【正文】 進(jìn)度監(jiān)控的基本流序見下圖。在隧道施工過程中，項目部進(jìn)度控制負(fù)責(zé)人每日跟蹤檢查收集現(xiàn)場實(shí)際施工進(jìn)度的有關(guān)數(shù)據(jù)，與計劃進(jìn)度要求進(jìn)行比較，并以報表的形式匯總。施工中使PDCA循環(huán)成為一個螺旋形循環(huán)的過程。八個步驟包括：第一步，分析工期現(xiàn)狀，找出分項或階段工期的問題；第二步，分析延誤工期的各種影響因素；第三步，找出各種因素中的主要因素；第四步，針對主要因素，制定相應(yīng)的措施、計劃；第五步，按照計劃要求，根據(jù)制定的目標(biāo)、措施，認(rèn)真執(zhí)行；第六步，調(diào)查了解采取對策措施后的效果；第七步，總結(jié)經(jīng)驗，鞏固成果，建立制度。 (5)依據(jù)施工總體布置，合理布局材料儲備倉庫，做好防雷、防雨等防護(hù)措施，防止因材料的意外損失而造成待料停工。選派業(yè)務(wù)精、能力強(qiáng)的物資保障人員負(fù)責(zé)材料的采購、運(yùn)輸、保管。 (2)加強(qiáng)機(jī)械車輛的指揮和調(diào)度，充分發(fā)揮機(jī)械設(shè)備作用，提高機(jī)械化作業(yè)水平。(3)科學(xué)配置機(jī)械設(shè)備，使各工序互無干擾或盡量減少干擾，節(jié)約 每一環(huán)節(jié)作業(yè)時間，確保工序循環(huán)工期在工期節(jié)點(diǎn)時間內(nèi)完成。邀請公司具有隧道施工經(jīng)驗的技術(shù)人員及專家實(shí)施性施組進(jìn)行評審優(yōu)化，提高施工裝備的先進(jìn)性和合理性。 工期控制措施 項目部成立工期保證領(lǐng)導(dǎo)小組，詳見《工期保證組織機(jī)構(gòu)框圖》。把突發(fā)事故的危害降低到最小限度，努力減少突發(fā)事件帶來的損失。確保應(yīng)急救援工作需要。應(yīng)急救援的設(shè)備和機(jī)械提前落實(shí)，實(shí)行“定人定崗定設(shè)備”責(zé)任制度，經(jīng)常對機(jī)械設(shè)備進(jìn)行維護(hù)與保養(yǎng)，始終處于完好無故障狀態(tài)。應(yīng)急救援物資在進(jìn)場前必須有出廠合格證或材料品質(zhì)證明，其性能與材質(zhì)須經(jīng)試驗室檢驗合格，滿足工程需要。在突發(fā)事故時，保證通訊設(shè)備的完好與暢通。組建應(yīng)急醫(yī)療隊，主要任務(wù)是醫(yī)療救護(hù)，由工地醫(yī)療衛(wèi)生室的醫(yī)生和有關(guān)人員組成，配備醫(yī)療器械和藥品。隊員從各工程架子隊中選取，正常情況下隨架子隊施工，對突發(fā)事故的應(yīng)急措施進(jìn)行演練，在突發(fā)事故時快速組建。突發(fā)事故應(yīng)急處理措施⑴突發(fā)事故應(yīng)急處理的隊伍建立突發(fā)事故應(yīng)急工作領(lǐng)導(dǎo)小組，由項目經(jīng)理任組長，負(fù)責(zé)處理一切突發(fā)事件。對可能發(fā)生的重大生產(chǎn)安全事故和自然災(zāi)害制定應(yīng)急救援預(yù)案。建立各級責(zé)任制和消防檢查制度，簽訂消防保衛(wèi)協(xié)議，定期進(jìn)行檢查和培訓(xùn)；建立消防保衛(wèi)檔案。成立各業(yè)務(wù)部門和架子隊負(fù)責(zé)人參加的防火領(lǐng)導(dǎo)小組。各種安全標(biāo)志按國家標(biāo)準(zhǔn)GB289482《安全標(biāo)志》要求的尺寸、顏色、幾何圖形、圖形符號及補(bǔ)充標(biāo)志等制作。以紅色安全色為主，提示內(nèi)容有禁止標(biāo)志、停止標(biāo)志、交通禁令標(biāo)志、消防和危險標(biāo)志。每月組織安全生產(chǎn)大檢查，積極配合上級進(jìn)行專項和重點(diǎn)檢查；班組每日進(jìn)行自檢、互檢、交接班檢查。