【正文】 減少工序間的干擾和涵洞缺口的留置。因第一施工區(qū)段工程量較大，在施工中要投入大量的施工機(jī)械和人力，合理安排施工作業(yè)程序和施工方案，加強(qiáng)技術(shù)和后勤保障工作，以確保工程進(jìn)度的正常進(jìn)行。路基面寬度：，曲線地段路基外側(cè)按規(guī)范規(guī)定加寬。影響后續(xù)工程施工的項目優(yōu)先安排施工，為后續(xù)工程施工提供條件。本標(biāo)段工程以路基及站臺土方填筑及軌排鋪設(shè)工程為重點(diǎn)，作為本標(biāo)段控制工期的工程關(guān)鍵。因此，首先做好各項工作的前期準(zhǔn)備工作為工程的按期竣工創(chuàng)造條件。由于項目經(jīng)理或技術(shù)負(fù)責(zé)人失職，我單位將更換項目經(jīng)理或工程師，并繳納50萬元違約金。綜合辦公室：主要負(fù)責(zé)項目經(jīng)理部日常行政管理和綜合治理管理，包括：文件收發(fā)、對外接待、涉外關(guān)系、宣傳教育、工地治安及鐵路沿線聯(lián)防治安、路地共建、職工醫(yī)療衛(wèi)生后勤保障等工作。中心實驗室：試驗室試驗工程師2人，試驗員6人，隸屬質(zhì)量安全部管理。經(jīng)營管理部設(shè)部長1人，業(yè)務(wù)人員一名，主要按總的施工進(jìn)度計劃和月進(jìn)度計劃的要求，負(fù)責(zé)項目部各施工隊生產(chǎn)任務(wù)目標(biāo)的下達(dá)和每月完成工程任務(wù)情況的統(tǒng)計工作，每10天一次對項目部生產(chǎn)情況進(jìn)行核查，并將核查情況及時上報項目經(jīng)理，為項目經(jīng)理當(dāng)好參謀。物資供應(yīng)部：設(shè)置部長1人，材料工程師1人，機(jī)械設(shè)備工程師1人。合理的利用現(xiàn)有的資金，保證施工的順利進(jìn)行。管理中心試驗室的試驗和計量工作。質(zhì)量安全部：設(shè)置部長1人，質(zhì)檢工程師一人，安全工程師2人， 主要負(fù)責(zé)現(xiàn)場質(zhì)量和安全管理制度、措施的制定、實施與檢查。工程技術(shù)部：設(shè)置部長1名，專業(yè)工程師4人，設(shè)結(jié)構(gòu)工程師1人，建筑工程師1人、測量工程師2人，測量工5人。各個職能科室的作用是起到對施工作業(yè)隊的有關(guān)業(yè)務(wù)進(jìn)行指導(dǎo)，給經(jīng)理作好參謀，起到上傳下達(dá)的作用?？偣こ處熓琼椖坎康募夹g(shù)負(fù)責(zé)人，全權(quán)負(fù)責(zé)項目部的施工技術(shù)、質(zhì)量管理工作，負(fù)責(zé)對重點(diǎn)工程施工技術(shù)方案的審定，質(zhì)量目標(biāo)的制定，解決施工現(xiàn)場出現(xiàn)的有關(guān)技術(shù)問題，在分管的管轄范圍有決策權(quán)、處置權(quán)、并對項目的有關(guān)事項有建議權(quán)。負(fù)責(zé)全線環(huán)境保護(hù)措施的制定、監(jiān)督、檢查以及環(huán)境質(zhì)量的檢測和工后環(huán)境的恢復(fù)等工作。項目副經(jīng)理配合、協(xié)助項目經(jīng)理的工作，并完成項目經(jīng)理分配的有關(guān)任務(wù)，負(fù)責(zé)在現(xiàn)場生產(chǎn)及日常管理工作。項目經(jīng)理代表企業(yè)，全面負(fù)責(zé)本企業(yè)的施工組織、指揮、協(xié)調(diào)和管理。第二區(qū)段第一區(qū)段路基工程二隊拌合站預(yù)制廠路基工程一隊橋涵工程二隊橋涵工程一隊軌排鋪設(shè)隊 項目部主要人員職責(zé)和權(quán)限本標(biāo)段按照GB/T19001（質(zhì)量管理體系）、GB/T28001（職業(yè)健康安全管理體系）、GB/T14001（環(huán)境管理體系）標(biāo)準(zhǔn)，對有關(guān)的人員進(jìn)行要素分配，明確崗位職責(zé)，設(shè)項目經(jīng)理1名，項目副經(jīng)理1名，總工程師1名，副總工程師1名；并同時設(shè)置職能部門對項目進(jìn)行全面的管理。 