【正文】 熟悉施工圖紙，正確領(lǐng)會(huì)設(shè)計(jì)意圖，做好施工測量、現(xiàn)場試驗(yàn)、計(jì)量、現(xiàn)場施工記錄等施工技術(shù)工作，負(fù)責(zé)隱蔽工程的檢查、記錄填寫和驗(yàn)收，協(xié)助質(zhì)量檢查工程師、監(jiān)理工程師和現(xiàn)場設(shè)計(jì)代表的檢查簽證工作。（5）主管工程師質(zhì)量職責(zé)主管工程師對(duì)分管的工程質(zhì)量負(fù)技術(shù)責(zé)任。嚴(yán)格按施工程序辦事，正確處理工程質(zhì)量和進(jìn)度、質(zhì)量和效益的關(guān)系，隨時(shí)把握施工現(xiàn)場進(jìn)度和質(zhì)量動(dòng)態(tài)，落實(shí)重點(diǎn)部位、重點(diǎn)工序的檢查監(jiān)督制度，確保工程質(zhì)量。不斷提高職工的技術(shù)素質(zhì)和操作水平，貫徹落實(shí)設(shè)計(jì)、監(jiān)理和上級(jí)有關(guān)工程質(zhì)量的指示和決定。（4）架子隊(duì)負(fù)責(zé)人質(zhì)量職責(zé)架子隊(duì)負(fù)責(zé)人對(duì)承擔(dān)的工程和施工工序質(zhì)量負(fù)直接責(zé)任，具體落實(shí)工程質(zhì)量和工程創(chuàng)優(yōu)的管理措施。負(fù)責(zé)新材料、新工藝、新技術(shù)、新設(shè)備的開發(fā)和應(yīng)用工作，推動(dòng)科技進(jìn)步和提高產(chǎn)品質(zhì)量。負(fù)責(zé)組織貫徹國家有關(guān)技術(shù)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)和文件。（3）項(xiàng)目總工程師質(zhì)量職責(zé)對(duì)質(zhì)量管理和工程質(zhì)量負(fù)全面技術(shù)責(zé)任。全面履行工程質(zhì)量管理職責(zé)，對(duì)工程質(zhì)量的重大事故負(fù)責(zé)。把好施工指揮中的質(zhì)量關(guān)，加強(qiáng)所轄人員的質(zhì)量意識(shí)，把質(zhì)量控制放在工作的首位。（2）項(xiàng)目副經(jīng)理質(zhì)量職責(zé)認(rèn)真落實(shí)貫徹質(zhì)量方針和目標(biāo)，確保本工程項(xiàng)目質(zhì)量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。組織編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)，制訂合理、可行的質(zhì)量控制制度、措施，并組織實(shí)施。負(fù)責(zé)貫徹執(zhí)行國家有關(guān)質(zhì)量管理的方針、政策、法律、法規(guī)，完善質(zhì)量管理體系， 向員工傳達(dá)滿足業(yè)主和法律法規(guī)要求的重要性。（1）項(xiàng)目經(jīng)理質(zhì)量職責(zé)負(fù)責(zé)組建項(xiàng)目經(jīng)理部。 施工準(zhǔn)備階段過程控制標(biāo)準(zhǔn)化管理體系框架圖 竣工驗(yàn)收階段過程控制標(biāo)準(zhǔn)化管理體系框架圖 工程質(zhì)量保證體系 工程質(zhì)量保證體系框圖為保證工程質(zhì)量目標(biāo)，我單位將嚴(yán)格按照ISO90012000標(biāo)準(zhǔn)建立強(qiáng)有力的質(zhì)量保證體系，進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化、程序化管理，認(rèn)真落實(shí)質(zhì)量責(zé)任終身保證制度。 