【正文】 技術(shù)管理工作是開展質(zhì)量管理工作的前提，所有技術(shù)管理工作必須以我公司通過認(rèn)證的ISO9002質(zhì)量體系的管理文件及程度文件為基礎(chǔ)，切實貫徹執(zhí)行和運行質(zhì)量體系是保證本項目質(zhì)量目標(biāo)實現(xiàn)的關(guān)鍵。春節(jié)期間所有材料均提前購買，存放于工地料場，以備春節(jié)期間有足夠材料，保證春節(jié)期間不因缺材料而影響工程進(jìn)度。本工程大部混凝土采用商品混凝土，我公司將要求商品混凝土供應(yīng)商保證混凝土的質(zhì)量和在施工過程中的連續(xù)性。每季度按材料的購置計劃備齊資金，以確保物資供應(yīng)。供電量根據(jù)施工用電和生活用電進(jìn)行計算。本標(biāo)紅星路下穿隧道的供電用10KV的電源接到施工現(xiàn)場，并現(xiàn)場安裝一臺350KVA變壓器作為施工用電。供水量根據(jù)施工用水和生活用水進(jìn)行計算。、勞動力強度等的曲線圖①紅星路下穿隧道土石方開挖強度表見下表：⑦嚴(yán)把圖紙、測量、試驗關(guān)，確保工程一次按設(shè)計和規(guī)范要求成型。⑤加強工地的協(xié)調(diào)和指揮，保證工序間的緊密連接。③合理安排施工工序循環(huán)，減少工序之間的相互干擾，在滿足質(zhì)量要求和施工安全的前提下，開展多工序平行作業(yè)，加快結(jié)構(gòu)施工進(jìn)度。①投入足夠數(shù)量、狀態(tài)良好的機(jī)械設(shè)備和配備足夠的、精良的施工作業(yè)人員。⑤配備與施工進(jìn)度要求相適應(yīng)的狀態(tài)良好的施工機(jī)械設(shè)備和周轉(zhuǎn)料具，儲備足夠零配件，配備相應(yīng)數(shù)量的維修人員，加強機(jī)械設(shè)備的維修保養(yǎng)，提高機(jī)械的完好率和使用率，保證施工生產(chǎn)的正常進(jìn)行。④嚴(yán)格按照監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的施工組織設(shè)計安排施工。②加強和完善計劃的考核兌現(xiàn)落實制度，實行與進(jìn)度計劃掛鉤的工資制度，使全體員工的切身經(jīng)濟(jì)利益與工期密切聯(lián)系，從而激發(fā)員工確保工期的積極性。做好參戰(zhàn)員工作，從物質(zhì)和精神上保持員工工作積極性，保證節(jié)假日期間施工生產(chǎn)按計劃進(jìn)行。⑩積極做好節(jié)假日期間的工作安排，做到節(jié)假日期間施工進(jìn)度不滑坡。⑧加強同相關(guān)方面的聯(lián)系和協(xié)調(diào)，謀求工程施工良好的外部環(huán)境，增進(jìn)同業(yè)主、監(jiān)理工程師、設(shè)計單位的聯(lián)系與匯報，加強與交通、供電、供水、環(huán)保、市政、公安等部門以及工地鄰近單位和居民的聯(lián)系與協(xié)調(diào)，爭取理解和支持，確保施工生產(chǎn)順利進(jìn)行。⑦精心組織、周密安排，保證材料及設(shè)備提前到位，避免待工待料。每周由項目經(jīng)理部組織召開周進(jìn)度計劃會，落實每周的計劃完成情況及下達(dá)第二周的工作計劃，重大問題及時上報公司、業(yè)主和監(jiān)理組織協(xié)調(diào)實施解決。對實施過程中出現(xiàn)的進(jìn)度滯后及時分析查找原因，做到“以日保周、以周保旬、以旬保月”，確?？傆媱澋膶崿F(xiàn)。