公車改革實(shí)施方案(共5篇)(精簡(jiǎn)版(參考版)
2024-11-14 18:21本頁(yè)面
【正文】 北京公務(wù)員考試網(wǎng)提醒您關(guān)注北京公務(wù)員考試閱讀資料： 2020 年北京公務(wù)員考試時(shí)事政治匯總 2020 年北京公務(wù)員考試行測(cè)備考資料 2020 年北京公務(wù)員考試申論備考資料 2020年北京公務(wù)員考試面試備考資料 圖片已關(guān)閉顯示，點(diǎn)此查看 。 圖片 已關(guān)閉顯示，點(diǎn)此查看 此外，也特別希望通過(guò)群眾和媒體監(jiān)督，利用微博、微信等方式在網(wǎng)上舉報(bào)各種違反公車改革的行為。 十問(wèn)：公車改革如何執(zhí)行到位 ? 改革有領(lǐng)導(dǎo)、組織保證 歡迎媒體群眾監(jiān)督 蔡繼明介紹，這次改革恰逢十八屆三中全會(huì)召開(kāi)，中央公布八項(xiàng)規(guī)定，黨的廉政建設(shè)進(jìn)入一個(gè)新時(shí)期。 竹立家認(rèn)為，總體來(lái)看，這個(gè)方案相對(duì)合理性較高。中央在廉政建設(shè)上下了很大決心，例如八項(xiàng)規(guī)定抑制吃喝 、旅游等，這些問(wèn)題長(zhǎng)期難以解決，但這次確實(shí)見(jiàn)到很大成效。 中央黨校國(guó)家戰(zhàn)略研究所副所長(zhǎng)周天勇說(shuō)，公車三分之一公用，三分之一私用，三分之一閑著，利用率很低，但修車等方面消耗特別大，一些群眾對(duì)利用公車送孩子上學(xué)，出游非常不滿。所以它一方面加大了政府成本，另一方面引起老百姓不滿。 八問(wèn)：為何公車制度非改不可 ? 公車濫用、私用等現(xiàn)象普遍 群眾對(duì)此不滿 “ 目前，公車消費(fèi)占三公消費(fèi)的三分之二， 僅中央國(guó)家機(jī)關(guān)每年公車消費(fèi)就在 60 億左右。實(shí)際上效果并不理想，因?yàn)樵圏c(diǎn)參差不齊，群眾反映補(bǔ)貼有高有低，缺少一個(gè)統(tǒng)一部署，進(jìn)展非常遲緩。 ” 曾參加過(guò) 1998 年公車改革方案制定的宋曉梧介紹。 圖片已關(guān)閉顯示，點(diǎn)此查看 七問(wèn)：公車改革提了二十年了，為何今天才啟動(dòng) ? 根本困難在于既得利益的固化 “ 那時(shí)中央國(guó)家機(jī)關(guān)改革方案已經(jīng)制定好，并在多個(gè)城市試點(diǎn)。 對(duì)此，中國(guó)經(jīng)濟(jì)體制改革研究會(huì)顧問(wèn)宋曉梧說(shuō)，這些人員可以轉(zhuǎn)崗，可以提前退休，并提高一點(diǎn)退休待遇。 六問(wèn)：失崗司機(jī)如何安置 ? 失崗司機(jī)內(nèi)部安置，可提前退休、提高退休待遇 方案明確，各部門(mén)各單位應(yīng)當(dāng)根據(jù)保留公務(wù)用車的實(shí)際需要，合理設(shè) 置司勤人員崗位，采用競(jìng)聘上崗、綜合擇優(yōu)等凡是確定上崗人員，并與其訂立聘用合同。這方面要靠加強(qiáng)監(jiān)督，對(duì)既拿錢又坐車的，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，就要問(wèn)責(zé)。在公車改革方案中，專門(mén)作出了 “ 六個(gè)不準(zhǔn) ” 的規(guī)定。在制度設(shè)計(jì)層面，方案規(guī)定已經(jīng)規(guī)定，拿補(bǔ)貼就不能坐公車，坐公車就不能拿補(bǔ)貼。 