【正文】 ，慢慢提出振動(dòng)棒，避免產(chǎn)生氣泡及碰撞模型、鋼筋和其它預(yù)埋鐵件。，派有經(jīng)驗(yàn)的混凝土工負(fù)責(zé)振搗，搗固采用插入式搗固器與附著式搗固器相結(jié)合。按斜向45176。施工中嚴(yán)格控制水泥用量，防止因混凝土水化熱過(guò)高引起開(kāi)裂。砂、石做篩分試驗(yàn)，符合級(jí)配要求，混凝土配合比通過(guò)設(shè)計(jì)和試驗(yàn)確定，考慮到施工條件與試驗(yàn)條件的差別，混凝土配制的標(biāo)號(hào)比設(shè)計(jì)標(biāo)號(hào)提高10~15%。對(duì)水泥質(zhì)量有懷疑或生產(chǎn)日期超過(guò)3個(gè)月時(shí)，做水泥的復(fù)查試驗(yàn)，按照監(jiān)理工程師認(rèn)可的復(fù)驗(yàn)結(jié)果使用。所用水泥、具有生產(chǎn)廠家本批量產(chǎn)品的材質(zhì)化驗(yàn)單，其各項(xiàng)技術(shù)性質(zhì)必須符合相應(yīng)的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。，成品編號(hào)堆碼，以便使用。并按不同鋼種、等級(jí)、牌號(hào)及生產(chǎn)廠家，分類堆放，掛牌以資識(shí)別。為便于預(yù)制梁移動(dòng)，在預(yù)制場(chǎng)內(nèi)鋪設(shè)軌道、用萬(wàn)能桿件架設(shè)簡(jiǎn)易龍門(mén)吊。，每一臺(tái)座一次施工7片梁。，在預(yù)制場(chǎng)內(nèi)預(yù)制。蓋梁的灑水養(yǎng)護(hù)時(shí)間不少于7天。模板在安裝前要混凝土隔離劑，以利脫模。③按設(shè)計(jì)要求和構(gòu)造要求綁扎冠梁鋼筋，預(yù)留足夠的鋼筋主筋長(zhǎng)度與下節(jié)冠梁主筋的搭接。具體施工方法及技術(shù)措施要求如下：①挖孔樁施工完成一段后，人工對(duì)樁頂混凝土鑿毛，并挖除一定量的土方以確保足夠的支側(cè)?？臻g。施工每一段挖孔樁施工完畢后，即進(jìn)行樁頂以上土方開(kāi)挖，并鑿除挖孔樁樁頭，施作樁頂蓋梁。頂板采用覆蓋養(yǎng)護(hù)14天，中墻、側(cè)墻用薄膜覆蓋噴水養(yǎng)護(hù)，底板采用草袋覆蓋養(yǎng)護(hù)。⑨蓋挖逆作地道橋段側(cè)墻及中墻頂部采用有壓注漿，保證注漿密實(shí)。⑧混凝土灌注過(guò)程中，采用插入式搗固器振搗混凝土，在鋼筋密切集區(qū)采用φ32小型搗固器，設(shè)專人搗固，確?；炷翝仓|(zhì)量。⑦每節(jié)段施工縫在混凝土澆注前必須鑿毛及清洗干凈。⑥嚴(yán)格控制混凝土的入模溫度，防止混凝土中心與表面溫差過(guò)大，混凝土表面產(chǎn)生有害裂紋。二次震搗時(shí)間即要考慮技術(shù)上的合理，又要滿足分層澆筑、循環(huán)周期的安排，重要的是避免由于操作失誤而造成冷接頭。二次搗固的恰當(dāng)時(shí)間必須經(jīng)試驗(yàn)測(cè)定，即：將運(yùn)轉(zhuǎn)著的振動(dòng)棒以其身身的重力逐漸插入混凝土進(jìn)行振搗，如果混凝土仍可恢復(fù)塑性的程度，即振動(dòng)棒小心撥出混凝土仍能自行閉合。