路基路面工程課程設(shè)計(jì)論文(文件)
【正文】 750 — 后軸 1 1 750 山西 SX341 前軸 1 800 — 后軸 1 1 800 東風(fēng) YCY900 前軸 1 800 — 后軸 2 1 800 尤尼克 2766 前軸 1 80 后軸 7 1 80 ∑ N 則其設(shè)計(jì)年限內(nèi)一個(gè)車道上的累計(jì)量軸次 39。 各層材料的抗壓模量和劈裂強(qiáng)度 土基回彈模量的確定可根據(jù)查表法查得。 C 模量 20176。 因此： F= [] (50/) = 11 0 0 0 2dC LEPF? ?? ?= 1400/(2020 )= ﹙ 2﹚確定設(shè)計(jì)層厚度 采用三層體系表面彎沉系數(shù)，由諾莫圖算設(shè)計(jì)層厚度。 如圖所示： ______________________ ______________________ h1=4cm E1=2020MPa h=4cm E1=2020Mpa h2=7cm E2=1800MPa h3=9cm E3=1200MPa H=？ cm E2=1800MPa h4=15cm E4=3600MPa h5=35cm E5=2400MPa E0 =50 MPa E0=50MPa 瀝青混凝土面層和半剛性基層、底基層層底拉應(yīng)力驗(yàn)算 ﹙ 1﹚瀝青混凝土面層層底拉應(yīng)力驗(yàn)算 ______________________ ______________________ h1=4cm E1=2020MPa h= E1=1400Mpa h2=7cm E2=1800MPa h3=9cm E3=1200MPa H= E2=1000MPa h4=15cm E4=3600MPa h5=35cm E5=2400MPa E0 =35 MPa E0=50MPa h=1i kkk iEh E??= H=15 (3600/3600)1/+35 (2400/3600)1/= h/? =查三層連續(xù)體系上層底面拉應(yīng)力系數(shù)諾莫圖，知 0?? ，故 ? m? R= 滿 足要求。在路面設(shè)計(jì)中通常表示為： τ а≤ τ R ⑴ :確定剪應(yīng)力和抗剪強(qiáng)度； 路面結(jié)構(gòu)等效轉(zhuǎn)換； h=h1=4cm； H=h2+h3 (E3/E2) 1/+h4 (E4/E2) 1/=。 =(Mpa) σ а = (1+sin37176。所以，進(jìn)行普通水泥混凝土路面設(shè)計(jì)。 表 32 混凝土路面臨界荷位車輛輪跡橫向分布系數(shù) 公路等級(jí) 縱縫邊緣處 高速公路、一級(jí)公路、收費(fèi)站 ～ 二級(jí)及二級(jí)以下公路 行車道寬 7m ～ ～ 行車道寬≤ 7m 調(diào)查分析雙向交通的分布情況，選取交通量方向分布系數(shù)，一般取 ，車道數(shù)為 2，所以交通量車道分布系數(shù)取 。查規(guī)范知：初擬普通混凝土面層厚為 h=240mm；基層選用 石灰粉煤灰穩(wěn)定粒料 ，厚為 h1=200mm； 底 層為 h2=200mm 的級(jí)配石。 由下列公式求得： tc EE?? ?? hps ?? pscrfp kkk ?? ? Nk ? 式中 γ — 混凝土板的相對(duì)剛度半徑（ m）； H— 混凝土板的厚度（ m）； Ec— 水泥混凝土的彎沉彈性模量（ Mpa）； σ p— 標(biāo)準(zhǔn)軸載 Ps在臨界荷位處產(chǎn)生的荷載疲勞應(yīng)力（ Mpa）； kr— 考慮接縫傳荷能力的應(yīng)力折減系數(shù)，縱縫為設(shè)桿拉的平縫，kr= ～ ，縱縫為不設(shè)桿拉的平縫或自由邊界kr=，縱縫為設(shè)桿拉的企口縫， kr= ～ ，； kc— 考慮偏載和動(dòng)載因素對(duì)路面疲勞損壞影響綜合系數(shù)，按公路等級(jí)查下表 33； 表 33 綜合系數(shù) kc 公路等級(jí) 高速公路 一級(jí)公路 二級(jí)公路 三、四級(jí)公路 kc σ ps— 標(biāo)準(zhǔn)軸載 Ps在四邊自由板的臨界荷載處產(chǎn)生的荷載應(yīng)力（ Mpa）。 c/m； Bx— 綜合溫度翹區(qū)應(yīng)力和內(nèi)應(yīng)力的溫度應(yīng)力系數(shù)； σ tm— 最大溫度梯度時(shí)土板的溫度翹取應(yīng)力（ Mpa）。 rr= rr (σ pr +σ tr)= (+)=fr=，故滿足要求。 橫向縮縫 縮縫采用假縫，縫隙寬 5mm，深度為 5cm. 施工縫 施工縫采用平頭縫或企口縫的構(gòu)造形式，縫上深 5cm，寬為 5mm的溝槽內(nèi)澆填縫料。 參考文獻(xiàn) 1.《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》 JTJ01395； 2.《公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范》 JTJ01497； 3.《公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范》 JTGD402020； 4.《公路水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范》 JTGF302020； 5.《路面工程》方福森著 人民交通出版社 1995 年； 6.《路基路面工程》鄧學(xué)均著 人民交通出版社 2020 年； 。 縱縫的設(shè)置 在平行于混凝土路面行車方向設(shè)置縱縫，縫間距 ，設(shè)置為假縫帶拉桿形式， 縫的上部留有 5cm 的 縫隙，內(nèi)澆注填縫料，縫與橫縫一般做成垂直正交，使混凝土具有 90176。 ﹙ 2﹚接縫設(shè)計(jì) 為避免由溫度產(chǎn)生的應(yīng)力破壞，所以，在混凝土板中設(shè)置橫縫與縱縫，這段路為中等交通，縫中設(shè)拉桿，拉桿長(zhǎng) ，直徑 22mm，每隔 40cm 設(shè)置一個(gè)。 表 34 回歸系數(shù) a， b和 c 系數(shù) 公路自然區(qū) Ⅱ Ⅲ Ⅳ Ⅴ Ⅵ Ⅶ a b c ])([ bfafk crtmtmrt ?? ??= [ ()]= 則溫度疲勞應(yīng)力： σ tr=ktσ tm = = 二級(jí)公路的 目標(biāo)可靠度為 85﹪。板長(zhǎng) 5m，L/r=5/=；已知混凝土板厚 ， Bx=。 確定材料參數(shù) 取普通混凝土面層的彎拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值為 ，相應(yīng)彎拉彈性模量標(biāo)準(zhǔn)值為 28Gpa；路基回彈
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