【正文】 ，從公車使用年費(fèi)預(yù)算中列支。從安全角度考慮，長途行車若使用私車的，可調(diào)用公務(wù)車司機(jī)，其他行車費(fèi)用由車主承擔(dān)。其司機(jī)在閑暇時，可由車輛管理部門分派其他行車任務(wù)。 非公司補(bǔ)貼購車而納入私車公用管理的，人員范圍和補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)要以實際工作需要嚴(yán)格把關(guān)。 各權(quán)屬公司可根據(jù)工作需要和現(xiàn)有公車車況，提出留用公務(wù)車數(shù)量和車號建議，經(jīng)集團(tuán)公司平衡調(diào)劑后決定。 總裁辦公室 2020 年 6 月 20 日 篇二：江門公車改革方案塵埃落定 廳級月補(bǔ) 1690 元江門公車改革方案塵埃落定 廳級月補(bǔ) 1690 元 江門公車改革迎來實質(zhì)性進(jìn)展。 方案中規(guī)定，取消一 般公務(wù)用車，保留一線執(zhí)法執(zhí)勤車，合理確定機(jī)要通信、應(yīng)急公務(wù)用車數(shù)，其中，市及各市黨委、人大、政府、政協(xié)機(jī)關(guān)保留的車輛待審核確定，市直每個單位則不超過 3 輛，各市直每個單位不超過 2 輛。 對象：在編在崗的市廳級及以下工作人員 這次公車改革，部門所屬行政機(jī)構(gòu)和參公管理事業(yè)單位隨本部門機(jī)關(guān)一并改革。 公車改革取消一般公務(wù)用車，保留必要的機(jī)要通信、應(yīng)急、特種專業(yè)技術(shù)用車和符合規(guī)定的一線執(zhí)法執(zhí)勤崗位車輛及其他車輛。市直每個單位不超過 3 輛 。各鄉(xiāng)鎮(zhèn)要根據(jù)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)條件、地理環(huán)境以及人口規(guī)模等因素，分類確定保留車輛，其中一般鄉(xiāng)鎮(zhèn)不超過 3 輛，較大鄉(xiāng)鎮(zhèn)不超過 4 輛，特大鄉(xiāng)鎮(zhèn)不超過 5 輛。 補(bǔ)貼：廳級 1690 元 /月，科員 600元 /月 中央規(guī)定，中央和國家機(jī)關(guān)車改補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)是司局級每人每月1300 元，處級每人每月 800 元，科級及以下每人每月 500 元，地方補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)不得高于上述標(biāo)準(zhǔn)的 130%。 對比而 言，江門方案規(guī)定廳級每人每月 1690 元，處級每人每月 1040 元，科級每人每月 650 元，科員及以下其他人員每人每月 600 元?？傮w方案也提到，鼓勵市及各市區(qū)、鄉(xiāng)鎮(zhèn)黨政主要負(fù)責(zé)人參加改革，確因環(huán)境所限和工作需要不便取消公務(wù)用車的，允許以適當(dāng)幾種形式提供工作用車實物保障，但必須嚴(yán)格規(guī)范管理，不得再領(lǐng)取公務(wù)交通補(bǔ)貼。包括全省各檔次公務(wù)交通補(bǔ)貼上限：廳級每人每月 1690 元，處級 1040元，科級 650 元 。 據(jù)介紹，現(xiàn)行公務(wù)用車制度源自計劃經(jīng)濟(jì)時代的供給制，多年以來我省開展了多次公車治理行動，但都未能從根本上破解傳統(tǒng)公務(wù)用車制度所固有的種種弊端。 省公務(wù)用車制度改革領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室主任、省發(fā)改委主任何 寧卡表示，此次改革以市場化、社會化為方向，從制度上推動公務(wù)用車保障由 “ 實物供給 ” 向“ 社會化提供 ” 轉(zhuǎn)變，可以有效地解決現(xiàn)行公務(wù)用車制度所固有的諸多弊端，使行政運(yùn)行成本得到有效控制，并且從源頭上消除 “ 以車謀私、公車私用 ” 的隱患。古往今來， “ 出有車 ” 是 “ 官 ” 的一個象征性符號，取消一般公務(wù)用車，實際上體現(xiàn)了官民平等的制度設(shè)計理念。而公務(wù)交通補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)是按照節(jié)約成本、保障公務(wù)的要求 ，充分考慮不同崗位的公務(wù)出行頻率，一切從工作需要出發(fā)來確定的。 我省作為全國車改先行試點(diǎn)地區(qū)，承擔(dān)率先推進(jìn)地方公務(wù)用車制度改革的重要使命。 解讀 時間： 6 月底完成省直機(jī)關(guān)公車改革 省發(fā)改委明確，我省本著率先改革、分級分類推進(jìn)的原則 ，計劃于今年 6 月底前完成省直機(jī)關(guān)公務(wù)用車制度改革。12 月底前完成鄉(xiāng)鎮(zhèn)改革，并將先行車改地區(qū)和單位規(guī)范到位，從而確保全省于今年底前完成改革。