現(xiàn)場施工管理機(jī)構(gòu)人員配備標(biāo)準(zhǔn)化管理體系框圖 現(xiàn)場管理標(biāo)準(zhǔn)化體系框圖項(xiàng)目經(jīng)理部要將過程控制作為重點(diǎn)工作之一，要將建設(shè)單位確定并納入施工合同的質(zhì)量目標(biāo)、安全目標(biāo)等過程控制目標(biāo)進(jìn)行細(xì)化，貫徹到整個(gè)施工過程，落實(shí)到每項(xiàng)工作、每道工序。、3：①施工準(zhǔn)備階段標(biāo)準(zhǔn)化管理體系框架；②施工階段過程控制標(biāo)準(zhǔn)化管理體系框架；③項(xiàng)目收尾階段過程控制標(biāo)準(zhǔn)化管理體系框架；鐵道部發(fā)布的《過程控制標(biāo)準(zhǔn)化管理體系框架》規(guī)定了過程控制標(biāo)準(zhǔn)化的基本工作內(nèi)容。并按照過程閉環(huán)管理要求，從建立目標(biāo)、組織保證、過程基礎(chǔ)管理、評(píng)價(jià)評(píng)估、考核管理等幾個(gè)環(huán)節(jié)提出基本要求，確保動(dòng)態(tài)過程受控。從“六位一體”管理要求出發(fā)，過程控制標(biāo)準(zhǔn)化管理體系框架列出了施工準(zhǔn)備、工程施工、項(xiàng)目收尾三個(gè)階段的主要工作，對(duì)項(xiàng)目經(jīng)理部、各項(xiàng)目分部和架子隊(duì)過程控制管理提出了要求。項(xiàng)目部過程控制管理是將標(biāo)準(zhǔn)化的管理貫穿于整個(gè)建設(shè)過程。項(xiàng)目部積極組織內(nèi)部施工隊(duì)上場，并嚴(yán)格按照(辦建設(shè)發(fā)[2009]57號(hào))文要求組建架子隊(duì)，由項(xiàng)目部派專職隊(duì)長、技術(shù)負(fù)責(zé)人、專職技術(shù)、質(zhì)量、安全、領(lǐng)工員、工長等管理工程隊(duì)，在領(lǐng)工員、工班長帶領(lǐng)下進(jìn)行作業(yè)，每個(gè)工序、作業(yè)面都有領(lǐng)工員、技術(shù)員、安全員跟班作業(yè)。三要按鐵道部“關(guān)于轉(zhuǎn)發(fā)中鐵工程總公司《鐵路工程項(xiàng)目實(shí)行架子隊(duì)管理模式的指導(dǎo)意見》和《鐵路工程項(xiàng)目實(shí)行架子隊(duì)管理模式操作指南》的通知” (辦建設(shè)發(fā)[2009]57號(hào))文要求，按架子隊(duì)管理模式組織鐵路工程施工。在質(zhì)量上來不得半點(diǎn)馬虎，必須保證“零”缺陷；技術(shù)上必須熟悉掌握施工的新技術(shù)、新工藝，成立QC小組，加大科技攻關(guān)力度。現(xiàn)場管理標(biāo)準(zhǔn)化是將現(xiàn)場管理工作內(nèi)容具體化，把現(xiàn)場布置要求、檢查內(nèi)容和檢查方法等轉(zhuǎn)換為工作標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)文明施工，規(guī)范施工。三要提高管理人員的拒腐防變的能力。突出學(xué)習(xí)招標(biāo)規(guī)范、合同條款和既有鐵路改建施工的技術(shù)規(guī)范、質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)等重點(diǎn)，并積極主動(dòng)學(xué)習(xí)兄弟單位施工的做法和經(jīng)驗(yàn)。