主要內(nèi)容包括：施工組織設(shè)計是否有安全措施，施工機(jī)械設(shè)備是否配齊安全防護(hù)裝置，安全防護(hù)設(shè)施是否符合要求，施工人員是否經(jīng)過安全教育和培訓(xùn)，施工安全責(zé)任制是否建立，施工中潛在事故和緊急情況是否有應(yīng)急預(yù)案等。懂得安全生產(chǎn)、文明施工的科學(xué)知識，自覺地遵守各項安全生產(chǎn)法令和規(guī)章制度。加強(qiáng)全員安全教育和技術(shù)培訓(xùn)工作。施工單位具有勞動安全管理部門頒發(fā)的安全生產(chǎn)許可證，參加施工的人員接受安全技術(shù)教育，熟知和遵守本工種的各項安全技術(shù)操作規(guī)程，定期進(jìn)行安全技術(shù)考核，合格者方能上崗操作。 建立健全各項安全制度制定具有針對性的各項安全管理制度：各類機(jī)械的安全作業(yè)制度；用電安全制度；施工現(xiàn)場保安作業(yè)制度；防洪、防火、防風(fēng)等措施；各項安全標(biāo)志的設(shè)置及維護(hù)措施等。安全生產(chǎn)是工程項目重要的控制目標(biāo)之一，也是衡量企業(yè)的施工管理水平的重要標(biāo)志。消滅一切責(zé)任事故，確保人民生命財產(chǎn)不受損害。讓別人放心，必須首先自己放心。自檢人員監(jiān)控各個施工環(huán)節(jié)的施工質(zhì)量，隨時進(jìn)行放線測量、材質(zhì)試驗、工序與工藝檢查、質(zhì)量跟蹤檢測等工作，保證質(zhì)量檢查控制的及時性和有效性。自檢體系由項目部、架子隊兩級組成，項目部為自檢內(nèi)控核心；項目部安質(zhì)環(huán)保部為實(shí)施單位，工地試驗室配合；架子隊設(shè)專職質(zhì)檢員，按照“跟蹤檢查”、“自檢”、“復(fù)檢”、“抽檢”的檢測方法實(shí)施檢測工作，嚴(yán)格質(zhì)量一票否決制。發(fā)現(xiàn)違反施工程序，不按設(shè)計圖紙、規(guī)范、規(guī)程施工，使用不合格的原材料、成品和設(shè)備時，各級質(zhì)檢人員有權(quán)制止，必要時向主管領(lǐng)導(dǎo)匯報。班組堅持“三檢制”，自檢合格后，專職質(zhì)檢員進(jìn)行全面檢查驗收。 質(zhì)量保證措施施工期間，安質(zhì)部每月組織一次質(zhì)量檢查，每季度由總工程師組織一次質(zhì)量檢查，召開一次工程質(zhì)量總結(jié)分析會。堅持“百年大計，質(zhì)量第一”方針，按照GB/T190012008 標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合本標(biāo)段工程質(zhì)量管理的特點(diǎn)，制定完善的工程質(zhì)量管理制度，建立有效的、系統(tǒng)的質(zhì)量保證體系，從保證質(zhì)量的組織措施、管理措施及控制措施三方面入手，在分部、分項施工工序技術(shù)上嚴(yán)格把關(guān)。質(zhì)量安全部負(fù)責(zé)技術(shù)交底和工藝培訓(xùn)，圖紙核對與施工方案審定，質(zhì)量缺陷控制與糾正等。 質(zhì)量管理措施 項目部成立以項目經(jīng)理林昌貴為組長，總工程師和安全總監(jiān)為副組長，項目部各部室負(fù)責(zé)人為組員的質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組。ITC312裝渣機(jī)：（長）*（寬）*（高）20T重型載重汽車：（長）*（寬）*（高）9. 管理措施 標(biāo)準(zhǔn)化管理 按鐵道部“關(guān)于推進(jìn)建設(shè)單位標(biāo)準(zhǔn)化管理工作的指導(dǎo)意見”（鐵建設(shè)【2008】45號）文、鐵道部《鐵路建設(shè)項目標(biāo)準(zhǔn)化管理指導(dǎo)意見》、《鐵路建設(shè)項目標(biāo)準(zhǔn)化管理體系框圖》要求，在項目建設(shè)期間全面推行標(biāo)準(zhǔn)化管理。隧道進(jìn)口棄碴場按照設(shè)計圖紙選擇在DI3K33+205左側(cè)凹地，運(yùn)距4400米拌和站選擇在線路附近的荒地和未利用地。本著節(jié)約用地的原則，選址時集中考慮統(tǒng)一規(guī)劃，統(tǒng)一布置，盡可能少的占地。