【正文】 路塹開(kāi)挖前，應(yīng)按設(shè)計(jì)要求做好塹頂排水系統(tǒng)及土石方施工臨時(shí)排水系統(tǒng)。 細(xì)粒土、粉砂應(yīng)采用壓實(shí)系數(shù)和地基系數(shù)作為控制指標(biāo)；砂類(lèi)土（粉砂除外）應(yīng)采用相對(duì)密度和地基系數(shù)作為控制指標(biāo)；礫石類(lèi)、碎石類(lèi)應(yīng)采用地基系數(shù)和孔隙率作為控制指標(biāo)；對(duì)塊石 類(lèi)應(yīng)采用地基系數(shù)作為控制指標(biāo)。 基床以下路堤應(yīng)采用 A、 B、 C 組填料。鑒于軟土路基填土進(jìn)度必須滿足固結(jié)、沉降的時(shí)間要求， 軟土路堤的 填筑總工期控制在 18 個(gè)月以?xún)?nèi)完成，預(yù)壓期不小于 6 個(gè)月。 本線軟土地基 工點(diǎn)較多，約占路基總長(zhǎng)度 2/3。全年陰天日數(shù) 180190 天，而晴天只有 2 個(gè)月左右。； 樁體質(zhì)量檢驗(yàn)應(yīng)在成樁 28 天后進(jìn)行， CFG 樁施工質(zhì)量采用無(wú)損檢測(cè)進(jìn)行檢驗(yàn)，加固效果檢測(cè)采用載荷試驗(yàn)。 施工前應(yīng)按計(jì)要求由試驗(yàn)室進(jìn)行配合比試驗(yàn)，施工時(shí)按配合比配制混合料。 橋路過(guò)渡段 CFG樁 應(yīng)根據(jù)地質(zhì)情況和設(shè)計(jì)樁徑選擇適宜的施工方法，并配備相應(yīng)的機(jī)具。 粉噴樁施工前應(yīng)通過(guò)工藝性試樁，掌握對(duì)該場(chǎng)地的成樁經(jīng)驗(yàn)及各種操作技術(shù)參數(shù)，試驗(yàn)樁不得少于兩根。 土工格柵的縱向（受力方向）應(yīng)垂直線路方向鋪設(shè)，兩幅間采用密貼排放，不搭接，受力方向連接時(shí)，應(yīng)采用可靠措施，連接強(qiáng)度不低于設(shè)計(jì)容許抗拉強(qiáng)度；鋪設(shè)多層土工格柵時(shí) ，其上、下層接縫應(yīng)交替錯(cuò)開(kāi)；土工格柵鋪設(shè)要平順，嚴(yán)禁暴曬，應(yīng)隨鋪隨蓋砂，以免降低土工格柵的強(qiáng)度。 砂墊層鋪設(shè)寬度及厚度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，砂墊層材料應(yīng)符合有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。 主要施工組織方案 1）地基處理 換填施 工 軟弱土地基挖除換填土應(yīng)根據(jù)土質(zhì)情況和換土深度，按設(shè)計(jì)范圍將軟土全部或分段清除，整平底部，再比照路堤相應(yīng)部位規(guī)定的填料、壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)和填筑工藝進(jìn)行回填。 路基工點(diǎn)分布表 序號(hào) 工點(diǎn)類(lèi)型 工點(diǎn)數(shù)量 主要分布范圍 主要加固措施 處 延米 1 深路塹 15 9793 DK81~DK156 擋墻、錨桿、骨架護(hù)坡 2 軟弱地基路基 64 60473 起點(diǎn) ~DK7DK118~DK12 DK159~終點(diǎn) 排水固結(jié) +堆載預(yù)壓、真空預(yù)壓、攪拌樁、旋噴樁、預(yù)制管樁或短攪拌樁 +塑料排水帶 3 邊坡防護(hù)路基 39 19313 DK76~DK10DK124~DK13DK146~DK153 路肩（堤）擋墻、樁板墻、格子梁框架錨桿、預(yù)應(yīng)力錨索、 先樁后墻等 4 巖溶路基 3 2540 xx~官窯 巖溶注漿 5 水塘路基 2 1957 DK99~ 圍堰、抽水、清淤、骨架護(hù)坡、腳 墻。