人員配備標(biāo)準(zhǔn)化指根據(jù)工作崗位要求配備具有相應(yīng)技能、能力、知識(shí)以及協(xié)調(diào)能力的人員，實(shí)現(xiàn)崗位設(shè)置滿足管理要求，人員素質(zhì)滿足崗位要求，構(gòu)建有知識(shí)、有能力、快速度辦事、高效率運(yùn)轉(zhuǎn)的團(tuán)隊(duì)。完善人員配備標(biāo)準(zhǔn)化，在項(xiàng)目建設(shè)過程中，對(duì)每項(xiàng)工作定崗、定責(zé)、定人，并建立責(zé)任追究制度。項(xiàng)目部將管理制度進(jìn)行分類匯編并下發(fā)到部室和各分部，并認(rèn)真組織學(xué)習(xí)，使員工熟悉制度、自覺執(zhí)行制度，形成以制度辦事，按規(guī)則行動(dòng)的格局；二要加強(qiáng)對(duì)制度執(zhí)行情況的監(jiān)督，將執(zhí)行制度納入員工績效考評(píng)體系。在項(xiàng)目建設(shè)期間逐步完善管理制度標(biāo)準(zhǔn)化，建立結(jié)構(gòu)清晰的管理制度體系，使項(xiàng)目管理有章可循。在接到中標(biāo)通知書后28天內(nèi)，向發(fā)包人、監(jiān)理人提交本項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化管理規(guī)劃；56天內(nèi)向發(fā)包人、監(jiān)理人提交標(biāo)準(zhǔn)化管理制度，包含技術(shù)管理、質(zhì)量管理、安全管理、計(jì)財(cái)管理、綜合管理等方面的內(nèi)容。標(biāo)準(zhǔn)化管理是實(shí)現(xiàn)工程施工各階段、各工序有機(jī)銜接，整體提高鐵路施工水平，貫徹“六位一體”標(biāo)準(zhǔn)，促進(jìn)施工又好又快進(jìn)行的有效保障。（4）信息化：根據(jù)發(fā)包人建設(shè)項(xiàng)目信息化管理要求，建立建設(shè)項(xiàng)目管理、視頻會(huì)議、安全監(jiān)控、傳輸?shù)刃畔⑾到y(tǒng)，配備相應(yīng)的終端硬件設(shè)備，納入發(fā)包人統(tǒng)一接口，并接受發(fā)包人統(tǒng)一管理；設(shè)置專人負(fù)責(zé)信息化系統(tǒng)的管理和維護(hù)，通過信息化系統(tǒng)提交工程實(shí)施、管理過程中的相關(guān)資料，使之作為現(xiàn)場管理重要的基礎(chǔ)技術(shù)管理手段和支撐。（2）工廠化：對(duì)混凝土、橋梁、鋼構(gòu)件、溝槽蓋板、鋼筋混凝土構(gòu)件(路基防護(hù)柵欄、橋面欄桿、附屬工程混凝土預(yù)制件等)等實(shí)行工廠化生產(chǎn)。（1）機(jī)械化：分專業(yè)按工作面配備成套機(jī)械設(shè)備，以高標(biāo)準(zhǔn)機(jī)械化程度提高工效。全面落實(shí)“六位一體”管理要求，按照發(fā)包人的要求，以工程質(zhì)量安全為核心，以施工組織設(shè)計(jì)為基礎(chǔ)，以機(jī)械化、工廠化、專業(yè)化、信息化為支撐，按照發(fā)包人標(biāo)準(zhǔn)化管理總體規(guī)劃要求，建立與本項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化管理體系相匹配，涵蓋項(xiàng)目工程質(zhì)量、安全、工期、投資效益、環(huán)境保護(hù)和技術(shù)創(chuàng)新六大要素的制度管理、人員配備、現(xiàn)場管過程控制標(biāo)準(zhǔn)化管理體系，全面推行標(biāo)準(zhǔn)化管理，接受發(fā)包人的監(jiān)督與考核。工程完工后，在統(tǒng)一安排、調(diào)度下，分批安排多余施工人員退場。各施工隊(duì)伍、各工種勞動(dòng)力上場計(jì)劃根據(jù)工程施工進(jìn)度安排確定，施工人員根據(jù)施工計(jì)劃和工程實(shí)際需要，分批組織進(jìn)場。