【正文】 目所在位置從大地構造上屬于泰山穹窿西南緣的濟寧凹陷地帶與嘉祥凸起的交匯部位。氣象特征該地區(qū)氣候屬溫帶季風型大陸性氣候，四季分明。該項目所經(jīng)區(qū)域宏觀地貌單元為沖積平原區(qū)域，地形平坦開闊，多為農(nóng)田，水塘及 溝渠分布較多。因此，本項目得到了地方人民政府，以及建設、土地、環(huán)保、交通等主要職能部門的大力支持。為了充分發(fā)揮該電廠項目的地理位置優(yōu)勢，確保電廠安全正常運行的用煤需求，建設運煤鐵路專用線是非常必要和非常迫切的。但目前新河煤礦已經(jīng)被唐口煤礦整合，造成電廠燃料煤源不足。一、二期工程原煤需求量合計約為480萬t/a，設計煤源主要來自山西、陜西等省。項目位于濟寧市至嘉祥縣之間、菏兗日鐵路及老G327國道北側，現(xiàn)已經(jīng)成為濟寧市嘉祥高新技術產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)內最大規(guī)模企業(yè)之一。三、項目建設必要性華能嘉祥發(fā)電有限公司是由原山東里能煤炭地下氣化發(fā)電有限公司演變而來的國有股份制公司。因此，公路替代方案既不經(jīng)濟，也不合理。公路運輸是本項目的唯一競爭者。因此，專用線預測到達量按照電廠消耗燃料煤最大數(shù)量計為480萬t/a。專用線為盡頭線，不存在通過運量。電廠建設期間也可能會有部分大件設備或材料運入。電廠二期新增2660MW機組，預計年耗煤需要320萬t，累計耗煤總量480萬t。但由于港口現(xiàn)有設施不夠完善，貨場能力不足，洙水河航道僅為六級，且進出港道路運輸收到限制，近幾年的運營狀態(tài)一直低迷，年吞吐能力僅為3萬噸左右。嘉祥港位于嘉祥縣城南部，洙水河北岸，占地135畝，始建于1983年。全縣公路通車里程達3314km，公路交通方便。日東高速及即將開工建設的濟徐高速公路均經(jīng)過嘉祥。菏兗鐵路向西與京九鐵路銜接，向東與京滬鐵路銜接。二、交通運輸結構嘉祥縣交通運輸便利，公路、鐵路、水運、航空等各種交通運輸設施齊全。民營經(jīng)濟發(fā)展較快，對全縣經(jīng)濟增長的貢獻率達到76%。全年肉類總產(chǎn)量達到4萬噸，禽蛋產(chǎn)量3萬噸，牛奶產(chǎn)量560噸，水產(chǎn)品量8000噸。林業(yè)生產(chǎn)平穩(wěn)發(fā)展，%。境內大小山頭126座，石灰?guī)r、油頁巖、白云巖地質儲量90億噸；已探明含煤面積125 km，其中梁寶寺井田煤炭地質儲量10億噸，煤質為氣肥煤，現(xiàn)由肥城礦業(yè)集團開采；金屯鎮(zhèn)東部深層有豐富煤炭資源，待進一步勘察；新挑河鄉(xiāng)坡劉一帶煤田面積約6 km2，地質儲量約5000萬噸，現(xiàn)由里能集團建礦開采。縣轄8鎮(zhèn)7鄉(xiāng)，710個行政村，總人口80萬。37。29，北緯35176。地理位置東經(jīng)116176。濟寧地區(qū)也是全國十三個大型煤炭基地之一的魯西基地主要產(chǎn)煤區(qū)，已探明煤炭儲量200多億噸，稀土儲量1300多萬噸。京杭大運河和京滬鐵路、京九鐵路縱貫南北，菏兗日鐵路橫貫東西；G104國道和G327國道在此交匯；濟寧機場已經(jīng)開通了濟寧至北京、廣州、上海、濟南、青島等多條航線。另外，今后隨著晉中南大能力鐵路通道建成后，可以分流一部分原需經(jīng)過菏兗鐵路到達日照港的山西地區(qū)煤炭車流，使得菏兗鐵路通道有更多的能力解決其它運輸需要?？梢?，菏兗日鐵路的線路通過能力非常富余。