【正文】 同時(shí)指定專人負(fù)責(zé)填寫水下混凝土灌注記錄。當(dāng)混凝土面接近鋼筋骨架底部時(shí)，為防止鋼筋骨架上浮，采取以下措施：當(dāng)孔內(nèi)混凝土面進(jìn)入鋼筋骨架12m后，適當(dāng)提升導(dǎo)管，減少導(dǎo)管的埋置深度，增大鋼筋骨架下部的埋置深度。 混凝土灌注開始后，應(yīng)連續(xù)不斷地進(jìn)行，并盡可能縮短拆除導(dǎo)管的間隔時(shí)間：灌注過程中要設(shè)專人經(jīng)常用測(cè)量錘探測(cè)孔內(nèi)混凝土面位置，及時(shí)指揮調(diào)整導(dǎo)管埋深，要保證導(dǎo)管埋置深度在任何情況下，不得小于1m，一般控制在2m6m左右，但不得大于6m。灌注首批混凝土，確認(rèn)初灌混凝土量備足后，即可剪斷鐵絲放下浮球，借助混凝土下落重量排除導(dǎo)管內(nèi)的泥漿。混凝土坍落度控制在1820cm內(nèi)。導(dǎo)管在吊入孔內(nèi)時(shí)，其位置應(yīng)居中、軸線順直穩(wěn)步沉放，防止卡掛鋼筋骨架和碰撞孔壁。導(dǎo)管接頭為法蘭盤加錐形活套式，直徑300mm、壁厚10mm，分節(jié)長(zhǎng)度為2m，底節(jié)長(zhǎng)4m。　　　　　　　　　　　?。福┕嘧⑺禄炷粱炷恋呐浜媳葢?yīng)由有資質(zhì)的科研單位研制，確?；炷恋馁|(zhì)量達(dá)到抗硫酸鹽侵蝕和抗?jié)B的要求。5cm。鋼筋籠在下放時(shí)要防止碰撞孔壁，如放入困難，要查明原因，不得強(qiáng)行插入。鋼筋籠吊裝前，在其上、確保鋼筋籠與孔壁保持設(shè)計(jì)保護(hù)層距離。每個(gè)接頭焊接完畢，請(qǐng)監(jiān)理工程師檢查認(rèn)可后，方可下放，然后焊接下一個(gè)接頭。具體作法為：鋼筋骨架用吊車起吊，第一段投入孔內(nèi)后用鋼管或型鋼臨時(shí)擱支在護(hù)筒口，再起吊另一段，對(duì)正位置焊接后逐段放入孔內(nèi)至設(shè)計(jì)標(biāo)高，最后將最上面一段的橫環(huán)掛在孔口并臨時(shí)與護(hù)筒口焊牢定位，以免在澆筑混凝土過程中發(fā)生掉籠或浮籠現(xiàn)象。所用鋼筋必須符合圖紙和有關(guān)規(guī)范規(guī)定，加工制作完成自檢合格后，報(bào)監(jiān)理工程師檢查簽證才可安裝。清孔時(shí)間不宜過長(zhǎng)，嵌入巖層中的柱樁孔底或?qū)Ч懿褰椎子欣щy時(shí)，在灌注水下混凝土前，應(yīng)射水或高壓空氣35min，將孔底沉淀層沖翻動(dòng)，然后進(jìn)行灌注。清孔后，檢查孔口、孔中、孔底沉渣厚度滿足設(shè)計(jì)文件及有關(guān)規(guī)范要求，做好混凝土灌注的準(zhǔn)備工作，縮短清孔至灌注水下混凝土的時(shí)間，不得用加大樁孔深度來代替清孔。６）清孔鉆孔完畢后，及時(shí)進(jìn)行清孔，避免延時(shí)過長(zhǎng)，造成清孔困難或坍孔。終孔:挖到設(shè)計(jì)孔底標(biāo)高后，將孔底整平，對(duì)成孔的孔徑、孔深和傾斜度等進(jìn)行檢查。待護(hù)壁混凝土強(qiáng)度達(dá)到80%以上時(shí)拆除模板，繼續(xù)開始向下掘進(jìn)，開挖到1米深后重復(fù)上述工序。