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正文內(nèi)容

現(xiàn)代物流配送與儲位管理知識講義(參考版)

2024-08-07 13:03本頁面
  

【正文】 良好的儲存策略可以減少出入庫移動的距。◇服務設施應選在低層樓區(qū)。◇周轉(zhuǎn)率低的物品應遠離進、出貨區(qū)及倉庫較高的區(qū)域?!髮⑾嗤蛳嗨频呢浧繁M可能靠近儲放?!笾卮蠹讽梼Υ嬗谳^堅固的底層貨架及接近出貨區(qū)?!蟠笈控浧肥褂么髢^(qū),小批量貨品使用小儲區(qū)。 ◆儲位管理進行步驟圖(圖示略) 第三講 儲因與儲存策略◆何謂“儲因”?所謂“儲因”,是指儲存因素,也即在規(guī)劃把貨品放入適當儲位之前,需要考慮哪些因素、哪些儲放原則,才能作出最適宜的分配與選擇,以期把貨品逐一指派到適當?shù)膬ξ簧??!羧绾巫龊脙ξ痪S護工作 要做好儲位維護的工作,除了使用傳統(tǒng)的人工表格登錄外,也可應用最有效率最科學的方法“控管技術”來執(zhí)行。編碼完成后,需考慮這些貨品要用何種模式把貨品指派到所編好碼的儲位上。如果儲放空間不足,就必須先行對儲放空間進行規(guī)劃配置,同時考慮選用適當?shù)膬Ψ旁O備及搬運設備。 ◆儲位管理的方法步驟由于儲位管理的基本方法就是靈活運用某些原理原則的。 ◇資金 上述所有考慮,最后仍需回歸到需花費多少,是否超出預算能力?!?庫存掌握無浪費?!?商品好管理。★ 進出貨效率快?!笞鳂I(yè)要求目標 ★ 空間使用率要高。 ◇儲放及搬運與輸送設備 在選擇儲放及搬運與輸送設備時,需考慮商品特性、物品的單位、容器、托盤等因素,以及人員作業(yè)時的流程與狀況,再加上儲位空間的配置等,以便選擇適合的儲放及搬運與輸送設備。因此要達成存取效率高、省時、省,則作業(yè)流程方面要合理化,精簡確實;而儲位配置及標示要簡單、清楚,一目了然;且要好放、好拿、好找。人員在存取搬運商品時,在配送中心的作業(yè)中,講求的是省時、有效率?!笪锲啡绾喂芾矸胖迷趦ξ豢臻g中的物品?●首先必須考慮的是物品的影響因素。在儲位配置規(guī)劃時,須先把儲位空間訂定。 ◆儲位管理時的基本考慮要素◇儲位空間不同型態(tài)的配送中心所重視的功能亦不同,有的重視保管功能,有的重視分類配送功能。為避免因副資材的保管不善而影響其它作業(yè),必須對這些副資材加以管理。 ◇副資材就是經(jīng)補貨或揀貨作業(yè)拆箱而剩下的空紙箱。為了不影響貨品的搬運流通,就必須對這些輔助材進行管理。 ◇輔助材就是一些托盤、容器等搬運載具。 ◇包裝材就是一些標簽、包裝紙等包裝要求材料。要做好儲位管理,就必須完全掌握每一個移動單元的ID 標簽,從身份指派至身份識別都能了如指掌,只有這樣,才能完全掌握貨品流向。儲位管理不僅是對商品停放在儲位區(qū)域上進行管理,也是對貨品移動行進時實施掌管,這樣,才能達到所謂的貨品處于“被保管”的狀態(tài)?!鹦敦浥渌头治鲰樞蚓幪枅D◆四儲區(qū)小結(jié)上述四個儲區(qū),雖貨品保管的時間長短不同,但都貫穿著存放保管的機能,配送中心要完全掌握貨品流向,就必須對這四個區(qū)域加以管理。(注意:卸貨順序按照“先達后進”原則)?!?裝載車內(nèi)的儲存空間應預留一塊位置,以利于貨品配送順序的移轉(zhuǎn) 調(diào)配及作業(yè)人員取貨站立之用。□ 當優(yōu)先順序決定后,在駕駛記錄表上應載明路線優(yōu)先順序與到達時間,并告訴駕駛?cè)藛T。故而,“移動儲位”的管理已直接影響到配送中心的服務水準。這就是所謂的貨品放置的相對位置未能與配送順序相配合的問題。 ●為何需要設立“移動儲區(qū)”?在配送的過程中,并非想像中那樣可輕易地依次把貨品一一送到顧客手中。此外,即使在PHD低時,若能將庫存品項區(qū)分為PHD稍高的一組和PHD稍低的一組,則更能提高揀貨效率。 ●揀貨密度的靈活運用揀貨密度是選定動管系統(tǒng),揀貨輔助機器所需要的資訊指標。