【正文】 。 船員，特別是船長(zhǎng)和值駕，當(dāng)其提出因身體不適有病或精神疲勞等情況下，不適宜留船工作時(shí)，應(yīng)盡力設(shè)法讓其下船休息。 特殊情況下，輪休不能如期執(zhí)行時(shí)，要征求船員本人的意見，在不疲勞的條件下方可安排繼續(xù)留崗工作。 每航 班時(shí)間不超過 20 分鐘。 隔日的休息時(shí)間不少于 11 小時(shí)。 36 / 36 第九章、工作時(shí)間 船員的工作時(shí)間 是早晨 8： 00 至晚上 6： 00 時(shí)止，其中： 航行當(dāng)班時(shí)間不超過六小時(shí)。航行時(shí)，駕駛臺(tái)離不得隨意說(shuō)笑閑談，閱讀書報(bào)，嚴(yán)禁旅客在航行時(shí)上駕駛臺(tái)。 全體船員應(yīng)服從船長(zhǎng)的指揮，自覺遵守各項(xiàng)規(guī)章制度和操作規(guī)程，做好維修保養(yǎng)工作，確保船舶各種設(shè)備處于良好的技術(shù)狀態(tài)。 輪機(jī)長(zhǎng)在船長(zhǎng)的領(lǐng)導(dǎo)下為機(jī)艙部的負(fù)責(zé)人。負(fù)責(zé)和領(lǐng)導(dǎo)水手的工作。 值駕是船長(zhǎng)在業(yè)務(wù)、技術(shù)、管理方面的助手，當(dāng)船長(zhǎng)因故離船或不能履行職責(zé)時(shí)，由值駕代理船長(zhǎng)。 船舶實(shí)行船長(zhǎng)負(fù)責(zé)制，船長(zhǎng)在船舶處于中心地位，起中心作用。 所有船員均需在商港前持有上述相應(yīng)的證書提交始發(fā)港海事部門認(rèn)可并備案后，方能上船工作。 船員的任職資格 所有船員均須有由海事 局簽發(fā)的《中華人民共和國(guó)船員服務(wù)簿》和《海船船員基本安全專業(yè)訓(xùn)練》等合格證書。（見表） 三亞海上搜尋 與應(yīng)急處置值班常用聯(lián)系電話 089888272063。 船舶海上運(yùn)行 中保持 VHF 全時(shí)開通，使用 15 頻道在 VHF 通話受限和船只停泊港口時(shí)船員通過手機(jī)聯(lián)系，船員手機(jī)保持 24 小時(shí)開通。碼頭設(shè)有 24 小時(shí)值班電話，入船舶發(fā)生險(xiǎn)情，可全方位調(diào)動(dòng)組織，有力救援。遇到臺(tái)風(fēng)等惡劣天氣，可迅速到 避難處所 南山 貨 港防臺(tái)避風(fēng)。 若有需要，船長(zhǎng)可以通過 VHF、電話向調(diào)表室索取最新氣象資料。 32 / 36 第六章、氣象資料 調(diào)度室每天早晨 8 點(diǎn)以前將當(dāng)天的氣象資料公布在黑板上，船長(zhǎng)應(yīng)提前獲取并記錄于航海日志。水手的職責(zé)協(xié)助值駕的工作。 如果有，請(qǐng)旅客中的醫(yī) 生幫助救護(hù)。 值駕的職責(zé) 把傷病員的安全移位于舒服和安靜的區(qū)域。 組織船員或旅客搶救傷病號(hào)。 根據(jù)病人的情況，決定加速或返回始發(fā)港。 維持旅客秩序。 搶修主機(jī)。輪機(jī)長(zhǎng)的職責(zé) 檢查主機(jī)損 壞的原因，判斷是否能自行修復(fù)，并報(bào)告船長(zhǎng)。 做好被拖帶的準(zhǔn)備工作。 值駕的職責(zé) 懸掛失控信號(hào) 測(cè)定船位，根據(jù)氣象潮汐等情況，評(píng)估失控船舶的漂移方向的速度，并報(bào)告船長(zhǎng)。 如條件許可，準(zhǔn)備拋錨。 報(bào)告公司調(diào)度和三亞海事局。 船長(zhǎng)的職責(zé) 在駕駛臺(tái)指揮船舶。 搶修主機(jī) 水手的職責(zé) 聽從值駕或輪機(jī)長(zhǎng) 的命令工作。將事故記錄在主機(jī)日志上。 給予船長(zhǎng)正確的用車建議，運(yùn)行主機(jī)的技術(shù)參數(shù)不能超過正常值的工作范圍。輪機(jī)長(zhǎng)的職責(zé) 檢查主機(jī)損壞的原因，判斷能否自行修復(fù)，并報(bào)告船長(zhǎng)。 