護(hù)壁施工:由于地質(zhì)巖性透水性強(qiáng)，因此挖孔時(shí)采用15cm厚現(xiàn)澆混凝土護(hù)壁支護(hù)，開挖與支護(hù)必須連續(xù)作業(yè)，以免坍孔。挖孔過程中必須經(jīng)常檢查樁位和垂直度。挖孔方法:先在孔口制作鎖口井圈，高出地面20cm30cm，以防止施工過程中一些碎石、泥塊及其他雜物掉入孔內(nèi)傷人。搭好孔口雨棚，布置好棄土通道，合理堆放材料和機(jī)具，使其不增加孔壁壓力、不影響施工。鉆孔樁施工工藝框圖是測(cè)量放樣鉆機(jī)準(zhǔn)備二次清孔安裝鋼筋籠檢查記錄填寫安放導(dǎo)管清孔及檢查拌制泥漿成孔檢查搭設(shè)灌注平臺(tái)、安放料斗灌注水下混凝土混凝土拌合運(yùn)輸設(shè)備準(zhǔn)備鉆機(jī)就位校正鉆 孔制作混凝土試塊成 樁灌注水上混凝土平臺(tái)、漏斗準(zhǔn)備③挖孔樁成孔施工施工工藝流程，見下圖挖孔與護(hù)壁澆注循環(huán)至設(shè)計(jì)標(biāo) 高施工準(zhǔn)備測(cè)量放樣埋設(shè)護(hù)樁砌孔口樁挖 孔孔位檢查及支護(hù)模板板澆筑護(hù)壁混凝土排渣及處理護(hù)筒制作成 孔孔底檢查及清孔吊放鋼筋籠鋼筋籠制作混凝土澆筑成樁檢測(cè)挖孔樁施工前準(zhǔn)備: 根據(jù)施工圖紙施測(cè)墩臺(tái)十字線，定出樁孔準(zhǔn)確位置。為防止沖擊振動(dòng)使鄰孔壁坍塌或影響鄰孔已澆筑混凝土的凝固時(shí)間，要待鄰孔混凝土澆筑完畢，以免因振動(dòng)影響混凝土質(zhì)量。鉆進(jìn)時(shí)，起、落鉆頭速度宜均勻，不得過猛或驟然變速，以免碰撞孔壁。堅(jiān)硬巖石采用大、中沖程，松散地層、砂粘土層應(yīng)采用中、小沖程。開鉆時(shí)應(yīng)采用小沖程，使初成孔豎直、圓順，起導(dǎo)向作用，并防止孔口坍塌。施工過程中應(yīng)定期檢測(cè)樁中心的偏移量、鉆孔深度，以防發(fā)生斜孔或偏孔，每隔35m用檢孔器檢測(cè)一次孔徑，避免出現(xiàn)縮孔和梅花孔，鉆進(jìn)過程中要及時(shí)做好鉆渣的地質(zhì)情況記錄，并與設(shè)計(jì)院提供的地質(zhì)剖面圖相對(duì)照。樁外土體隨時(shí)用裝載機(jī)清離孔口，防止土體壓力過大造成孔壁坍塌，然后再用自卸汽車運(yùn)至棄土場(chǎng)。重復(fù)以上過程,直至鉆進(jìn)至設(shè)計(jì)標(biāo)高。鉆頭在提升前回轉(zhuǎn)35周，防止孔底土層粘附鉆頭，造成卡鉆事故。當(dāng)旋挖斗鉆頭順時(shí)針旋轉(zhuǎn)鉆進(jìn)時(shí)，鉆頭切削孔內(nèi)土體，鉆屑進(jìn)入鉆筒內(nèi)。鉆進(jìn)開始時(shí)緩慢地進(jìn)行。①旋挖鉆成孔施工旋挖鉆機(jī)行至樁位處把鉆機(jī)的鉆桿中心對(duì)準(zhǔn)樁位，復(fù)核鉆機(jī)底盤水平，然后調(diào)整鉆機(jī)底盤水平度，待鉆機(jī)底盤水平度調(diào)整完成后重新用鉆桿對(duì)準(zhǔn)樁位中心鎖死鉆機(jī)定位裝置。泥漿頂標(biāo)高始終高于地下（或河水），當(dāng)在一般地層中鉆孔時(shí)，當(dāng)在易坍地層中鉆孔時(shí)。