ⅲc型混凝土枕，每公里鋪設(shè)1667根，扣件采用彈條Ⅴ型扣件（研線0602）。⑵ 鋪設(shè)精度寧安鐵路正線軌道應(yīng)具有可靠的穩(wěn)定性和高平順性，以確保行車安全并有良好的旅客乘坐舒適度，必須滿足下表規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)。無砟軌道平順度鋪設(shè)精度標(biāo)準(zhǔn)高低軌向水平扭曲（）軌距幅值(mm)2212177。1弦長(m)10 站線軌道 (1) 軌道型式銅陵站正線采用有砟軌道，池州站正線采用無砟軌道。站內(nèi)有砟軌道線路軌道工程標(biāo)準(zhǔn)表順號項目單位寧安正線銅九正線銅九到發(fā)線寧安到發(fā)線其余站線1鋼軌類型kg/m6060506050每節(jié)長度m跨區(qū)間無縫線路跨區(qū)間無縫線路25無縫線路252軌枕類型混凝土枕III型有擋肩混凝土軌枕III型無擋肩混凝土軌枕新II型III型新Ⅱ型混凝土寬枕專線3397數(shù)量混凝土枕根/km16671667152016671440混凝土寬枕根/km17603道床材料特級道砟I級碎石道砟I級碎石道砟I級碎石道砟I級碎石道砟頂寬m3．4面砟帶寬m邊坡1:1：1：1:1:道床厚度土質(zhì)路基m30cm/20cm巖石路基m0．354軌道高度混凝土枕土質(zhì)路基m巖石路基m混凝土寬枕土質(zhì)路基m巖石路基m附注：站內(nèi)正線、到發(fā)線軌道高度基床條件系單斜面形路基4％橫向坡度時線路中心處軌頂至路基面的高度，其余站線軌道高度系單斜面形路基2％的橫向坡度時線路中心處軌頂至路基面的高度。，分子表示站內(nèi)路基為單斜面時的軌道高度，分母表示站內(nèi)路基為雙斜面時的軌道高度。 表中寧安到發(fā)線不含池州站緊鄰正線的二條到發(fā)線，其采用雙塊式軌枕。 鋼軌及配件件 (1) 鋼軌 車站到發(fā)線一次性鋪設(shè)無縫線路，鋪設(shè)60kg/m、100m長定尺無螺栓孔鋼軌，其余站線為有縫線路，鋪設(shè)50kg/m、25m長普通鋼軌。到發(fā)線無縫道岔與普通標(biāo)準(zhǔn)軌線路相連地段，為避免無縫道岔處于伸縮區(qū)，應(yīng)在無縫道岔與緩沖區(qū)標(biāo)準(zhǔn)軌之間設(shè)置長度不小于100m的伸縮區(qū)，伸縮區(qū)與有縫道岔間應(yīng)設(shè)置2～4根25m的標(biāo)準(zhǔn)軌作為緩沖區(qū)。 (2) 配件，螺母應(yīng)采用10級高強度螺母。墊圈采用高強度平墊圈。，墊圈采用單層彈簧墊圈，螺母應(yīng)采用10級高強度螺母。 軌枕及扣件到發(fā)線鋪設(shè)新Ⅱ型鋼筋混凝土枕，每公里1667根，曲線半徑小于或等于800m區(qū)段每公里1760根。道岔區(qū)前后兩端（后端包括轍叉跟端以后的岔枕）各50根軌枕應(yīng)鋪設(shè)與道岔同型軌枕，考慮中間站到發(fā)線末根III型枕距寬枕距離較短，為減少軌枕類型，中間站到發(fā)線鋪設(shè)III型有擋肩預(yù)應(yīng)力混凝土枕，每公里1667根；到發(fā)線站臺及站臺外兩側(cè)各10m范圍內(nèi)鋪設(shè)混凝土寬枕，每公里1760根。鋪設(shè)寬枕范圍內(nèi)，混凝土寬枕間鋪設(shè)90型橡膠條，在道床頂面、邊坡鋪設(shè)保護道床的混凝土道砟蓋板；車站其他線路鋪設(shè)新Ⅱ型混凝土枕，每公里1440根。鋪設(shè)III型預(yù)應(yīng)力混凝土枕的到發(fā)線及混凝土寬枕地段扣件采用彈條Ⅱ型扣件（專線3352）。其余站線扣件采用彈條Ⅰ型扣件（TB/～）。正線為無砟軌道地段，站內(nèi)正線采用板式無砟軌道，道岔區(qū)采用軌枕埋入式無砟軌道。車站到發(fā)線、保養(yǎng)點等線路采用有砟軌道，到發(fā)線采用一級碎石道砟，邊坡為1：，；其他站線采用一級碎石道砟，邊坡為1：，；混凝土寬枕地段道床由碎石道床和面砟帶組成，面砟帶寬95cm，厚5cm。 道岔 (1) 道岔號數(shù) 1) 高速系統(tǒng)新建中間站咽喉區(qū)正線間渡線以及正線與到發(fā)線連接的單開道岔采用側(cè)向允許通過速度為80km/h的18號高速道岔。銅陵東站正線采用60kg18號高速道岔（有砟），共12組，圖號：客專線（07）004；到發(fā)線采用60kg/m 18號道岔，共8組，圖號GLC07(02)。