【正文】 （ 8） 灌封縫 當(dāng)養(yǎng)生結(jié)束后即可開(kāi)始灌封縫，灌封縫前必須清除縫內(nèi)雜物，保持縫壁干燥，然后選用合適的灌縫料進(jìn)行灌封縫。也可采用噴灑化學(xué)養(yǎng)護(hù)劑養(yǎng)護(hù)。要求紋理均勻、順直、深度適宜。兩端平整度必須與機(jī)械攤鋪整個(gè)面層保持一致，上述兩端處的人工修邊必須認(rèn)真精修。 螺旋布料器均勻布料 虛方控制板控制砼進(jìn)入成型模板的數(shù)量 振搗棒將砼加以振動(dòng)密實(shí) 振搗器將表面上的粗料壓入砼之中 成型模板使路面板擠壓成型 浮動(dòng)模板對(duì)擠壓成型出來(lái)的砼表面進(jìn)行修整 抹光板 對(duì)路表面進(jìn)行搓柔抹光 南華大學(xué)船山學(xué)院 《路基路面工程》課程設(shè)計(jì) 第 36 頁(yè) 共 37 頁(yè) （ 5） 整修 攤鋪機(jī)自動(dòng)鋪筑路面成型后，為了使路面兩側(cè)的邊角達(dá)到要 求的平整度，可備有 3m輕型直尺進(jìn)行整修。 （ 3） 全自動(dòng)鋪筑 攤鋪機(jī)定位后，安裝自動(dòng)找平傳感 裝置并檢查其完好性及操作靈活性， 它將直接影響到鋪筑路面的質(zhì)量。加強(qiáng)攪拌站材料的計(jì)劃性，原材料必須有足夠的貯存量，滿足每天的攤鋪量。攤鋪機(jī)履帶行走部位的地基，應(yīng)稍整平并有能承載履帶接地壓力的承載力。 施工要求 ： （ 1）施工前的準(zhǔn)備： 根據(jù)質(zhì)量要求驗(yàn)收基層標(biāo)高與平整度，避免因基層的標(biāo)高或平整度的不良而影響水泥混凝土面層。主要參考《公路水泥混凝土路面滑模施工技術(shù)規(guī)范》。 縱向： N1=6(120205/)=1030329 橫向： N2=(120205/4)(2+2)/=4357431 查閱相關(guān)資料可得鋼筋單位質(zhì)量如表 所示。則路線長(zhǎng)度為 120205m 。 表 路面用鋼筋參數(shù)（ mm） 接縫 縱縫 橫縫 直徑 Φ 16 35 長(zhǎng)度 L 800 500 間距 S 700 200 路面混凝土板長(zhǎng)度為 4m，寬度依據(jù)行車(chē)道寬度及硬路肩寬度分別為 和 。由下式可計(jì)算： ? ?0 0 0 00 0 01 0 0 / CPC W S GS S G S?? ? ? ??? ??? ? ?000 0 02 4 5 0 1 5 1 3 4 00 .3 2SGS S G? ? ? ??? ??? ? ?0 0 01 0. 32 / 0. 32 2. 12 5G S S? ? ?代入上式得， 3030627 /1332 /S kg mG kg m? ?? ?? （ 8）計(jì)算結(jié)果 匯總上述計(jì)算結(jié)果如表 所示。 （ 6）計(jì)算砂石材料用量 使用假定密度法計(jì)算，假定礫石混凝土密度 2450 kg/m3。取 C0=340 kg/m3，水灰比為。外加劑用量 Y0=359= kg/m3。 （ 4）外加劑用量 使用外加劑，應(yīng)采用引氣緩凝減水劑用量 ‰ ，最優(yōu)減水率 7% 。 參照下列兩個(gè)經(jīng)驗(yàn)公式計(jì)算： ? ?/ 1 .5 4 9 2 0 .4 5 6 5 / 1 .2 6 1 8cjC W R R? ? ? ? ?/ 1 .0 4 / 1 .3 8cjW C R R?? 帶入數(shù)據(jù)則有， W/C= 或 W/C= 上述兩個(gè)公式計(jì)算的水灰比，一個(gè)偏小，一個(gè)偏大，取兩個(gè)公式的計(jì)算結(jié)果的平均值 W/C= 較合適。 南華大學(xué)船山學(xué)院 《路基路面工程》課程設(shè)計(jì) 第 32 頁(yè) 共 37 頁(yè) 配合比設(shè)計(jì) 設(shè)配置 級(jí)普通水泥礫石混凝土 （ 1）配置抗折強(qiáng)度 設(shè)配置滑模攤鋪的水泥混凝土，高速公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)抗折強(qiáng)度5MPa，強(qiáng)度施工保證系數(shù) K=。各種材料的基本技術(shù)要求應(yīng)滿足相應(yīng)的技術(shù)規(guī)范。獲得符合使用要求與環(huán)境條件相適應(yīng)的路面 。則采用傳力桿直徑 Φ35 光面鋼筋，長(zhǎng)度500mm，間距 200mm。最外側(cè)傳力桿距縱向接縫或自由邊的距離為 200mm。 南華大學(xué)船山學(xué)院 《路基路面工程》課程設(shè)計(jì) 第 31 頁(yè) 共 37 頁(yè) 圖 橫向縮縫構(gòu)造圖 傳力桿采用光面鋼筋。