施工組織機(jī)構(gòu)(見現(xiàn)場施工組織機(jī)構(gòu)設(shè)置框圖)項目經(jīng)理工程技術(shù)部項目副經(jīng)理項目副總工質(zhì)量安全部物資供應(yīng)部經(jīng)營管理部機(jī)械設(shè)備部財務(wù)部試驗室綜合辦公室路基施工一隊橋涵施工一隊附屬施工一隊預(yù)制廠橋涵施工二隊軌排鋪設(shè)隊附屬施工二隊路基施工二隊項目總工程師拆遷辦公室根據(jù)本標(biāo)段工程特點(diǎn)、工程量和工期要求，按照項目法的要求組建工程項目部，由項目部具體實施該工程項目的施工，項目部下設(shè)兩個橋涵作業(yè)隊，兩個路基作業(yè)隊以及兩個附屬施工隊和一個軌排鋪設(shè)隊分別在兩個區(qū)段施工，另外設(shè)一個預(yù)制廠和拌合站，負(fù)責(zé)該標(biāo)段所有預(yù)制構(gòu)件的生產(chǎn)和混凝土的供應(yīng)。合理配置滿足各專業(yè)施工要求的機(jī)械設(shè)備和檢測試驗設(shè)備。進(jìn)行全員崗前培訓(xùn)和詳細(xì)的技術(shù)交底，使全體參建職工明確針對本項工程所制定的工期、安全、質(zhì)量、施工防護(hù)、行車等各項保證措施，人人明確各自所在崗位的職責(zé)及要求，提高參建職工的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)意識、安全防范意識、工期進(jìn)度意識。選派施工經(jīng)驗豐富、專業(yè)知識全面、技術(shù)業(yè)務(wù)過硬的專業(yè)技術(shù)人員為骨干，抽調(diào)具有同類工程施工經(jīng)驗的高素質(zhì)隊伍承擔(dān)本工程施工任務(wù)。為鋪軌工作提前進(jìn)入施工作好準(zhǔn)備。、難點(diǎn)、重點(diǎn)及主要施工對策經(jīng)過對施工現(xiàn)場的實地考察踏勘，并認(rèn)真研究了招標(biāo)文件及相關(guān)的設(shè)計資料，我們認(rèn)為本工程具有以下特點(diǎn)：、施工管段長本標(biāo)段涵洞的數(shù)量多、施工范圍大，相鄰橋涵距離較短，造成路基與橋涵的相互施工干擾較大。在施工過程中，以確保線路行車安全及施工、人身、設(shè)備安全為重點(diǎn)，同時嚴(yán)格遵照施工技術(shù)細(xì)則，制定合理可行的技術(shù)措施，推廣采用新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備、新材料，提高工程質(zhì)量。在施工安排上，以機(jī)械化施工作業(yè)為主，混凝土拌制工程主要以混凝土拌合樓提供，依據(jù)工程量及工期的要求合理配備施工機(jī)械設(shè)備，最大限度減輕作業(yè)人員勞動強(qiáng)度、提高工效，實現(xiàn)快速施工，同時注重勞動保護(hù)和醫(yī)療保障工作，保證施工人員的身體健康。電廠內(nèi)電源具備極高可靠性，電力資源豐富，地方可供施工電源充足，電能質(zhì)量可以保證，完全滿足施工用地要求。 、電、煤油可利用情況 本工程擬建廠址位于淮河以北，河砂儲量豐富，淮北地區(qū)鐵路采石場較豐富等，可為本工程提供材料來源。線路沿途以旱地為主，沿線溝渠較稀少，主要跨越曹家溝和小王引河兩條大的河流，它們均為沱河水系，50年一遇時發(fā)生串流，平時起著灌溉排洪作用，無通航要求，無壅水及漂流物出現(xiàn)，河南較寬廣，線路通過地段河流較順直。：本項目新建、改建車站生產(chǎn)、生活房屋共4393㎡。：、鋪岔15組、（含勞保碴）。鐵路等級：工企Ⅱ級；正線數(shù)目：單線；最小曲線半徑：一般350m、困難300m；限制坡度：4‰；牽引類型：內(nèi)燃（電力）；機(jī)車類型：DF4（HXD）；牽引質(zhì)量：4000t（5000t）；到發(fā)線有效長：1050m；閉塞類型：半自動閉塞；：、（清表），土石方施工采用機(jī)械化作業(yè)。