編制計劃時充分考慮施工現(xiàn)場實際情況可能對工期造成延誤的各種因素，確定進(jìn)度作業(yè)指標(biāo)時留有余地，一旦發(fā)生延誤以便采取補救措施。③強化過程控制，實行工期動態(tài)管理。②按項目法組織施工，施工現(xiàn)場成立高效運行的項目經(jīng)理部。為保證本工程總工期及關(guān)鍵工序工期，我公司將優(yōu)先提供投入本工程的人力、物資和設(shè)備等。施工進(jìn)度計劃網(wǎng)絡(luò)圖施工進(jìn)度計劃橫道圖詳見B標(biāo)段施工進(jìn)度計劃網(wǎng)絡(luò)圖。需供板梁586塊（其中含110塊開口空心板梁），計劃制梁時間為70天。主體結(jié)構(gòu)于第一段主體基坑開挖后開始施工，底板施工主要項目有：墊層施工1天、底板防水施工1天、鋼筋綁扎及支模型2天、預(yù)留1天，則每一段底板施工計劃6天。③主體結(jié)構(gòu)施工組織及進(jìn)度指標(biāo)主體結(jié)構(gòu)以東大街路口為中心，其兩側(cè)的主體結(jié)構(gòu)分別同時進(jìn)行，采用由南向北方向分段平等流水作業(yè)法組織施工。樁間掛板擋土緊跟基坑開挖進(jìn)行，并在開挖過程中進(jìn)行挖孔樁護(hù)壁的鑿除與樁間回填。②土方開挖施工組織及進(jìn)度指標(biāo)基坑土方采用“縱向分段、豎向分層”開挖，豎向分2層2次開挖，第一層土方超前第二層土方不少于20m，以保證蓋當(dāng)梁的施工與地道橋主體結(jié)構(gòu)的同步進(jìn)行，第一層開挖至蓋梁底部，第二層土方采用放坡并結(jié)合中部挖槽法施工。①挖孔樁施工組織及進(jìn)度指標(biāo)挖孔樁于進(jìn)場準(zhǔn)備15天后開工，先施工東大街路口南段挖孔樁，每根挖深14米，則第一批樁開挖需18天，下放鋼筋及砼灌注1天，另考慮到砼其它因素的影響，北段挖孔樁計劃工期22天。而東大街路口段框架結(jié)構(gòu)先施工東大街中心線以南半部，覆土回填達(dá)到交通條件后，倒邊進(jìn)行北半部的施工。施工組織安排做到“加快交通道路疏解和降水施工，配合C標(biāo)管線改移和保護(hù)，以東大街路口明挖段框架結(jié)構(gòu)施工為重點，并加快明挖地道橋，引道及地面道路工程施工進(jìn)度，從而確保本標(biāo)段整個工期”并且在保證總工期的前提下，做到合理利用資源投入，力求均衡生產(chǎn)?！冻啥际屑t星路下穿隧道主體工程施工招標(biāo)文件》規(guī)定為：B標(biāo)施工工期為161天，從2002年10月1日至2003年3月10日。并根據(jù)所測資料編寫周、月匯總報表，上報相關(guān)部門。⑦圍護(hù)結(jié)構(gòu)變形監(jiān)測挖孔樁及掛板圍護(hù)結(jié)構(gòu)上部水平位移監(jiān)測，采用樁體上部埋鋼制測釘進(jìn)行三維監(jiān)測。測量時用鋼尺水位計探頭沿PVC管伸入管內(nèi)，當(dāng)儀器出現(xiàn)蜂鳴或電位異常時的鋼尺讀數(shù)，即為地下水位的深度。對于埋設(shè)測管的管線監(jiān)測時，將測桿放入埋管，再將標(biāo)尺擱置在測桿頂端，進(jìn)行沉降測量。裂縫監(jiān)測采用測裂儀進(jìn)行測量，首先對建筑物的既有裂縫進(jìn)行調(diào)查，標(biāo)語，并初測記錄在案，在工程施工前對布設(shè)的測量測定初測值，以后施工期間的測量值與初值比較即為裂縫變化量。將兩張鐵片全部涂上紅漆，然后在其上寫明設(shè)置日期和編號。首先將一方形鐵片固定在裂縫的一側(cè)，使其邊緣與裂縫邊緣對齊。④建筑物裂縫監(jiān)測點的布設(shè)根據(jù)具體情況采用石膏標(biāo)志法或薄鐵皮標(biāo)志法。