區(qū)域路網(wǎng)各線規(guī)劃主要技術標準 表22鐵路項目菏兗日鐵路（菏澤~日照）京九鐵路（黃村~商丘）京滬鐵路（天津北~徐州北）臺前~兗州京滬高速鐵路（北京~上海）鐵路等級國鐵Ⅰ級國鐵Ⅰ級國鐵Ⅰ級國鐵Ⅰ級高速鐵路正線數(shù)目雙線雙線雙線雙線雙線限制坡度（‰）444612牽引種類電力電力電力電力電力牽引質量（t）5000500050005000動車組到發(fā)線有效長（m）1050105010501050700最小曲線半徑（m）困難400困難400困難400一般1200困難8007000閉塞方式自動自動自動自動自動四、通道能力說明菏兗日鐵路目前為雙線自動閉塞，內燃牽引，列車采用8分鐘追蹤間隔運行。區(qū)域路網(wǎng)各線現(xiàn)狀主要技術標準如表21。二、區(qū)域路網(wǎng)規(guī)劃2015年規(guī)劃新建山西中南部大能力鐵路通道（出海）河南臺前至山東兗州段經(jīng)過本項目所在地區(qū)臨近的汶上境內。（八）經(jīng)濟評價主要指標（九）研究結論第二章 區(qū)域路網(wǎng)概況一、區(qū)域路網(wǎng)構成2010年菏兗鐵路雙線電氣化擴能改造完成，京九鐵路電氣化，京滬高速鐵路基本建成。運輸能力（六）主要工程數(shù)量主要工程數(shù)量表序號名稱單位數(shù) 量嘉祥站東端接軌1區(qū)間線路Km2軌道鋪軌公里3路基土石方萬m34占地畝6115中小橋座6涵洞道166生產(chǎn)房屋M210307國鐵運距差Km08拆建站臺M（七）預估算總額和資金籌措。由于本線貨物量全部為到達量，因此下行為重車方向，上行為空車方向。（四）鐵路主要技術標準推薦意見鐵路等級：工業(yè)企業(yè)Ⅰ級；正線數(shù)目：單線；限制坡度：4‰；最小曲線半徑：一般600m，困難350m；牽引種類：內燃；牽引質量：5000t；到發(fā)線有效長度：1050m；閉塞類型：繼電半自動；管理方式：國鐵代管；交接方式：貨物交接。（三）建設方案和線路走向方案的推薦意見本次研究結合當?shù)芈肪W(wǎng)現(xiàn)狀及開發(fā)區(qū)發(fā)展規(guī)劃、電廠周邊的地下煤礦開采影響等條件，研究了線路跨G327公路后進廠設卸車站和線路不跨G327公路于既有鐵路和公路之間設電廠卸車站方案。（二）近、遠期年運量要求根據(jù)電廠建設規(guī)劃，二期新增2660MW機組，預計年耗煤總量480萬t，需要通過鐵路運進。同時，項目地處濟寧市嘉祥高新技術開發(fā)區(qū)，可為開發(fā)區(qū)增辟新的物流途徑。電廠二期新增2660MW機組，預計年耗煤需要320萬t，累計耗煤總量480萬t，煤源主要來自山西、陜西等省。我院立即安排項目組，在業(yè)主積級配合下收集了相關資料；利用1：10000地形圖展開了方案研究，并于2009年10月初完成了方案研究文件編制工作。2009年9月，我院又重新收到華能嘉祥發(fā)電有限公司關于鐵路專用線工程可行性研究委托書。并經(jīng)過征詢當?shù)厝嗣裾⑼恋毓芾?、城建、交通、水利、環(huán)保等部門承諾意向之后，協(xié)助上報濟南鐵路局審辦與嘉祥站接軌事宜。四、研究工作概述2005年12月，我院收到原山東里能煤炭地下氣化發(fā)電有限公司鐵路專用線工程設計總包委托書。華能嘉祥發(fā)電廠座落于嘉祥縣城以東約9km，新菏兗日鐵路以及老G327公路以北，嘉祥縣與濟寧市任城區(qū)的交界處，屬于濟寧市嘉祥高新技術開發(fā)區(qū)范圍。三、研究項目的地理位置及徑路嘉祥縣位于魯西南地區(qū)的濟寧市。卸車及輸煤系統(tǒng)另行研究設計，本次僅預留位置條件。二、研究范圍及研究年度（一）研究范圍新建華能嘉祥發(fā)電有限公司鐵路專用線工程研究范圍自菏兗鐵路嘉祥站（含）起至電廠卸車站。