地基處理工程量大 ,控制軟土路基的沉降是控制工期的主要工程之一 ,設(shè)計(jì)分別采用旋噴樁、攪拌樁、強(qiáng)夯、插塑板、真空預(yù)壓、堆載預(yù)壓等加固措施。路基邊坡加固與防護(hù)主要是一些路基填挖深度不大的地段；深路塹主要集中在挖方較大的古勞～新會(huì)、古井～ xx 的丘陵地段；丘間谷地（松）軟土路基 部份存在，平原地區(qū)（松）軟土路基則普遍存在，松軟土地基一般厚在 5～ 30m 間，最深達(dá) 41m。主要工點(diǎn)分布范圍如下表：沿線軟土分布廣泛，成因類(lèi)型復(fù)雜，表層為粉質(zhì)粘土，厚 0～ 5m，下為泥質(zhì)粉質(zhì)粘土，厚 0～ 15 m，下伏基巖。全線路基總長(zhǎng)（不含 xx 編組站）， 占線路總長(zhǎng)的 %。 3． 貫通便道沿路基兩側(cè)征地范圍內(nèi)設(shè)置，以減少租地。本線分別利用xx 編組站的下行出發(fā)場(chǎng)、 鶴山站 設(shè)置制存梁場(chǎng)，減少了臨時(shí)租地費(fèi)用和場(chǎng)地平整的費(fèi)用。 施工供水：本工程施工用水考慮使用地表水，困難地段考慮打井取水 ，SG5 標(biāo)需特別注意不得采用海水，以免影響圬工工程質(zhì)量 。 (3) 大型道碴存放場(chǎng) 全線共設(shè)置大型道碴存放場(chǎng) 1 處。 (2)制存梁場(chǎng) 全線共設(shè)置 制（ 存 ） 梁場(chǎng) 2 處。 (5)棧橋 結(jié)合施工組織設(shè)計(jì)的需要設(shè)置，全線共設(shè)置棧橋 4197m。 (3)給水管路 結(jié)合施工組織設(shè)計(jì)的情況設(shè)置給干管路，全線共設(shè)置給水管路 。 臨時(shí) 工程 鐵路便線、便橋、岔線、臨時(shí)通信等 (1)鐵路岔線 根據(jù)施工組織設(shè)計(jì)的需要，設(shè)置鐵路岔線 。 材料廠應(yīng)先行建設(shè)，為各類(lèi)工程開(kāi)工創(chuàng)造條件。 臨時(shí)設(shè)施 認(rèn)真做好 “ 三通一備 ” 的工作， 施工單位進(jìn)場(chǎng)后應(yīng) 盡快 將 運(yùn)輸?shù)缆?、電力、通信線路貫通，房屋及工作場(chǎng)地修建齊備。本線的工程用砂供應(yīng)價(jià)格受水位影響，淡旺季價(jià)格差距較大，因此應(yīng)作好 砂子的淡季或洪水前 備料工作，盡量減少對(duì)工程 施工進(jìn)度和 投資的影響。 根據(jù)道碴場(chǎng)的生產(chǎn)能力，由建設(shè)單位 牽頭 ， 統(tǒng)籌考慮，合理組織， 提前安排 好 道碴備料，以保證鋪軌的連續(xù)性與全線總工期。 制定拆遷推進(jìn)計(jì)劃 (1) 征地拆遷推進(jìn)計(jì)劃表（見(jiàn)附表 31） (2) 三電遷改計(jì)劃表（見(jiàn)附表 32） 備料 軌道工程備料 軌道工程備料是控制鋪軌工期的主要因素之一，應(yīng)在鋪軌開(kāi)始前一 年時(shí)間進(jìn)行 ,提前預(yù)想影響供料的各種中間環(huán)節(jié)， 確保鋪軌工作開(kāi)始后不因材料供應(yīng)問(wèn)題而中斷。 (2)10KV 及以下的“四電”遷改按施工整體組織安排，納入標(biāo)段內(nèi)由中標(biāo)單位負(fù)責(zé)遷改實(shí)施，在遷改過(guò)程中，各施工單位必須按“四電”的規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，并滿足用戶(hù)的要求，必須與施組計(jì)劃同步完成。拆遷工作要突出順序、統(tǒng)一、一次到位的原則，杜絕二次拆遷、重復(fù)拆遷。另外，個(gè)別高壓線路對(duì)線下施工的安全距離也不夠，不及時(shí)遷改將影響工程進(jìn)度，最終影響總工期。為保證整個(gè)工程的工期，大型廠房搬遷等前期準(zhǔn)備工作，應(yīng) 爭(zhēng)取盡快 完成。 沿線途經(jīng)我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的 xx 經(jīng)濟(jì)區(qū)，大型廠房的搬遷工作做得如何至關(guān)重要，因此 要 花大力氣首先解決。 征地拆遷以保證控制工期工程按時(shí)開(kāi)工為首要工作， 應(yīng)集中力量搞好 重點(diǎn)控制工程（ xx 隧道和 xx 特大橋）先期用地報(bào)批工作，盡快與沿線各市確定征地拆遷模式和征拆單價(jià)。 在征拆工作時(shí)需爭(zhēng)取得到地方有關(guān)部門(mén)和各單位的積極支持，妥善解決 ，確保不影響工程施工。 征地拆遷 征地程 序 依照國(guó)家和地方有關(guān)規(guī)定和精神，建設(shè)用地審查報(bào)批和批復(fù)后實(shí)施分為以下三個(gè)階段： (1) 用地預(yù)審階段 (2) 擬訂征地方案和報(bào)批階段 (3) 征地方案批實(shí)施階段，具體由當(dāng)?shù)卣虍?dāng)?shù)卣付ǖ膰?guó)土主管部門(mén)組織實(shí)施，建設(shè)單位配合。 以保證控制工期工程按時(shí)開(kāi)工為首要工作，其次是影響線下工程施工的拆遷工作，最后是受電氣化工程影響的通信、電力工程的拆遷。 （ 7） 2021 年底前基本完成站后（包括三電工程）項(xiàng)目施工設(shè)計(jì)圖。 （ 5） 2021 年 5 月 31 日前完成橋梁大跨特殊結(jié)構(gòu)部分的設(shè)計(jì)圖。 xx 市、 xx 市跨主要公路、一般河流橋梁施工設(shè)計(jì)圖開(kāi)始供圖。 （ 3） 2021 年 4 月 30 日前完成 xx 市江高境內(nèi)橋梁施工設(shè)計(jì)圖，螺山、古井、白石嶺、龍興、鶴嘴五座隧道施工設(shè)計(jì)圖，鶴山、虎坑特大橋施工設(shè)計(jì)圖。全線路基、涵洞設(shè)計(jì)圖開(kāi)始供圖；完成 xx 編組站下行出發(fā)場(chǎng)施工設(shè)計(jì)圖，全線三電拆遷、地下管線拆遷設(shè)計(jì)圖。 設(shè)計(jì)工作安排： （ 1） 2021 年 3 月底完成全線征地設(shè)計(jì)圖。按時(shí)完成施工圖設(shè)計(jì)。 設(shè)計(jì)人員要加強(qiáng)事業(yè)心、責(zé)任心、認(rèn)真完成施工圖設(shè)計(jì)，不斷優(yōu)化設(shè)計(jì)，并按規(guī)定搞好變更設(shè)計(jì)工作、縮短變更設(shè)計(jì)時(shí)間。制梁后及時(shí)分批進(jìn)行梁體取證，確保滿足架梁要求。計(jì)劃于 2021 年 7月開(kāi)工， 2021 年 12 月底全部完工，施工工期 18 個(gè)月。 2021 年 1 月 26 日～ 4 月 25 日聯(lián)合調(diào)試。