路基路面工程課程設(shè)計(jì)論文-閱讀頁
2024-11-30 09:23本頁面
【正文】 E4=3600MPa h5=35cm E5=2400MPa E0 =50 MPa E0=50MPa h=1i kkk iEh E??= ，???? ?? 1 1 1n iK iKk EEhH =35cm 由 H/ ? =35/=, 20/EE =50/2400=, 查表得?= H/? =, E2/E1=2400/3600=,查表得 n1= H/? =, h/? =,查表得 n2= 由公式 ? m=P ? n1n2 得 ? m= =? R= 滿足要求。 對瀝青路面進(jìn)行剪應(yīng)力驗(yàn)算 對于瀝青路面層的剪應(yīng)力驗(yàn)算時(shí)，要求面層在車輪的垂直荷載與水平荷載共同作用下，其破壞面上可能產(chǎn)生的剪應(yīng)力γ а ，應(yīng)不超過材料的容許剪應(yīng)力ζ R。 計(jì)算剪應(yīng)力和正應(yīng)力； h/δ =， E2/E1=， E0/E2=， H/δ =， 查圖得： τ m=, γ 1=，γ 2=； σ 1=, ρ 1=, ρ 2=, 所以有： τ m（ ） =pτ mγ 1γ 2= = σ 1（ ） =pσ 1ρ 1ρ 2= = 緩慢制動時(shí) τ m（ ） =τ m（ ） +（ ） p =+（ ） = σ 1（ ） =σ 1（ ） +（ ） p =+（ ） = 選取瀝青混凝土面層 c=,φ =37176。 緊急制動時(shí) τ m（ ） =τ m（ ） +（ ） p =+（ ） = σ 1（ ） =σ 1（ ） +（ ） p =+（ ） = τ а = cos37176。 )= 因而 τ =c+σ а tanφ = ⑵ :確定容許剪應(yīng)力； 停車站在設(shè)計(jì)年限內(nèi)停車標(biāo)準(zhǔn)軸載數(shù)現(xiàn)按雙車道總累計(jì)軸載數(shù)的 15%計(jì)，即Nt= 43833869= 次。 3 水泥混凝土路面設(shè)計(jì) 交通量分析 由于路面有一個(gè)收費(fèi)站，各種油類對瀝青會有不同程度的污染且宜有車轍，其要求采用水泥混凝土路面。 ﹙ 1﹚標(biāo)準(zhǔn)軸載與軸載換算 我國公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范以汽車軸重為 100kN 的單軸荷載作為設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)軸載，表示為 BZZ— 100。 表 31 軸載換算結(jié)果 車型 iP （ kN） i? iN （次 /日） 16()100iiipN? 北京 BJ130 前軸 724 600 — 后軸 1 600 — 切貝爾 D420 前軸 528 720 — 后軸 1 720 解放 CA10B 前軸 620 1500 — 后軸 1 1500 黃河 JN235 前軸 396 810 后軸 106 810 0 黃河 JN360 前軸 413 750 后軸 106 750 0 黃海 DD690 前軸 393 800 后軸 106 800 0 華龍 SK171A 前軸 480 800 — 后軸 0 800 0 羅曼 SQ9251 前軸 413 80 后軸 0 80 0 ∑ N 則設(shè)計(jì)年限內(nèi)設(shè)計(jì)車道的標(biāo)準(zhǔn)軸載累計(jì)作用次數(shù) :? ?? ????? 365]1)1[(tse NN 式中： eN — 標(biāo)準(zhǔn)軸載累計(jì)當(dāng)量作用次數(shù)； t — 設(shè)計(jì)基準(zhǔn)年限 20 年； γ — 交通量年平均增長率，由材料知， γ=； η — 臨界荷位 處的車輛輪跡橫向分布系數(shù)，如下表 32。 Ns=∑ = 次 查《公路水泥砼 路面設(shè)計(jì)規(guī)范 (JTG D402020)》，設(shè)計(jì)為二級公路 ? ?? ????? 365]1)1[(tse NN = 次。由以上可知相應(yīng)于安全等級為二級的變異水平等級為中級，根據(jù) 二 級公路、中交通等級和中級變異水平等級。普通混凝土板的平面尺寸為寬 ；長 為 。 基層頂面當(dāng)量的回彈模量值計(jì)算如下： 2221 222121hh EhEhEx ???=( 1500+ 250)/( +)= 12211221232131 )1(4 )(12 ?????? hEhEhhEhEhD x = 31)12(Xxx EDh ? =(12 )2= ])([ 0??? EEa x= [ ()]= 0 )(??? EEb x= ()= 3100)(EEEahE xbxt ? = 50 ()1/3= 普通混凝土面層的相對剛度半徑為： r=(Ec/E0)1/3= (28000/)1/3= 計(jì)算荷載疲勞應(yīng)力 根據(jù)一級公路、重交通，由 《路基路面工程》查得初擬普通混凝土面層厚度為 。 ?? hps ?? = = ， Nk ? = 根據(jù)公路等級，考慮偏載和動 載等因素對路面疲勞損壞影響的綜和系數(shù) kc=,則荷載疲勞應(yīng)力為： pscrfp kkk ?? ? = = 計(jì)算溫度疲勞應(yīng)力 由 《路基路面工程》知， II 區(qū)最大溫度梯度取 88﹙℃ /m﹚。 則可知最大溫度梯度時(shí)混凝土板的溫度翹曲應(yīng)力： 2 xgcctm BhTE?? ? 式中： α c— 混凝土的溫度線膨脹系數(shù) ； Tg — 最大溫度梯度， Tg=83176。 2 xgcctm BhTE?? ?=1 105 28000 88 溫度疲勞系數(shù) ])([ bfafk crtmtmrt ?? ??，式中 a， b 和 c 為回歸系數(shù)，按所在地區(qū)公路自然區(qū)劃 查下表 34。再根據(jù)查得的目標(biāo)可靠度和變異水平等級，確定可靠度系數(shù) 。 因而，所選的普通混凝土厚度 h=240㎜可以承受設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期內(nèi)的荷載應(yīng)力和溫度應(yīng)力的綜合疲勞作用。 橫向脹縫 縫隙寬 20mm，縫隙上部 5cm 深度內(nèi)澆填縫料拉桿的半段固定在混凝土內(nèi)，另一半涂以瀝青，套上長約 10cm 的塑料套筒，筒底與桿端之間留有 3cm 空隙，用木屑與彈性材料填充。 橫縫的布置 縮縫間距一般為 5m，混凝土路面設(shè)置脹縫。的
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