無砟軌道精調方案(同名5181)(已修改)
2025-05-22 12:07 本頁面
【正文】 貴廣鐵路GGTJ11標無砟軌道精調方案目 錄1 工程概況 12編制依據(jù) 13 施工準備 2 2 2 2 粗調 44軌道精調測量 4 數(shù)據(jù)輸入 5 5 5 6 65 注意事項 8貴廣鐵路GGTJ11標段無砟軌道精調方案貴廣鐵路GGTJ11標段無砟軌道精調方案1 工程概況我標段負責施工的新建貴陽至廣州鐵路GGTJ11標段DK690+815～DK746+，正線站線2，包括橋、路底座和支承層在內的CRTSI型雙塊式無砟軌道工程。其中：正線橋梁45座/，。CRTS I型雙塊式無砟軌道結構自上而下依次由：鋼軌、扣件、軌枕、道床板和底座板或支撐層構成。鋼軌：鋼軌采用60kg/m、鋼軌質量符合相關技術要求?？奂翰捎肳J8A型彈性扣件，扣件支點間距一般為650mm，施工時可根據(jù)道床板分段情況合理調整，但不宜小于600mm；梁縫處最大扣件節(jié)點間距按700mm控制，但不應連續(xù)設置。軌枕：采用SK2型雙塊式軌枕，中鐵七局集團軌枕廠廠內預制2編制依據(jù)《高速鐵路軌道工程施工質量驗收標準》TB107542010；《高速鐵路工程測量規(guī)范》TB106012009；3. 《鐵路工程測量規(guī)范》TB101012009；新建貴陽至廣州鐵路有關設計文件，設計圖紙；3 施工準備精調測量前，檢查確認CPIII控制點工作狀態(tài)良好，其精度符合精調作業(yè)要求。對被破壞的CPIII控制點應及時恢復，并拉入整網(wǎng)進行平差。連續(xù)梁上的控制點必須在精調前進行復核測量，精度不滿足要求時，應在精調前一天對控制點坐標進行測量更新。認真核對設計資料，確保設計線形等資料輸入正確。重點核對平面曲線要素、變坡點位置和豎曲線要素、曲線超高等。確定基準軌，平面位置以低軌為基準
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