電力工程以保證工程試驗(yàn)用電為目標(biāo)工期，以變、配電所為施工的關(guān)鍵工程，首先做接地網(wǎng)敷設(shè)，其它各單項(xiàng)工程結(jié)合站后工程進(jìn)度組織平行作業(yè)，最后通過(guò)貫通線組成電力配電系統(tǒng)，計(jì)劃于 2021 年 8 月進(jìn)場(chǎng)施工，2021 年 1 月 25 日完成，施工工期 18 個(gè)月。土建部分隨鋪架進(jìn)度提前安排，與站前工程配套或銜接施工，配合房建、站前等專(zhuān)業(yè)預(yù)留槽、管道等，要求鋪架盡早提供一個(gè)站及區(qū)間施工，以提早進(jìn)場(chǎng)開(kāi)工緩解工期壓力 。四電及房建等站后工程， xx 編組站計(jì)劃于 2021 年 11 月進(jìn)場(chǎng)，配合便線過(guò)渡工程，全線于 2021 年 1 月 25 日施工完成， 2021 年 4 月 25 日 聯(lián)合調(diào)試完成。 各重點(diǎn)橋梁鋪架進(jìn)度安排表見(jiàn)附表。 架梁施工組織受橋梁下部工程的施工進(jìn)度影響較大，故橋梁下部工程的施工必須按嚴(yán)格按各重點(diǎn)橋梁鋪架進(jìn)度安排表提前完成。全線共設(shè) xx 編組站和鶴山簡(jiǎn)支 T 梁制（存）梁基地二處 ,每個(gè)制（存）梁基地至少上二套運(yùn)架設(shè)備 ,根據(jù)各個(gè)制（存）梁基地供梁范圍線下工程進(jìn)度適時(shí)安排架梁作業(yè)。工程計(jì)劃于 2021 年 3 月開(kāi)始鋪軌， 2021 年 5 月初完成大田至鶴山段下行線， 2021年 12 月 15 日完成鶴山至高欄港段軌道鋪設(shè)。根據(jù)全線進(jìn)度安排， xx 編組站至大田間線路采用人工鋪軌，大田鋪軌基地于 2021 年 2 月完成并啟用，滿足工程列車(chē)運(yùn)輸軌料的要求。的斜井一座，該隧道計(jì)劃于 2021 年4 月 26 開(kāi)工 ,計(jì)劃于 2021 年 12 月 31 日完成 ；其余隧道 1000m 以上的按雙 口雙方向安排施工， 1000m 以下的 按單口單方向安排施工 ,計(jì)劃于 2021 年 8月開(kāi)工 ,各隧道按相應(yīng)地段鋪架工期提前 2 個(gè)月完成 。未被利 用的棄碴，棄在規(guī)定的棄碴場(chǎng)地內(nèi)，并做 好 擋碴墻 和綠化 。本線隧道 按新奧法原理組織施工，雙線隧道 Ⅴ 級(jí)圍巖偏壓地段采用雙側(cè)壁導(dǎo)坑法， Ⅴ 級(jí)圍巖深淺埋和 Ⅳ 級(jí)圍巖淺埋偏壓段采用環(huán)形開(kāi)挖留核心土法， Ⅳ 級(jí)圍巖一般深埋地段采用三臺(tái)階臨時(shí)仰拱法， Ⅲ 級(jí)圍巖采用臺(tái)階法， Ⅱ 級(jí)圍巖采用全斷面施工；單線隧道 Ⅴ 、 Ⅳ 級(jí)圍巖一般地段采用臺(tái)階法， Ⅱ 、 Ⅲ 級(jí)圍巖采用全斷面法施工。 重點(diǎn)控制工程橋梁 工程施工進(jìn)度計(jì)劃見(jiàn)附圖二～附圖六。本單位工程計(jì)劃開(kāi)工日期2021 年 4 月 26 日，計(jì)劃 2021 年 3 月 25 日交付鋪架，總工期 35 個(gè)月（含施工準(zhǔn)備）。 xx 特大橋主橋?yàn)?(120+248+120)m 單線連續(xù) 剛構(gòu)提籃拱橋，正橋主墩位于 xx 水道主河槽，水深，水流速度大，深水中施工大直徑鉆孔樁基礎(chǔ)施工時(shí)應(yīng)有保證鋼護(hù)筒垂直度和鉆孔樁施工質(zhì)量的技術(shù)措施。該橋上部連續(xù)剛構(gòu)拱橋施工周期長(zhǎng)，技術(shù)難度大，施工前應(yīng)制定嚴(yán)格的施工工藝及監(jiān)控措施。