路基路面工程瀝青路面課程設計-閱讀頁
2025-06-16 00:24本頁面
【正文】 89101112131415合計：Ne=N1=107Ne’=N1’=107換算方法瀝青層的層底拉力驗算時半剛性材料的層底拉力驗算時累計交通軸次107107可知，為特重交通等級。方案二：6cm中粒式AC 8cm粗粒式AC25cm水泥穩(wěn)定碎石 ？二灰土以二灰土為設計層。 擬定20℃和15℃的抗壓回彈模量，見表31 瀝青材料抗壓回彈模量測定與參數(shù)取值 表31材料名稱20℃抗壓回彈模量（Mpa）15℃抗壓回彈模量（Mpa）中粒式瀝青混凝土12001800粗粒式瀝青混凝土10001200密集配瀝青碎石12001400擬定材料抗壓回彈模量，見表32 半剛性材料及其他材料抗壓回彈模量測定與參數(shù)取值 表32材料名稱20℃抗壓回彈模量（Mpa）15℃抗壓回彈模量（Mpa）水泥穩(wěn)定碎石15003600級配碎石400400二灰土7502400根據(jù)路基路面表1415和表1416確定材料劈裂強度，見表33 路面材料劈裂強度 表33材料名稱中粒式瀝青混凝土粗粒式瀝青混凝土密集配瀝青碎石水泥穩(wěn)定碎石二灰土劈裂強度5驗算擬定方案路面的彎沉值由下式求出 式中：—設計彎沉值（mm） —設計年限內一個車道累計當量標準軸載通過次數(shù) —公路等級系數(shù)，高速公路、 —面層類型系數(shù)，熱拌瀝青碎石、冷拌瀝青碎石、上拌下貫或灌入式路面、 —路面結構系數(shù)，剛性基層、若基層由柔性材料和半剛性材料組合而成，則位于兩者之間，通過線性內插決定。方案二：瀝青層厚度14cm總75cm，滿足防凍大于50cm要求。方案二半剛性基層路面表面易開裂形成較多橫向裂縫，減小壽命。 12
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