也即將庫存品項數(shù)(ZI)與揀貨品項數(shù)(PI)的比率,稱為揀貨密度(PHD=PI/ZI)。但訂貨中若含有C品,則A、B的揀貨速度雖快,但為了找尋C品須花費時間,使揀貨效率會降低,這是現(xiàn)場揀貨工作者常有的經(jīng)驗。況且,一旦C品與D品混在一起時,為找出C品,則須花費更多的時間?!魭泦蝺?nèi)容排列 ●主要品項的揀貨主要品項的揀貨方法是指,先從全部品項中選定出主要的品項,再分別制作:▲包含主要品項揀貨的客戶揀貨單▲主要品項以外品項的客戶揀貨單●C類物品的揀貨C類商品出貨量少,常被放置在空出的貨架,或是集中放置于某處遭冷落。即在零星揀貨區(qū)所用的揀貨單數(shù)量項目,若其訂購單位為散品/包時,揀貨轉(zhuǎn)換后的單位為包,若訂購最小單位為盒,則揀貨單位應以盒為主。 ○揀貨單的內(nèi)容現(xiàn)實中,大家都希望每一個新進人員都能很快熟悉揀貨作業(yè),所以揀貨單上的項目順序最好能依儲位號碼、品名、貨號、數(shù)量等排列?!鴴e若果揀貨單上貨品編號相似,則在看揀貨單時容易將上、下行數(shù)量看錯,或?qū)?shù)量列與下一列看錯。因此,在建立貨品編號初期,應預留貨品碼數(shù),以區(qū)分貨品的顏色、花樣等需求。這種現(xiàn)象就稱作“一位多物”?!駫泦螔泦卧谠O計時應對所需的各個項目,如貨架編號、貨號、數(shù)量、品名安排順序,以免揀貨時產(chǎn)生混淆。●動管儲區(qū)的整理、整頓在配送中心內(nèi)若能進行整理、整頓的工作,將減少貨品尋找的時間,并可縮短行走的距離,而使效率提升20%~30%?;诖耍诓呗陨?,可考慮將A類貨品放在動管儲區(qū),而B、C類放在保管儲區(qū)。雖然為了揀貨方便,動管場所的走道必須寬敞也降低了保管效能,但綜合作業(yè)時間與作業(yè)效率這兩者的考慮因素,兩區(qū)域并存確有其必要性。事實上,雖二次揀貨表面上花時花力較一次揀貨為高,但保管儲區(qū)補貨至揀貨區(qū)是以托盤為單位,作業(yè)較簡單,且由保管儲區(qū)到動管儲區(qū)的補貨作業(yè)僅限于被揀取完的品項或不足的品項,次數(shù)并不頻繁,故并未增加多少負擔,相反縮短了行走距離與尋找貨品的時間,這是動管儲區(qū)的設立提升了儲位管理效率的最佳佐證。相比較僅設立一個保管儲區(qū)的配送中心而言,設有動管儲區(qū)的配送中心更能有效掌握貨品動向。○設立動管儲區(qū)的理由之一在配送中心將保管儲區(qū)與動管儲區(qū)分開設立時,保管儲區(qū)內(nèi)一般 是以托盤為單位,沒有零散箱數(shù)?!駝庸軆^(qū)的作用以目前配送中心小批量、多品種、高頻率出貨的機能而言,一般倉庫的基本作業(yè)要求已不能滿足和適應客戶對配送中心作業(yè)機能的潛在需求。 ●動管儲區(qū)的功能動管儲區(qū)的功能是要滿足揀貨要求,縮短揀貨時間和距離、降低揀錯率,并在揀取時能方便迅速地找到欲揀取的貨品所在位置,因此,儲存的標示與位置的指示就非常重要,而且還得依賴一些揀貨設備來完成,如電腦輔助揀貨系統(tǒng)(CAPS)、自動揀貨系統(tǒng)等。 ◇動管儲區(qū)這是指在揀貨作業(yè)時所使用的揀貨區(qū)域,該區(qū)域的貨品大多在短時期內(nèi)即將被揀取出貨。一般配送中心均以該區(qū)域作為最大且最主要的保管區(qū)域,貨品在該區(qū)域均以較大的儲存單位進行保管,是整個配送中心的管理重點所在,為使保管區(qū)域的儲放容量增大,就須考慮如何運用空間彈性,以提升使用效率。 ○出貨暫存區(qū) 對于預備配送的貨品,每一車或每一區(qū)域路線的配送貨品必須排放整齊并且加以區(qū)隔分離,安置在事先標示區(qū)分好的儲位上,再結(jié)合看板上的標示,并按照出貨單上所列的順序,依次進行點收裝車。這不但可縮短尋找所花費的時間,并可使物流管道更為通暢,以達到迅速確實的目的。亦即先將貨品標明、分類區(qū)分、再將產(chǎn)品依要求,歸至定位,排放整齊,是一個以整理整頓為主的過程?;谏鲜鋈笔ВA備儲區(qū)的管理須納入儲位管理的范圍中。 ◆儲位管理的范圍 ◆各項作業(yè)所對應的各類儲區(qū) ◇預備儲區(qū)該區(qū)域的主要保管功能是在進出貨時,給貨品提供暫時存放的空間,并預備進入下一個保管區(qū)域,雖貨品在該區(qū)域的停留時間不長,但若不加嚴格管制,就特別容易導致管理上的困擾。 ■發(fā)生異動必須確實登錄當貨品有效地被配置在規(guī)劃好的儲位上后,剩下的工作就是儲位維護,也就是說,貨品不管是因揀貨取出、或因產(chǎn)品汰舊換新,或是受其它作業(yè)的影響,使貨品的位置或數(shù)量有了改變時,就必須確實將這種變動情形記錄下來,以使料帳與實際數(shù)量能夠完全吻合,這樣才能對儲位進行管理?!霰仨氂行У亟o貨品定位依據(jù)貨品保管區(qū)分方式的限制,尋求合適的儲存單位、儲存策略、指派法則及其它需考慮的儲存因素,把貨品有效地配置在事先規(guī)劃好的儲位上。此位置必須很明確,且經(jīng)過儲位編碼,不能是邊界含糊不清的位置,例如走道、樓上、角落、或某某貨品旁等。但儲位管理不像庫存管理、商品管理那樣被明確定義,所以要了解儲位管理,須首先了解其基本原則。儲位管理就是提供該位置的管理法則,這也就是儲位管理的意義之所在。如何有效控制貨品的去向及其數(shù)量?最有效的方法就是利用儲位來使貨品處于“被保管狀態(tài)”,并能夠明確指示儲位的位置,且貨品在儲位上的變動情況都能確切記錄。而配送中心的特性就在于重視分類配送功能的運作?!艉沃^“動管”所謂“動管”,是指在揀貨出庫時對貨品的數(shù)量進行動態(tài)的控制與掌握,簡稱為“動管”,以便與傳統(tǒng)倉儲的“保管”加以區(qū)分。雖然其調(diào)節(jié)生產(chǎn)量與需求量的原始功能一直沒有改變,不過為了滿足現(xiàn)今市場上小批量、多樣化需求型態(tài),使得物流系統(tǒng)中的揀貨、出貨、配送的重要性已凌駕于倉儲保管功能之上了。——物流資源利用的共同化除了人、財、物共同利用外,還包括時間和信息的共享;——物流設施與設備利用共同化不僅包括運輸工具、裝卸機械、搬運設備、托盤和集裝箱,而且還包括倉儲設施、碼頭堆場和加工現(xiàn)場;——物流管理共同化則瓤括了商品管理、在庫管理、配送管理、作業(yè)管理、成本管理和勞務管理等。以共同配送為特點的配送中心的出現(xiàn),使人們能夠比較合理地解決需求個性化的問題,也給第三方物流服務業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造了良好的條件。如果從狹義上來理解,通常僅指物流配送共同化?!艄餐渌湍J椒治鲞@是一種經(jīng)營配送業(yè)務的第三方物流供應商之間為實現(xiàn)整體的配送合理化,以互惠互利為原則,互相提供便利的配送服務的協(xié)作型模式,也是現(xiàn)代意義上的物流經(jīng)營模式。 社會化的中介型配送模式是一種比較完整的的配送模式。◆社會化的中介型配送模式分析在這種模式中,從事配送業(yè)務的第三方物流服務業(yè),通過與上家(生產(chǎn)、加工企業(yè))建立廣泛的代理或買斷關系,與下家(零售店鋪)形成較穩(wěn)定的契約關系,從而將生產(chǎn)、加工企業(yè)的商品或信息進行統(tǒng)一組合、處理后,按客戶訂單的要求,配送到店鋪。提供場所的第三方物流服務業(yè),只是在生產(chǎn)企業(yè)這種派駐機構(gòu)的指示下,提供相應的倉儲、運輸、加工和配送服務,收取相對于全部物流利潤的極小比率的服務費。在這種配送模式中,生產(chǎn)企業(yè)利用物流服務供應商的庫房,作為存儲商品的場所,并將其中一部分改造為辦公場所,設置自己的業(yè)務代表機構(gòu),并配置內(nèi)部的信息處理系統(tǒng)。大大小小的連鎖公司或集團基本上都是通過組建自己的配送中心,來完成對內(nèi)部各場、店的統(tǒng)一采購、統(tǒng)一配送和統(tǒng)一結(jié)算的。