本單位工程計(jì)劃開(kāi)工日期 2021 年 4 月 26 日，計(jì)劃 2021 年 3 月 25 日完成橋梁下部工程及 現(xiàn)澆梁、提籃拱， 含施工準(zhǔn)備的總工期 23 個(gè)月 (不含橋面系 )。根據(jù)全線計(jì)劃安排，該單位工程應(yīng)在 2021 年 4 月 20 日鋪軌架梁。上部鋼管拱安裝施工難度大，質(zhì)量要求高，施工時(shí)應(yīng)有安全保證措施。 橋梁專(zhuān)業(yè) : 本工程線下重點(diǎn)控制性工程為白坭河 特大橋 、北江特大橋、 xx 特大橋 、 xx 特大橋；控制 工程為 廣清高速公路 特大橋 、 xx水道特大橋 、虎坑 特大橋 。 各專(zhuān)業(yè) 施工工期 安排 路基專(zhuān)業(yè) :優(yōu)先安排 xx 編組站下行出發(fā) 場(chǎng)及鶴山站場(chǎng)兩處鋼筋混凝土預(yù)應(yīng)力簡(jiǎn)支 T 梁制（存）梁場(chǎng)基地的基底處理及填土；架梁、房建和鋪軌起始段的路基工程應(yīng)盡早安排施工，缺口段橋、涵工程優(yōu)先安排，盡可能提前填筑松軟土、軟土路堤，預(yù)留足夠的工后沉降時(shí)間，確保路基滿足工后沉降控制標(biāo)準(zhǔn)并為 T 梁運(yùn)架提供運(yùn)輸通道、為站后專(zhuān)業(yè)施工提供合格的地基。 工程總體施工進(jìn)度計(jì)劃見(jiàn)附圖一。 工期安排 施工總工期 根據(jù) 初步設(shè)計(jì)批復(fù)意見(jiàn) ， 全線工程施工總工期為 48 個(gè)月 （含聯(lián)合 調(diào)試期 3 個(gè)月）。隧道 分布詳見(jiàn) 下 表 ： 本標(biāo)段 工程項(xiàng)目（座 延長(zhǎng)米） L≤1000m 1000＜ L≤2021m 2021＜ L≤3000m 3000＜ L≤ 4000m DK124+658～DK187+700 72528 34254 / / （ 5）站 場(chǎng) 本標(biāo)段內(nèi)新設(shè)車(chē)站 4 個(gè)（古井站、斗門(mén)站、 xx 西站、高欄港站）。橋涵分布詳見(jiàn) 下 表。 工程項(xiàng)目 數(shù)量 備注 區(qū)間斷面土石方（ 104m3） 區(qū)間施工方（ 104m3） 擋土墻圬工（ 104m3） 加固防護(hù)圬工（ 104m3） 附屬圬工（含站后）（ 104m3） 水泥攪拌樁 （ m） 5217159 旋噴樁（ m） 317083 （ 3）橋 涵 本標(biāo)段 共設(shè) 單線橋 26 座 計(jì) 延長(zhǎng)米 ,框架橋 5 座計(jì) 延長(zhǎng)米 。 SG5 標(biāo)段主要工程內(nèi)容及數(shù)量 （ 1）線 路 本標(biāo)段共計(jì)改移道路 32 處，其主要工程如下： 工程項(xiàng)目 數(shù)量 備注 遷改道路 斷面土石方（ 104m3） 遷改道路 附屬圬工（ 104m3） （ 2）路 基 本標(biāo)段 正線路基長(zhǎng) ，占線路長(zhǎng)度 的 ％ 。 線數(shù) 項(xiàng) 目 單位 數(shù)量 備 注 正 線 （雙線） 雙線 特大橋 座 — 延長(zhǎng)米 大 橋 座 — 延長(zhǎng)米 中 橋 座 — 延長(zhǎng)米 框架橋 座 — 延長(zhǎng)米 雙線橋總計(jì) 座 — 延長(zhǎng)米 正 線 （單線） 單線 特 大 橋 座 — 延長(zhǎng)米 涵 洞 座 — 橫延米 （ 4）隧 道 本標(biāo)段內(nèi)共設(shè)隧道 4