連維良進(jìn)一步解釋道，這次的公車改革是全面的整體的改革，除了通信、機(jī)要和執(zhí)法執(zhí)勤等少量的特殊業(yè)務(wù)用車以外，其他的公務(wù)用車都要改。 五問(wèn)：怎樣防止出現(xiàn) “ 既拿補(bǔ)貼又坐公車 ” 的現(xiàn)象 ? 三項(xiàng)措施解決問(wèn)題，同時(shí)歡迎全社會(huì)監(jiān)督 連維良說(shuō)，能否解決 “ 既拿補(bǔ)貼又坐公車 ” 的問(wèn)題，是公車改革能不能成功的重要標(biāo)志。對(duì)于省區(qū)市廳局正職主要負(fù)責(zé)人，還有縣市區(qū)鄉(xiāng)鎮(zhèn)主要負(fù)責(zé)人，各地可以根據(jù)實(shí)際出發(fā) ，鼓勵(lì)他們參加車改。 ” 連維良說(shuō)。 四問(wèn)：各地一把手是否可以保留用車 ? 可視情況保留用車，但鼓勵(lì)參加車改 “ 我國(guó)地區(qū)之間差別比較大，不同層級(jí)之間情況也不一樣。二是， 不同級(jí)別的政府官員，每年、每個(gè)季度、每個(gè)月所承擔(dān)的公務(wù)活動(dòng)繁忙程度也 不 圖片已關(guān)閉顯示，點(diǎn)此查看 同。邊疆少數(shù)民族地區(qū)和其他邊遠(yuǎn)地 區(qū)補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)不得高于中央和國(guó)家機(jī)關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的 150%，一般地區(qū)不高于 130%，同一省內(nèi)不同地區(qū)補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)差距不得超過(guò) 20%。 ” 劉鯉生說(shuō)。 “ 不止中央這么做，對(duì)于處置車輛，各地要制定辦法，公開(kāi)招標(biāo)評(píng)估，拍賣機(jī)構(gòu)通過(guò)公開(kāi)拍賣等方式公開(kāi)處置。我們還要真誠(chéng)地接受紀(jì)檢部門(mén)、審計(jì)部門(mén)和社會(huì)各界的監(jiān)督。 據(jù)了解，中央和國(guó)家機(jī)關(guān)這次改革要取消拍賣掉的公車 5000 輛。要想買必須要參加公開(kāi)的拍賣。在拍賣的時(shí)候， 低于評(píng)估價(jià)都是不能賣掉的，而且我們是面向全國(guó)進(jìn)行公開(kāi)拍賣。 二問(wèn)：如何防止公車被賤賣 ? 全部公開(kāi)上交易平臺(tái)進(jìn)行競(jìng)價(jià)拍賣 中央直屬機(jī)關(guān)事務(wù)管理局副局長(zhǎng)劉鯉生介紹，首先重點(diǎn)通過(guò)招標(biāo)確定評(píng)估機(jī)構(gòu)，第二 個(gè)是通過(guò)評(píng)估以后要全部公開(kāi)上交易平臺(tái)進(jìn)行競(jìng)價(jià)拍賣。精簡(jiǎn)下來(lái)的人員內(nèi)部消化，包括內(nèi)部轉(zhuǎn)崗、新增崗位。 圖片已關(guān)閉顯示，點(diǎn)此查看 第三，力度和范圍大，各級(jí)黨委、政府、人大、政協(xié) 以及審判檢查機(jī)關(guān)，參照公務(wù)員管理法的團(tuán)體和事業(yè)單位。 第二，中央典范，地方靈活。補(bǔ)貼低了，公務(wù)人員影響辦公效率。