參改人員包括各級各部門在編在崗的地廳級及以下工作人員。 此外，如果公務(wù)出行保障范圍過小，需要適當(dāng)調(diào)低公務(wù)交通補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)。 標(biāo)準(zhǔn)：處級上限每人 1040 元 /月 圖片已關(guān)閉顯示，點(diǎn)此查看 全省各檔次公務(wù)交通補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)上限，分別為：廳級每人每月 1690 元 。科級上限為每人每月650 元。但是各地市補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)層級劃分必須在中央和省規(guī)定的上限范圍內(nèi) 確定，而且同一地市必須實行統(tǒng)一的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，不同地市最高補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)差距也不得超過 20%。 對涉改司勤人員原則上以內(nèi)部消化為主，具體由各級人力資源和社會保障部門按照中央和省確定政策。按照新方案，我國將取消副部級以下領(lǐng)導(dǎo)干部用車，取消一般公務(wù)用車。司局級每月補(bǔ)貼 1300元、處級 800 元、科級及以下 500 元。 一問：改革的意義、原則思路、亮點(diǎn)何在 ? 有效解決 “ 車輪腐敗 ” 力度大配套措施具體 國家發(fā)改委改革委副主任連維良介紹，公務(wù)用車改革的意義首先是有利于黨風(fēng)廉政建設(shè)，能夠有效解決社會高度關(guān)注的車輪上的鋪張浪費(fèi)問題 。三是有利于資源的合理配置，這次公車改革從中央國家機(jī)關(guān)開始，發(fā)揮中央國家機(jī)關(guān)的示范作用，在全國范圍內(nèi)全面推進(jìn)改革就更加容易。 ” 連維良說，改革之后，公務(wù)用車補(bǔ)貼的總量要低于改革之前我們用于公務(wù)用車 保障的支出。 在談到此次改革的亮點(diǎn)時，連維良介紹： 第一，強(qiáng)調(diào)市場在公車改革中也要起決定性作用。這次改革在原則上取消了公務(wù)用車實物配給制度，那么公務(wù)人員要采用社會化市場化方式，要給公務(wù)人員補(bǔ)貼，補(bǔ)貼高了，老百姓認(rèn)為是變向增加福利 。這次的改革司局級等的補(bǔ)給分配，設(shè)立適度適量的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)。一旦中央確定后，地方就會有一定的參照系，地方可以參照中央標(biāo)準(zhǔn)，可以提高 30%，偏遠(yuǎn)地區(qū)不能超過 50%，這樣可以做到 圖片已關(guān)閉顯示，點(diǎn)此查看 有章可循。 第四，配套措施非常具體，公車節(jié)儉下來要的公車公開拍賣，精簡下來的收入要上交國庫。距離退休 5 年期間，讓他們提前離崗，期間所有待遇都不變，等正式的 退休年度再辦理手續(xù)。 這些車會不會還沒有公開拍賣就被賤賣給自己人了 ?國家機(jī)關(guān)事務(wù)管理局副局長尚曉汀回應(yīng)，這種現(xiàn)象絕對不能發(fā)生，不允許自己私自處理。內(nèi)部的公務(wù)員不能隨便購買這些車。按照北京的要求，搖不到號也不能購買。劉鯉生說，目前已經(jīng)開始做前期的準(zhǔn)備工作，已經(jīng)委托政府采購招標(biāo)機(jī)構(gòu)通過公開招標(biāo)確定車輛的評估機(jī)構(gòu)、拍賣機(jī)構(gòu)。采取必要的措施防止國有資產(chǎn)的流失。公車處置的收入扣除有關(guān)稅費(fèi)后全部上繳中央國庫，事業(yè)單位、國有企業(yè)和國有金融企業(yè)車輛處置收入按照國家有關(guān)財務(wù)管理制度執(zhí)行。 三問：補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)設(shè)立有何考量 ? 結(jié)合 公共交通出行成本和出行頻率 并參考部分試點(diǎn)城市經(jīng)驗 根據(jù)方案，中央和國家機(jī)關(guān)補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)為司局級每人每月1300 元，處級每人每月 800 元，科級及以下每人每月 500 元。 公車改革補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)是如何考量的 ?清華大學(xué)政治經(jīng)濟(jì)學(xué)研究中心主任、公車改革專家組成員蔡繼明介紹，這次的規(guī)定主要針對北京地區(qū)，補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)的考量主要考慮到兩個方面：一是取消了公車的實物配給后，公務(wù)人員出行要采取社會 化、市場化的方式，那就需要結(jié)合北京目前的公共