泥漿性能指標(biāo)符合下列技術(shù)要求：，漏斗粘度量28s，含砂率4%，膠體率95%，失水率30ml/30min。傾倒前摻入固化劑，以免四處漫流，造成環(huán)境污染。在灌注水下混凝土?xí)r，擠出的泥漿，可作為下一個(gè)孔樁鉆孔使用的泥漿，多余泥漿，可用泥漿車運(yùn)到指定地點(diǎn)傾倒，傾倒地點(diǎn)如業(yè)主無明確指定，可選擇非河道且避風(fēng)的位置?？紤]施工現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境保護(hù)的需要，鉆孔樁所需漿不得隨意就地排放，不得就近挖坑作泥漿池，需進(jìn)行集中處理。整機(jī)要有接地避雷措施，保證電器設(shè)備和人員不致遭雷擊傷亡造成經(jīng)濟(jì)損失。３）鉆機(jī)就位鉆機(jī)就位前，要對(duì)鉆機(jī)進(jìn)行檢修，重要部位如車架、沖擊部件、彈簧、傳動(dòng)部件應(yīng)檢修，除滿足強(qiáng)度外，還須考慮低溫下沖擊韌性和脆性。護(hù)筒埋設(shè)時(shí)要將護(hù)筒中心與樁位中心對(duì)準(zhǔn)，其誤差不大于5cm，護(hù)筒上下要豎直，其誤差不大于孔深的1%。節(jié)間用30cm長(zhǎng)Ф16短鋼筋沿護(hù)筒縱向焊接。２）埋設(shè)護(hù)筒護(hù)筒選擇厚度為46mm以上的鋼護(hù)筒，護(hù)筒應(yīng)堅(jiān)實(shí)具有一定的剛度。應(yīng)平整場(chǎng)地，清除雜物，換填滲水土，夯填密實(shí)。在河床內(nèi)施工，首先要改移河道，并設(shè)置擋水圍堰。為防止地層沉陷導(dǎo)致鉆機(jī)傾斜、移位。（1）鉆孔樁基礎(chǔ)１）施工準(zhǔn)備首先測(cè)量放樣，定出基礎(chǔ)各樁的位置，測(cè)量放樣應(yīng)遵循由“整體到局部”的原則。(1）基坑開挖采用機(jī)械施工，人工配合；開挖根據(jù)設(shè)計(jì)尺寸、基礎(chǔ)大小、放坡寬度和基底預(yù)留工作面的寬度來進(jìn)行，并做好排水措施。配置的施工機(jī)械設(shè)備與人員數(shù)量必須滿足施工要求，并留有富余。在施工機(jī)械的選擇上，根據(jù)工程實(shí)際情況選擇適用于本工程的技術(shù)先進(jìn)、功率大的施工機(jī)械設(shè)備。設(shè)置二個(gè)橋涵隊(duì)負(fù)責(zé)該橋梁及該標(biāo)段的涵洞施工。本標(biāo)段區(qū)間一：DK0+00—DK6+400范圍內(nèi)有交通框架橋2座，排洪框架橋1座，梁橋大橋1座，框架中橋1座。DK2+，本橋主要用于交通。DK0+，本橋主要用于排洪灌溉。路塹邊坡整個(gè)按設(shè)計(jì)要求坡度自上而下進(jìn)行刷坡，不但要保證邊坡坡度，而且保證線型順直，不得在邊坡上貼補(bǔ)。路基整修工程在每段路基成形后進(jìn)行，在路基整修時(shí)及時(shí)恢復(fù)各項(xiàng)標(biāo)樁，檢查路基中線位置、寬度、縱坡、橫坡、邊坡及相應(yīng)坡腳標(biāo)高。整修時(shí)采用人工掛線，機(jī)械配合人工削土。深塹地段的擋土墻及護(hù)墻施工前先做好塹頂排水溝攔截坡面集水。路基護(hù)坡設(shè)有擋墻的地段，陡坡地段的擋土墻可與路基填土同步進(jìn)行，并做好墻背反濾層。