【正文】 參考文獻(xiàn) 1.《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》 JTJ01395； 2.《公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范》 JTJ01497； 3.《公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范》 JTGD402020； 4.《公路水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范》 JTGF302020； 5.《路面工程》方福森著 人民交通出版社 1995 年； 6.《路基路面工程》鄧學(xué)均著 人民交通出版社 2020 年； 。 縱縫的設(shè)置 在平行于混凝土路面行車方向設(shè)置縱縫，縫間距 ，設(shè)置為假縫帶拉桿形式， 縫的上部留有 5cm 的 縫隙，內(nèi)澆注填縫料，縫與橫縫一般做成垂直正交，使混凝土具有 90176。 橫向縮縫 縮縫采用假縫，縫隙寬 5mm，深度為 5cm. 施工縫 施工縫采用平頭縫或企口縫的構(gòu)造形式，縫上深 5cm，寬為 5mm的溝槽內(nèi)澆填縫料。 ﹙ 2﹚接縫設(shè)計(jì) 為避免由溫度產(chǎn)生的應(yīng)力破壞，所以，在混凝土板中設(shè)置橫縫與縱縫，這段路為中等交通，縫中設(shè)拉桿，拉桿長 ，直徑 22mm，每隔 40cm 設(shè)置一個。 rr= rr (σ pr +σ tr)= (+)=fr=，故滿足要求。 表 34 回歸系數(shù) a， b和 c 系數(shù) 公路自然區(qū) Ⅱ Ⅲ Ⅳ Ⅴ Ⅵ Ⅶ a b c ])([ bfafk crtmtmrt ?? ??= [ ()]= 則溫度疲勞應(yīng)力： σ tr=ktσ tm = = 二級公路的 目標(biāo)可靠度為 85﹪。 c/m； Bx— 綜合溫度翹區(qū)應(yīng)力和內(nèi)應(yīng)力的溫度應(yīng)力系數(shù)； σ tm— 最大溫度梯度時土板的溫度翹取應(yīng)力（ Mpa）。板長 5m，L/r=5/=；已知混凝土板厚 ， Bx=。 由下列公式求得： tc EE?? ?? hps ?? pscrfp kkk ?? ? Nk ? 式中 γ — 混凝土板的相對剛度半徑（ m）； H— 混凝土板的厚度（ m）； Ec— 水泥混凝土的彎沉彈性模量（ Mpa）； σ p— 標(biāo)準(zhǔn)軸載 Ps在臨界荷位處產(chǎn)生的荷載疲勞應(yīng)力（ Mpa）； kr— 考慮接縫傳荷能力的應(yīng)力折減系數(shù)，縱縫為設(shè)桿拉的平縫，kr= ～ ，縱縫為不設(shè)桿拉的平縫或自由邊界kr=，縱縫為設(shè)桿拉的企口縫， kr= ～ ，； kc— 考慮偏載和動載因素對路面疲勞損壞影響綜合系數(shù)，按公路等級查下表 33； 表 33 綜合系數(shù) kc 公路等級 高速公路 一級公路 二級公路 三、四級公路 kc σ ps— 標(biāo)準(zhǔn)軸載 Ps在四邊自由板的臨界荷載處產(chǎn)生的荷載應(yīng)力（ Mpa）。 確定材料參數(shù) 取普通混凝土面層的彎拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值為 ，相應(yīng)彎拉彈性模量標(biāo)準(zhǔn)值為 28Gpa；路基回彈模量為 E0=50Mpa；水泥穩(wěn)定粒料基層回彈模量取 E1=1500Mpa；低劑量無機(jī)結(jié)合穩(wěn)定土墊層回彈模量去 E2=250Mpa。查規(guī)范知：初擬普通混凝土面層厚為 h=240mm；基層選用 石灰粉煤灰穩(wěn)定粒料 ，厚為 h1=200mm； 底 層為 h2=200mm 的級配石。 初擬路面結(jié)構(gòu) 因?yàn)榻煌?3 104＜ ＜ 100 104次，故可知交通屬于中交通。 表 32 混凝土路面臨界荷位車輛輪跡橫向分布系數(shù) 公路等級 縱縫邊緣處 高速公路、一級公路、收費(fèi)站 ～ 二級及二級以下公路 行車道寬 7m ～ ～ 行車道寬≤ 7m 調(diào)查分析雙向交通的分布情況，選取交通量方向分布系數(shù)，一般取 ，車道數(shù)為 2，所以交通量車道分布系數(shù)取 。凡前、后軸載大于 40KN（單軸）的軸數(shù)均應(yīng)換算成標(biāo)準(zhǔn)軸數(shù)，換算公式為： 161 ()100n is i ii pNN??? ? 式中： sN — 100KN 的單軸 — 雙輪組標(biāo)準(zhǔn)軸數(shù)的通行次數(shù)； iP — 各類軸 — 輪型；級軸載的總重（ KN）； n — 軸型和軸載級位數(shù)； iN — 各類軸 — 輪型 i級軸載的通行次數(shù)； i? — 軸 — 輪型 系數(shù)。所以，進(jìn)行普通水泥混凝土路面設(shè)計(jì)。 緩慢制動時 Kt()= τ R=τ /Kt()=) 緊急制動時 Kt()= τ R=τ /Kt()=(Mpa) ⑶ :驗(yàn)算剪切條件； 對于緩慢制動 τ а =(Mpa)τ R； 對于緊急制動 τ а =(Mpa)τ R； 兩 種情況均 不能滿足其剪應(yīng)力的要求。 =(Mpa) σ а = (1+sin37176。 ,則 τ а =τ m（ ） cosφ = σ а =σ 1σ m (1+sinφ )= 因而 τ =c+σ а tanφ =。在路面設(shè)計(jì)中通常表示為： τ а≤ τ R ⑴ :確定剪應(yīng)力和抗剪強(qiáng)度； 路面結(jié)構(gòu)等效轉(zhuǎn)換； h=h1=4cm； H=h2+h3 (E3/E2) 1/+h4 (E4/E2) 1/=。 ﹙ 3﹚二灰土土層層底拉應(yīng)力驗(yàn)算 ______________________ _______________________ h1=4cm E1=2020MPa h= E1=3600Mpa h2=7cm E2=1800MPa h3=9cm E3=1200MPa H=35cm E2=2400MPa h4=15cm E4=3600MPa h5=35cm E5=2400MPa E0 =50 MPa E0=50MPa 3124441 2 3 44 4 4EEEh h h h hE E E? ? ? ?= 由 H/? =， 20/EE =，可知 ? =； 由 H/? =， E2/E1=2400/3600=，可知 1 ? ； 由 H/ ? =， E2/E1=2400/3600=， h/? =，可知n2= 由公式 ? m=P ? n1n2 得 ? m=