④每節(jié)段均采用縱向分幅、橫向?qū)ΨQ灌注，根據(jù)我公司施工經(jīng)驗(yàn)及現(xiàn)有施工技術(shù)設(shè)備水平，以每節(jié)段混凝土的灌注時(shí)間不超過(guò)24小時(shí)控制，組織兩套澆注設(shè)備及兩個(gè)作業(yè)組同時(shí)澆注，每小時(shí)澆注數(shù)量不小于30m3，澆注分幅寬為2m，1小時(shí)即可完成一幅的施工，1小時(shí)即可完成一個(gè)層位施工，可以保障連續(xù)不間斷施工。當(dāng)混凝土灌注落差≥2m時(shí)，則使用串筒把混凝土輸送至工作面。商品混凝土用混凝土運(yùn)輸車運(yùn)送至灌注地點(diǎn)，用混凝土輸送泵輸送至灌注面。結(jié)構(gòu)鋼筋綁扎時(shí)一定要做好對(duì)柔性防水層的保證，具體措施見(jiàn)防水施工有關(guān)章節(jié)所述。對(duì)于多層鋼筋，應(yīng)在層間設(shè)置足夠的撐筋，以保證骨架的整體剛度，防止灌注混凝土?xí)r鋼筋骨架錯(cuò)位和變形。鋼筋施工時(shí)，采用加固措施確保預(yù)埋件的安裝位置穩(wěn)固。按設(shè)計(jì)圖紙?jiān)诩庸?chǎng)加工鋼筋，運(yùn)送至工作面進(jìn)行施工。預(yù)埋件和預(yù)留孔按放線座標(biāo)，精確固定在模板上，并采用鋼筋固定等措施將預(yù)埋件和孔洞模板加固牢固，確保位置準(zhǔn)確。據(jù)廣州地鐵多家施工單位總結(jié)，穿墻拉桿處極易產(chǎn)生滲漏，且處理難度大，因中墻不存在滲漏問(wèn)題，可采用混凝土短撐結(jié)合穿墻螺栓固定兩側(cè)模板。側(cè)墻模板使用混凝土短撐加固，不采用穿墻螺栓，以提高側(cè)墻混凝土的抗?jié)B性參。擋頭模板采用木模，根據(jù)施工縫、變形縫所采用的止水材料進(jìn)行設(shè)置，并注意保證其穩(wěn)固、可靠、不變形、不漏漿。側(cè)墻及中墻模型采用組合鋼模型，中墻頂部異形段采用特制異形鋼模，用可調(diào)式支撐體系調(diào)節(jié)模板的大面平整度及垂直度，以保證結(jié)構(gòu)的位置正確和外觀質(zhì)量。地道橋結(jié)構(gòu)側(cè)墻及中墻施工均采用可調(diào)式WDJ碗扣式滿堂腳手腳支模灌注混凝土?？蚣芙Y(jié)構(gòu)側(cè)墻、中墻及頂板施工均采用可調(diào)式WDJ碗扣式滿堂腳手架支模灌注混凝土。根據(jù)引道基坑挖深與最不利水位（）之間的關(guān)系，采用不同的結(jié)構(gòu)形式，分別見(jiàn)：引道U形典型橫斷面圖 模板及支撐體系U形槽結(jié)構(gòu)側(cè)墻施工均采用可調(diào)式WDJ碗扣式滿堂腳手架支模灌注混凝土。地道橋結(jié)構(gòu)施工工藝詳見(jiàn)《地道橋明挖結(jié)構(gòu)施工工藝圖》（GYT03）。 地道橋明挖結(jié)構(gòu)施工地道橋結(jié)構(gòu)底板及側(cè)、中墻主體結(jié)構(gòu)進(jìn)行分段施工，施工節(jié)段之間混凝土澆筑間隔時(shí)間須大于8天，以避免混凝土早期收縮產(chǎn)生有害裂紋。框架結(jié)構(gòu)施工詳見(jiàn)框架結(jié)構(gòu)施工圖。下穿隧道主體結(jié)構(gòu)充分利用變形縫的設(shè)置進(jìn)行分段施工，分段長(zhǎng)度為10m~，為加快結(jié)構(gòu)施工，采用跳段施工，路段施工見(jiàn)結(jié)構(gòu)跳段施工示意圖：基坑開(kāi)挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高，掛板與結(jié)構(gòu)之間空隙掛模進(jìn)行回填砼后，先施工底板墊層和外防水層，再灌注底板，底板施工時(shí)預(yù)留管線溝槽的位置；底板結(jié)構(gòu)達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，同時(shí)進(jìn)行側(cè)墻、中墻及頂板結(jié)構(gòu)的施工。