在這種配送模式中雖然因為揉合了傳統(tǒng)的“自給自足”和“小農(nóng)意識”,形成了新型的“大而全”、“小而全”,從而造成新的資源浪費,但就目前來看,它在滿足企業(yè)(集團)內(nèi)部生產(chǎn)材料供應、產(chǎn)品外銷、零售場店供貨和區(qū)域外市場拓展等企業(yè)自身需要方面發(fā)揮了重要作用。 ◆配送中心平面布局思路(圖示略)◆配送中心的功能分區(qū)思路(圖示略)◆根據(jù)產(chǎn)品流量安排的積載空間思路(圖示略)◆配送中心作業(yè)流程種類(圖示略)◆以中、小雜貨配送為主的配送中心一般作業(yè)程序(圖示略)◆不帶存儲庫的配送中心作業(yè)流程(圖示略)◆典型的加工配送型的配送中心作業(yè)流程(圖示略)◆批量轉(zhuǎn)換型的配送中心作業(yè)流程(圖示略)◆典型的配送中心運行程序(圖示略)◆典型的配送中心業(yè)務流程(圖示略)◆現(xiàn)代物流發(fā)展過程中可供選擇的四種配送模式(圖示略)◆企業(yè)(集團)內(nèi)自營型配送模式分析這是目前生產(chǎn)、流通或綜合性企業(yè)(集團)所廣泛采用的一種配送模式。 ——根據(jù)上面的分析,用不同顏色或線條粗細來表示相互關聯(lián)的強度,形成設施設計的初步方案。 ●靠近性分析, ——從物資的流程、單據(jù)路線、人員操作和管理、貨物裝卸等方面來分析和判斷各項設施之間是否需要靠近,據(jù)此來確定相互間位置的一項工作。 ●PQ曲線◇物流分析按入庫、驗收、分類、儲存保管、流通加工、包裝、配送,特殊作業(yè)等資料,編制物資流程基本計劃,分析各作業(yè)場所的利用程度,作業(yè)量和比率。 ●確定不同種類,規(guī)格物資的作業(yè)量。 ◆配送中心的內(nèi)部布局 配送中心的內(nèi)部設計應與其職能相適應,首先要求具有與裝卸、搬運、儲存、保管等與產(chǎn)品流動相適應的作業(yè)功能,同時還應保證配送中心自身的經(jīng)濟效益的提高。 ◇分貨與配貨:應配備相應的分揀裝置,如貨物識別裝置、傳送裝置、分支機構(gòu)以及暫存、裝運設備等?!蠹洠杭浥窟h大于配送批量。 ◇為了提高對用戶配送服務水平。 ◇有助于組織批量運輸,降低運輸成本。 ◇為調(diào)節(jié)生產(chǎn)與消費的波動而對貨物進行的保管。 ◆配送中心的作用 是連接生產(chǎn)與消費的紐帶,是利用場所與時間創(chuàng)造效益的設施。 ◇加工型配送中心這是指配送中心具有加工職能,是很有發(fā)展?jié)摿Φ囊环N配送中心,但在現(xiàn)實中,加工型配送中心的例子,目前見到的還不多。 ◇流通型配送中心基本上沒有長期儲存功能,僅以暫存或隨進隨出方式進行配貨、送貨的配送中心。大范圍配送的配送中心,需要有較大庫存,也可能是儲存型配送中心。這種類型的配送中心在國外十分普遍,美國馬特公司的配送中心,“蒙克斯帕配送中心”等就屬于這種類型。 ◇城市配送中心以較強的幅射能力和庫存準備,向省(州)際、全國乃至國際范圍的用戶配送的配送中心。因而從事多品種、少批量、多用戶的配送較有優(yōu)勢。 ◇城市配送中心以城市范圍為配送范圍的配送中心,由于城市范圍一般處于汽車運輸?shù)慕?jīng)濟里程,這種配送中心可直接配送到最終用戶,且采用汽車進行配送。銷售配送中心大體有三種類型: ●生產(chǎn)企業(yè)為本身產(chǎn)品直接銷售給消費者的配送中心,在國外,這種類型的配送中心很多; ● 流通企業(yè)做為本身經(jīng)營的一種方式,建立配送中心以擴大銷售,我國目前擬建的配送中心大多屬于這種類型,國外的例證也很多; ●流通企業(yè)和生產(chǎn)企業(yè)聯(lián)合的協(xié)作性配送中心。例如,為大型連鎖超級市場組織供應的配送中心;代替零件加工廠送貨的零件配送中心,使零件加工廠對裝配廠的
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