這和十八屆三中全會(huì)全面深化改革精神是一致的，過(guò)去公車配置完全靠實(shí)物配給制度，會(huì)導(dǎo)致資源浪費(fèi)，助 長(zhǎng)公車私用腐敗。同時(shí)他還強(qiáng)調(diào)，發(fā)放的公務(wù)交通補(bǔ)貼不是福利性質(zhì)的補(bǔ)貼，而是改革性補(bǔ)貼，他是公務(wù)用車補(bǔ)貼方式的轉(zhuǎn)變，從原來(lái)的實(shí)物轉(zhuǎn)換為貨幣保障。 “ 在公務(wù)用車改革的設(shè)計(jì)上，節(jié)約是最基本的原則。二是有利于節(jié) 約行政開(kāi)支，降低行政成本，現(xiàn)在在我們的三公經(jīng)費(fèi)當(dāng)中，公車的經(jīng)費(fèi)所占比重很大，在中央和國(guó)家機(jī)關(guān)差不多占 60%。 新方案出爐后將帶來(lái)哪些新變化，各地一把手是否可以保留用車，如何規(guī)避公車賤賣、既拿補(bǔ)貼又坐公車等現(xiàn)象的出現(xiàn)，有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)和專家在接受媒體采訪時(shí)做出了回應(yīng)。普通公務(wù)出行社會(huì)化，適度發(fā)放公務(wù)交通補(bǔ)貼。 篇五：北京公務(wù)員最新時(shí)事：十問(wèn)公車改革新方案 亮點(diǎn)何在北京公務(wù)員最新時(shí)事：十問(wèn)公車改革新方案 亮點(diǎn)何在 時(shí)事政治： 《關(guān)于全面推進(jìn)公務(wù)用車制度改革的指導(dǎo)意見(jiàn)》和《中央和國(guó)家機(jī)關(guān)公務(wù)用車制度改革方案》今天下發(fā)。 此外，也特別希望通過(guò)群眾和媒體監(jiān)督，利用微博、微信等方式在網(wǎng)上舉報(bào)各種違反公車改革的行為。 十問(wèn)：公車改革如何執(zhí)行到位 ? 改革有領(lǐng)導(dǎo)、組織保證 歡迎媒體群眾監(jiān)督 蔡繼明介紹，這次改革恰逢十八屆三中全會(huì)召開(kāi)，中央公布八項(xiàng)規(guī)定，黨的廉政建設(shè)進(jìn)入一個(gè)新時(shí)期。 竹立家認(rèn)為，總體來(lái)看，這個(gè)方案相對(duì)合理性較高。中央在廉政建設(shè)上下了很大決心，例如八項(xiàng)規(guī)定抑制吃喝、旅游等，這些問(wèn)題長(zhǎng)期難以解決，但這次確實(shí)見(jiàn)到很大成效。 中央黨校國(guó)家戰(zhàn)略研究所副所長(zhǎng)周天勇說(shuō)，公車三分之一公用，三分之一私用，三分之一閑著，利用率很低，但修車等方面消耗特別大，一些群眾對(duì)利用公車送孩子上學(xué)，出游非常不滿。所以它一方面加大了政府成本，另一方面引起老百姓不滿。 八問(wèn)：為何公車制度非改不可 ? 公車濫用、私用等現(xiàn)象普遍 群眾對(duì)此不滿 “ 目前，公車消費(fèi)占三公消費(fèi)的三分之二，僅中央國(guó)家機(jī)關(guān)每年公車消費(fèi)就在 60 億左右。實(shí)際上效果并不理想，因?yàn)樵圏c(diǎn)參差不齊，群眾反映補(bǔ)貼有高有低，缺少一個(gè)統(tǒng)一部署，進(jìn)展非常遲緩。 ” 曾參加過(guò) 1998 年公車改革方案制定的宋曉梧介紹。 七問(wèn)：公車改革提了二十 年了，為何今天才啟動(dòng) ? 根本困難在于既得利益的固化
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