橫向縮縫頂部鋸切槽口，深度為面層厚度的 1/4，寬度為 5mm，槽內(nèi)填塞填縫料。 圖 橫向施工縫構(gòu)造圖 橫向縮縫等間距布置，采用假縫形式。 每日施工結(jié)束或因臨時(shí)原因中斷施工時(shí)，設(shè)置橫向施工縫，其位置選在縮縫處。由于設(shè)置脹縫不僅給施工帶來(lái)不便，而且也容易出現(xiàn)碎裂 、唧泥和錯(cuò)臺(tái)等病害。 選用直徑 Φ16 螺紋鋼筋，長(zhǎng)度 800mm，間距 700mm。施工布設(shè)時(shí)，拉桿間距按橫向接縫的實(shí)際位置予以調(diào)整。 圖 縱向施工縫構(gòu)造圖 南華大學(xué)船山學(xué)院 《路基路面工程》課程設(shè)計(jì) 第 30 頁(yè) 共 37 頁(yè) 拉桿采用螺紋鋼筋，設(shè)在板厚中央，并對(duì)拉桿中部 100mm 范圍內(nèi)進(jìn)行防銹處理。縱縫與路線中縫平行。設(shè)置接縫，可減小混凝土板因變形受到約束而產(chǎn)生的內(nèi)應(yīng)力，并滿足施工的需要。 南華大學(xué)船山學(xué)院 《路基路面工程》課程設(shè)計(jì) 第 29 頁(yè) 共 37 頁(yè) 水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)以行車(chē)荷載和溫度梯度綜合作用產(chǎn)生的疲勞斷裂作為設(shè)計(jì)的極限狀態(tài)，其表達(dá)式采用下式計(jì) 算： ? ?r pr tr rrf???? (224) 普通混凝土面層 為， ? ? ? ?1 .3 3 2 .5 0 1 0 .7 4 .2 6 5 .0r p r trr M P a M P a??? ? ? ? ? ? ? 水泥穩(wěn)定砂基層為， ? ? ? ?1 .3 3 1 .6 5 4 0 2 .2 0 4 .0r p r trr M P a M P a??? ? ? ? ? ? ? 因而，擬定的由厚度 的普通混凝土上面層和厚度 的水泥穩(wěn)定砂基層組成的分離式復(fù)合式路面，可以承受設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期內(nèi)荷載應(yīng)力和溫度應(yīng)力的綜合疲勞作用 。再由表 可得可靠度系數(shù) r 。 ctmrttm rfk a bf?? ?? ???? ????? ? ? ? ? ????? ?????? ???? 在臨界荷位處的溫度疲勞應(yīng)力按 下 式 計(jì) 算確定： tr t tmk??? (223) 則有， ? ?0 .4 1 9 1 .6 8 0 .7tr t tmk M P a??? ? ? ? 分離式復(fù)合式路面中水泥穩(wěn)定砂基層的溫度翹曲應(yīng)力可忽略不計(jì)。 分離式雙層混 凝土板上層的最大溫度翹曲應(yīng)力按 下 式 計(jì)算： 1 0 1112c c gtm xE h T B?? ? (219) 11xxBB?? (220) 0 1 1 0 10 2 2 0 20 .3 2 0 .8 1l n 2 .51cch E hh E hxC?????????? (221) 將數(shù)據(jù)代入上式，可解得： 0 1 1 0 10 2 2 0 2 0 . 2 8 3 1 0 0 0 0 . 2 80 . 3 2 0 . 8 1l n 2 . 5 0 . 3 2 0 . 8 1 l n 2 . 50 . 1 6 2 7 0 0 0 0 . 1 61 0 . 8 5 1 . 0 8cch E hh E hxC??? ??????? ? ? ? ????? ? ? ?? ? ? 11 ?? ? ? ? ? ?51 0 111 1 1 0 3 1 0 0 0 0 . 2 8 8 8 0 . 4 4 1 . 6 822c c gt m xE h T B M P a?? ?? ? ? ?? ? ? ? 南華大學(xué)船山學(xué)院 《路基路面工程》課程設(shè)計(jì) 第 28 頁(yè) 共 37 頁(yè) 溫度疲勞應(yīng)力系數(shù) tk 可按 下 式計(jì)算確定 ： ctmrttm rfk a bf?? ?????????????? (222) 式中： a、 b 和 c—回歸系數(shù)，按所在地區(qū)的公路自然區(qū)劃查表 確定?；炷撩鎸雍穸?。 表 最大溫度梯度標(biāo)準(zhǔn)值 Tg 公路自然區(qū)劃 Ⅱ、Ⅴ Ⅲ Ⅳ、Ⅵ Ⅶ 最大溫度梯度 (℃ /m) 88～ 83 90～ 95 86～ 92 93～ 98 本公路 位于 II2a 遼河平原凍融交替副區(qū) ，最大溫度梯度取 88℃ /m。 