【正文】 建立會議制度每天召開一。 建立請示制度重大問題或有嚴重影響工程施工的情況或與有關規(guī)定有沖突的事件，除特殊緊急情況須邊處理邊報告外，須及時上報上級責任部門，不得擅自做出處理。 實施工程調度管理制度項目建設管理機構設生產(chǎn)調度指揮系統(tǒng)，根據(jù)施工生產(chǎn)計劃和安排，對施工活動進行調控和指揮，做好對內對外的協(xié)調工作，對施工過程中出現(xiàn)的問題及時傳達給有關部門和人員，確保施工各環(huán)節(jié)、各專業(yè)、各工種之間的平衡與協(xié)調，確保項目施工按進度計劃順利實施。③縮短工序作業(yè)間隔時間，提高綜合效率。⑵明確項目作業(yè)層的責任①執(zhí)行各施工節(jié)點的工期計劃。③保證各種資源配置到位，根據(jù)進度動態(tài)配置各種生產(chǎn)要素。⑴明確項目管理層的責任①負責對業(yè)主全面履約，在合同工期之內，實現(xiàn)項目工期計劃目標。 制度保證措施 建立和健全工期目標責任制實行項目負責人負責制，將本項目工程目標總工期及階段性工期進行詳細地分解，并把各階段性目標工期落實到各部門、各工區(qū)、各架子隊和各工班。地方單線鐵路標段路基實施性施工組織設計( 路基土石方施工)第 34 頁 ⑶所需材料做到有組織 、有計劃地進行采購與供應，并做好儲備和保管工作，保證施工用料及時到位、材料質量滿足工程要求。⑵根據(jù)施工需要，配備性能優(yōu)良、數(shù)量充足的機械設備，嚴格執(zhí)行設備管理制度和維修保養(yǎng)制度，責任明確到人，實行“三定制度”即定人、定機、定崗，確保機械設備的完好率和利用率。⑷針對本項目用水、用電、運輸?shù)缆返却嬖诘膯栴}，在準備期間，詳細調查、科學分析，充分考慮各種不利因素，合理設置蓄水、儲油（發(fā)電、機械用）的位置及儲存量，保證不因缺水、斷電、少油影響施工進度；加大投入，硬化施工便道，同時設專人（機械）對運輸便道進行保養(yǎng)維修，保證道路暢通。積極配合建設及有關單位辦理征地拆遷手續(xù)，做好征地拆遷工作。⑶提前進行現(xiàn)場調查，做好開工前的準備工作。 進度保證措施 施工準備⑴高標準做好合同及圖紙的會審工作組織管理經(jīng)驗豐富、專業(yè)技術水平較高并與工程相適應的各類管理及技術人員，學習合同條款，熟悉設計文件，在合同條款要求的時間內，編寫切實可行的實施性施工組織設計，報請審批，并采取有力措施組織實施。加強工程施工調度，搞好動態(tài)控制，結合工程進展及時調整進度計劃，力爭加快工程進度，保證實現(xiàn)總體進度規(guī)劃。 進度保證體系建立健全施工工期保證體系，從組織上、制度上、技術上和勞材機等施工資源上保證工程按施工進度計劃順利實施。我方將路基工程及鋪架工程定為本項目的控制性工程，作為項目建設管理機構施工管理的控制主線。主要影響因素有：a 全線無水，生產(chǎn)生活用水均需遠運；b 全線電力線稀少，無法引用，生產(chǎn)生活用電均需自發(fā)；c 由于地質及地理環(huán)境因素，汽車運輸便道建設及維護都相當困難，施工運輸及材料進場運輸可能制約工程施工；d 全線屬高原風沙地帶，人工、機械生產(chǎn)效率地方單線鐵路標段路基實施性施工組織設計( 路基土石方施工)第 32 頁 降低。機械在使用前應首先檢查傳動系統(tǒng)，無凍結情況后方可啟動，非專職機電人員嚴禁動用機械設備。