目 錄第一章 概 述 5一、研究依據(jù) 5二、研究范圍及研究年度 5三、研究項目的地理位置及徑路 5四、研究工作概述 5五、研究的主要內容提要 6第二章 區(qū)域路網(wǎng)概況 9一、區(qū)域路網(wǎng)構成 9二、區(qū)域路網(wǎng)規(guī)劃 9三、區(qū)域路網(wǎng)的鐵路主要技術標準 9四、通道能力說明 10第三章 經(jīng)濟與運量 12一、社會經(jīng)濟特征 12二、交通運輸結構 13三、建設項目運量預測 13第四章 建設必要性研究 14一、建設項目替代方案可能性 14二、項目功能和定位 14三、項目建設必要性 14第五章 建設方案研究 16一、線路經(jīng)過地區(qū)概況 16二、建設方案研 18三、線路走向方案 18第六章 鐵路主要技術標準 22一、鐵路主要技術標準的比選 22二、主要技術標準的推薦意見 23第七章 運輸組織 25一、車站分布 25二、運輸組織模式及運營管理方式 25第八章 主要技術設備設計原則和主要工程內容 26一、線路 26二、軌道 29三、路基 32四、土地利用 34五、橋涵 35六、站場 36七、電氣化 47八、機務設備及車輛 50九、給水排水 51十、通信、信號 51十一、電力 59十二、房屋建筑 61十三、環(huán)境保護、水土保持 63十四、節(jié)約能源 66第九章 相關工程及外部協(xié)作條件 69一、相關工程 69二、外部協(xié)作條件 69第十章 工程實施對環(huán)境的影響 70一、沿線環(huán)境概況 70二、本工程實施對生態(tài)環(huán)境及水土保持的影響分析 70三、主要環(huán)境污染要素及防治措施 70四、工程對生態(tài)防護原則、確定整治的初步方案及主要工程數(shù)量 71五、當?shù)丨h(huán)保部門意見 72第十一章 建設工期、預估算及資金籌措 73一、主要工程數(shù)量及建設工期 73二、預估算 73三、資金籌措 73第十三章 研究結論 74一、修建鐵路專用線的可行性 74二、本次研究擬定的鐵路主要技術標準 74三、工程項目投資 74四、方案推薦意見 75五、綜合研究結論 75第十四章 有待于進一步的問題 76第一章 概 述一、研究依據(jù)華能嘉祥發(fā)電有限公司鐵路專用線工程勘察設計委托書。中煤國際工程集團南京設計研究院與華能嘉祥發(fā)電有限公司共同簽訂的技術咨詢合同，合同登記編號：200910013。本次研究主要內容包括由于專用線接軌引起的嘉祥接軌站改建、接軌點至電廠卸車站及電廠卸車站站場布置。（二）研究年度近期2012年，遠期2017年。境內交通發(fā)達，新（鄉(xiāng)）菏（澤）兗（州）日（照）鐵路橫貫東西，國家級、省級干線公路縱橫交錯，連接鄉(xiāng)縣的縣級公路密布成網(wǎng)、四通八達。擬建專用線通過菏兗日鐵路向西接京九鐵路，向東銜接京滬鐵路。隨即提出了嘉祥站接軌，鐵路專用線線路向東并行菏兗鐵路，于電廠以南的老G327公路和菏兗鐵路之間布置電廠卸車站，然后通過輸煤棧橋系統(tǒng)跨G327公路后至電廠的方案。但由于某種原因，本項目沒有如期進展。根據(jù)電廠當前汽車運力緊張、運輸可靠性差、煤質得不到保證，以及電廠二期項目建設迫切等需要，鐵路方案研究設計工期要求時間緊、任務重。五、研究的主要內容提要（一）項目建設必要性華能嘉祥發(fā)電廠目前運轉2330MW機組，年耗煤160萬t，依靠汽車運力十分緊張。因此，建設鐵路專用線工程是該電廠二期必須的配套項目之一，也是解決電廠燃煤運輸安全可靠的主要運輸方式。因此，本項目建設也得到了開發(fā)區(qū)管理委員會的大力支持。暫不考慮運出量要求。