值駕的職責(zé) 測(cè)定船位并報(bào)告船長(zhǎng) 通知旅客船舶預(yù)計(jì)抵港的時(shí)間和目的港。 聽取公司調(diào)度的指示后，決定繼續(xù)往終點(diǎn)港或返回始發(fā)港。 單機(jī)航行 船長(zhǎng)職責(zé) 指揮操作船舶 減速航行，航速控制為正常的 1/3 左右，即不超過 8 節(jié)。 根據(jù)值駕指示，引導(dǎo)旅客有計(jì)劃地移位，以幫助船舶脫淺。 值輪的職責(zé) 協(xié)助輪機(jī)長(zhǎng)工作 水手的職責(zé) 29 / 36 維持旅客秩序讓旅客全體就坐，勸阻其不得隨意走動(dòng)。 評(píng)估擱淺對(duì)機(jī)械設(shè)備裝置的損害程度并報(bào)告船長(zhǎng)。 輪機(jī)長(zhǎng)的職責(zé) 檢查主機(jī)等設(shè)備是否異常震動(dòng)。 做好堵漏和搶救的準(zhǔn)備。 時(shí)值漲潮，可考慮利用車、舵自行脫淺，但須謹(jǐn)慎操作。 測(cè)定船位并報(bào)告公司調(diào)度和三亞海事局。 擱淺 船長(zhǎng)的職責(zé) 在駕駛臺(tái)繼續(xù)指揮船舶。 根據(jù)值駕或輪機(jī)長(zhǎng)指示，到現(xiàn)場(chǎng)堵漏搶救。 啟動(dòng)泵排水。 若碰撞點(diǎn)在機(jī)艙附近時(shí)，對(duì)機(jī)艙和機(jī)器可能受到的 損害做出評(píng)估，并報(bào)告船長(zhǎng)。 將事故記錄在航海日志上。 指揮施放救生筏，營(yíng)救落水人員。 察看碰撞現(xiàn)場(chǎng)，判斷船舶可能受到的最大險(xiǎn)情并報(bào)告船長(zhǎng)。 向旅客通報(bào)現(xiàn)時(shí)的狀況。 根據(jù)值駕的現(xiàn)場(chǎng)報(bào)告，決定是否需要外援。 報(bào)告公司調(diào)度和三亞海事局。 碰撞 船長(zhǎng)的職責(zé) 立即評(píng)估碰撞的 勢(shì)態(tài)并采取有效的措施防止勢(shì)態(tài)擴(kuò)大。 協(xié)助值輪關(guān)閉機(jī)艙水密門和通風(fēng)口。 水手的職責(zé) 維護(hù)旅客秩序，引導(dǎo)旅客從失火地點(diǎn)撤離。 值輪的職責(zé) 協(xié)助輪機(jī)長(zhǎng)工作。 持續(xù)地監(jiān)視船舶傾斜。 維持供應(yīng)全船電力，保持主機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)。 關(guān)閉通往失火地點(diǎn)的燃料與空氣的閥門。 檢查火災(zāi)對(duì)船舶結(jié)構(gòu)可能造成的損害及做好善后處理工作。 將失火的位置、火勢(shì)和旅客傷亡等情況報(bào)告船長(zhǎng)。 值駕的職責(zé) 現(xiàn)場(chǎng)指揮。 根據(jù)值駕的報(bào)告，決定是否需要外援。 根據(jù)風(fēng)向操縱船舶，阻止火勢(shì)蔓延。 迅速測(cè)定船位并操縱船舶。 必要時(shí)聽從值駕指揮，穿著救生衣下海救人。 水手的職責(zé) 維持旅客的秩序。 輪機(jī)長(zhǎng)職責(zé) 嚴(yán)密監(jiān)視主、輔機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。 妥善救護(hù)落水人員的傷勢(shì)。 值駕的職責(zé) 了望并測(cè)定人員落水的位置。 報(bào)告公司調(diào) 度和三亞海事局。 25 / 36 第五章、應(yīng)變計(jì)劃 三亞海事局值班電話： 88272063 公司值班電話： 88838167 人員落水 船長(zhǎng)的職責(zé) 操縱船舶，發(fā)生人員落人的求救信號(hào)“ —— ”三長(zhǎng)聲，持續(xù)一分鐘，三長(zhǎng)聲續(xù) — 短聲為右舷，三長(zhǎng)聲續(xù)二短聲為左舷。 