保證開挖、運填的周轉時間小于土的凍結時間。 路基冬季施工的保證措施低溫路基施工時，首先清除基底的冰雪、疏干積水，坑洼處用與基底同類的未凍土填筑壓實。（2）技術保護措施① 沉降板鋼管周圍套 PVC 管，保證沉降板自由沉降。邊樁采用不易開裂的圓木（直徑 ） ，樁長 1m（樁尖長 ） ，圓木頂端中心釘設小鐵釘，冬季不再埋設邊樁。 監(jiān)測樁埋設監(jiān)測樁除冬季外采用 C15 混凝土方樁或圓樁（邊長或直徑為 ） ，其中埋設 16mm 鋼筋一根，樁長 ，埋入基床表層以下 ，冬季不再埋設監(jiān)測樁。路基第一層填料碾壓密實后，測量放出沉降板的準確位置，人工挖除板位土層至原地面。沉降板由沉降板底座、測桿（20mm 鋼管）和保護測桿的 50mmPVC 管組成。松、軟土路堤填筑過程中，在兩地方單線鐵路標段路基實施性施工組織設計( 路基土石方施工)第 30 頁 側坡腳外約 2m、10m 處設位移觀測樁，沿線路走向的間距 50m。1mm。路堤填筑前，于路堤基底地面預埋沉降板進行監(jiān)測，每個監(jiān)測斷面預埋1～3 個沉降板。觀測后及時繪制“填土高—時間—沉降量”關系曲線圖，進行沉降及位移結果分析。③ 觀測的頻率：在填筑期間每天應進行一次觀測，各種原因暫時停工期間，前 2 天每天監(jiān)測一次，以后每 3 天測試一次。若有以上現(xiàn)象，則考慮緩填或停填。沉降觀測流程圖見圖 64。 沉降觀測設備的設置及施工期間的保護措施路基沉降觀測是評定路基最終質量的關鍵指標，是路基施工的一項主要技術工作，在項目部設專業(yè)測量工程師負責此項工作，專門負責路基沉降工作，按照定人、定儀器的原則進行該項工作。排水溝的線形平直、圓順，排水溝的位置、坡度、長度符合設計要求。天溝的位置、尺寸要求符合設計要求，出水口牢固，以防被雨水沖塌并且與其它排水設施平順銜接。施工工藝流程為：施工準備→溝槽開挖→中粗砂夾復合土工膜施工→溝底鋪砌→溝幫砌筑→勾縫→溝頂抹面→竣工。砂漿采用拌合機拌合，做到砌體地方單線鐵路標段路基實施性施工組織設計( 路基土石方施工)第 29 頁 砂漿飽滿，石料尺寸選配合理，強度滿足要求，石料顏色一致，勾縫采用凹縫，墻面平整、美觀。地面排水溝在施工時要選好排水溝的排水方向，施工材料應滿足設計要求；路堤坡腳外的排水溝、側溝在路基完成后施工。每隔 20 米左右設肋柱一道，采用 漿砌片石砌筑。按設計圖拉線放養(yǎng)，板面排列整齊，不得扭曲。風沙地區(qū)路堤邊坡高度小于 4 米時鋪設六棱塊，非風沙地區(qū)路堤邊坡高度小于 4米時鋪設六角空心磚。砂漿凝固后，墻面全部刷干凈，使外貌整潔美觀。砌體護坡分段施工時，每隔 10～15m 宜設一道伸縮縫，并做好伸縮、沉降縫及泄水孔，泄水孔后面，應設置反濾層。砂漿在砌體內必須飽滿、密實，不得有懸漿。：護坡施工采用人工挖基，人工刷坡，砌筑前，將基底平整夯實，檢查合格后方可進行砌筑。石料等級應符合設計要求。鋪設后及時填料，避免陽光長時間直接照射。土工格柵鋪設時應鋪平拉緊不得有褶皺，上下層接縫處錯開布置。地方單線鐵路標段路基實施性施工組織設計( 路基土石方施工)第 28 頁 （8）土工格柵施工方法及工藝當邊坡高度在 58 米間時，全坡面基床表層以下水平鋪設幅寬 米的雙向土工格柵；當邊坡高度大于 8 米時，全坡面基床表層以下水平鋪設 4 米的雙向土工格柵；當邊坡高度大于 12 米，間隔 3 米全斷面鋪設一層土工格柵。原地面排水應形成 4%的路拱。嚴禁碾壓及運輸設備等直接在土工合成材料上碾壓或行走。