表 綜合系數(shù) ck 公路等級(jí) 高速公路 一級(jí)公路 二級(jí)公路 三、四級(jí)公路 ck 南華大學(xué)船山學(xué)院 《路基路面工程》課程設(shè)計(jì) 第 27 頁(yè) 共 37 頁(yè) 由于本公路為高速公路，取 ck = 。 對(duì)于水泥穩(wěn)定砂基層， 0 . 0 6 565376743 ? ? ? 。 設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期內(nèi)的荷載疲勞應(yīng)力系數(shù) fk 。 /g g tr D E? (214) 則有， ? ?331 .2 3 / 1 .2 3 6 5 .9 2 5 / 1 6 8 0 .9g g tr D E m? ? ? ? 標(biāo)準(zhǔn)軸載在普通混凝土面層臨界荷位處產(chǎn)生的荷載應(yīng)力計(jì)算為 1ps? ， 2ps? 。分離式，取 uk =0 。 復(fù)合式混凝土面層的截面總剛度 gD 。 表 基層頂面回彈模量 Et 最低要求 交通量等級(jí) 特重 重 中等 輕 回彈模量 Et（ MPa） 120 100 80 80 由于所以算的 Et=168MPa，大于 120MPa，所以滿足要求。 路基土回彈模量取 40MPa。 表 中濕路基路床頂面回彈模量（ MPa） 土組 公路自然區(qū)劃 Ⅱ Ⅲ Ⅳ Ⅴ Ⅵ 土質(zhì)砂 26~42 40~50 39~50 35~60 50~60 粘質(zhì)土 25~45 30~40 25~45 30~45 30~45 粉質(zhì)土 22~46 32~54 30~50 27~43 30~45 由《公路自然區(qū)劃標(biāo)準(zhǔn)》可知： 遼寧 大部分位于 II2a 遼河平原凍融交替副區(qū)，屬于 東部溫潤(rùn)季凍 區(qū)。 表 墊層和基層材料回彈模量經(jīng)驗(yàn)參考值 材料類(lèi)型 回彈模量（ MPa） 天然沙礫 150~200 水泥穩(wěn)定粒料 1300~1700 （ 3）墊層 同樣由表 得天然砂礫墊層的回彈模量取 200MPa。 （ 2）基層 參考有關(guān)資料， 水泥穩(wěn)定砂彎拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值為 ，相應(yīng)彎拉彈性模量標(biāo)準(zhǔn)值為 27GPa。 表 水泥混凝土設(shè)計(jì)彎拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值 交通等級(jí) 特重 重 中等 輕 水泥混凝土的彎拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值（ MPa） 鋼纖維混凝土的彎拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值（ MPa） 南華大學(xué)船山學(xué)院 《路基路面工程》課程設(shè)計(jì) 第 23 頁(yè) 共 37 頁(yè) 同時(shí)可得相應(yīng)的彎拉彈性模量如表 所示。水泥穩(wěn)定砂不設(shè)縱縫，橫縫設(shè)假縫，間距 (板長(zhǎng) )4m。根據(jù)高速公路特重交通等級(jí)和低變異水平等級(jí)，查表 初擬普通混凝土面層厚度為 ，水泥穩(wěn)定砂基層 ，底基層選用水泥穩(wěn)定粒料 (水泥 用量 5％ )，厚 ，墊層為 天然沙礫 。采用 200mm。 （ 5）集水溝的寬度通常采用 300mm。排水墊層的縱向邊緣集水溝設(shè)在路床邊緣。路肩鋪面的橫向坡度值比行車(chē)道路面的橫坡值大 1％，為 3％。 圖 攔水帶示意圖 （ 2）中央分隔帶排水的作用主要是排除中央分隔帶范圍內(nèi)的表面滲入水，本設(shè)計(jì)采用凸形表面有鋪面封閉的中央分隔帶，如圖 所示。一般需設(shè)置攔水帶，防止雨水集中沖刷填方坡面， 造成坡面拉溝，甚至沖毀路基。高速公路硬路肩水泥混凝土面層的厚度采用與行車(chē)道面層等厚，基層與行車(chē)道基層相同。 南華大學(xué)船山學(xué)院 《路基路面工程》課程設(shè)計(jì) 第 21 頁(yè) 共 37 頁(yè) 路肩設(shè)計(jì) 路肩的作用是為路面提供側(cè)向支承，并承受一定的荷載。 面層采用設(shè)接縫的普通混凝土。 表 各類(lèi)基層厚度的適宜范圍 基層類(lèi)型 厚度適宜的范圍（ mm） 貧混凝土或碾壓混凝土基層 120～ 200 水泥或石灰粉煤灰穩(wěn)定粒料基層 150～ 250 瀝青混凝土基層 40～ 60 瀝青穩(wěn)定碎石基層 80～