上場前進(jìn)行思想動員、人員體檢；核查上崗證，按專業(yè)技術(shù)等級比例完成勞動力優(yōu)化組合和隊伍補(bǔ)充調(diào)整。依據(jù)工程的總體分布及工程分類特點(diǎn)，充分實(shí)施動態(tài)管理，強(qiáng)化現(xiàn)場施工調(diào)度，嚴(yán)密組織機(jī)械化、專業(yè)化平行流水作業(yè)，最大限度地減少工序工藝中不必要的體力消耗。測量試驗儀器于2012年10月1日前進(jìn)場，試驗、檢測設(shè)備于2012年10月1日前進(jìn)場。本隧道主要材料供應(yīng)表序號材料名稱供應(yīng)方式廠家名稱備注1木材自購袁超、徐敏、貴陽市文喜木材經(jīng)營部　2鋼材甲控內(nèi)蒙古恒諾貿(mào)易有限公司、廣東祥圳貿(mào)易有限公司　3水泥甲控福建聯(lián)圣貿(mào)易有限公司　4炸藥自購貴陽市鑫筑銷售總公司　5油料自購北京裕達(dá)佳業(yè)商貿(mào)有限公司、　6防水材料甲供四川宏源防水工程有限公司、安徽徽風(fēng)新型建材有限公司　75 / 75根據(jù)施工組織設(shè)計安排，隨施工進(jìn)度的需要分期分批進(jìn)行施工機(jī)具設(shè)備調(diào)配，具體調(diào)配計劃如下：施工準(zhǔn)備期所需設(shè)備，如變壓器、挖掘機(jī)、自卸汽車、裝載機(jī)、發(fā)電機(jī)等在2012年11月1日前進(jìn)場。確保物資設(shè)備質(zhì)量、供應(yīng)及時、采購供應(yīng)成本最低。8. 資源配置 根據(jù)鐵道部鐵建設(shè)【2006】83號《鐵路建設(shè)項目物資設(shè)備管理辦法》，鐵建設(shè)【2006】217號《鐵路建設(shè)項目甲供物資設(shè)備采購供應(yīng)暫行辦法》，鐵建設(shè)函【2007】199號《鐵路建設(shè)項目甲供物資設(shè)備目錄》，鐵建設(shè)函【2008】774號《關(guān)于調(diào)整鐵路建設(shè)項目甲供物資目錄的通知》及建設(shè)指揮部有關(guān)物資管理相關(guān)規(guī)定，鐵路建設(shè)物資設(shè)備實(shí)行“統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、分類管理、分級負(fù)責(zé)”的管理體制原則。采用TSP203地震反射波法進(jìn)行中長距離(100m)較大的巖性結(jié)構(gòu)變化情況的預(yù)報，采用地質(zhì)雷達(dá)進(jìn)行短距離(30～40m以內(nèi))的精細(xì)巖性結(jié)構(gòu)變化情況的預(yù)報。施工準(zhǔn)備預(yù)報分級研究地質(zhì)資料長距離預(yù)報地質(zhì)綜合判斷施工建議施工方案選擇隧道施工地質(zhì)素描下循環(huán)預(yù)報項目技術(shù)決策加深炮孔探測紅外探測超前水平鉆孔地質(zhì)雷達(dá)異常段地質(zhì)預(yù)報報告中長距離預(yù)報短距離預(yù)報 超前地質(zhì)預(yù)報施工流程圖應(yīng)用電磁波反射原理進(jìn)行探測。隧道采用TSP203地質(zhì)預(yù)報系統(tǒng)、地質(zhì)雷達(dá)等綜合地質(zhì)預(yù)報技術(shù)，預(yù)測開挖工作面前方一定范圍內(nèi)的工程地質(zhì)信息，以便及時調(diào)整隧道施工方案，指導(dǎo)隧道安全施工，避免發(fā)生地質(zhì)災(zāi)害。f、測試完畢后檢查儀器、儀表，做好養(yǎng)護(hù)、保管工作，及時進(jìn)行資料整理及信息反饋。量測儀器專人使用、專業(yè)機(jī)構(gòu)保養(yǎng)、專業(yè)機(jī)構(gòu)檢校。d、積極配合監(jiān)理、設(shè)計單位做好對監(jiān)測工作的檢查、監(jiān)督和指導(dǎo)，及時向監(jiān)理、設(shè)計單位報告情況和問題，并提供有關(guān)切實(shí)可靠的數(shù)據(jù)記錄，工程完成后，根據(jù)監(jiān)測資料整理出標(biāo)段的監(jiān)測分析總報告納入竣工資料中。