施工注意事項(xiàng)：：基坑開挖采用機(jī)械開挖，人工配合。測(cè)量放樣→開挖擋土墻基礎(chǔ)→基底清理→基槽驗(yàn)收→支擋土墻模板→澆灌混凝土→處理沉降縫。，填放片石時(shí)應(yīng)符合下列規(guī)定：混凝土應(yīng)分層澆筑，分層厚度根據(jù)拌合能力、運(yùn)輸條件、灌注速度、搗固能力等決定，一般不超過表62：《混凝土分層澆筑厚度表》規(guī)定。，根據(jù)使用機(jī)具的性能和數(shù)量，合理組織幾個(gè)工作面輪流作業(yè)，緊湊銜接，快速施工。每層表面均作2～3%的橫向排水。，先完成涵洞，并做好防水、防洪、排水工作，嚴(yán)禁在雨中填筑路堤。土工試驗(yàn)的方法按《鐵路工程土工試驗(yàn)方法》（TJB102－96）執(zhí)行，試驗(yàn)頻率及標(biāo)準(zhǔn)按《鐵路路基施工規(guī)范》（TJB202－96）和《鐵路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》（TJB0001－99）執(zhí)行。試驗(yàn)段施工時(shí)將派專人配合試驗(yàn)課題組詳細(xì)記錄下填料種類、各填筑層厚度、最佳含水量等有關(guān)數(shù)據(jù)，為路基試驗(yàn)綜合研究提供經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)。路堤填筑作業(yè)前，先進(jìn)行試驗(yàn)段施工。棄土場(chǎng)選在地勢(shì)低洼、無地表徑流、無植被覆蓋或植被覆蓋較差的地點(diǎn)，不能將河道、地表徑流通道等地段做為棄土場(chǎng)。借土場(chǎng)原則上采用業(yè)主指定的取土場(chǎng)集中取土，如允許施工單位自己選擇，綜合考慮環(huán)保條件，以選在植被少的地方取土，盡量遠(yuǎn)離路基本體為原則，取土數(shù)量以不形成低洼地形為原則。從土石方調(diào)配表中可以看出，整個(gè)標(biāo)段路基工程挖土石方并運(yùn)至填方段填筑路基、從取土坑取土進(jìn)行填方等項(xiàng)目。其施工工藝流程與路基土方填筑相同。緊靠臺(tái)背處小型機(jī)械無法夯實(shí)的部位采用人工用木夯夯實(shí)，每層碾壓完成后，檢測(cè)密實(shí)度，合格后再填下一層。在回填施工過程中建筑物臺(tái)背與橋臺(tái)錐坡同時(shí)分層填筑、分層壓實(shí)，根據(jù)壓實(shí)機(jī)具等通過試驗(yàn)確定分層厚度，且控制在30cm以內(nèi)。由于橋臺(tái)、路基擋墻和涵洞等圬工結(jié)構(gòu)受力的特殊性，當(dāng)建筑物主體完成后即安排工人對(duì)臺(tái)背進(jìn)行回填，且強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度70%以上，涵身沉降縫、防水層、翼墻施工完成后，經(jīng)檢查合格方可回填建筑物的路基缺口土方。合理安排機(jī)械施工作業(yè)程序：挖掘機(jī)挖裝→自卸汽車運(yùn)輸→填方段(或棄土場(chǎng))進(jìn)行施工。路塹開挖前先做好排水溝，以防地表雨水的沖刷?；蔡顚佑?8t以上振動(dòng)壓路機(jī)壓實(shí)到設(shè)計(jì)的密實(shí)度。