2 現(xiàn)場概況及現(xiàn)場組織機(jī)構(gòu)本標(biāo)段為鐵路專用線（DK0+000～DK12+）。、施工方案、方法及工藝力求先進(jìn)科學(xué)，符合環(huán)保要求。，信守承諾。，力求技術(shù)先進(jìn)、方案合理、經(jīng)濟(jì)實用。，計劃安排合理，措施有效得力，確保施工工期。（TB1050198）（上冊）（）（下冊）（），按照GB/T19001質(zhì)量管理及保證體系實施項目質(zhì)量工作，保證措施完善，確保施工質(zhì)量。、技術(shù)裝備及多年積累的施工技術(shù)和管理經(jīng)驗。、鐵道部其他強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)。、鐵道部及有關(guān)部門現(xiàn)行技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、施工規(guī)范、工程質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)以及《鐵路建設(shè)工程質(zhì)量管理規(guī)定》（鐵道部第25號令）。1 編制投標(biāo)書的依據(jù)及原則。（修改）第一、二、三冊?！短岣哞F路路基工程設(shè)計、施工質(zhì)量補(bǔ)充規(guī)定》（建技[2003]97號）。、鐵道部、地方政府有關(guān)安全、文明施工、環(huán)境保護(hù)、水土保持的法律、規(guī)程、規(guī)則、條例。、質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)如下：（TB1010199）（TBJ1022004）（TB101042003）（TB1011899）（TB1000199）（TB102022002）（TB104142003）（）（）（）（）（TB102032002）（TB104152003）（TB1042594）（TB102102001）（TB/T1021796）（TB1021899） 遵循的鐵路安全技術(shù)規(guī)范、法律法規(guī)及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)如下：《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》、《建設(shè)工程安全管理條例》、《鐵路運(yùn)輸安全保護(hù)條例》以及鐵道部、鐵路局有關(guān)安全生產(chǎn)的管理辦法和補(bǔ)充規(guī)定。，按照GB/T28001職業(yè)健康安全管理體系實施項目安全管理，保證措施可靠，確保安全。，配置生產(chǎn)要素，確保安全、質(zhì)量、工期三大目標(biāo)的實現(xiàn)。 堅持“安全第一、預(yù)防為主，百年大計、質(zhì)量第一”方針，對施工現(xiàn)場全過程嚴(yán)密監(jiān)控，以科學(xué)的方法實行動態(tài)管理。對施工中可能出現(xiàn)的新情況、新問題，將本著忠實業(yè)主、恪守合同的原則解決。堅持環(huán)保工作“三同時”原則，保護(hù)施工現(xiàn)場周圍生態(tài)環(huán)境，做好水土保持，文物保護(hù)，尊重當(dāng)?shù)孛耧L(fēng)民俗，文明施工。包括礦站、工業(yè)園站、車集礦站及以上三站之間的區(qū)間線路。：專業(yè)線沿線需新建各類圓涵、矩形涵、箱橋共計38座。、信號、電力和其他運(yùn)營生產(chǎn)設(shè)備及建筑：相關(guān)站后工程需改造既有車站2座，新建車站1座（工業(yè)園交接站）。鐵路專用線所經(jīng)地區(qū)，屬黃淮沖積平原北部，地面自然坡降由西北向東南傾斜，坡率約為萬分之一，地勢平坦而低洼，地面黃海高程在29m～33m之間。永城市交通便利，通訊發(fā)達(dá)，北依隴海，東傍京滬，西臨京九，永（城）青（町）鐵路縱貫市境，311國道、連（云港）霍（爾果斯）高速公路橫穿東西，商貿(mào)業(yè)發(fā)達(dá)，是周邊10個縣市中最大的物資集散地。