鋪設土工合成材料時，將強度高的方向置于路堤主要受力方向，當設計由特殊要求時按設計鋪設。原材料質量按規(guī)定頻率和標準抽檢，施工中加強防護，防治污染和破壞。鋪設土工合成材料時，先將碾壓密實的表面平整，每幅縱向搭接長度應符合設計要求，綁扎要壓緊，然后在其上采用倒卸法施工上墊層。為方便機械操作及邊坡的壓實，填筑時兩側應各超寬20～30cm。（7）墊層夾復合土工膜施工方法及工藝清除地表植物根系及浮土，鋪設較小厚度的墊層填料，采用輕型壓路機壓實表面。，每沖碾五遍在預先設置的觀測點觀測一次沉降標高。，確保含水量在最佳含水量允許范圍內，要根據(jù)實際情況適時灑水。碾壓時每 5 遍檢測一次壓實度及沉降值，并最終確定最佳碾壓數(shù)據(jù)指導施工。，定出控制軸線及沖擊碾壓場地邊線。施工區(qū)范圍內做排水溝，確保場地排水通暢，防止積水。兩側防護帶外設刺鐵絲網(wǎng)圍欄。B．輕微風沙地段，迎主導風向側防護帶寬度 00m，采用 PE 防風固沙網(wǎng)進行平面固沙，平面固沙區(qū)以外 5m 設置一道 HDPE 高立式阻沙柵欄，其高為 。背主導風向側防護寬度 100m，采用 PE 防風固沙網(wǎng)平面固沙。（5）路基風沙防護施工方法及工藝本線路基兩側采用平面工程防沙措施，工程防護采取 PE 防風固沙網(wǎng)或石方格平面固沙及 HDPE 阻沙柵欄為主、其余措施為輔的工程防沙措施。、分區(qū)碾壓過渡段的碾壓采用大、小型振動機械結合進行碾壓，臺背后 2m 范圍內禁止大型振動機械駛入，避免其對橋臺造成擠壓；碾壓時先靜壓后振壓，先慢后塊，由弱振至強振直線段由兩邊向中間，曲線段由內側向外側，縱向進退式進行。分層填筑時，根據(jù)自卸車的車型和規(guī)格，按試驗段確定的倒土密度進行卸土，并設專人指揮倒土，確保填層厚度符合要求。先縱向挖 1： 的坡面，在坡面上設 左右臺階。（4）過渡段施工方法及工藝A．基底處理過渡段基地處理過程中及處理后應嚴格按照施工圖要求做好地面排水，特別是軟土、松軟土、膨脹土和黃土地基地段，應確保降水及地表徑流不匯入施工區(qū)和地基、基坑內；基底范圍及其兩側的排水、防滲和地下水的攔截、引排應符合施工圖要求；過渡段基底處理應按施工圖要求與橋臺、橫向結構物、相鄰路堤的基底處理同時進行.B. 基坑回填橋臺后基坑及橫向結構物基坑應嚴格按照施工圖選用回填材料及時分層回填壓實，避免積水；如基坑采用碎石回填時，對過渡段路堤范圍內進行清表整平碾壓，按程序進行地基承載力檢驗，滿足相應規(guī)定后，按施工圖埋設透水軟管，采用機械分層（填料分層松鋪厚度不宜大于地方單線鐵路標段路基實施性施工組織設計( 路基土石方施工)第 26 頁 30cm）鋪設砂層及碎石層，壓路機碾壓。施工中嚴禁亂挖，擾動邊坡，必要時對高邊坡進行變形觀測，以便采取應急措施，確保施工安全。刷坡修整隨時檢查塹坡坡度，避免二次刷坡造成不必要的浪費。由于全線均布季節(jié)性凍土，路塹施工時，如果基床表層 內換填粗粒填料，基床表層以下為細粒土時，至最大凍土深度范圍內要換填粗粒土。深路塹開挖施工前后按永臨結合施工好截排水設施。為保證邊坡穩(wěn)定，避免滑塌，順層路塹施工時自上而下逐層開挖、逐層施工支擋結構防護工程加固邊坡，并設置變形位移監(jiān)測網(wǎng)，進行坡表位移、深部位移監(jiān)測，當?shù)叵滤顒用黠@時進行滲壓監(jiān)測。