攤平碾壓：填土區(qū)段在上料的同時(shí)，推土機(jī)同時(shí)對(duì)上好的土料進(jìn)行平整，使填土層大致平整，在施工出100米后，用平地機(jī)對(duì)填筑層精平，推土機(jī)攤鋪平整的同時(shí)，對(duì)路肩進(jìn)行初步壓實(shí)，保證壓路機(jī)進(jìn)行壓實(shí)時(shí)壓到路肩而不致滑坡。為保證路基全斷面的壓實(shí)度一致，根據(jù)機(jī)械的作用范圍，路基每填高2米，其多余土方路基土方填筑施工工藝流程見下圖。填土分層厚度根據(jù)試驗(yàn)段確定的不同填料的松鋪厚度確定。水平分層填筑：分層填筑時(shí)，按路基橫斷面全寬縱向分層填土?；布庸檀胧└鶕?jù)土質(zhì)及其密實(shí)度、降水量、地下水類型及其埋藏深度、加固材料來源等條件采用就地碾壓、挖除換填或土質(zhì)改良、復(fù)合地基、加強(qiáng)防排水、設(shè)置土工合成材料等措施；在水文地質(zhì)條件復(fù)雜及易產(chǎn)生凍害地段，對(duì)基床部分采取選擇基床填料防水或防凍害措施。否則應(yīng)采用重型碾壓、強(qiáng)夯、換填、土質(zhì)改良、加強(qiáng)排水或設(shè)置土工合成材料等措施處理。，基床表層厚度范圍內(nèi)天然地基的土質(zhì)及其密實(shí)度應(yīng)符合有關(guān)規(guī)定。其值不小于表61的規(guī)定值?；步Y(jié)構(gòu):路基基床的頂部和基床以下填料的頂部設(shè)4%人字排水坡；陡坡地段的半填半挖路基，路基面以下1m基床范圍內(nèi)予以挖除換填，填料必須符合基床土的要求，挖方頂面設(shè)4%的向外排水坡。 取土場(chǎng)取土采用分格分層取土方法，取土完畢后，將取土范圍內(nèi)進(jìn)行平整，邊坡進(jìn)行整理，疏通排水通道。按照有關(guān)環(huán)保要求，借、棄土場(chǎng)及施工道路應(yīng)按照如下原則布置：施工道路在施工區(qū)范圍內(nèi)統(tǒng)一安排統(tǒng)一布置，選在植被較少地帶，并盡量減少道路長(zhǎng)度，以能夠滿足施工需要為原則。土石方調(diào)配、施工道路及取棄土場(chǎng)：本工程路基線路長(zhǎng)且土石方工程量大，施工期間作業(yè)面多，因此要避免土石方重復(fù)調(diào)運(yùn)，減少窩工，在原設(shè)計(jì)基礎(chǔ)上建立合理調(diào)整土石方調(diào)配方案相當(dāng)重要，土方調(diào)配方案按設(shè)計(jì)提供的土方調(diào)配表的數(shù)量進(jìn)行。試驗(yàn)段路基：根據(jù)施工路段填料的不同土質(zhì)，選擇400m的試驗(yàn)路段。填料應(yīng)符合基床填料要求,以減少路基的不均勻下沉。修結(jié)合臺(tái)自下而上進(jìn)行，隨修隨填筑壓實(shí)，保持臺(tái)階穩(wěn)定；地面橫坡大于1：，在路堤填筑整個(gè)期間進(jìn)行觀測(cè)，發(fā)現(xiàn)有顯著位移或沉降時(shí)，暫停施工，查明原因，采取相應(yīng)措施。原地面為坑凹時(shí)，由機(jī)械將坑凹內(nèi)清除干凈，基底恢復(fù)自然容重后采用分層夯填的方法將坑凹部分回填到與自然地面相平。