【正文】 5 選用的主要施工機械設備及勞動力、材料計劃詳見表《擬投入本工程的主要機械設備表》擬投入本工程的主要施工機械及設備表序號機械設備名稱規(guī)格型號廠牌及出廠日期數(shù) 量目前所在地小計其 中自有新購租賃1機車東風Ⅰ型株洲62朔黃鐵路工地4洛陽西站2平板車60t株洲14040100朔黃鐵路工地3架橋機DJK140型株洲11洛陽西站4鋪軌機DPK32型山海關11洛陽西站5軌道車230襄樊22朔黃鐵路工地6軌排生產線株洲11朔黃鐵路工地7守車S16型山海關33洛陽西站8茨尼平車洛陽1010洛陽西站9自卸汽車各種型號十堰1010洛陽基地10儲油罐60t22洛陽西站11宿營車YZ23山海關1515洛陽西站12變壓器500KVA洛陽11洛陽西站13龍門吊65T石家莊44洛陽西站15T石家莊3310T石家莊22朔黃鐵路工地 擬投入本工程的主要施工機械及設備表 （續(xù) 表） 序號名 稱規(guī)格型號產地數(shù)量 目前所在地小計其中自有新購租賃汽車吊8t 16t 50t長春33洛陽基地汽車油灌車10t重慶11洛陽基地裝載汽車各種型號十堰66洛陽基地半拖掛車10t重慶22洛陽基地發(fā)電機15kw洛陽 66洛陽基地250kw洛陽11洛陽基地100kw洛陽22洛陽基地油泵L0=20m無錫22朔黃鐵路工地水泵L0＝120m 80m／h徐州33朔黃鐵路工地軌縫調整器YFT250株洲44朔黃鐵路工地磨軌機MGG3株洲33朔黃鐵路工地雙頭電動扳手BSII上海3030朔黃鐵路工地抗撥器液壓北京33朔黃鐵路工地氣焊設備北京33朔黃鐵路工地勻枕小車軸承304－305株洲2020朔黃鐵路工地機車檢修設備株洲22朔黃鐵路工地切割機CA618K株洲44洛陽基地車床CA6140K株洲22朔黃鐵路工地電焊設備上海55洛陽基地 勞動力計劃擬投入本工程的主要用工表序號用工項目單位數(shù)量備注1鋪軌基地人2372軌節(jié)和橋梁運輸人4153前方站鋪架機組鋪軌人144架梁人1504配合鋪架、構配件預制加工和線路加強設備安裝人89合計人1035主要材料供應計劃表序號材料名稱單位數(shù)量供應時間一鋼軌1根6012～2鋼軌50kg 25m 中錳鋼根5967～二鋼軌聯(lián)接配件1接頭夾板(帶螺栓) 43kg套12170～2接頭夾板(帶螺栓) 50kg套11385～3異型接頭夾板(帶螺栓) 43－50kg套72～4接頭螺栓帶帽43 kg套36911～5接頭螺栓帶帽50kg套36183～三軌枕及聯(lián)接配件
。 沿線施工臨時通信采用無線通訊。鋪軌前方使用手持式對講機，進行聯(lián)系、協(xié)調和指揮。采用有線與無線相結合的通訊手段，指揮部安裝程控市電話與建設、設計、監(jiān)理、下部建筑施工單位及對外聯(lián)絡。在線路上，人力推運各種車輛時，須有足夠的人員，能隨時將其拆除線路以外，并派防護人員在車輛前后800m處顯示停車手信號，隨車移動。 未設好防護，禁止機具上道。 采取旬計劃、日安排組織實施。： 根據(jù)線下施工單位的上碴整道要求及鋪架施工的實際情況，與線下施工單位簽訂施工安全協(xié)議。運轉車長為輪流派班制。中間站為兩班制。 值乘班制： 機車乘務員為三班制。 行車速度根據(jù)線路情況，由調度室統(tǒng)一下達命令，牽引定數(shù)可根據(jù)行車速度及線路坡度情況而定。 區(qū)間實行無線電話閉塞。以保證鋪架前方實現(xiàn)連續(xù)不間斷的鋪軌架梁為原則，合理配置運輸組織機構及調度、乘務、站務及列檢人員（見《運輸組織機構圖》）。 軌道加強設備安裝 防爬器、防爬支撐及軌距拉桿待線下整道達到標準、大型機械養(yǎng)道后再安裝，安裝標準按設計圖及現(xiàn)行規(guī)范、驗收標準執(zhí)行。 