③底板施工時(shí)預(yù)留側(cè)墻（中墻）鋼筋，以便側(cè)墻（中墻）鋼筋與底板連接成一個(gè)整體。底部30cm厚度土言采用人工撿底，以減少對(duì)底板土體撓動(dòng)，樁間土體采用人工開(kāi)挖，以減少對(duì)側(cè)壁土體的撓動(dòng)，隨著下部土體的開(kāi)挖及時(shí)進(jìn)行樁間掛板施工，盡早形成側(cè)壁圍護(hù)結(jié)構(gòu)，保證基坑的穩(wěn)定和安全。并做好標(biāo)記。框架結(jié)構(gòu)施工工藝流程詳見(jiàn)《框架結(jié)構(gòu)施工工藝流程圖》（GYT02） 施工技術(shù)措施①土方采用人工配合機(jī)械開(kāi)挖，東大待路口橫穿紅星路的管線較多，開(kāi)挖前，~。東大街路口框架結(jié)構(gòu)段先施工東大街中心線以南，此時(shí)該路口的北邊留有東大街方向至少6個(gè)車道23m的寬度供車輛通行，待施工完畢，框架結(jié)構(gòu)達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后回填覆土，平整路面，達(dá)到通車的條件后，留至少6個(gè)車道23m的寬度供車輛通行，然后施工該路口的北邊。 東大街路口框架結(jié)構(gòu)明挖、倒邊施工 施工方法及工藝流程?hào)|大街與紅星路交叉路口K0+~K1+，下穿隧道以地道橋結(jié)構(gòu)形式通過(guò)該路口，在施工該路口時(shí)要保留東西向有至少6個(gè)車道23m的寬度供車輛通行。⑤為保證坑底平整，控制超欠挖，基坑開(kāi)挖到設(shè)計(jì)坑底標(biāo)高以上20~30cm時(shí)，采用工開(kāi)挖找平，基工樁間梁槽采用人工開(kāi)挖，局部洼坑用卵石土填平、壓實(shí)，同時(shí)設(shè)備集水井排除坑底積水，并立即進(jìn)行結(jié)構(gòu)墊層施工。開(kāi)挖過(guò)程中必須隨挖隨掛板支護(hù)，以保證基坑開(kāi)挖安全。為避免通道表面軟化而影響土石方正常運(yùn)輸，通道選用石粉和碎石進(jìn)行鋪填，路面寬度為7m，并派人進(jìn)行保養(yǎng)維護(hù)，保證路面穩(wěn)固，道路暢通。①基坑土方開(kāi)挖前，將基坑內(nèi)水泯入集水坑，用抽水機(jī)抽排基坑內(nèi)積水至基坑外拭目以待截水溝排放到沉淀池?；油练介_(kāi)挖詳見(jiàn)基坑分層開(kāi)挖示意圖及基坑縱斷面土方開(kāi)挖示意圖。明挖基坑以東大街路口為中心分兩大部分進(jìn)行施工，即為：K0+640~K0++~k1+180兩大段，兩段基坑均采用由北向南的方向單向開(kāi)挖，基坑內(nèi)分別配備2臺(tái)EX300挖掘機(jī)及15臺(tái)12T全封閉特種自卸車施工。噴射砼分兩次施工，初噴厚度為40mm，復(fù)噴厚度為40mm。 錨噴網(wǎng)護(hù)坡施工引道無(wú)邊樁段（K0+180~K0+250），基坑側(cè)壁土壓力較小，采用1:，坡面采用錨噴網(wǎng)護(hù)坡，C15濕噴砼厚度80mm，以間距1m1m梅花形布置，采用φ8單層鋼筋網(wǎng)，網(wǎng)格間距20cmφ20cm，筋網(wǎng)縱橫向搭接采用彎鉤對(duì)接方式，并用鐵絲捆扎，彎起和搭接鋼筋尺寸應(yīng)滿足規(guī)范構(gòu)造要求。