2次測量的穩(wěn)定值平均，作為房屋傾斜的原始值。③建筑物傾斜監(jiān)測傾斜監(jiān)測方法是用投影方法將墻面選定的點投影到地面上，并測量該投影點到墻底角的距離BC，然后結(jié)合墻體高度AB，計算傾角φ,即tanφ=AB/BC，具體詳見《建筑物傾斜監(jiān)測示意圖》。／N（N為測量站數(shù)）。高程控制測量：為滿足監(jiān)測沉降需要，在基坑四周穩(wěn)定區(qū)域埋設(shè)水準(zhǔn)控制點，用二等水準(zhǔn)測量的方法測量高程。①地表沉降監(jiān)測地表沉降監(jiān)測點采取道釘打入方法埋設(shè)，其頂部突出地面1cm，監(jiān)測時采用三維監(jiān)測。地下水每天測1次。地面建筑物40m范圍內(nèi)危房、四層以上建筑物進(jìn)行傾斜測量，有裂縫的建筑物要進(jìn)行裂縫監(jiān)測，每天測1次。因此，必須引起施工管理者和施工人員的高度重視。在施工地道橋下部結(jié)構(gòu)時針對實際情況進(jìn)行同步施工或?qū)ζ溥M(jìn)行預(yù)留。本標(biāo)段土建部分的附屬工程還包括1處緊急停車處、1個機(jī)站設(shè)備室、1個變電所、1個雨水泵房和1個監(jiān)控設(shè)備室。架設(shè)方法與預(yù)應(yīng)力空心板梁架設(shè)方法相同。 通蜆口及橫通道施工本標(biāo)段共有4處通風(fēng)口，通風(fēng)系統(tǒng)采用自然通風(fēng)。③安裝鋼筋和焊接時，采用鐵皮隔離防水層，防止燒穿和刺破卷材。下穿隧道結(jié)構(gòu)底板及側(cè)墻采用聚氨酯防水卷材，其施工采用以下方法和技術(shù)措施：①在做防水層之前必須對基面的凹凸不平處用快凝砂漿抹平，并清除積漬和可能刺破防水層的鋼筋等凸出物，在干燥、清潔的基面上涂刷冷底油，稍干后，鋪貼聚氨酯改性瀝青卷材，施工時用滾子壓平，防止起鼓開裂。施工縫采用防水采用中置式止水帶，其施工方法同變形縫但中間不設(shè)泡沫板。①結(jié)構(gòu)變形縫防水采用中置式止水帶，施工時確保施工縫處混凝土灌注時不漏漿，止水帶不移位，其具體方法和技術(shù)措施如下：，并用鐵絲拉結(jié)固定止水帶，防止止水帶卷曲。防水平面保護(hù)層為厚50mm的細(xì)石混凝土，選用防水性較好，符合含水量要求的粘性土作為頂板回填料，首層回填用人工分層夯實，每層厚度不超過25cm，待機(jī)械回填壓實不對防水層產(chǎn)生損傷時，再使用機(jī)械回填。，特別是A組份，密封不好易吸潮固化，本產(chǎn)品應(yīng)密封貯放在通風(fēng)、陰涼處，遠(yuǎn)離火源，運輸中嚴(yán)防日曬雨淋，保質(zhì)期12個月。在第二遍防水涂料未固化前，在其表面撒上粗砂或細(xì)石米，可使保護(hù)層與防護(hù)層之間粘接牢固。涂料施工盡量選在晴朗的天氣，施工時，將A、B組份按一定的配合比攪拌均勻，用棕刷均勻?qū)⑼苛贤克⒃跈z查符合要求的基面上。①聚氨酯防水涂料施工要點混凝土表面要做到堅實、平整的要求，不平整處作不泥砂漿找平層。③混凝土養(yǎng)護(hù)防水混凝土在終凝后立即澆水養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)時間不少于7天，在養(yǎng)護(hù)期間使混凝土表面保持濕潤。，在鋼筋密集處采用φ30振動棒，轉(zhuǎn)折較多或鋼筋極為密集處可適當(dāng)結(jié)構(gòu)模外振搗。，一般每25~30cm一層，同一層中沿一個方向澆筑，相鄰相層澆筑時間不超過2h，嚴(yán)防出現(xiàn)冷縫，控制混凝土的入模溫度夏天盡量安排在夜間澆筑混凝土?