池州站正線采用60kg/m 18號道岔（無砟），共12組，圖號：客專線（07）001；到發(fā)線道岔共二種型式，其中無砟軌道段采用60kg/m 18號道岔（無砟），共7組，圖號：GLC07(02)W，有砟段采用60kg/m 18號道岔（有砟），共2組，圖號GLC07(02)。池州疏解線上下行插鋪道岔均采用60kg/m 18號道岔（有砟），圖號GLC07(02)。2）普速系統(tǒng)① 列車直向通過速度為100～160km/h的路段內(nèi)，側(cè)向接發(fā)列車正線道岔不應(yīng)小于12號。② 列車側(cè)向通過速度大于50km/h，但不大于80km/h的單開道岔，采用18號道岔。銅陵維修工區(qū)和池州維修工區(qū)內(nèi)道岔均采用50kg9號單開道岔，共6組，圖號：CZ2209A。除維修工區(qū)外新鋪道岔均采用混凝土岔枕道岔， 60kg/m 18號單開道岔，圖號GLC（07）02。60kg12號道岔，圖號：專線42494252。50kg12號單開道岔，圖號：專線42574260。（2）道岔間插入短軌長度正線上道岔對向設(shè)置，當(dāng)有正規(guī)列車同時通過兩側(cè)線時，應(yīng)插入不小于50m長度鋼軌，當(dāng)受站坪長度限制時，可插入不小于33m長度的鋼軌。當(dāng)無正規(guī)列車同時通過兩側(cè)線時或道岔順向布置時，插入不小于25m長度鋼軌。到發(fā)線上兩道岔間，有列車同時通過兩側(cè)線時，應(yīng)插入不小于25m長度的鋼軌；特殊困難條件下，無列車同時通過兩側(cè)線時。其他站線和次要站線，道岔順向布置時。（1）設(shè)計鎖定軌溫?zé)o縫線路的設(shè)計鎖定軌溫根據(jù)線路通過地區(qū)的最高和最低軌溫、無縫線路的允許溫降和允許溫升計算確定，并滿足無縫線路斷縫檢算要求。無縫線路在設(shè)計鎖定軌溫范圍內(nèi)鎖定，且相鄰單元軌節(jié)間的鎖定軌溫之差不大于5℃，同一區(qū)間內(nèi)單元軌節(jié)的最高與最低鎖定軌溫之差不大于10℃。（2）岔區(qū)無縫線路道岔設(shè)計應(yīng)滿足跨區(qū)間無縫線路的允許溫降和允許溫升要求，各聯(lián)結(jié)件應(yīng)牢固、耐久、可靠。無縫道岔的設(shè)計鎖定軌溫應(yīng)與兩端區(qū)間無縫線路的設(shè)計鎖定軌溫一致。 （1）線路標(biāo)志1）用地界標(biāo)用地界標(biāo)設(shè)在永久用地范圍的最外邊緣，直線地段每隔100m，曲線地段每40m及寬度變換處，設(shè)置用地界標(biāo)。2）位移觀測樁到發(fā)線單元軌節(jié)始端和末端分別設(shè)置1對觀測樁，當(dāng)單元軌節(jié)長度小于1000m時，在單元軌節(jié)中部設(shè)置1對位移觀測樁，長度大于1000m時，設(shè)置2對位移觀測樁，觀測樁間距不大于500m。每組無縫道岔分別在道岔前后、限位器以及岔前、岔后50m處分別設(shè)置1對位移觀測樁，多組焊連道岔觀測樁設(shè)置與單組道岔基本相同，當(dāng)岔間插入短軌大于50m時，道岔間增設(shè)1對位移觀測樁。位移觀測樁必須預(yù)先埋設(shè)牢固，在單元軌節(jié)兩端就位后立即進行標(biāo)記，標(biāo)記應(yīng)明顯、耐久、可靠。 （2）信號標(biāo)志包括警沖標(biāo)、機車停車位置標(biāo)、站界標(biāo)等。 1）警沖標(biāo)：每兩線交會處一個。 2）機車停車位置標(biāo)：鄰靠旅客站臺線路單方向進路設(shè)1個，雙方向進路設(shè)2個。 3）站界標(biāo)：每站2個，一端一個。 4）車擋標(biāo)：每處土堆式車擋1個。 （3）安全保護區(qū)標(biāo)樁1）鐵路線路安全保護區(qū)邊界的確定鐵路線路兩側(cè)應(yīng)當(dāng)設(shè)立鐵路線路安全保護區(qū)。鐵路線路安全保護區(qū)的范圍，從鐵路線路路堤坡腳、路塹坡頂或者鐵路橋梁外側(cè)起向外的距離分別為：① 城市市區(qū)，不少于8m；② 城市郊區(qū)居民居住區(qū)，不少于10m；③ 村鎮(zhèn)居民居住區(qū)，不少于12m；④ 其他地區(qū)，不少于15m。2）沿鐵路線路安全保護區(qū)邊界應(yīng)埋設(shè)標(biāo)樁，圖號為《專線設(shè)（05）8043》。一般