【正文】 750 — 后軸 1 1 750 山西 SX341 前軸 1 800 — 后軸 1 1 800 東風 YCY900 前軸 1 800 — 后軸 2 1 800 尤尼克 2766 前軸 1 80 后軸 7 1 80 ∑ N 則其設計年限內一個車道上的累計量軸次 39。 各層材料的抗壓模量和劈裂強度 土基回彈模量的確定可根據(jù)查表法查得。 C 模量 20176。 因此： F= [] (50/) = 11 0 0 0 2dC LEPF? ?? ?= 1400/(2020 )= ﹙ 2﹚確定設計層厚度 采用三層體系表面彎沉系數(shù)，由諾莫圖算設計層厚度。 如圖所示： ______________________ ______________________ h1=4cm E1=2020MPa h=4cm E1=2020Mpa h2=7cm E2=1800MPa h3=9cm E3=1200MPa H=？ cm E2=1800MPa h4=15cm E4=3600MPa h5=35cm E5=2400MPa E0 =50 MPa E0=50MPa 瀝青混凝土面層和半剛性基層、底基層層底拉應力驗算 ﹙ 1﹚瀝青混凝土面層層底拉應力驗算 ______________________ ______________________ h1=4cm E1=2020MPa h= E1=1400Mpa h2=7cm E2=1800MPa h3=9cm E3=1200MPa H= E2=1000MPa h4=15cm E4=3600MPa h5=35cm E5=2400MPa E0 =35 MPa E0=50MPa h=1i kkk iEh E??= H=15 (3600/3600)1/+35 (2400/3600)1/= h/? =查三層連續(xù)體系上層底面拉應力系數(shù)諾莫圖，知 0?? ，故 ? m? R= 滿 足要求。在路面設計中通常表示為： τ а≤ τ R ⑴ :確定剪應力和抗剪強度； 路面結構等效轉換； h=h1=4cm； H=h2+h3 (E3/E2) 1/+h4 (E4/E2) 1/=。 =(Mpa) σ а = (1+sin37176。所以，進行普通水泥混凝土路面設計。 表 32 混凝土路面臨界荷位車輛輪跡橫向分布系數(shù) 公路等級 縱縫邊緣處 高速公路、一級公路、收費站 ～ 二級及二級以下公路 行車道寬 7m ～ ～ 行車道寬≤ 7m 調查分析雙向交通的分布情況，選取交通量方向分布系數(shù)，一般取 ，車道數(shù)為 2，所以交通量車道分布系數(shù)取 。查規(guī)范知：初擬普通混凝土面層厚為 h=240mm；基層選用 石灰粉煤灰穩(wěn)定粒料 ，厚為 h1=200mm； 底 層為 h2=200mm 的級配石。 由下列公式求得： tc EE?? ?? hps ?? pscrfp kkk ?? ? Nk ? 式中 γ — 混凝土板的相對剛度半徑（ m）； H— 混凝土板的厚度（ m）； Ec— 水泥混凝土的彎沉彈性模量（ Mpa）； σ p— 標準軸載 Ps在臨界荷位處產(chǎn)生的荷載疲勞應力（ Mpa）； kr— 考慮接縫傳荷能力的應力折減系數(shù)，縱縫為設桿拉的平縫，kr= ～ ，縱縫為不設桿拉的平縫或自由邊界kr=，縱縫為設桿拉的企口縫， kr= ～ ，； kc— 考慮偏載和動載因素對路面疲勞損壞影響綜合系數(shù)，按公路等級查下表 33； 表 33 綜合系數(shù) kc 公路等級 高速公路 一級公路 二級公路 三、四級公路 kc σ ps— 標準軸載 Ps在四邊自由板的臨界荷載處產(chǎn)生的荷載應力（ Mpa）。 c/m； Bx— 綜合溫度翹區(qū)應力和內應力的溫度應力系數(shù)； σ tm— 最大溫度梯度時土板的溫度翹取應力（ Mpa）。 rr= rr (σ pr +σ tr)= (+)=fr=，故滿足要求。 橫向縮縫 縮縫采用假縫，縫隙寬 5mm，深度為 5cm. 施工縫 施工縫采用平頭縫或企口縫的構造形式，縫上深 5cm，寬為 5mm的溝槽內澆填縫料。 參考文獻 1.《公路路基設計規(guī)范》 JTJ01395； 2.《公路瀝青路面設計規(guī)范》 JTJ01497； 3.《公路水泥混凝土路面設計規(guī)范》 JTGD402020； 4.《公路水泥混凝土路面施工技術規(guī)范》 JTGF302020； 5.《路面工程》方福森著 人民交通出版社 1995 年； 6.《路基路面工程》鄧學均著 人民交通出版社 2020 年； 。 縱縫的設置 在平行于混凝土路面行車方向設置縱縫，縫間距 ，設置為假縫帶拉桿形式， 縫的上部留有 5cm 的 縫隙，內澆注填縫料，縫與橫縫一般做成垂直正交，使混凝土具有 90176。 ﹙ 2﹚接縫設計 為避免由溫度產(chǎn)生的應力破壞，所以，在混凝土板中設置橫縫與縱縫，這段路為中等交通，縫中設拉桿，拉桿長 ，直徑 22mm，每隔 40cm 設置一個。 表 34 回歸系數(shù) a， b和 c 系數(shù) 公路自然區(qū) Ⅱ Ⅲ Ⅳ Ⅴ Ⅵ Ⅶ a b c ])([ bfafk crtmtmrt ?? ??= [ ()]= 則溫度疲勞應力： σ tr=ktσ tm = = 二級公路的 目標可靠度為 85﹪。板長 5m，L/r=5/=；已知混凝土板厚 ， Bx=。 確定材料參數(shù) 取普通混凝土面層的彎拉強度標準值為 ，相應彎拉彈性模量標準值為 28Gpa；路基回彈