起道搗固應全面進行，不要只搗固個別岔枕，以防松開起道機岔枕承力過大，岔枕產生裂紋或折斷。 人工撥軌時施工人員應全部站在鋼軌一側，統(tǒng)一指揮。 施工注意事項 使用機械裝卸和散布鋼軌、岔枕時，吊件下面嚴禁站人，防止繩索拉斷或岔枕滑落傷人。 鋪設導曲線里股鋼軌及護輪軌。 鋪設直線下股基本軌及轍叉。 ：按道岔鋪設圖要求布散配件。使用滑床板、轍前墊板、轍后墊板、護軌墊板等特別墊板的岔枕，應根據(jù)軌距、軌頭寬及墊板長度，計算出距岔枕端頭的位置，劃出墊板邊線，擺上墊板，按每塊墊板上的道釘孔眼打好道釘孔印。 岔枕(木岔枕)鉆眼。 鋪岔枕。在道岔材料運輸?shù)耐瑫r，首先將鋪道岔位置清理平整好，備齊鋪岔工具。 運送道岔材料到現(xiàn)場，提前將所需道岔進行配料，分組轉運到鋪設現(xiàn)場。鋪道岔技術人員提前一個月接收線下施工單位提供的資料，并現(xiàn)場符合確認。用汽車將岔料由基地運到鋪道岔地點，人工配合吊車進行鋪設作業(yè)。，以現(xiàn)行《規(guī)范》、《驗標》和《鐵路架橋機架梁規(guī)則》辦理。梁的兩側要打好支撐，經二號車車長檢查確認后方可走行。 米。 一號車正在落梁時， 嚴禁二號車對位拖梁。臺車停止走行時，應用木止輪器將臺車輪子塞住。 梁起吊時，要保持梁體的水平。 一號車就位后，伸大臂13米，擺正，放下0號柱，0號柱必須墊平墊好，并控制其高度，使大臂成水平或有12‰的上坡。另外，對位前應在鋼軌上標出架橋機前輪停止位置，在這個位置前面放一對止輪器。如欄桿、梯子、防護罩、滅火器、警告信號裝置以及適應夜間作業(yè)的照明設備。 (H) 收尾工作：橋梁架完后，緊隨架梁工作做好下列收尾工作：灌注錨栓孔砂漿；灌注橫隔板混凝土；修補梁體在架梁過程中造成的缺陷；安裝支座圍板；撥順架橋機行走的荒道； 施工注意事項 制定架橋機預檢、防護、架梁地區(qū)安全防護、電氣防護、作業(yè)人員安全防護及線路檢查整修等架梁作業(yè)安全規(guī)章制度。(G) 焊接連接板橋梁落位后，在鋪橋面的同時電焊連接板，將兩片梁連成整體。 (F) 鋪橋面軌：梁就位后，鋪設防水蓋板，若相鄰兩孔橋梁頂面高差大于30mm，用水泥砂漿將相鄰兩孔橋梁錯牙墊平后再鋪設；同時拆除短軌軌排，并將軌排撥移回線路中心線位置，鋪設橋面正式軌排。b 板式橡膠支座：將橡膠支座表面的油膩物質清洗干凈，然后安放錨栓或橫縱向限位設施，同時，將支座安放準確。安放支座時將錨栓安放齊全，當橋梁在支座上落實后，應立即打好支撐。(D) 出落梁、橫移梁架設第一片梁時，由于DJK140型架橋機，具有橫移梁的功能，梁體通過移梁扁擔，橫移到恰當位置，梁片直接落到支撐墊石的支座上，架設第二片梁時，梁片直接落下，通過移梁卷揚機的微調，架設到設計位置。橋梁在起落過程中應保持水平，在架梁時，使梁的前端逐漸低落30—50MM，以免與停在機臂前端的鋪軌小車相碰撞。注意鋼絲繩有無跳槽和護梁鐵瓦有無竄動情況。上部工作人員應防止工具墜落或往下拋千斤繩打傷下部工作人員。護梁鐵瓦在梁吊起時進行調整，側面站人，用木棒敲打使其支墊牢實，不致中途脫落。千斤繩與橋梁底兩轉角接觸處，在捆緊時安放護梁鐵瓦。然后降落千斤頂，使梁后端落在拖梁小車上，再次運梁前進，使梁的后端到達第二臺吊梁小車下面，把梁的后端吊起。二號車的拖梁小車卸載后，立即將其推到車輛后端，并用木楔前后制動，以免開停時突然滑動。一號車后端的螺旋頂應在受載前放下，頂頭距軌面保持2—3CM。用一號車底下卷揚機帶動一號車上的拖梁小車運行至梁底，將二號車前端兩油壓千斤頂放下，使梁的前端壓在拖梁小車上。此時，應有專人指揮和司閘。二號車進入龍門吊吊起橋梁的下方