；炷僚浔戎斜M量減少水泥摻量，控制水膠比≤，混凝土坍落度為12cm，以降低水泥水化熱產(chǎn)生的溫度減少溫度裂縫，并添加小于水泥用量25%的粉煤灰。①商品混凝土生產(chǎn)，以保證各類外加劑的準(zhǔn)確、穩(wěn)定和攪拌時間的控制，聚合物微纖維在生產(chǎn)砼時要攪拌均勻。保證防水效果的關(guān)鍵在于減少混凝土收縮。③對工程范圍內(nèi)影響工程施工的管線，及時與相關(guān)管線的管理單位聯(lián)系，求得支持，爭取在最短時間內(nèi)制定改遷方案，為工程施工進(jìn)展順利，創(chuàng)造條件。②對C標(biāo)施工范圍外又在本標(biāo)工程范圍內(nèi)的管線，首先高歌清楚其詳細(xì)位置及特征，分兩種方法進(jìn)行：、閥門井等，將其標(biāo)示在施工平面圖上，確定管線走向，并探明其規(guī)格，并在施工范圍內(nèi)做明顯標(biāo)志，同時給施工人員現(xiàn)場交鍍，避免施工時損傷管線。 既有橫穿紅星路管線的保護(hù)措施根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查，工程范圍內(nèi)的管線根據(jù)所處空間位置有架空線和地下管線，其中架空線有高壓電線、通信電纜等；地下管線有雨水管、污水管、給水管，可能有煤氣管；電線有電力電纜、通信電纜、軍用電纜、專用電纜、照明電纜等。各種鐵件均作好防銹處理，施工后期作好防撞欄的保護(hù)工作。施工防撞欄混凝土基墩時預(yù)埋好鋼板立柱等各種鐵件。所有金屬件均打磨涂油作好防銹處理。安裝前先在隧道頂路面上調(diào)直、調(diào)平并做好防銹處理。③各種預(yù)埋件與其支撐件連接牢固，確保安全可靠。②選用有類似工程施工經(jīng)驗的熟練工人施工，保證施工質(zhì)量和安全。組合防撞欄由護(hù)欄燈、鋼板立柱、抱箍、不銹鋼復(fù)合管和混凝土基墩構(gòu)成，位于洞口頂部及道路起起側(cè)墻頂部，每6m為一安裝組合，組合之間予留伸縮縫。五星塔燈采用壓光不銹鋼復(fù)合管燈柱，中墻隧道名稱采用米色鋁塑板和不銹鋼題字，洞頂正面采用淺藍(lán)色鋁板飾面，洞頂側(cè)面采用淺藍(lán)色和米色鋁板飾面。鋪砌時相鄰縫隙、線條順直。③。①15cm厚8%石灰土基層采用機(jī)械拌和，人工鋪設(shè)，小型夯實機(jī)械夯實。，掃出路面，并不得搓動已粘著在位的集料。道路面型前道上行車速度不得超過20km/h。交通管制：碾壓結(jié)束后即可載放交通。，碾壓時每次輪跡重疊約30cm,從路邊逐漸向路中心，然后再從另一邊開始移向路中心，如此作為一遍，全寬碾壓不少于3~4遍。，由人工用鐵刮刮平，厚度一致。集料一次撒足規(guī)定的數(shù)量，局部缺料或過多處，用人工適當(dāng)找補，將多余石料掃出。，攤鋪機(jī)緊跟在瀝青灑布機(jī)之后攤鋪集料。，用瀝青灑布機(jī)作業(yè)，瀝青用量根據(jù)瀝青相對密度換算成澆灑溫度時的體積進(jìn)行控制。按合同要求，瀝青砼委成都市專業(yè)生產(chǎn)廠家進(jìn)行生產(chǎn)并運送至工地現(xiàn)場，我公司配合監(jiān)理全過程進(jìn)行監(jiān)控，以確保其質(zhì)量。并將一定數(shù)量的瀝青裝入油罐，在路上先行試灑。①施工準(zhǔn)備檢查及調(diào)試瀝青施工機(jī)械。其余車道的路面結(jié)構(gòu)為柔性瀝青砼路面，路面層結(jié)構(gòu)形式如()。地道橋車道路面均為在養(yǎng)生期間，除灑水車外，封閉交通。降雨時停止施工，已攤鋪的混合料盡快碾壓密實?！鏁r，停止施工。，前一段拌和后，留5~8m，不進(jìn)程碾壓，后一段施工時，將前一段未碾壓部分一起再進(jìn)行拌和，并與后一段一起碾壓。