樁基施工時(shí)預(yù)留槽口位置，基坑開(kāi)挖時(shí)，將擋土板嵌入兩樁之間的預(yù)留槽內(nèi)，安裝于樁間中部靠隧道側(cè)，1米槽口內(nèi)安裝4塊擋板，樁頂以上采用插木板的臨時(shí)支護(hù)，掛板施工時(shí)，板外側(cè)土方要夯實(shí)，掛板后將板與土體間空隙用原土回填夯實(shí)。如超過(guò)以上時(shí)間，在沒(méi)有獲得監(jiān)理批準(zhǔn)之前，不能再次灌注砼。樁身砼要連續(xù)澆筑，一次成樁。砼澆筑前，再次將孔底沉渣和積水清理干凈。對(duì)于板樁處凹槽，鋼筋籠吊裝前應(yīng)按設(shè)計(jì)要求在鋼筋籠的凹槽處固定好硬質(zhì)泡沫板，并采用措施加以保護(hù)。鋼筋籠采用汽車吊起吊并將鋼筋籠空中轉(zhuǎn)體吊直后一次吊裝入孔就位，吊放過(guò)程中應(yīng)注意鋼筋籠的迎土面。當(dāng)挖孔樁受地下管線影響，不能整體吊放鋼筋籠時(shí)，采用在孔內(nèi)綁扎成型。鋼筋籠在現(xiàn)場(chǎng)制作，制作鋼筋籠時(shí)應(yīng)滿足設(shè)計(jì)和規(guī)范要求。當(dāng)樁孔挖至設(shè)計(jì)要求的深度時(shí)，及時(shí)通知監(jiān)理、甲方及有關(guān)單位進(jìn)行終孔檢驗(yàn)，以及時(shí)下鋼筋和樁芯砼的澆筑。孔內(nèi)護(hù)壁埋設(shè)φ25U型鋼筋做人員上下的鐵爬梯。護(hù)壁砼采用商品砼，利用電動(dòng)卷?yè)P(yáng)機(jī)轉(zhuǎn)卷?yè)P(yáng)機(jī)轉(zhuǎn)運(yùn)至樁孔下進(jìn)行澆注，并用小直徑振搗棒配合鋼釬搗固密實(shí)。模板用U型卡連接，并設(shè)十字支撐頂緊。護(hù)壁內(nèi)的鋼筋應(yīng)按設(shè)計(jì)要求安裝，并且應(yīng)保證每節(jié)護(hù)壁的豎向搭接長(zhǎng)度，對(duì)相鄰咬合部分應(yīng)將先施工樁的護(hù)壁鋼筋砼鑿除，并將護(hù)壁環(huán)向鋼筋同后施工的樁的護(hù)壁鋼筋連接好。，經(jīng)檢測(cè)達(dá)到設(shè)計(jì)要求尺寸后，即可進(jìn)行護(hù)壁施工。樁孔出土采用活動(dòng)吊桶裝土，提升至孔口，用雙輪手拭拭或機(jī)動(dòng)翻斗車轉(zhuǎn)運(yùn)至場(chǎng)內(nèi)棄土點(diǎn)。B、挖土挖孔作業(yè)采用人工逐層開(kāi)挖，挖土次序列為先挖中心后挖周邊。，并對(duì)樁位編號(hào)，經(jīng)復(fù)核無(wú)誤后現(xiàn)場(chǎng)放樣樁位中心及樁孔邊線，以及從樁中心位置向四周引測(cè)樁芯控制點(diǎn)樁（待第一節(jié)護(hù)壁澆筑后，將樁位十字線準(zhǔn)確移至護(hù)壁孔口頂面，測(cè)設(shè)樁頂標(biāo)高于護(hù)壁上，以之作為開(kāi)挖經(jīng)糾偏和深度檢則的依據(jù)）。施工方法A施工準(zhǔn)備，復(fù)核地下管線，進(jìn)行技術(shù)、=安全交底。