（2）大養(yǎng)設(shè)備擬在2013年6月初進(jìn)場。序號(hào)設(shè)備名稱規(guī)格型號(hào)數(shù)量（臺(tái)/套）國別產(chǎn)地制造年份額定功率（kW）生產(chǎn)能力用于施工部位備注1大型養(yǎng)路機(jī)械093WD3SPZ2001昆明20123233205km/遍上碴整道良好2軌道靜態(tài)檢測車KS5745B1江西2009軌道檢測良好3鋪軌設(shè)備PG281株州20072．5km/天鋪軌良好4架橋機(jī)TJ1651武漢20053孔/天T梁運(yùn)輸、架設(shè)良好5電弧焊機(jī)AXC40012無錫2007鋼筋焊接良好6內(nèi)燃機(jī)車東風(fēng)4B型6資陽2006運(yùn)輸良好7軌道車金鷹4001襄樊2007運(yùn)輸良好8路用平板車N17150材料運(yùn)輸良好9龍門吊6合肥2007鋪架基地良好10龍門吊MQ852鄭州200685t梁場起重良好11搗固機(jī)XYD2B10沈陽2009 /天上碴整道良好12風(fēng)動(dòng)車K135040m179。大養(yǎng)設(shè)備主要采用自動(dòng)抄平、起道、撥道搗固車、動(dòng)力穩(wěn)定車、配砟整型車、液壓搗固車等。．4主要材料供應(yīng)計(jì)劃表施工前根據(jù)工程進(jìn)度計(jì)劃，與鋼材、水泥、砂石料等合格的供應(yīng)商簽訂供貨合同，并按計(jì)劃及時(shí)組織進(jìn)場，確保施工需要。產(chǎn)品標(biāo)識(shí)防止誤用，表明產(chǎn)品的接收、生產(chǎn)、安裝、交付等各個(gè)階段均能展示其質(zhì)量保證及可追溯性，應(yīng)認(rèn)真進(jìn)行產(chǎn)品標(biāo)識(shí)。我方隨時(shí)按業(yè)主或監(jiān)理工程師的指令，在制造、加工或施工現(xiàn)場和材料存儲(chǔ)地對(duì)材料和設(shè)備進(jìn)行現(xiàn)場檢驗(yàn)，檢查其型號(hào)、品種、數(shù)量、性能等指標(biāo)，若對(duì)某種材料的質(zhì)量有疑慮時(shí)，委托有資格的檢測單位進(jìn)行復(fù)檢。堅(jiān)持先試驗(yàn)后使用原則。、設(shè)備的檢驗(yàn)和交貨驗(yàn)收交貨驗(yàn)收中堅(jiān)持“三不”原則。試驗(yàn)室應(yīng)按有關(guān)規(guī)定對(duì)購入的道碴進(jìn)行試驗(yàn)，填發(fā)“道碴試驗(yàn)鑒定報(bào)告單”作為使用本批道碴的依據(jù)。道碴的技術(shù)條件，驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)和試驗(yàn)方法必須分別符合現(xiàn)行國家、鐵道部標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)使用于施工現(xiàn)場的工程材料全部實(shí)行材質(zhì)驗(yàn)收“三檢制”，即發(fā)貨前查驗(yàn)、入庫前查驗(yàn)和進(jìn)場前查驗(yàn)，做到材料出廠合格證、技術(shù)證件、檢驗(yàn)試驗(yàn)合格證“三證”齊全，并經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后才能進(jìn)入現(xiàn)場。材料采購計(jì)劃要有必要的編制說明，并明確物資名稱、型號(hào)（或規(guī)格等級(jí)）、數(shù)量、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、交貨期等事項(xiàng)，經(jīng)主管領(lǐng)導(dǎo)審批后執(zhí)行。