【正文】 凝土路面時只須確定抗壓模量。墊層材料主要有石灰穩(wěn)定類 (石灰土、石灰穩(wěn)定集料等 )、級配碎石、砂礫等。根據(jù)土類和氣候區(qū)以及擬定的路基土的平均稠度，可參考《瀝青路面設(shè)計規(guī)范》附錄 E 表 E2 預(yù)測土基回 彈模量值。 第六章 路基壓實標準與壓實度的說明 根據(jù)巖土工程勘察報告揭示，在鉆探深度范圍內(nèi)未發(fā)現(xiàn)除松散素填土、植物層及淤泥粘土外的其它不良地質(zhì)情況，軟弱土層的埋深都比較淺，最大埋深僅為 米，因此對路基軟土處理可采用換填處理，一般路段只需將表層松散填土及植物層挖除，換填粘性土，控制在最大干容重和最佳含水量下分層壓實即可，施工時應(yīng)注意地表水排水工作，減少對路基土的影響，路基回填土嚴禁回填腐殖土，淤泥及其它雜土，所有路基軟土填土必須分層碾壓壓實。填方路基采用1: 放坡，挖方路基采用 1： 放坡。彎道加寬部位瀝青路面也要加寬。本線土石方盡可能進行挖方調(diào)運利用，減少棄方，本線不需要借方，借方地點應(yīng)在指定地點借方，請詳見路基土石方計算表。全線路肩均采用土路肩，施工中應(yīng)采用砂性 土填筑并保證壓實度。人行道路面層厚度為： 5cmC30 彩色水泥混凝土方磚 + 水泥砂漿 +15cm6%水泥穩(wěn)定石粉渣，結(jié)構(gòu)層總厚度 22cm。壓實要求見路面結(jié)構(gòu)圖，路堤填土寬度每側(cè)應(yīng)寬于填層設(shè)計寬度20cm，壓實至路槽標高后削坡。 現(xiàn)場實測法。設(shè)計中一般只須確定墊層材料的抗壓回彈模量，由于用于墊層材料的粒料很難進行試驗測定，一般參照規(guī)范建議值確定即可。半剛性基層材料的參數(shù)依據(jù)規(guī)范建議確定時應(yīng)注意規(guī)定的齡期，材料配比，特別是結(jié)合料的含量；同時應(yīng)考慮基層將來可能處于的潮濕狀 態(tài)。如，瀝青路面設(shè)計規(guī)范建議粗粒式瀝青混凝土，瀝青標號≤ 90的抗壓模量為 1800～ 2200，設(shè)計時不能簡單地取中值，如果所用瀝青標號較低，如 60、 70，可考慮用較高的值，若為 90，則應(yīng)取低限；高速公路行車速度高，一般二級公路行車速度低，那么設(shè)計高速公路路面時可取上限值。 15 = 106(次 ) N′ e=[(1＋ r)t－ 1] 365N′ 1 η /r =[(1＋ )12－ 1] 365 753 247。 現(xiàn)階段公路路面使用的路面類型主要有瀝青混凝土路面和水泥混凝土路面，學(xué)生應(yīng)綜合考慮當(dāng)?shù)氐沫h(huán)境、降水、材料、交通量等各方面因素后選定路面的類型，然后進行設(shè)計。同時，應(yīng)注意路面的功能和結(jié)構(gòu)承載力等是通過設(shè)計、施工、養(yǎng)護等共同保證的，可采用壽命周期費用分析技術(shù)合理確定路面類型和結(jié)構(gòu)。 路面設(shè)計內(nèi)容應(yīng)包括路面類型與結(jié)構(gòu)方案設(shè)計、路面建筑材料設(shè)計、路面結(jié)構(gòu)設(shè)計和經(jīng)濟評價。寬度取 1～ 2m。 排水系統(tǒng)分析 本地區(qū) 年平均降雨量 956mm ，屬多雨潮濕地區(qū)，在路基排水系統(tǒng)設(shè)計時，充分結(jié)合當(dāng)?shù)氐木唧w情況做了設(shè)計： 12 （ 1） 邊溝用以匯集和排除路面、路肩和挖方邊坡上的徑流及少量流向道路的地表水。路肩排水設(shè)施的縱坡與路面的縱坡一致?？紤]到路基排水或農(nóng)田排灌的需要，也可增設(shè)涵洞。 (5)將攔截或匯集的水流，用排水溝管引排到指定的低地、河溝或橋涵等處。路塹上側(cè)有棄土堆時，棄土堆應(yīng)連續(xù)而不中斷，并在其上方設(shè)置截水溝。路基設(shè)計的主要計算值見路基設(shè)計表。路基填方邊坡采用 1： 。路基橫斷面形式詳見《路 基標準橫斷面圖》。填挖方坡度值的取用綜合了當(dāng)?shù)氐牡匦魏头弦?guī)范的規(guī)定。路基邊坡的形狀在在本次設(shè)計中采用了直線。且考慮到超高橫坡度與路線 縱坡組合而成的坡度，即合成坡度，規(guī)范規(guī)定二級公路山里的最大允許合成坡度不的大于 10%。 超高的確定及過渡方法 超高的確定 超高是為了抵消車輛在曲線路段上行駛時所產(chǎn)生的離心力，而將路面做成外側(cè)高于內(nèi)側(cè)的單向橫坡的形式。對于 JD1的半徑為 200， 小 于 250m,可以 考慮在圓曲線處加寬 1m。橫斷面設(shè)計線包括行車道、路肩、分隔帶、邊溝邊坡、截水溝等設(shè)施構(gòu)成的。 （ 8） 計算各樁號處的填挖值：根據(jù)該樁號處地面標高和設(shè)計標高確定。 （ 5） 核對：選擇有控制意義的重點橫斷面，如高填深挖，作橫斷面設(shè)計圖，檢查是否出現(xiàn)填挖過大、坡腳落空或過遠、擋土墻工程過大等情況，若有問題應(yīng)調(diào)整。 （ 2） 標注控制點：如路線起、終點，橋涵，地質(zhì)不良地段的最小填土高度，最大挖深。 （ 6） 對連接段縱坡，如大、中橋引道及隧道兩端接線等，縱坡應(yīng)和緩、避免產(chǎn)生突變。連續(xù)上坡或下坡路段，應(yīng)避免反復(fù)設(shè)置反坡段。各個樁號及幾何元素的計算結(jié)果見直線、曲線及轉(zhuǎn)角表。 （圖一） 緩和曲線切線增值 q=Ls/2－ Ls3/240R2 (m) 圓曲線的內(nèi)移值 p= Ls2/24R－ Ls4/2384R3 (m) 切線長 T=(R+p) tg a/2+q (m) 平曲線長度 L=∏ aR/180 + Ls (m) 外距 E=(R﹢ p)sec a/2－ R (m) 校正值 J=2T－ L (m) a 平曲線主要參數(shù)的規(guī)定 根據(jù)《公路工程技術(shù)標準 JTG B01— 2021》的規(guī)定如表： 5 公路等級 二級 地形 平原地區(qū) 圓曲線一般最小半徑（ m） 200 圓曲線極限最小半徑（ m） 125 平曲線最小長度（ m） 60 緩和曲線最小長度（ m） 60 b 主要幾何元素的計算 樁號 JD (1) 平曲線幾何元素計算： 右偏 R=200(m) Ls=60(m) 緩和曲線切線增值 q=