磚、瓦、石灰等材料就近取用。施工所需油燃料由地方石油公司提供。3 投標(biāo)工程總體施工組織說明及規(guī)劃 施工組織總體方案 指導(dǎo)思想為“安全、優(yōu)質(zhì)、快速、高效”建好此項工程，我方在編制施工總體方案時將貫徹以人為本、科學(xué)管理的指導(dǎo)思想。在總體布置上，重視自然環(huán)境和生態(tài)環(huán)境的保護(hù)及水土保持，本著“三同時”的原則與工程主體同步實施，統(tǒng)籌規(guī)劃、合理布局、節(jié)約用地、盡量減少對環(huán)境的影響。在進(jìn)度安排上，運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)計劃技術(shù)統(tǒng)籌安排施工進(jìn)度，科學(xué)安排冬、雨季施工，合理選擇施工時間，全面規(guī)劃，保證重點(diǎn)，充分利用有效作業(yè)時間，安排好線下控制工程的施工進(jìn)度，確保工期?？紤]到后期鋪軌工作將直接影響到整個工期，因此，將填筑工程作為本標(biāo)段重點(diǎn)。根據(jù)本工程的特點(diǎn)、難點(diǎn)及重點(diǎn)，我們將挑選精通業(yè)務(wù)、具有同類工程施工管理經(jīng)驗的管理干部，組成本工程項目經(jīng)理部?？茖W(xué)合理地組織施工，使各個工序之間有序流水作業(yè)，減少相互干擾。確保優(yōu)質(zhì)高效、快速有序、安全文明地完成本標(biāo)段施工任務(wù)。采用成熟、先進(jìn)的施工工藝和方法，確保工程質(zhì)量達(dá)到設(shè)計及相關(guān)技術(shù)規(guī)范和驗收規(guī)范的要求。各作業(yè)隊所屬區(qū)段如下圖所示。工程施工組組織管理機(jī)構(gòu)詳見《工程施工組織管理機(jī)構(gòu)框圖》。主要負(fù)責(zé)內(nèi)外合同的簽訂以及對外關(guān)系聯(lián)系，對工程進(jìn)度、質(zhì)量、安全全面負(fù)責(zé)；擁有統(tǒng)一調(diào)配人、財、物的決策權(quán)；在授權(quán)范圍內(nèi)代表企業(yè)承擔(dān)企業(yè)的權(quán)利和義務(wù)，履行合同，按合同的條款處理有關(guān)合同的相關(guān)事宜。負(fù)責(zé)與建設(shè)單位征地辦聯(lián)系，協(xié)助建設(shè)單位辦理征地拆遷工作的測量劃線工作。為工程的順利進(jìn)行創(chuàng)造條件。副總工程師在總工程師的領(lǐng)導(dǎo)下協(xié)助總工程師的工作，具體落實總工程師安排的施工技術(shù)管理工作，負(fù)責(zé)施工技術(shù)方案的的制定和質(zhì)量目標(biāo)的具體落實，負(fù)責(zé)對常規(guī)施工方案的審定工作，定期召開技術(shù)例會，總結(jié)在施工過程中的經(jīng)驗和教訓(xùn)，深入施工第一線及時解決施工中出現(xiàn)的有關(guān)技術(shù)問題。保證項目的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。本部主要負(fù)責(zé)施工組織方案的制定、實施，施工程序、方法、工藝的改進(jìn)和提高，施工現(xiàn)場的協(xié)調(diào)組織和技術(shù)管理。負(fù)責(zé)對各施工工序監(jiān)控，分部、分項工程質(zhì)量的檢查、評定、質(zhì)量資料收集及竣工資料的整理等工作，定期對職工進(jìn)行安全教育，處理突發(fā)事件，配合搞好安全施工的聯(lián)防聯(lián)控。計財部：主要負(fù)責(zé)施工資金管理的監(jiān)控。負(fù)責(zé)項目部施工計劃、落實項目部每月的目標(biāo)分解，對各個作業(yè)隊進(jìn)行核算，并對外進(jìn)行預(yù)決算，落實有關(guān)的經(jīng)營成本，合同預(yù)算和計量支付，以及工程款的撥付和成本核算管理工作。