砂、石子、水泥、硫磺等當(dāng)?shù)亓暇徒徺I，汽車運(yùn)至紅柳河鋪軌基地。鋼軌及配件、道岔、橋梁、砼枕基本采用營業(yè)線火車由生產(chǎn)廠運(yùn)輸至紅柳河站，辦理商務(wù)交接后，經(jīng)鋪軌基地臨時(shí)線路進(jìn)入紅柳河鋪軌基地，組裝成軌排后，由工程列車或汽車運(yùn)往工地鋪設(shè)。相關(guān)工程物資的采購、供應(yīng)和管理將嚴(yán)格執(zhí)行物資管理辦法，工程所需材料均嚴(yán)格按三位一體認(rèn)證程序采購、供應(yīng)和管理。由行車調(diào)度根據(jù)工程進(jìn)度及軌排生產(chǎn)情況，編制列車運(yùn)行日班計(jì)劃，主動(dòng)與工程調(diào)度配合，及時(shí)協(xié)調(diào)解決施工中存在的問題，維護(hù)行車行車秩序，加快鋪架進(jìn)度，確保行車安全。組織機(jī)構(gòu)：項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)一名書記負(fù)責(zé)工程運(yùn)輸工作，工程部設(shè)運(yùn)輸技術(shù)、行車監(jiān)察及行車調(diào)度所，負(fù)責(zé)行車日常工作。調(diào)度所與車站、車長、司機(jī)采用超短波無線電話聯(lián)系。在紅柳河軌排場設(shè)列檢所，負(fù)責(zé)車輛檢修工作。機(jī)車運(yùn)用及檢修：計(jì)劃配備6臺(tái)DF4B型內(nèi)燃機(jī)車，其中前方鋪架1臺(tái)、運(yùn)送軌排橋梁2臺(tái)，運(yùn)送道砟2臺(tái)，取送車及基地作業(yè)1臺(tái)，在紅柳河基地設(shè)機(jī)車整備所。開站：鋪架期間按順序開通13個(gè)站，即河西站、沙泉子南站、沙泉子站、沙泉子北站、白干湖站、旱草湖站、旱草湖山站、北坡泉子站、鏡兒井南站、鏡兒井北站、一條梁站、恰干站、霍達(dá)站，交接站設(shè)在既有紅柳河站。依照鐵道部現(xiàn)行《技規(guī)》和我單位《新線鐵路行車組織規(guī)定》等規(guī)章制度，建立精干的行車組織機(jī)構(gòu),經(jīng)濟(jì)合理的使用運(yùn)輸設(shè)備。WD320型動(dòng)力穩(wěn)定車補(bǔ) 砟清除障礙物測量標(biāo)記檢查、確認(rèn)上機(jī)條件0832型搗固車檢測線路作業(yè)質(zhì)量補(bǔ)充、均勻石砟擰緊扣件起撥道搗 固夯 拍SPZ200型配砟整形車配砟SPZ200型配砟整形車整形驗(yàn) 收 MDZ機(jī)組養(yǎng)護(hù)作業(yè)流程工程運(yùn)輸是保證鋪架工程正常進(jìn)行的重要環(huán)節(jié)，機(jī)械化快速鋪軌，在線路狀態(tài)不良，行車設(shè)備不齊的條件下施工，工程運(yùn)輸尤為重要。線路有關(guān)工程預(yù)制件提前在紅柳河鋪架基地的小型構(gòu)件預(yù)制場按標(biāo)準(zhǔn)圖集的要求制作，做到色澤鮮明醒目，字跡、圖象端正、清晰。使道床狀態(tài)達(dá)到驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)要求。第四遍整道作業(yè)主要針對(duì)線路后所發(fā)生的變化進(jìn)行仔細(xì)調(diào)整，穩(wěn)定必須緊隨其后。大型養(yǎng)路機(jī)械進(jìn)行第三遍整道作業(yè)，一搗一穩(wěn)，細(xì)致整正曲線，同時(shí)將超高做到位；大型養(yǎng)路機(jī)械整道三遍后，軌道標(biāo)高距離設(shè)計(jì)標(biāo)高預(yù)留20～40mm的起道量，軌道幾何形態(tài)基本達(dá)標(biāo)。