人工挖孔樁的主要作業(yè)流程：場(chǎng)地整平→孔口排水設(shè)施設(shè)置→測(cè)量定位→探明地下管線→開(kāi)挖第一節(jié)樁孔土方→綁扎護(hù)壁鋼筋、支、校正中心澆第一節(jié)護(hù)壁砼（高出地面200mm）→在護(hù)壁上二次投測(cè)標(biāo)高及樁位十字軸線→安裝挖樁設(shè)備、設(shè)置排水、通風(fēng)照明設(shè)施等→第二節(jié)樁身挖土→清理樁孔四壁、校核樁孔垂直度和孔徑→綁扎護(hù)壁鋼筋，拆上節(jié)模板，支第二節(jié)模板，校正中心澆第二節(jié)護(hù)壁砼→重復(fù)第二節(jié)挖土、綁護(hù)壁鋼筋、支模、澆砼護(hù)壁工序，循環(huán)作業(yè)至設(shè)計(jì)標(biāo)高→終孔驗(yàn)收→用與樁芯砼標(biāo)號(hào)相同的砼封底→下鋼筋籠→鋼筋籠驗(yàn)收→抽水清理孔底→澆灌樁身砼。因?yàn)槁房谝３纸煌槙常跇兑M(jìn)行倒邊施工，且施工前結(jié)合C標(biāo)的降水井進(jìn)行降水施工，并盡快施工該段降水井，進(jìn)行降水施工，以保證挖孔樁的順利進(jìn)行。引道無(wú)樁U形槽段（K1+160~K1+180）采用錨噴網(wǎng)護(hù)坡的圍護(hù)擋土結(jié)構(gòu)，由本標(biāo)施工。施工所用的機(jī)械設(shè)備主要來(lái)源于我公司在成都、攀枝花、寶蘭復(fù)線、興六高速公路等地區(qū)的功能良好的施工設(shè)備，不足部分由公司機(jī)械設(shè)備租賃公司補(bǔ)充，在接到中標(biāo)通知5天內(nèi)先期所需機(jī)械到達(dá)施工現(xiàn)場(chǎng)。 總體施工流程總體施工流程詳見(jiàn)下穿隧道總體施工工藝流程圖（GYT01）。結(jié)構(gòu)施工采用組合鋼模及特制轉(zhuǎn)角模型，并用滿堂碗扣式支架支撐，商品混凝土泵送施工，預(yù)制板梁采用25T吊車吊裝。降水20天后進(jìn)行土方開(kāi)挖，采用“縱向分段、豎向分層”的方法由北向南施工，豎向分2層2次開(kāi)挖，第一層土方超前第二層土方不少于20m，以保證蓋梁的施工與地道橋主體結(jié)構(gòu)的同步進(jìn)行，第一層開(kāi)挖至蓋梁底部，第二層土方采用放坡并結(jié)構(gòu)中部挖槽法施工，樁間掛板擋土圍護(hù)施工緊隨基坑開(kāi)挖。詳見(jiàn)交通疏解圖。整個(gè)標(biāo)段按施工方向分為南段和北段，根據(jù)其結(jié)構(gòu)及位置又分為A、B、C、D、E五個(gè)施工區(qū)段，其分區(qū)位置及施工順序見(jiàn)結(jié)構(gòu)布置及施工順序圖。在抽水過(guò)程中，每天分三班，每班對(duì)每口井的流量、水位測(cè)量三次，以便及時(shí)反饋數(shù)據(jù)，進(jìn)行動(dòng)態(tài)管理。在每段基坑開(kāi)挖前20天，開(kāi)始對(duì)該段基坑進(jìn)行降水?；臃侄畏謱娱_(kāi)挖時(shí)，~。 降水控制措施為保證圍護(hù)結(jié)構(gòu)和周圍的環(huán)境安全，在進(jìn)行降水時(shí)，根據(jù)設(shè)計(jì)要求及以往同類工程施工的經(jīng)驗(yàn)，在基坑內(nèi)外及地下管線上設(shè)一定數(shù)量且具有代表性的監(jiān)控點(diǎn)。在更換新水泵前先清洗濾井，沖除沉渣。下水泵時(shí)應(yīng)用鋼繩或鐵絲拴牢，水管口應(yīng)扎穩(wěn)，水泵安裝好后應(yīng)包扎井口，防止異物掉入井內(nèi)，抽水時(shí)做好抽水記錄。井管鋼筋籠外墻濾料為1~3cm的碎石，均勻下入，充填密實(shí)。下井管鋼筋籠不能轉(zhuǎn)動(dòng)或上下串動(dòng)，防止濾網(wǎng)破損，導(dǎo)致泥沙涌入降水井。