主要負(fù)責(zé)項目部的物質(zhì)采購、供應(yīng)工作，確保施工現(xiàn)場的生產(chǎn)按計劃目標(biāo)實現(xiàn)；負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場的機(jī)械設(shè)備調(diào)配、維修、采購工作，對設(shè)備進(jìn)行單機(jī)核算，保證機(jī)械的正常運(yùn)行。機(jī)械設(shè)備部設(shè)部長1人，機(jī)械工程師2人，主要負(fù)責(zé)對項目部機(jī)械的購置維修，按施工進(jìn)度計劃和機(jī)械使用計劃按將所需的機(jī)械調(diào)入現(xiàn)場，統(tǒng)一負(fù)責(zé)項目部機(jī)械設(shè)備的現(xiàn)場調(diào)配，提前相關(guān)部室上報各種機(jī)械配件的購置計劃，并經(jīng)主管生產(chǎn)項目副經(jīng)理和項目經(jīng)理的批準(zhǔn)后由相關(guān)科室購置。負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場的計量、試驗工作，確保工程質(zhì)量符合設(shè)計和合同規(guī)定的要求。上述所以組織機(jī)構(gòu)人員將長駐施工現(xiàn)場，若有更換將向業(yè)主支付合同價的20%的違約金。 施工區(qū)段劃分及任務(wù)分配()序號區(qū)段名稱及里程橋涵數(shù)量作業(yè)隊1第一區(qū)段DK0+000～DK4+40010橋涵一隊2第二區(qū)段DK6+400～DK12+11318橋涵二隊中標(biāo)后，我單位將嚴(yán)格按照本投標(biāo)書的承諾及招標(biāo)文件的有關(guān)規(guī)定，迅速調(diào)集具有豐富新建鐵路施工經(jīng)驗的施工隊伍和狀態(tài)良好、性能先進(jìn)的機(jī)械設(shè)備，投入本標(biāo)段工程項目的施工，于2013年 月 日開工，2013年 月 日竣工。為了保證施工進(jìn)度計劃進(jìn)行，根據(jù)不同的施工階段，通過選擇組織不同工種的工人進(jìn)場，形成動態(tài)管理。全標(biāo)段按“統(tǒng)籌兼顧、突出重點(diǎn)、科學(xué)組織、合理安排、均衡生產(chǎn)、全面展開”的總體思路，優(yōu)先安排重點(diǎn)部位施工。該標(biāo)段總體劃分為二個施工區(qū)段：第一施工段DK0+000～DK4+400，第二施工段DK6+400～DK12+113。路基、站臺土方填筑工程根據(jù)總體劃分的二個施工區(qū)段進(jìn)行施工，其中第一施工段為原砂石料取料場，填筑工程量較大，第二施工段地處工業(yè)園交接站，由一個路基工程隊分別進(jìn)行施工。在施工中，優(yōu)先安排改移道路、改溝、基底處理、原地面坑洞回填等工作，需先于路基、站臺主體的施工，根據(jù)橋涵分布綜合考慮，將路基劃分若干自然段。待第一批開工的涵洞完工后，路基主體分段施工，不再留置涵洞缺口。路堤填筑采用推土機(jī)配合平地機(jī)整平，振動壓路機(jī)碾壓，嚴(yán)格按“三階段、四區(qū)段、八流程”施工。路基排水及加固防護(hù)工程緊隨路基主體進(jìn)行。專用線沿線需新建各類圓涵、矩形涵、框構(gòu)涵共計38座，沿線橋涵較多，為減少橋涵缺口，應(yīng)組織多個施工作業(yè)點(diǎn)同步施工。新建鐵路區(qū)間00—DK6+400：交通框架橋1座、排洪框架橋1座、梁橋大橋1座，框架中橋1座。設(shè)2個橋涵施工隊。為確保工程質(zhì)量與工期，擬定采用機(jī)械施工為主，人工為輔的施工方法進(jìn)行施工。在人員上選派橋涵施工經(jīng)驗豐富的工程技術(shù)人員和施工作業(yè)隊伍。本標(biāo)段橋涵基礎(chǔ)型式主要為明挖基礎(chǔ)。當(dāng)有輕微地下滲水時采用擋土板支護(hù)、抽水機(jī)抽水，在地下出水量較大時，在建筑物基坑四周采用井點(diǎn)降水的方法，將地下水降低到基坑底以下50cm，確保在施工過程中