(3)路堤施工基底處理：路堤基底根據(jù)施工時(shí)地面和土質(zhì)的實(shí)際情況，按設(shè)計(jì)文件規(guī)定及有關(guān)施工規(guī)范進(jìn)行處理。并且與相鄰標(biāo)段水準(zhǔn)點(diǎn)閉合，以滿足和便利施工需要。為保證曲線測(cè)設(shè)精度，通視的情況下一般采用偏角法進(jìn)行線路曲線的測(cè)設(shè)。具體方法和要求如下：線路中線上應(yīng)釘設(shè)百米和公里標(biāo)樁，為便于施工，直線上加樁間距不宜大于50m，曲線上加樁間距以20m為宜，緩和曲線上加樁間距以10m為宜，并且在地形變化處還應(yīng)加樁。投入本工程的測(cè)量?jī)x器詳見《擬投入本工程的主要測(cè)量、試驗(yàn)儀器表》。在本工程施工中，由項(xiàng)目部組建測(cè)量隊(duì)，專門從事施工測(cè)量放樣工作；各施工隊(duì)設(shè)測(cè)量工程師負(fù)責(zé)施工過程中的測(cè)量控制工作。如果長(zhǎng)度不夠或因橋涵間隔不連續(xù),也按四個(gè)區(qū)段的施工程序組織施工。施工時(shí)，各區(qū)段和流程內(nèi)只允許做該段和流程內(nèi)的作業(yè)，不允許幾種作業(yè)交叉施工。即：四區(qū)段：填筑區(qū)段、平整區(qū)段、碾壓區(qū)段、檢驗(yàn)區(qū)段。路堤上部為滲水土而其下部填料為非滲水土?xí)r，非滲水土頂面應(yīng)做成4%橫向排水坡。地面橫坡陡于1：5時(shí)，原地面應(yīng)挖臺(tái)階。填筑路堤時(shí)，根據(jù)填料類別、壓實(shí)條件、路堤高度，預(yù)留1～3%的沉落量。每個(gè)施工段作好挖填土石方的調(diào)配計(jì)劃，使路塹挖方與路堤填筑、攤平、碾壓有機(jī)配合，充分發(fā)揮各種施工機(jī)械的使用效率，并與橋涵施工協(xié)調(diào)配合，做好橋臺(tái)后、涵洞缺口路基的施工。機(jī)械化施工的原則是：采用挖掘機(jī)、裝載機(jī)挖裝、自卸汽車運(yùn)輸，然后推土機(jī)初平，平地機(jī)精平，灑水車灑水，壓路機(jī)碾壓。各區(qū)段施工順序?yàn)椋夯滋幚?、路基填筑、路塹開挖，路基附屬工程隨路基主體工程進(jìn)度安排施工。區(qū)間分別為第一施工段DK0+00～DK6+400，第二施工段DK6+400～DK12+113。與既有線并行地段新建路基：基床表層換填滲水土自既有線碴腳開始，厚度同既有線標(biāo)準(zhǔn)相同以保證路基面排水暢通。路基面形狀：路基面設(shè)計(jì)為三角形路拱，由路基中心線向兩側(cè)設(shè)4%的人字排水坡，曲線加寬時(shí)，路基面仍保持三角形。橋涵處預(yù)留施工缺口。與既有線連接處挖臺(tái)階處理，填筑中隨路基面一同碾壓，保持整體穩(wěn)定性。 路基工程施工方案 路基概況(1)。無明顯碾壓輪跡，搭接處應(yīng)緊密、與路緣石接觸處不得有積水現(xiàn)象。拌和后的瀝青混合料應(yīng)均勻一致，無花白，無粗細(xì)料分離和結(jié)團(tuán)成塊現(xiàn)象。瀝青混合料的粒料質(zhì)量及粒料級(jí)配、瀝青材料、混合料的各項(xiàng)指標(biāo)符合設(shè)計(jì)要求和施工規(guī)范的