，先篩除原集料中不符合要求的顆粒。，重新開始攤鋪混合料。整平已鋪設(shè)端緊方木的混合料。攤鋪機(jī)攤鋪時駛離混合料末端?；虬匆?guī)范處理，直到達(dá)到質(zhì)量要求。，水泥穩(wěn)定砂礫表面始終保持濕潤，如表面水分蒸發(fā)得快，及時補灑適量的水。碾壓遵循先輕后重、先靜壓后振動壓的原則，直線段由兩側(cè)路肩向線路中心碾壓，曲線段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)碾壓。自卸汽車運輸混合料至攤鋪現(xiàn)場后，根據(jù)試驗段確定的施工參數(shù)攤鋪，每層攤鋪厚度按壓實后厚度為15cm和20cm兩種情況進(jìn)行控制。①穩(wěn)定碎石基層施工工藝及要求，選用425號普通硅酸鹽水泥，水泥摻量按6%摻入，正式拌和時，%~%，以補償運輸、攤鋪及碾壓過程中的水分損失。混合集料在拌合站內(nèi)集中拌和，自卸汽車運輸，多功能攤鋪機(jī)上下行分別全斷面、分層攤鋪成型。級配碎石施工工藝見級配碎石底墊層施工工藝流程框圖（GYT07）。拌和采用1套WCB500A型穩(wěn)定土拌和設(shè)備，電子秤計量，產(chǎn)量500t/h，兩班作業(yè)。路面結(jié)構(gòu)詳見預(yù)性路面道路結(jié)構(gòu)圖。在有管線的部位回填時，嚴(yán)禁任何機(jī)械碰撞碾壓管線。每填筑一層要進(jìn)行一次測量，用以控制填土層厚度。 土方回填技術(shù)保證措施基坑回填盡量安排在天氣晴朗時段連續(xù)施工，在頂面做出排水坡度，若在回填過程中下雨，應(yīng)立即停止回填，并將已攤鋪好的土表面壓光，在較低處設(shè)集水井坑，用抽水機(jī)排水，待雨停之后，排出余水，并將填土表層挖干曬干達(dá)到最佳含水量時，再碾壓密實，接著填筑。每夯實一層均用核子密實儀進(jìn)行密實檢測，若密實度不符合設(shè)計或規(guī)范要求，應(yīng)再次夯實直至合格。并標(biāo)識。、卵石混合填料，回填采用機(jī)械施工為主、內(nèi)燃振動打夯機(jī)夯實，在有管線的區(qū)域，管線下方及周圍的土體用常規(guī)方法回填無法達(dá)到設(shè)計密實度要求，可在與有關(guān)單位及監(jiān)理共同協(xié)商后決定是否采用填砂或混凝土填筑或其它辦法解決。基坑的回填進(jìn)度應(yīng)與結(jié)構(gòu)施工進(jìn)度相匹配，每13段回填一次。本標(biāo)段在通風(fēng)口處設(shè)有鋼筋混凝土開口空心板梁，板梁預(yù)制基本同預(yù)應(yīng)力混凝土空心板梁施工，少了先張法施工工序，模型結(jié)構(gòu)尺寸也不一樣。先張法預(yù)應(yīng)力空心板梁采用兩臺25T汽車吊架設(shè)。裝車時，支設(shè)處設(shè)在梁端理論支撐處。②預(yù)應(yīng)力空心板梁架設(shè)先張法空心板梁采用平板拖車車運輸，用定型加固器加強牢固。采用砂輪截割機(jī)切割鋼束。當(dāng)混凝土達(dá)到規(guī)定強度后，放松荷載，切斷預(yù)應(yīng)力鋼絞線，并涂一層防腐劑或用砂漿封閉。其張拉程度為：0~初拉力（劃線）~（量伸長值持荷5分鐘）~0FK~FK（錨固測定回縮量）。張拉時，兩端千斤頂升降壓、劃線及測量伸長值等工作一致。編束后，編號堆碼，妥善保管，防止在儲存、運輸和安裝過程中損壞、變形或銹蝕。，采用砂輪切割機(jī)進(jìn)行切割。張拉機(jī)具應(yīng)與錨具配套，使用前對張拉機(jī)具進(jìn)行檢查和校驗。，并抽樣進(jìn)行外觀尺寸、硬度及錨固力檢查和試驗。每處振搗完畢