從節(jié)省鐵路工程占地及后期運營維護費用等方面，推薦線路走向方案沿既有鐵路并行，于電廠廠區(qū)南側的喬營村附近既有鐵路和公路之間設電廠卸車站方案。（五）運輸組織和運輸能力運輸組織本線設計為盡頭站，無通過車流。到達重車車流為大宗煤炭，以山西省來煤列車為主，宜組織直達列車，卸空后整列返回運輸。通過菏兗鐵路向西與京九鐵路銜接，向東與京滬鐵路銜接，繼續(xù)向東與膠新鐵路銜接，并直達日照港。三、區(qū)域路網(wǎng)的鐵路主要技術標準本鐵路專用線擬接軌于菏兗日鐵路，與之相鄰的其它線路主要有京九鐵路、京滬鐵路。區(qū)域路網(wǎng)各線現(xiàn)狀主要技術標準 表21鐵路項目菏兗日鐵路（菏澤~日照）京九鐵路（黃村~商丘）京滬鐵路（天津北~徐州北）鐵路等級國鐵Ⅰ級國鐵Ⅰ級國鐵Ⅰ級正線數(shù)目雙線雙線雙線限制坡度（‰）444牽引種類內燃內燃電力牽引質量（t）4000，500040005000到發(fā)線有效長（m）105010501050最小曲線半徑（m）困難400困難400困難400閉塞方式自動自動自動區(qū)域路網(wǎng)各線規(guī)劃主要技術標準如表22。兗日段開行5對旅客列車，圖定貨物列車58對，%；菏兗段開行8對旅客列車，圖定貨物列車59對，%。目前菏兗日鐵路正在進行電氣化改造工程，預計2010年全部完工，屆時采用電力機車牽引，列車追蹤運行時間間隔時分為7分鐘標準，線路通過和輸送能力進一步提高，完全能夠滿足本項目增加的運量需要。第三章 經(jīng)濟與運量一、社會經(jīng)濟特征濟寧市位于魯西南地區(qū)，人口756萬，交通十分方便。濟寧地區(qū)盛產(chǎn)小麥、玉米、地瓜、花生、果品、瓜菜、畜產(chǎn)品和魚湖水產(chǎn)品；各類礦產(chǎn)分布廣、品種多、儲量大，主要有煤、鐵、銅、鉛、大理石、花崗巖等三十多種。本項目所在地嘉祥縣是傳說中的麒麟發(fā)祥地，取其嘉美祥瑞之意而得名。06～116176。11～35176。東連濟寧市任城區(qū)、市中區(qū)，南毗金鄉(xiāng)縣，西鄰巨野縣、鄆城縣，北與梁山縣以鄆城新河為界，東北隔京杭大運河與汶上縣相望。嘉祥物產(chǎn)豐富。嘉祥主要糧食作物為小麥、玉米、水稻、大豆等，全年糧食產(chǎn)量在42萬噸。嘉祥縣還是魯西黃牛、小尾寒羊的國家育種基地縣。嘉祥縣現(xiàn)有建材、紡織、機械、化工、食品加工、電子、輕工等產(chǎn)業(yè)門類，主要工業(yè)產(chǎn)品有：水泥、食用植物油、白酒、面粉、機制紙、碳素制品等名牌產(chǎn)品。近年來，嘉祥縣逐步調整產(chǎn)業(yè)結構，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局，經(jīng)濟得到持續(xù)快速發(fā)展，GDP保持年增長18%左右的良好勢頭。菏兗鐵路與G327國道穿城而過?？h城距離京九鐵路60km，距離京滬鐵路40km。濟寧機場座落于嘉祥縣城南10km處，已經(jīng)開通了濟寧至北京、廣州、上海、濟南、青島等多條航線。嘉祥港水運碼頭經(jīng)京杭大運河可以轉運蘇、滬、浙地區(qū)。港口現(xiàn)有港池、引航道615m，貨場面積不足30畝，設計吞吐能力僅50萬t/a，是嘉祥縣內河航運的主要貨源通道。三、建設項目運量預測根據(jù)華能嘉祥發(fā)電有限公司提供的資料，華能嘉祥發(fā)電廠目前運轉2330MW機組，年耗煤160萬t，依靠汽車運力十分緊張，運輸費用較高，煤質得不到保證。電廠二期燃料煤源主要來自山西、陜西等省。因此，本鐵路專用線工程主要是解決電廠燃料煤運輸，全部按照到達量考慮，近期無發(fā)送量，遠期發(fā)送貨物品