船長(zhǎng)接到靠泊計(jì)劃，應(yīng)了解泊位上是否有船，如有船什么時(shí)候離開，計(jì)劃到碼頭時(shí)的潮高、流向、流速，所以盡量保持在初落、平潮或漲未緩流靠，船長(zhǎng)進(jìn) 南山 貨 港 應(yīng)有預(yù)案，什么時(shí)候起錨，預(yù)什么時(shí)間抵 達(dá) ，并根據(jù)潮汐、風(fēng)向確定進(jìn)港各段航速，避免車速太快抵碼頭時(shí)未轉(zhuǎn)流，流急，也要防止車速太慢潮低影響靠泊富裕水深 。 選擇航道和航行遵守通報(bào)規(guī)定，過 南山油庫(kù) 用 相應(yīng) 頻道向 港內(nèi)調(diào)度 報(bào)告靠泊碼頭位置并申請(qǐng)航道，通報(bào)我船動(dòng)態(tài)現(xiàn)靠什么泊位，防止 調(diào)度 同意我船進(jìn)，又同意他船出。 24 / 36 航程路線 及操縱要求 本船航行路線從觀音苑游艇碼頭到南山 貨 港，航程 6 海里，海域均為安全水域。 使用拖纜拖帶時(shí)要充分考慮到風(fēng)對(duì)本船的影響，必要時(shí)可用舵效來(lái)制止。 在開放水域，使用較大拖纜時(shí)，最大拖帶速度可允許控制在 12 節(jié)以內(nèi)。 密切注視所有來(lái)往船舶的動(dòng)向和速度，特別注意對(duì)有潛在碰撞危險(xiǎn)的船舶保持警惕。 密集航區(qū)限制的操縱程序 船舶進(jìn)入密集航區(qū)時(shí)，船長(zhǎng)必須做到：親自操作 船舶，督促值駕加強(qiáng)了望。值班人員還應(yīng)加強(qiáng)巡視，防偷防盜。總船長(zhǎng)根據(jù)海域情況，選擇是否為基地碼頭，還是在？？港內(nèi)停泊。若是總船長(zhǎng)意見與本船長(zhǎng)相左時(shí)，以本船船長(zhǎng)為主。 根據(jù)公司指示認(rèn)真填寫總結(jié)報(bào)告，以便總結(jié)經(jīng)驗(yàn)。 大風(fēng)襲擊時(shí)，輪機(jī)長(zhǎng)、值駕應(yīng)在船長(zhǎng)指揮下保證用車、用電和排水等工作正常運(yùn)作，并記好輪機(jī)日志和有關(guān)措施。 當(dāng)船長(zhǎng)確認(rèn)本船會(huì)發(fā)生危險(xiǎn)時(shí)，船長(zhǎng)有權(quán)采取避重就輕的有效措施，選擇有利的地點(diǎn)搶灘或錨泊。 雷雨大風(fēng)或強(qiáng)風(fēng)襲擊時(shí)，在航船舶應(yīng)控制船速，采用首 30 度角頂浪直航。 雷雨大風(fēng)襲擊時(shí)能見度極為惡劣，難以看到四周的船只，雷達(dá)也因雷雨大發(fā)射的電磁波散射，熒光屏上顯示出物體的回波。 確認(rèn)各種機(jī)電，通導(dǎo)設(shè)備處于正常狀態(tài)船體結(jié)構(gòu)無(wú)損傷后方能啟航。 啟航前的準(zhǔn)備 船長(zhǎng)應(yīng)在開航前根據(jù)本船的穩(wěn)性，吃水，航線，潮汐，風(fēng)力風(fēng)向等情況，就本航次可能遇到的天氣條件向船員交待布置任務(wù)并提出相應(yīng)的防范措施。 22 / 36 船舶無(wú)論航行停泊，都應(yīng)及時(shí)從調(diào)度室獲取天氣預(yù)報(bào)。 船長(zhǎng)、值駕平時(shí)應(yīng)對(duì)航線附近海域的水深、底質(zhì)、潮流、障礙物、航路標(biāo)志，通航密度，來(lái)往船只特點(diǎn)和四周地形地貌等，結(jié)合本船性能，特點(diǎn)仔細(xì)研究，作為安全航行的保證和基礎(chǔ)。 為貫徹落實(shí)“安全第一，預(yù)防為主”的方針，做到事先有準(zhǔn)備，防患于未然，確保航行安全，特制訂本守則。 在有風(fēng)浪的情況下航行，開航前船員應(yīng)對(duì)易被打落下海的救生圈做好有效的固定，檢查錨設(shè)備是否處于正常狀況。望船長(zhǎng)和船員切實(shí)執(zhí)行，確保航行安全。 認(rèn)真記載航海日志，霧起霧消時(shí)間，視程和所有霧航的措施都應(yīng)詳細(xì)記錄。 船長(zhǎng)認(rèn)為不具備適航條件，航行安 全無(wú)法把握時(shí)。 21 / 36 能見度少于 500 米。 遇霧拋錨時(shí)，要按照避碰規(guī)則發(fā)出聲號(hào)。 航行中，輪機(jī)長(zhǎng)、值輪隨時(shí)下機(jī)艙檢