補(bǔ)充第二遍道砟，大型養(yǎng)路機(jī)械進(jìn)行第二遍整道作業(yè)，一次搗固，同時(shí)設(shè)超高。隨后采用K13礦石車均勻補(bǔ)砟。具體如下：（1）25m軌排鋪設(shè)完成后，及時(shí)用起撥道器按線路中心將軌道撥到正確位置，使線路方向基本達(dá)到直線平直，曲線圓順，軌道中心與線路中心在177。（2）串砟整道：視軌頂實(shí)際狀態(tài)，用起道機(jī)起道，將軌下道砟串實(shí)、找平，消滅三角坑及反超高，作好橋頭、箱涵、道口兩側(cè)線路順坡，防止壓傷鋼軌及壓斷軌枕。隨鋪軌機(jī)后，組織勞力對(duì)所鋪線路進(jìn)行撥正荒道、找水平等工作，以盡快提高線路質(zhì)量，確保工程列車運(yùn)行安全，重點(diǎn)整道后的線路速度應(yīng)達(dá)到15km/h。鋪軌前的底砟預(yù)鋪，用汽車倒運(yùn)到路基上，人工攤鋪，壓路機(jī)壓實(shí)（20cm厚），中部拉槽，槽寬60cm，以控制鋪軌方向。鋪軌后補(bǔ)砟采用K13礦石車運(yùn)輸，自動(dòng)卸砟，道砟由采石場直接運(yùn)抵工地或在道砟存放場采用ZL50裝載機(jī)裝砟后運(yùn)往工地，線路的起、撥、搗、穩(wěn)等作業(yè)采用大型機(jī)械養(yǎng)路機(jī)組（簡稱MDZ機(jī)組）進(jìn)行，必要時(shí)配合小型養(yǎng)路機(jī)械進(jìn)行施工，盡快提高線路質(zhì)量，確保列車運(yùn)行安全。當(dāng)路基具備鋪架條件，并辦理路基面交接后，迅速由存砟場用汽車運(yùn)至路基面上，人工攤鋪后，采用壓路機(jī)壓實(shí)，以保證鋪架兩大機(jī)的走行安全。鋪砟整道作業(yè)分鋪軌前的預(yù)鋪部分碎石道砟(15cm厚)及鋪軌后的重點(diǎn)整道、補(bǔ)砟、MDZ機(jī)組大養(yǎng)作業(yè)。轍叉心作用邊至護(hù)軌頭部外側(cè)的距離不得小于1391mm，翼軌作用邊至護(hù)軌頭部外側(cè)距離不得大于1348mm。軌距允許偏差：有控制鎖的尖軌端處為177。道岔鋪設(shè)后轉(zhuǎn)轍器必須扳動(dòng)靈活，尖軌與基本軌密貼。（6）撥道整修、質(zhì)量檢查：道岔鋪設(shè)完畢進(jìn)行撥道、找水平等重點(diǎn)整道工作。（4）按設(shè)計(jì)圖核對(duì)曲基本軌彎折支距，合格后方可連接鋼軌。（2）散布岔枕，按設(shè)計(jì)位置、標(biāo)準(zhǔn)間距排放整齊。所卸岔料，應(yīng)擺放平穩(wěn)。卸車時(shí)，首先應(yīng)核對(duì)軌腰及配件上的標(biāo)識(shí)是否與要鋪的道岔一致，以防卸錯(cuò)位置。根據(jù)道岔編號(hào)類型、轍叉角號(hào)數(shù)、開向、道岔編號(hào)在配件箱、軌腰處標(biāo)識(shí)清楚，同時(shí)應(yīng)將尖軌與基本軌捆扎牢固?！兜啦砥囱b、鋪設(shè)工藝流程圖》。岔料用汽車運(yùn)至鋪設(shè)地點(diǎn)。其施工工藝見重點(diǎn)（關(guān)鍵）和難點(diǎn)工程的施工方案、方法及其措施。一組軌排全部鋪設(shè)完后，將滑軌推回2號(hào)車，拖入下一組軌排，再按上述工序鋪設(shè)，直至鋪完整列軌排。 PG32型鋪軌機(jī)鋪軌工藝流程圖（4）吊鋪下一節(jié)軌排一排軌鋪完后，鋪軌機(jī)吊軌小車退回鋪軌機(jī)腹內(nèi)。同時(shí)根據(jù)鋪軌時(shí)的軌溫情況，插入相應(yīng)的軌縫片。在下坡地段鋪軌時(shí)，要采取防溜措施。（2）鋪軌機(jī)對(duì)位鋪軌機(jī)自行至已鋪軌排最前端的第三根軌枕時(shí)制動(dòng)、對(duì)位。其工序?yàn)榈寡b軌