安裝完畢應(yīng)進(jìn)行單井試驗(yàn)性抽水，以確定單井出水量和降深，并檢查降水設(shè)備是否正常，滿足要求后轉(zhuǎn)入正常工作。④安裝潛水泵及試抽在安裝水泵前量測(cè)井深和井底沉淀物厚度，以及洗井等符合要求后用繩漿潛水泵吊入井管底部分。采用泥漿泵沖清水與拉活塞相結(jié)合的辦法洗井，以便破壞孔壁泥皮，并把附近土層內(nèi)遺留下來(lái)的泥漿吸出。在濾管四周填碎石后立即進(jìn)行洗井，清除停留在孔內(nèi)和透水層中的泥漿與孔壁的泥漿。③洗井洗井是成井工藝中重要的一道工序。②沉放井管在沉放濾管前進(jìn)行清孔，沉放時(shí)保護(hù)好濾網(wǎng)和保證井管鋼筋骨架連接牢固，不能出現(xiàn)松扣現(xiàn)象，在下放過(guò)程中保證井管的垂直度。泥漿的濃度嚴(yán)格控制，既保證在沖孔過(guò)程泥漿護(hù)壁作用，又能保證在降水過(guò)程中洗井能夠洗干凈。地道橋段井點(diǎn)深度按下式計(jì)算：井深L=H+h+ir =（12+3）+1+（1/10） =17mH：樁基挖深（m）；H：基坑底面至降低后水位的豎向距離，取1m；i：降落漏水平均水力坡降，取1/10；r：井管至基坑側(cè)壁的距離（m）；降水井深度據(jù)基底深度的變化而改變。降水井布置詳見(jiàn)降水井點(diǎn)平面布置圖。18目粗濾網(wǎng)。管井井點(diǎn)構(gòu)造如下：管井降水井點(diǎn)系統(tǒng)由潛水電泵和濾網(wǎng)組成，根據(jù)計(jì)算本工程選用的潛水泵的揚(yáng)程為h＞12m3/h。 施工降水措施基坑降水可以加固基坑內(nèi)和坑底下的土體，提高基坑內(nèi)土體抗力，從而減少坑底隆起和圍護(hù)結(jié)構(gòu)的變形量，防止坑外地面過(guò)量沉降，并疏干坑內(nèi)地下水，方便挖掘機(jī)和施工人員在坑內(nèi)施工作業(yè)。另外施工時(shí)派專人協(xié)助交警24小時(shí)指揮交通。因此，保證既有道路的暢通和行車安全是關(guān)系到本標(biāo)段工程能否順利完成的關(guān)鍵，為達(dá)到上述目的，擬采用以下交通組織措施：①編制交通組織實(shí)施方案上報(bào)業(yè)主、監(jiān)理、交通管理部門(mén)進(jìn)行審批，同意并批準(zhǔn)后編寫(xiě)成施工公告立于施工現(xiàn)場(chǎng)，并在報(bào)紙上刊登，讓廣大司機(jī)和過(guò)往群眾知曉，提前作好從其它道路繞行以緩解該路段的交通壓力并警示通過(guò)時(shí)注意安全；②施工前積極配合業(yè)主作好施工場(chǎng)地內(nèi)的拆遷工作，平整施工場(chǎng)地，保證各種施工機(jī)械設(shè)備、材料、成品能順利、快捷地輸送到施工場(chǎng)地內(nèi)的各個(gè)作業(yè)面；③從交通管理部門(mén)購(gòu)買(mǎi)交通警示標(biāo)志，限高、限速、“前方已在施工”等標(biāo)志；④施工期間，在各交叉路口和施工沿線設(shè)置交通協(xié)管員幫助交警疏導(dǎo)交通、維護(hù)該施工路段交通秩序，保證施工、行人和車輛交通安全；⑤在工程施工期間，在施工范圍內(nèi)設(shè)置防護(hù)隔離欄，將施工與交通、行人隔離；⑥為減輕既有道路交通負(fù)擔(dān)，對(duì)施工產(chǎn)生的廢方和棄渣料，盡量利用交通不繁忙時(shí)運(yùn)輸?shù)竭x定的廢料堆棄場(chǎng)；⑦各個(gè)工程項(xiàng)目在施工中，做到各專業(yè)相互配合，統(tǒng)一安排，以科學(xué)合理