b、制定切實(shí)可行的監(jiān)測實(shí)施方案和相應(yīng)的測點(diǎn)埋設(shè)保護(hù)措施，并將其納入工程的施工進(jìn)度控制計劃。c、根據(jù)位移時態(tài)曲線的形態(tài)來判別監(jiān)控量測質(zhì)量保證措施a、將監(jiān)測管理及監(jiān)測實(shí)施計劃納入施工生產(chǎn)計劃中，作為一個重要的施工工序來抓，并保證監(jiān)測有確定的時間和空間。水平收斂（拱腳附近），圍巖基本達(dá)到穩(wěn)定。變形管理等級管理等級管理位移施工狀態(tài)ⅢUUo/3可正常施工ⅡUo/3≤U≤2Uo/3應(yīng)加強(qiáng)支護(hù)ⅠU 2Uo/3停工，采取特殊措施后方可施工注：U為實(shí)測位移值；Uo為最大允許位移值。監(jiān)控量測管理圍巖穩(wěn)定性的綜合判別，應(yīng)根據(jù)量測結(jié)果按以下方法進(jìn)行。 c、當(dāng)位移時間關(guān)系曲線如上圖中a所示趨于平緩時，進(jìn)行數(shù)據(jù)處理或回歸分析，從而推算最終位移值和掌握位移變化規(guī)律。具體方法如下：a、將量測記錄及時輸入計算機(jī)系統(tǒng)，根據(jù)記錄繪制縱橫斷面地表下沉曲線和洞內(nèi)各測點(diǎn)的位移u時間t的關(guān)系曲線。結(jié)合圍巖、支護(hù)受力及變形情況，進(jìn)行分析判斷，將實(shí)測值與允許值進(jìn)行比較，及時繪制各種變形或應(yīng)力與時間關(guān)系曲線，預(yù)測變形發(fā)展趨向及圍巖和隧道結(jié)構(gòu)的安全狀況，并將結(jié)果反饋給設(shè)計、監(jiān)理，從而實(shí)現(xiàn)動態(tài)設(shè)計、動態(tài)施工。數(shù)學(xué)處理的目的是：將同一量測斷面的各種量測數(shù)據(jù)進(jìn)行分析對比、相互印證，以確定量測數(shù)據(jù)的可靠性；探求圍巖變形或支護(hù)系統(tǒng)的受力隨時間變化的規(guī)律，判定圍巖和初期支護(hù)系統(tǒng)穩(wěn)定狀態(tài)。洞頂?shù)乇硐鲁亮繙y斷面布置洞內(nèi)周邊收斂量測布置監(jiān)測資料整理、數(shù)據(jù)分析及反饋現(xiàn)場量測所取得的原始數(shù)據(jù)，不可避免的會具有一定的離散性，其中包含著測量誤差。洞內(nèi)周邊收斂量測布置圖。對于膨脹性和擠壓性圍巖，位移長期沒有減緩趨勢時，應(yīng)適當(dāng)延長量測時間。測試中按各項量測操作規(guī)程對每一個測點(diǎn)測讀三次，取算術(shù)平均值作為觀測值；每次測試都要認(rèn)真做好原始數(shù)據(jù)記錄，并記錄開挖里程、支護(hù)施工情況以及環(huán)境溫度等，保持原始記錄的準(zhǔn)確性。隧道淺埋地段地表下沉的量測宜與洞內(nèi)凈空變化和拱頂下沉量測在同一橫斷面內(nèi)。拱頂下沉、收斂量測起始讀數(shù)宜在3～6h內(nèi)完成，其他量測應(yīng)在每次開挖后12h內(nèi)取得起始讀數(shù)，最遲不得大于24h，且在下一循環(huán)開挖前必須完成。選測項目應(yīng)包括：⑴地表下沉（H0≥2b時）；⑵隧底隆起。按設(shè)計要求布設(shè)測點(diǎn)，并根據(jù)具體情況及時調(diào)整或增加量測的內(nèi)容。選測項目應(yīng)根據(jù)工程規(guī)模、地質(zhì)條件、隧道埋深、開挖方法及其他要求，有選擇地進(jìn)行。隧道監(jiān)控量測的項目應(yīng)根據(jù)工程特點(diǎn)、規(guī)模大小和設(shè)計要求綜合選定。從隧道結(jié)構(gòu)物開始施工起，嚴(yán)格按照設(shè)計方案要求，及時做好觀測元器件埋設(shè)和系統(tǒng)觀測工作，規(guī)范觀測資料管理。根據(jù)設(shè)計方案，進(jìn)行埋設(shè)沉降變形觀測元器件、保護(hù)觀測設(shè)施以及進(jìn)行觀測工作。施工測量與同級或高級的控制點(diǎn)聯(lián)測閉合。 (3)混凝土襯砌采用整體臺車澆筑砼，提高襯砌混凝土整體性能；按規(guī)范工藝進(jìn)行混凝土灌注，落實(shí)侵蝕地段混凝土防侵蝕措施；采用雷達(dá)檢測儀器對襯砌混凝土進(jìn)行無損檢測，保證襯砌厚度、密實(shí)度和耐久性達(dá)到設(shè)計要求；精確定位接觸網(wǎng)滑道；做好隧道綜合接地埋設(shè)工作，確保接地性能滿足設(shè)計要求。將變形觀測納入工序管理，及時進(jìn)行量測分析，指導(dǎo)施工。隧道施工(1)開挖加強(qiáng)超前地質(zhì)預(yù)報，堅持先預(yù)報后開挖的施工原則。嚴(yán)格質(zhì)量檢查驗收。堅持樣板引路。加強(qiáng)質(zhì)量的過程控制力度。嚴(yán)把原材料進(jìn)場質(zhì)量關(guān)。對主體工程的施工工藝設(shè)計、施工質(zhì)量控制方案加強(qiáng)審查，對關(guān)鍵或重要工程的質(zhì)量技術(shù)保證措施進(jìn)行咨詢。施工圖到位后，由項目部工程部牽頭，組織相關(guān)人員對圖紙進(jìn)行審核和現(xiàn)場核對優(yōu)化，經(jīng)建設(shè)單位、設(shè)計單位復(fù)核后方可用于施工。在項目部及架子隊施工現(xiàn)場工程告示牌上，公布項目部質(zhì)量監(jiān)督部門和建設(shè)單位以及上級質(zhì)量監(jiān)督部門的質(zhì)量監(jiān)督舉報電話，主動接受社會各界的監(jiān)督。施工隊設(shè)立專職質(zhì)量監(jiān)督檢查人員，人員數(shù)量根據(jù)工程進(jìn)展情況和工程規(guī)模確定，以確保滿足工序檢驗、日常監(jiān)督檢查及相應(yīng)內(nèi)業(yè)資料的整理為原則。(1)質(zhì)量管理組織體系項目部成立以項目經(jīng)理任組長，總工程師、副經(jīng)理、安全總監(jiān)為副組長，各相關(guān)職能部門為成員的質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組，負(fù)責(zé)本隧道工程的質(zhì)量監(jiān)督管理工作，質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組設(shè)辦公室，辦公室設(shè)在安質(zhì)部。4)如通風(fēng)設(shè)備出現(xiàn)事故或洞內(nèi)通風(fēng)受阻，所有人員撤離現(xiàn)場，在通風(fēng)系統(tǒng)未恢復(fù)正常工作和經(jīng)全面檢查確認(rèn)洞內(nèi)已無有害氣體之前，任何人均不得進(jìn)入洞內(nèi)。2)通風(fēng)機(jī)裝有保險裝置，發(fā)生故障時能自動停機(jī)。通風(fēng)方案本隧道掘進(jìn)100m以內(nèi)，采用自然通風(fēng)，超過100m以后啟動通風(fēng)設(shè)施。拆模時要考慮到砼的質(zhì)量，規(guī)定養(yǎng)生和脫模時間，一般要有1215h。搗固時，一般邊墻部分用插入式振搗器，拱部用模板振動器，應(yīng)將擴(kuò)散到模板內(nèi)各角落砼充分搗固。10mm 尺量垂直度(‰)2 尺量高程 +30mm，0水準(zhǔn)測量結(jié)構(gòu)平整度15mm15mm2m靠尺和塞尺技術(shù)措施模板襯砌臺車在安裝模板時，應(yīng)進(jìn)行嚴(yán)格測量，以安裝在正確位置上；所用的軌道結(jié)構(gòu)應(yīng)使模板移動順暢，灌注砼時不產(chǎn)生下沉。砼結(jié)構(gòu)外形尺寸允許偏差和檢驗方法見下表。檢測標(biāo)準(zhǔn)砼結(jié)構(gòu)表面應(yīng)密實(shí)平整、顏色均勻，不得有露筋、蜂窩、孔洞、疏松、麻面和缺棱掉角等缺陷。砼澆筑完成后按規(guī)定及時進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。砼養(yǎng)護(hù)及拆模。前后兩次振搗棒的作用范圍應(yīng)相互重疊，避免漏搗和過搗?；炷练謱庸嘧r，并插入下層5～10cm，振搗時間為20～30s。振搗采用插入式振搗棒和模板臺車上的附著式振搗器聯(lián)合振搗。