對土質或風蝕地段，盡量減少邊坡的暴露面及暴露時間，及時進行坡面植被及防護，擋護工程要緊跟成型，以保持邊坡穩(wěn)定；當防護不能緊跟開挖施工時，應暫時留置一定厚度的保護層，待做護坡時再刷坡挖夠。石質路塹開挖施工工藝流程見圖 63。為確保網(wǎng)絡準爆，采用雙雷管雙導爆管網(wǎng)絡。塹頂排水系統(tǒng)分層分段開挖基底檢測基床換填沉降觀測同步不合格側溝等排水設施合格地方單線鐵路標段路基實施性施工組織設計( 路基土石方施工)第 24 頁 回填堵塞的材料選取一定濕度的粘土，為防止卡孔，分多次回填，邊回填邊用木炮棍搗實，同時注意保護好孔中的電線或導爆管。孔中有水時盡量排除干凈，水排不凈時裝防水炸藥。鉆孔時根據(jù)設計要求，確?？孜?、方向、傾斜角和孔深。布孔與鉆孔：首先按設計的孔距、排距布孔。覆蓋層較厚時，利用推土機推平；覆蓋層薄且石頭凸起時，用風槍打孔小爆破，然后用推土機推平。其它施工工藝同一般路堤填筑和一般路塹開挖施工相似。填筑前用小型碾壓設備對臺階進行就地碾壓。半填半挖地段施工時，在填方邊坡開挖臺階，臺階寬度 1～2m，其高度與自然填筑層厚度相同，坡度較陡時臺階高度可以做成自然填筑層厚度的 2～3 倍。路塹地段硬質巖石路基與土質路基縱向連接時，應由土質路基的換填底面向硬質巖石換填底面順坡設置銜接段，其長度≮10m。當換填地段為硬質巖或按硬質巖路基處理地段，則均采用換填；為土質、軟質巖或按軟質巖路基處理地段，則采用符合基床條件要求的填料進行換填。一般土質路塹開挖施工工藝流程見圖 62。邊坡上若有坑穴，采用挖臺階漿砌片石嵌補。施工時根據(jù)測設邊樁位置，采用機械開挖，并留 ～ 的保護層以利于人工修坡。開挖前首先做好路塹頂天溝，再自上而下開挖，分段流水作業(yè)。按照設計結構尺寸進行路面整修后，達到路面平整，橫向排水坡符合設計要求。松軟土地段在路基填筑過程中，每天測量邊樁側向位移，指導控制填土速率。各區(qū)段交接處互相重疊壓實，縱向搭接長度不小于 2m，縱向行與行之間的輪跡重疊不小于 40cm，上下兩層填筑接頭錯開不小于 3m。碾壓時，按先兩邊后中間(曲線地段先曲線內側后曲線外側)，先靜壓后弱振、再強振、先慢后快的原則進行碾壓。填料含水率較低時，應及時采用灑水措施，灑水可采用取土場內提前灑水悶濕和路堤內攪拌的方法?？刂坡坊謱雍穸纫源_保每層層底的密實度；控制密實度以確保路基的質量及工后沉降不超標；控制拱度以確保雨水及時排出；控制平整度以確保路基碾壓均勻及路基面無積水。填料攤鋪應使用推土機進行初平，再用平地機進行平整，填層面應無顯著的局部凹凸，并應做成向兩側橫向排水坡。在地方單線鐵路標段路基實施性施工組織設計( 路基土石方施工)第 22 頁 基床底層和路基本體填筑鹽漬土的地段，基床底層頂面設置 砂礫+防滲土工膜+ 砂礫方式的隔斷層，每側需加寬 并采用邊坡防護作為包邊措施。本項目全線均布季節(jié)性凍土，當?shù)鼗鶠榧毩Ｍ燎姨钔粮叨刃∮谧畲蠹竟?jié)凍結深度時，路基本體天粗粒填料，路基面至最大凍土深度處均換填粗粒土；當填料為菲粗粒填料時在基床底層頂部、路堤在地面處設置 中粗砂隔斷層。不同性質的填料分別填筑，每一水平層的全寬采用同一種填料填筑，每種填料累計總厚度不小于 50cm。路基填筑采用橫斷面全寬一次分層填筑、縱向水平分層壓實方法。對無需作地基特殊處理的一般路基的基底，當為土質地層時，按設計要求挖除表層土，再分層填筑，當為砂類土、礫卵石(碎石)類土地層時，先清表，再將原地整平碾壓至路基相應部位的壓實標準。邊坡刷去超填部分后進行整修夯實，整修后的